市政道路施组.doc
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1、目 录 一、 编制依据编制标准3二、 工程概况3三、 分部分项工程施工方案和技术方法4四、 质量通病及防控方法20五、 质量确保方法和创优计划29六、 施工总进度计划及确保方法31七、 施工安全方法计划32八、 文明施工方法计划及标准化工地实施方案33九、 各工序协调方法36十、 赶工方法确保体系36十一、 确保工期方法38十二、 施工场地治安保卫管理计划39十三、 施工环境保护方法计划40十四、 季节性施工方案40十五、 施工总平面部署图及施工流水组织41十六、 项目组织管理机构42十七、 成品保护和工程保修工作管理方法和承诺44十八、 紧急情况处理方法、预案和抵御风险方法45十九、 和建设
2、单位、监理单位、设计单位配合47附表一、拟投入本工程关键施工设备表49附表二、拟配置本工程试验和检测仪器设备表50附表三、劳动力计划表51附表四、工程进度横道图52附表五、施工总平面图53附表六、临时用地表54一、编制依据及编制标准(一)、编制依据沥青混凝土路面施工验收规范GB50092-1996公路沥青路面施工技术规范GTGF 40-城镇道路施工和质量验收规范CJJ1-公路路面基层施工技术规范JTJ034-200公路工程质量检验评定标准土建工程JTG F80/1-给排水管道工程施工及验收规范GB50268-给排水构筑物工程及验收规范GB50141-混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204
3、-混凝土结构工程施工规范GB50666-其它和工程相关安全、技术规范。通北路道路工程施工图纸、雨水工程施工图纸、路灯工程施工图纸、招投标文件、黑龙江省预算定额。 (二)、编制标准1施工总体部署表现统筹计划、布局合理、节省用地、降低干扰和避免环境污染标准。2施工环境保护工作,必需落实“全方面计划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”方针。3严格按招标文件中工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计,使建设单位各项要求均得到有效保障。4遵照施工设计图纸标准,在编制施工组织设计时,认真阅读查对所取得设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计标准编制施工组织设计,满足设计标准和
4、要求。5遵照齐齐哈尔市施工技术规范和验收标准标准,在编制施工组织设计时,严格按施工技术规范要求优化施工方案,认真实施工程质量检验及验收标准。6遵照实事求是标准,在编制施工组织设计时,依据工程特点,从实际出发,科学组织,均衡施工,达成快速、有序、优质、高效。7遵照“安全第一、预防为主”标准,从制度、管理、方案、资源等方面制订切实可行方法,确保安全施工,服从建设单位及监理工程师监督、监理,严厉安全生产纪律,严格按规章程序办事。8遵照“科技是第一生产力”标准,在编写施工组织设计文件时,广泛应用新技 、新工艺、新材料“三新”结果,充足发挥科技在施工生产中先导、保障作用。 二、工程概况 建设位置:通北路
5、南起联通大道北至铁道线,全长580米,现实状况道路东侧无人行道及人行道外侧绿化带,西侧无人行道外侧绿化带,K0+026.528至K0+301.479段现实状况为单幅路且无中央分隔带,此次修建根据计划横断面给予补齐。本工程关键内容有:原有水泥砼路面采取9cm沥青砼罩面,局部新建行车道及两侧绿化带。通北路系和铁锋物流园区配套建设市政项目,同时通北路为城市环路关键组成部分,急需建设此路。建设规模:沥青混凝土罩面14586平方米、新建沥青混凝土道路6003平方米,DN400mm雨水管线126米、新建路灯26盏。雨水工程新建DN400mm雨水管线126米。管线位置在行车道下,埋深较浅,采取360加固形式
6、。道路工程沥青混凝土罩面14586平方米、新建沥青混凝土道路6003平方米。设计标准为城市主干道,设计时速为40km/h ,交通量饱和状态设计年限为20a,路面结构达成临界状态设计年限15a。道路结构:(1)、 新建道路结构结构 面层: 4cm AC-13C密级配中粒式沥青砼 (改性沥青SBS-C) 8cm AC-20F密级配中粒式沥青砼新建道路结构在摊铺前面层撒布透层油,并撒布石屑,透层油采取PA-2乳化沥青,用量1.1升/。石屑用量2.5m/1000,面层之间喷洒粘层油,粘层油采取PA-3乳化沥青,用量0.5升/。 基层: 20cm 6%水泥稳定碎石 20cm 5%水泥稳定砂砾 20cm
7、4%水泥稳定砂砾 或(部分结构以下): 25cmC25水泥混凝土 20cm砂砾垫层 (2)、道路罩面结构:水泥混凝土铣刨3cm,铺设玻纤格栅其上罩面,结构为:4cm AC-13C密级配中粒式沥青砼 (改性沥青SBS-C) 5cm AC-16F密级配中粒式沥青砼(3)、人行道结构: 20cm10cm8cm 彩色步道板 3cm 1:3水泥砂浆 20cm 5%水泥稳定砂砾。 路灯工程:新建路灯累计26盏。 三、分部分项工程施工方案及技术方法(一)、施工测量准备工作1图纸审核:会同技术人员对图中大样尺寸进行校核,确保工程整体尺寸吻合无误,方便施工顺利进行,如有疑义直接同监理、设计洽商。2班组建立:设测
8、量队长1人,主测2人,测工2人。3仪器、用具配置及检定情况4以业主单位提供现场点位及书面结果为定线依据。接桩后,立即对所接点位进行复核(包含书面资料数据计算复核、现场桩位实测坐标高程值和资料数值复核)。将复核结果整理成书面材料上报监理,差值大于规范要求,应再次复查,若情况属实,则在取得监理及业主同意情况下,修正数值或将其作废。查对完成,依据现场情况砌池护桩,并引出附桩,做好附桩图,方便以后桩点破坏再恢复。5控制点加密:本段全线面积较大,故不宜采取单个控制方法,为确保全线道统一,确定采取城市二级附合导线做平面控制,每边平均边长设为200m,点位要求在路两侧交错埋设。内业计算使用计算机,采取工程附
9、合导线近似平差程序,结果打印并保留。6高程控制点加密:在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点,采取四等附合水准方法。(二)、施工测量放线1平面定位:平面定位采取极坐标测设,应用计算机先计算出各桩位、桩点坐标和放线数据,打印成书面表格形式。内业计算校核无误后,在现场将经纬仪置于加密控制点上,进行测放。放线完成立即进行校核,用钢尺拉出和桩点间距,同坐标反算之距离值比较,以此方法可校验同次放线各桩点之间相对位置关系,不合格者立即复查并重放直至合格。平面相对关系校核完成后,将全站仪置于另一加密控制点,实测桩点中相距最远两点坐标,同设计值比较,此方法可确定此次放桩全部点位平面绝对位置关系,若不符
10、设计,立即复查重测直至合格。2高程测设:高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程,并尽可能避免转站次数,再核验各桩点相对高差是否同设计高程差值相符,最终以加一施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者,立即查明原因并重测直至合格。(三)、路基工程1、测量放线:首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核,确定无误后依据施工需要加密控制桩及水准点。然后测设现实状况横断面图,通常平坦地段50m测一断面,起伏较大地段进行加密断面,经实测和设计提供值不符时立即交监理确定。路基正式填筑前,每20m测设一中线桩并测一组边线桩,为确保路基碾压质量,在路堤土两侧各加宽3050cm,当路堤碾压成
11、活后再进行刷坡达成设计宽度及坡度要求。2、地表清除:将路基范围内渣土、垃圾、淤泥等清理洁净;在边沟及挡土墙范围,要清除杂土、树根、积水、淤泥、垃圾等。3、路基处理及填前碾压:路基在清表工作完成后,进行基底压实处理,密实度大于规范要求。对于清表后基底若还有不适用材料,则需要挖除,换填分层扎实。换填材料依据实际情况报设计和监理同意进行换填。4、路基填筑:(1)、填筑前准备:填筑前做好土场取样工作,由试验室测定土样最好含水量、最大干容重等土壤特征。(2)、基底压实:首先清理表土,然后压实路基底面,达不到压实度要求局部进行处理,或换土或翻晾或掺灰,总而言之经过多种方法,达成设计要求,需要变更立即和监理
12、及设计单位沟通。(3)、分层填筑:由自卸汽车运土至路床上,依据自卸汽车装载量及土松铺厚度确定卸土间距,土堆形成梅花型,这么可使推土机推平后松铺厚度大致相同。推土机推平后,测定含水量。填土过湿时用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒;过干时进行洒水。待土含水量达成最好含水量2%范围内时进行找平碾压。(4)、压实:压前对填土层松铺厚度、平整度进行检验,符合要求后,方可进行碾压。首先使用压路机稳压2遍,压路机碾压行驶速度不超出4km/h,碾压达成无漏压、无死角,确保碾压均匀。达成试验段获取碾压遍数后,检验压实度(以灌砂法为准),经检验合格后方可转入下道工序,不合格处进行补压再做检验,一直达成合格为止。(5)、
13、路基填土要求:每层填料松铺厚度小于30cm,宽度每侧应超出路基实际宽度3050cm,以确保修整路基边坡后路基边缘有足够压实度,宽度大于设计值。5、填筑过程中质量控制(1)、土方填筑过程中,要以试验段施工结论指导全方面施工。(2)、每填一层经过压实符合要求要求以后,经监理工程师检验同意后方可填筑下一层。(3)、每层填土设专员严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质,并应在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。(4)、试验人员应跟班作业,严格控制土壤含水量并测定压实度,确保每层压实度符合设计及规范要求。6、路基挖方:(1)、路堑边坡坡度要求按1:1.5操作实施。(2)、挖土时应自上而下分层开挖,严
14、禁掏洞取土,以确保施工安全。(3)、挖土在基底以下60cm范围内,如有树根应清除,重新填土扎实。(4)、开挖路堑距要求标高差40cm左右时,应注意预留碾压沉落厚度。其具体数值应依据土壤性质经过试验决定。挖方路基压实密度应符合质量标准要求。(5)、挖掘机工作或行走时,应注意架空线路,不得在架空输电线路下工作。(6)、挖土区土质符合填土土质要求时,应用翻斗汽车,运到填土区,按填土相关要求进行夯填,达成挖填土方结合。7、土方平衡调配:工程土方挖土方为:表土(耕植土、淤泥)、超出设计土基标高以上土方、沟槽土方、应换填土方。本段工程道路土方以填方为主:因为地形复杂,分层填筑时,每层填土松铺厚度控制在30
15、cm以内,首先用推土机粗平,然后平地机精平,精平和粗平过程中应做出2%左右路拱,压路机再进行碾压。先静压2遍,振动碾弱振1遍,然后进行强振,最终用光轮静压1遍。振压时,压路机速度控制在4公里/小时以内,施工得出达成要求碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据。对于干密度c和饱和度Sr不符合要求要求土质,能够采取洒水、翻拌晾晒或改良方法进行处理。为确保路基边缘有足够压实度,路肩部位富裕量应在30cm以上。为预防漏压及确保接茬部位密实度,在碾压时,应在横向重合25cm以上,纵向重合80cm以上。在坡度陡于1:5原地面,以确保接茬部位密实度,预防填筑层滑移。同时必需注意以下几点:(1)、压实土方经过验收合
16、格才能进入上层施工。(2)、挖沟槽、涵基土方符合质量要求就近用于路基和沟槽回填。(3)、内部挖填后差土方再从外面运回大面积分层回填。为确保工程质量,需要借土或砂夹石换填等,假如因天气雨天较多,影响施工进度和质量,则应会同监理、设计、业主另定方案。(四)水泥稳定砂砾、碎石基层施工1施工放样:基层施工前首先对下承层进行验收,表面一定要清扫洁净,并严格整型压实,使其符合规范要求。放样采取人工挂钢丝绳控制高程:每10m左右两边各钉一钢钎,进行高程控制,钢丝绳张紧度应以两桩间(10m)挠度不超出2mm(水准仪进行检测)。2混合料最好含水量控制:在正式拌制混合料之前,必需先调试所用厂拌设备,使混合料颗粒组
17、成和含水量全部达成要求要求。进行现场调试过程中确定施工配合比,将此配合比写在标牌上,挂在拌合机旁。在生产过程中,拌合时含水量略大于最好含水量1%2%,使混合料运到现场摊铺碾压时,靠近最好含水量。同时依据骨料含水量立即调整拌合料中加水量,以免出现过干过湿现象。天天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量,然后依据实测含水量和天气情况对混合料含水量进行调整,因为当地气候多变,故对混合料实际含水量要立即调整。3拌合:拌合设备采取一台WCQ-600型稳定土拌合机,工地试验室配合拌合场做好质量控制工作,关键控制混合料配合比,即经过调整料斗下面电机转速和斗门高低来控制多种材料流量。同时还要控制好水泥剂量
18、和拌合时含水量。拌合场依据施工情况将拌合设备调整到最好配置,确保运转连续、拌合均匀,现场施工水泥剂量控制在大于设计水泥剂量0.5%左右。4运输:依据拌合场生产能力和作业要求,项目部组织了足够运输车辆,为了预防运输过程离析现象发生,运输车在料斗下装料时,能够先装车斗靠前部分,再装车斗靠后部分,最终装中间部分。而且运输车辆在运往施工现场途中,应尽可能匀速行驶,避免颠簸。5混合料摊铺:施工时对下承层进行整理,将表面浮土杂物全部清除。先洒水,确保路基表面510cm范围内含水量达成5%以上,以免混合料水分散失。假如下承层表面有松散现象,用压路机将下承层碾压密实,然后进行铺筑。基层摊铺时,高程控制采取摊铺
19、机传感器自动找平装置,即在摊铺机两侧挂钢丝,测量高程作为基准平面,采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝,降低钢丝挠度而造成高程不正确。运料车严禁开到已经抄过平钢钎范围调头,避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳,以免影响进度。运料车距摊铺机300400m调头,然后倒到摊铺机前进行摊铺。具体摊铺时,摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程,摊铺机后面应设专员消除粗细骨料离析现象,尤其是局部粗骨料窝应该铲除,而且用新拌混合料填补。当铺筑长度有6080m时,用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测,用人工将出现局部小波浪消除。6混合料碾压:选择20T振动压路机两台。压路机在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压;
20、平曲线段由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时,应重合1/2轮宽,后轮必需超出两段接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。应在要求时间内碾压到要求密实度,同时没有显著轮迹。碾压过程中,水泥稳定土表面应一直保持潮湿,如表层水蒸发快,应立即补洒少许水。严禁洒大水碾压,而且头两遍碾压速度较慢。碾压次序、速度和遍数以下:以上压路机组合共碾压8遍,经现场检测,压实度均满足基层压实度达成97%、98%要求。7横缝处理:若因故中止时间超出23h,则应将摊铺机周围及其下面未经压实混合料铲除,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求末端挖成一横向(和路中心线垂直)垂直向下断面,然后再摊铺新混合料。而且开工前将接头部位用3m
21、直尺测其平整度,将超出范围部分用人工切除,断面和下承层垂直,杜绝斜接缝。8现场压实度检测:采取灌砂法,在轮胎压路机碾压2遍以后,全幅每20m目测压实度微弱点检测其压实度,若合格则检验下一段,若不合格继续振动辗压,经试验,振动6遍后,完全满足压实度要求。9一作业段以6080m为宜,太长则受到水泥凝结时间影响,太短则压路机碾压接头太多,影响平整度。10养护:压实度检测合格后,水车洒水,然后用塑料薄膜覆盖,上用砂粒压好以免被风吹掉,同时封闭交通。11、质量控制:(1).压实度、厚度:按频率目测压实度微弱点在复压结束后,用灌砂法跟踪检测,压实度不合格则继续碾压至检测合格;并在检测压实度同时进行厚度检测
22、,也可用测量基准线高差进行厚度控制。(2).平整度、宽度:每完成一工作段立即用3米直尺检测平整度和钢尺检测宽度。(3).高程、横坡度:在每个断面打两个钢桩(带托架),一个桩打在中线处,另一个打在边线处,然后依据基层设计高程为基准抄平、挂钢丝,每段长度为80m,钢丝两头固定,用紧绳器将钢丝绳崩紧。(4).无侧限抗压强度:天天上、下午分别取样检测水泥剂量,并制取试样,以检测无侧限抗压强度,同时把水泥剂量检测结果立即反馈至拌合场,方便立即调整。(5).人员及设备见劳动力需用计划表12、注意事项:(1).路面基层施工是技术人员、试验室、拌合场、运输组、摊铺组、碾压组和质检人员联合作业。施工时一定要紧密
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