汽车发动机构造与维修试验指导书.doc

汽车发动机结构和维修试验指导书

编写说明
本试验是《发动机结构和维修》课程教学组成部分，是为配合课堂教学而进行实践教学步骤，是理论教学补充和延伸，是集认识、验证、技能学习于一体试验。
经过试验，深入学习和掌握发动机结构和原理，并对理论教学中所讲知识和基础概念有愈加深刻认识，同时使学生初步掌握发动机维修各项基础技能，为参与课外技能实训作好准备，增强学生组织纪律观念和团结协作精神。
为完善教学，针对本院试验设备及条件，特编制该指导书。该指导书能够和教材相互补充，使学生在试验过程中有章可循。试验能够选做。
学生应认真阅读试验指导书，了解试验目标、内容、安排及要求，并在试验过程中认真实施。
要求：
1、试验结束时，应完成一份试验汇报，包含试验小结及相关要求，试验小结应实事求是反应试验过程中体会和提议，字迹清楚。
2、试验严格根据试验计划分组进行，人员按编组固定，不得私自调换和窜岗。

目 录
1、安全注意事项…………………………………………………………………1
2、试验项目一发动机拆装维修常见工量具……………………………………4
3、试验项目二发动机总体结构认识 ………………………………………… 18
4、试验项目三曲柄连杆机构拆装 ………………………………………… 23
5、试验项目四曲柄连杆机构检验和调整 …………………………………30
6、试验项目五配气机构拆装 ………………………………………………38
7、试验项目六配气机构关键零件检修 ……………………………………41
8、试验项目七气门间隙检验和调整及气缸压力测量………………… 46
9、试验项目八冷却系拆装和检验………………………………………… 49
10、试验项目九润滑系拆装和检验………………………………………… 52
11、试验项目十电喷发动机拆装……………………………………………… 57
12、试验项目十一电喷发动机燃油供给系统………………………………… 59
13、试验项目十二电喷发动机空气供给系统………………………………… 62
14、试验项目十三电喷发动机电子控制系统………………………………… 65
15、试验项目十四电喷发动机辅助系统………………………………………68
16、试验项目十五柴油机燃料供给系拆装………………………………… 70
17、试验项目十六喷油器、喷油泵及调速器检验和调整………………… 74
18、试验项目十七丰田5A-FE发动机整体拆装……………………………77

安全生产注意事项
一、 个人安全
（一）眼睛防护
在汽车维修企业中，眼睛常常会受到多种伤害，如飞来物体、腐蚀性化学飞溅物、有毒气体或烟雾等，但这些伤害几乎全部是能够防护。
常见保护眼睛装备是护目镜和面罩。护目镜能够防护多种对眼睛伤害，如飞来物体或飞溅液体。在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。假如进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片护目镜或深色镜片特殊面罩，以预防有害光线或过强光线伤害眼睛。
注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，预防粘在护目镜外金属颗粒掉进眼睛里。
（二）听觉保护
汽车修理厂是个噪声很大场所，多种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等噪声全部很大。短时高噪声会造成临时性听力丧失，但连续较低噪声则更有害。
常见听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。通常在钣金车间必需佩戴耳罩或耳塞。
（三）手保护
手是身体常常受伤部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动传动带区域、发动机排气管道周围等。二是必需时应戴上防护手套。不一样场所需用不一样防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。
（四）衣服、头发及饰物
宽松衣服、长袖子、领带全部轻易卷进旋转机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也能够，这些工作服比平时衣着安全多了。假如戴领带则要把它塞到衬衫里。
工作时不要戴手表或其它饰物，尤其是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或造成电路短路而损坏电子元件或设备。
在工厂内要穿劳保鞋，能够保护脚面不被落下重物砸伤，且劳保鞋鞋底是防油、防滑。
长发很轻易被卷入运转机器中，所以长发一定要扎起来，并戴上帽子。
二、工具和设备安全使用
（一）手动工具安全使用
手动工具看起来是安全，但使用不妥也会造成事故，如用一字旋具替换撬棍，会造成旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或她人；扳手从油腻手中滑落，掉到旋转元件上，再飞出来伤人，等等。
另外，使用带锐边工具时，锐边不要对着自己和工作同事。传输工具时要将手柄朝向对方。
（二）动力工具安全使用
全部电气设备全部要使用三相插座，地线要安全接地，电缆或装配松动应立即维护；全部旋转设备全部应有安全罩，以免部件飞出伤人。
在进行电子系统维修时，应断开电路电源，方法是断开蓄电池负极搭铁线，这不仅能够保护人身安全，还能预防对电器损坏。
很多维修工序需要将车辆升离地面，在升起车辆前应确保汽车已被正确支撑，并应使用安全锁以免汽车落下。用千斤顶支起汽车时应该确保千斤顶支撑在汽车底盘大梁部分或较坚固部分。
注意：升起汽车时要先看维修手册，找到正确支撑点，错误支撑点不仅危险，而且会破坏汽车结构。
工具和设备全部要定时检验和保养。
（三）压缩空气安全使用
使用压缩空气时，应很小心，不要玩弄它们，不要将压缩空气对着自己或她人，不要对着地面或设备、车辆乱吹。压缩空气会撕裂耳鼓膜，造成失聪；会损伤肺部或伤及皮肤；被压缩空气吹起尘土或金属颗粒会造成皮肤、眼睛损伤。
三、日常安全守则
（一）工具不使用时应保持洁净并放到正确位置。
（二）多种设备和工具要立即检验和保养。
（三）手上应避免油污，以免工具滑脱。
（四）起动发动机车辆应确保驻车制动正常。
（五）不要在车间内乱转。
（六）在车间内起动发动机要保持通风良好。
（七）在车间内穿戴、着装要适宜，并佩戴必需安全防护装备，如手套、护目镜、耳塞等。
（八）不要将压缩空气对着人或设备吹。
（九）尖锐工具不要放到口袋里，以免扎伤自己或划伤车辆。
（十）常见通道上不要放工具、设备、车辆等。
（十一）用正确方法使用正确工具。
（十二）手、衣服、工具应远离旋转设备或部件。
（十三）开车进出车间时要格外小心。
（十四）在极疲惫或消沉时不要工作，这种情况下会降低注意力，有可能会造成本身或她人伤害。
（十五）假如不知道车间设备怎样使用，应先向明白人请教，以得到正确、安全使用方法。
（十六）用举升器或千斤顶升起车辆时一定要按正确规程操作。
（十七）应知道车间灭火器、医疗抢救包、洗眼处位置。

试验项目一 发动机拆装维修常见工量具
一、 试验参考课时： 4课时
二、试验目标及要求
（一）了解常见工具和量具种类和作用。
（二）掌握多种扳手、榔头、撬棒、铜棒等常见拆装工具使用方法。
（三）掌握各量具使用方法
（四）学会汽车举升器、吊车、千斤顶等举升机具使用方法和要求。
三、试验设备及工量具
多种扳手、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、千斤顶、黄油枪、汽车举升器、吊车；钢板尺、卡钳、游标卡尺、外径千分尺、百分表、量缸表、塞尺。
四、 试验内容
（一） 拆装工具作用和使用方法
1、扳手
扳手用以紧固或拆卸带有棱边螺母和螺栓，常见扳手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、管子扳手等。
(1)开口扳手 最常见一个扳手，又称呆扳手，图1-1所表示。其开口中心平面和本体中心平面成l5角，这么既能适应人手操作方向，又可降低对操作空间要求。其规格是以两端开口宽度s(mm)来表示，如8—10、12—14等；通常是成套装备，有八件一套、十件一套等；通常见45号、50号钢铸造，并经热处理。
图1—1 开口扳手 图1—2 梅花扳手
(2)梅花扳手 梅花扳手同开口扳手用途相同。其两端是花环式。其孔壁通常是12边形，可将螺栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑脱，携带方便。图l—7所表示。使用时，扳动30后，即可换位再套，所以适适用于狭窄场所下操作。和开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。其规格以闭口尺寸S(mm)来表示，如8—10、12—14等；通常是成套装备，有八件一套、十件一套等；通常见45号钢或40Cr铸造，并经热处理。
图1—3套筒扳手
1一快速摇柄；2一万向接头；3一套筒头；4一滑头手柄；5一旋具接头；6一短接杆；7一长接杆；
8一棘轮手柄；9一直接杆
(3)套筒扳手 套筒扳手材料、环孔形状和梅花扳手相同，适适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩螺栓或螺母，图l—3所表示。套筒扳手关键由套筒头、滑头手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，多种手柄适适用于多种不一样场所，以操作方便或提升效率为标准，常见套筒扳手规格是l0～32 mm。在汽车维修中还采取了很多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。图1—4所表示和图1—5所表示

a） b）
图 1—4专用套筒扳手
a)叉形凸缘及转向螺母套筒扳手 b)气门芯扳手
a） b）
c）
图 1—5 专用套筒扳手
a)专用套简扳手 b)轮胎螺栓套筒扳手 c) 火花塞套筒扳手

(4)活动扳手其开口尺寸能在一定范围内任意调整，使用场所和开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。图1—6所表示，其规格是以最大开口宽度(mm)来表示，常见有150mm、300 mm等，通常是由碳素钢(T)或铬钢(Cr)制成。
图1—6话动扳手
1一扳手体；2一活动扳口；3一蜗轮；4一蜗杆；5一蜗杆轴
(5)扭力扳手它是一个可读出所施扭矩大小专用工具，图1—7所表示。其规格是以最大可测扭矩来划分，常见有294 N·m、490 N·m两种。扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还能够用来测量旋转件起动转矩，以检验配合、装配情况。
图1—7扭力扳手及使用
(6)内六角扳手 是用来拆装内六角螺栓(螺塞)用，图l—8所表示。规格以六角形对边尺寸表示，有3～27 mm尺寸13种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4～M30内六角螺栓。 图1一8内六角扳手
2、螺钉旋具
螺钉旋具俗称螺丝刀，关键用于旋松或旋紧有槽螺钉。螺钉旋具(以下简称旋具)有很多类型，其区分关键是尖部形状，每种类型旋具全部按长度不一样分为若干规格。常见旋具是一字螺钉旋具和十字槽螺钉旋具。
(1)一字螺钉旋具 又称一字起子、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽螺钉，图1—9a)所表示。通常工作部分用碳素工具钢制成，并经淬火处理。其规格以刀体部分长度表示，常见规格有l00 mm、150 mm、200 mm和300 mm等多个。使用时，应依据螺钉沟槽宽度选择对应规格。
(2)十字槽螺钉旋具又称十字形起子、十字改锥，用于旋紧或松开头部带十字沟槽螺钉，材料和规格和一字螺钉旋具相同，图1—9 b)所表示。
a)

b)
图 1—9 螺钉旋具
3、钳子
图1—10 常见钳子类型
1一鲤鱼钳；2一夹紧钳；3一钩钳；
4一尖嘴钳；5一组合钢丝钳；6一剪钳
钳子多用来弯曲或安装小零件、剪断导线或螺栓等。钳子有很多类型和规格。（1）鲤鱼钳和克丝钳 图1—10所表示，鲤鱼钳钳头前部是平口细齿，适适用于夹捏通常小零件；中部凹口粗长，用于夹持圆柱形零件，也能够替换扳手旋小螺栓、小螺母；钳口后部刃口可剪切金属丝。因为一片钳体上有两个相互贯通孔，又有一个特殊销子，所以操作时钳口张开度可很方便地改变，以适应夹持不一样大小零件，是汽车维修作业中使用最多手钳。其规格以钳长来表示，通常有165 mm、200 mm两种，用50号钢制造。克丝钳用途和鲤鱼钳相仿，但其支销相对于两片钳体是固定，故使用时不如鲤鱼钳灵活，但剪断金属丝效果比鲤鱼钳要好，规格有150 mm、175 mm、200 mm三种。
(2)尖嘴钳 图1—10所表示，因其头部细长，所以能在较小空间内工作，带刃口能剪切细小零件，使用时不能用力太大，不然钳口头部会变形或断裂。其规格以钳长来表示，常见l60 mm一个。
在汽车维修中，应依据作业内容选择合适类型和规格(按长度分)钳子，不能用钳子拧紧或旋松螺纹连接件，以预防螺纹件被倒圆，也不可用钳子当撬棒或锤子使用，以免钳子损坏。
4、锤子
汽车维修中常见锤子有手锤、木锤和橡胶锤。手锤通常见工具钢制成，规格按锤头质量划分。使用时应使锤头安装牢靠，手握锤柄末端，用锤头正面击打物体。木锤和橡胶锤关键用于击打零件加工表面，以保护零件不被损坏。

5、活塞环拆装钳
活塞环拆装钳是一个专门用于拆装活塞环工具图1—11所表示。维修发动机时，必需使用活塞拆装钳拆装活塞环。
使用活塞环拆装钳时，将拆装钳上环卡卡住活塞环开口，握住手把稍稍均匀地用力，使拆装钳手把慢慢地收缩，环卡将活塞环渐渐地张开，使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。
使用活塞环拆装钳拆装活塞环时，用力必需均匀，避免用力过猛而造成活塞环折断，同时能避免伤手事故。
图1—11 活塞环拆装钳 图1—12 气门弹簧拆装架
6、气门弹簧拆装架
气门弹簧拆装架是一个专门用于拆装顶置气门弹簧工具，图1—12所表示。使用时，将拆装架托架抵住气门，压环对正气门弹簧座，然后压下手柄，使得气门弹簧被压缩。这时可取下气门弹簧锁销或锁片，慢慢地松抬手柄，即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。
7、拉器
拉器是用于拆卸过盈配合安装在轴上齿轮或轴承等零件专用工具。常见拉器为手动式，在一杆式弓形叉上装有压力螺杆和拉爪。使用时，在轴端和压力螺杆之间垫一垫板，用拉器拉爪拉住齿轮或轴承，然后拧紧压力螺杆，即可从轴上拉下齿轮等过盈配合安装零件，图1—13所表示。 图 1—13 拉器
8、滑脂枪
滑脂枪又称黄油枪，图1—14所表示，是一个专门用来加注润滑脂(黄油)工具。使用方法 以下：
（1）填装黄油
①拉出拉杆使柱塞后移，拧下滑脂枪缸筒前盖。
②把洁净黄油分成团状，渐渐装入缸筒内，且使黄油团之间尽可能相互贴紧，便于缸筒内空气排出。
③装回前盖，推回拉杆，柱塞在弹簧作用下前移，使黄油处于压缩状态。
（2）注油方法
①把滑脂枪接头对正被润滑黄油嘴(滑脂嘴)，直进直出，不能偏斜，以免影响黄油加注，降低润滑脂浪费。
②注油时，如注不进油，应立即停止，并查明堵塞原因，排除后再进行注油。
（3）加注润滑脂时，不进油关键原因
①滑脂枪缸筒内无黄油或压力缸筒内黄油间有空气。
②滑脂枪压油阀堵塞或注油接头堵塞。
③滑脂枪弹簧疲惫过软而造成弹力不足或弹簧折断而失效。
a)
b)
图1—14 滑脂枪 图1—15 千斤顶
a)机械丝杆式；b)液压式
④柱塞磨损过甚而造成漏油。
⑤油脂嘴被泥污堵塞而不能注入黄油。
9、千斤顶
千斤顶是一个最常见、最简单起重工具，根据其工作原理可分为机械丝杆式和液压式，图1-15所表示。根据所能顶起质量可分为3000kg、5000kg、9000kg等多个不一样规格。现在广泛使用是液压式千斤顶。现以液压式千斤顶为例，介绍其使用方法。
(1)起顶汽车前，应把千斤顶顶面擦拭洁净，拧紧液压开关，把千斤顶放置在被顶部位下部，并使千斤顶和被顶部位相互垂直，以防千斤顶滑出而造成事故。
(2)旋转顶面螺杆，改变千斤顶顶面和被顶部位原始距离，使起顶高度符合汽车需要顶置高度。
(3)用三角形垫木将汽车着地车轮前后塞住，预防汽车在起顶过程中发生滑溜事故。
(4)用手上下压动千斤顶手柄，被顶汽车逐步升到一定高度，在车架下放入搁车凳，严禁用砖头等易碎物支垫汽车。落车时，应先检验车下是否有障碍物，并确保操作人员安全。
(5)渐渐拧松液压开关，使汽车缓缓平稳地下降，架稳在搁车凳上。
使用注意事项：
(1)汽车在起顶或下降过程中，严禁在汽车下面进行作业。
(2)应渐渐拧松液压开关，使汽车缓慢下降，汽车下降速度不能过快，不然易发生事故。
(3)在松软路面上使用千斤顶起顶汽车时，应在千斤顶底座下加垫一块有较大面积且能承受压力材料(如木板等)，预防千斤顶因为汽车重压而下沉。千斤顶和汽车接触位置正确、牢靠。
(4)千斤顶把汽车顶起后，当液压开关处于拧紧状态时，若发生自动下降故障，则应立即查找原因，立即排除故障后方可继续使用。
(5)如发觉千斤顶缺油时，应立即补充要求油液，不能用其它油液或水替换。
(6)千斤顶不能用火烘热，以防皮碗、皮圈损坏。
(7)千斤顶必需垂直放置，以免因油液渗漏而失效。
10、汽车举升器
为了改善劳动条件，增大空间作业范围，汽车举升器在汽车维修中使用日益广泛。汽车举升器按立柱数可分为单立柱式、双立柱式、四立柱式。按结构特点可分为电动机械举升器和电动液压举升器。
汽车举升器使用注意事项：
(1)车辆总质量不能大于举升器起升能力。
(2)依据车型和停车位置不一样，尽可能使汽车重心和举升器重心相靠近；严防偏重，为了打开车门，汽车和立柱间应留有一定距离。
(3)转动、伸缩、调整举升臂至汽车底盘指定位置并接触牢靠。
(4)汽车举高前，操作人员应检验汽车周围人员动向，预防意外。
(5)汽车举升时，要在汽车离开地面较低位置进行反复升降，无异常现象时方可举升至所需高度。
(6)汽车举升后，应落槽于棘牙之上并立即进行锁紧。
11、起重吊车
常见吊车有门式、悬臂式、单轨式和梁式四种类型。在汽车拆装实训中使用最多是悬臂式吊车，它分为机械式和液压式两大类。
(1)机械式悬臂吊车。经过手柄转动绞盘和棘轮，收缩或放长铁链使重物上升或下降，可作短距离移动。
(2)液压式悬臂吊车。起吊时、因为油泵作用，使压力油进入于作油缸内，推进顶杆外移，使重物起吊。打开放油阀，工作缸内油流回油箱，压力降低，使重物下降。
起重设备使用注意事项：
(1)吊运重物不许可超出核定载荷。
(2)钢丝绳及绳扣应安装牢靠。
(3)吊件应尽可能靠近地面，以减小晃动。下放吊件时，要平稳，不可过急。
(4)严禁用吊车拖拉非起吊范围内吊件。

（二）发动机维修常见量具
1、钢板尺
钢板尺是一个最简单测量长度直接读数量具，用薄钢板制成，常见来粗测工件长度、宽度和厚度。常见钢板尺规格有l50 mm、300 mm、500 mm、1 000 mm等。
2、卡钳
卡钳是一个间接读数量具，卡钳上不能直接读出尺寸，必需和钢板尺或其它刻线量具配合测量。常见卡钳类型图1—16所表示，内卡钳用来测量内径、凹槽等，外卡钳用来测量外径和平行面等。
b)
a)

图 1—16 常见卡钳类型
a)内卡钳 b)外卡钳
3、游标卡尺
游标卡尺关键用来测量零件内外直径和孔(槽)深度等，其精度分0．10 mm、0．05 mm、0．02 mm三种。测量时，应依据测量精度要求选择适宜精度游标卡尺，并擦净卡脚和被测零件表面。测量时将卡脚张开，再慢慢地推进游标，使两卡脚和工件接触，严禁硬卡硬拉。使用后要把游标卡尺卡脚擦净并涂油后放人盒中。
游标卡尺由尺身、游标、活动卡脚和固定卡脚等组成。常见精度为0．10 mm游标卡尺图l—17所表示，其尺身上每一刻度为l mm，游标上每一刻度表示0．10 mm。读数时，先看游标上“0”刻度线对应尺身刻度线读数，再找出游标上和尺身某-N度线对得最齐一条刻度线读数，测量读数为尺身读数加上0．1倍游标读数。

图1——17 游标卡尺
1一尺身；2一刀口内量爪；3一尺框；4一固定螺钉；5一游标；6一深度尺；7一外量爪
4、外径千分尺

图1—17外径千分尺结构
1一尺架；2--砧座；3一测微螺杆；4一锁紧装置；5--螺纹轴套；
6一固定套管；7--微分筒；8一螺母；9--接头；l0一测力装置
外径千分尺是比游标卡尺更精密量具，其精度为0．Ol mm。外径千分尺规格按量程划分，常见有0～25 mm、25～50 mm、50～75 mm、75～100 mm、100～125 mm等规格，使用时应按零件尺寸选择对应规格。外径千分尺结构图1—18所表示。使用外径千分尺前，应检验其精度，检验方法是旋动棘轮，当两个砧座靠拢时，棘轮发出两、三声“咔咔”响声，此时，活动套管前端应和固定套管“0”刻度线对齐，同时活动套管“0”刻度线还应和固定套管基线对齐，不然需要进行调整。
注意：测量时应擦净两个砧座和工件表面，旋动砧座接触工件，直至棘轮发出两、三声“咔咔”响声时方可读数。
外径千分尺读数方法图l—18所表示。外径千分尺固定套管上有两组刻线，两组刻线之间横线为基线，基线以下为毫米刻线，基线以上为半毫米刻线；活动套管上沿圆周方向有50条刻线，每一条刻线表示0．Ol mm。读数时，固定套管上读数和0．Ol倍活动套管读数之和即为测量尺寸。
c)
b)
a)
图1—18 外径千分尺读数方法
a)正确读数为7．89mm ；b)正确读数为8．35mm； c)正确读数为0．59mm
5、百分表
图1 —19 百分表
1-大指针；2-小指针；3-刻度盘；4-测头；
5-磁力表座；6-支架
百分表关键用于测量零件形状误差(如曲轴弯曲变形量、轴颈或孔圆度误差等)或配合间隙(如曲轴轴向间隙)。常见百分表有0～3 mm、0～5 mm和0～10 mm三种规格。百分表刻度盘通常为l00格，大指针转动一格表示0．Ol mm，转动一圈为l mm，小指针可指示大指针转过圈数。

在使用时，百分表通常要固定在表架上，图1—19所表示。用百分表进行测量时，必需首先调整表架，使测杆和零件表面保持垂直接触且有合适预缩量，并转动表盘使指针对正表盘上“0”刻度线，然后按一定方向缓慢移动或转动工件，测杆则会随零件表面移动自动伸缩。测杆伸长时，表针顺时针转动，读数为正值；测杆缩短时，表针逆时针转动，读数为负值。
6、量缸表
量缸表又称内径百分表，关键用来测量孔内径，如气缸直径、轴承孔直径等，量缸表关键由百分表、表杆和一套不一样长度接杆等组成，图l—20所表示。
测量时首先依据汽缸(或轴承孔)直径选择长度尺寸适宜接杆，并将接杆固定在量缸表下端接杆座上；然后校正量缸表，将外径千分尺调到被测汽缸(或轴承孔)标准尺寸，再将量缸表校正到外径千分尺尺寸，并使伸缩杆有2 mm左右压缩行程，旋转表盘使指针对准零位后即可进行测量。
注意：测量过程中，必需前后摆动量缸表以确定读数最小时直径位置，同时还应在一定角度内转动量缸表以确定读数最大时直径位置。
图l—21厚薄规
图1 —19 量缸表
1一百分表；2一绝缘套；3一表杆；4一接杆座；5一活动测头； 6一支承架；7一固定螺母；8一加长接杆；9一接杆

7、厚薄规
厚薄规又名塞尺，图l—20所表示，关键用来测量两平面之间问隙。厚薄规由多片不一样厚度钢片组成，每片钢片表面刻有表示其厚度尺寸值。厚薄规规格以长度和每组片数来表示，常见长度有100 mm、150 mm、200 mm、300 mm四种，每组片数有2～17等多个。
在汽车维修中，厚薄规常见来测量零件之间配合间隙，如气门间隙、曲轴轴向间隙等。
五、 试验考评标准
1、每位同学实际操作多种扳手。
2、每位同学拆装一道活塞环、一个气门以考评活塞环拆装钳、气门弹簧装卸钳使用。
3、正确使用千斤顶，将汽车车桥顶起，并可靠支撑。
4、正确试验量缸表和百分表。

试验项目二 发动机总体结构认识
一、 试验参考课时： 4课时
二、 试验目标及要求
（一）认识往复活塞式发动机整体结构；
（二）认识两大机构和五大系统组成、关键部件名称、安装位置；
（三）熟悉曲柄连杆机构和配气机构关键机件装配关系和运动情况。
三、试验设备及工量具
（一）设备 完整汽车发动机4台，
（二）工量具 常见工具4套。
四、试验内容
（一）在汽车上确定两大机构五大系统具体位置。
（二）对发动机进行总体拆装。
五、实训操作及步骤（以轿车发动机为例）
1、 观察发动机外表，认识各部件名称及安装位置，它们属于哪个机构或系统（图2-1）；
2、拆下气门室罩盖；
3、拆下凸轮轴驱动同时齿形带防护罩；
4、转动曲轴，观察配气机构工作情况；
5、拆下凸轮轴同时齿形带（图2-2）；
6、拆下进排气歧管（图2-3）；
b）
a)

b)
图 2—1 汽车发动机外形
a）轿车发动机 b）货车发动机
图2—2 同时带分解
1-下防护罩；2-中间防护罩； 3-上防护罩； 4-同时带； 5-凸轮轴同时带轮； 6-后上防护罩；7-半圆键；8-霍尔传感器；9-后防护罩；10-传动带张紧轮；11-水泵；12-曲轴同时带轮

图2—3 进气歧管及气缸盖分解
1-同时带后防护罩；2-气缸盖总成；3-气缸盖螺栓；4-机油反射罩；5-气门室罩盖衬垫；6-紧固压条；7-气门室罩盖；8-压条；9-同时带后上防护罩；10-加机油口；11-支架；12-密封圈；13-抱箍；14-曲轴箱通风软管；15-密封圈；16-凸缘；17-进气歧管衬垫；18-进气歧管；19-进气歧管支架；20-吊耳；21-气缸盖衬垫
7、拆下气缸盖；
8、观察气门组件、火花塞或喷油器；
9、拆下凸轮轴（图2-4）；
10、拆下气门组件；
11、拆下油底壳；

图2-4 凸轮轴及气门、液力挺杆分解
1- 同时带轮螺栓；2-凸轮轴同时带轮；3-油封；4-半圆键；5-螺母；6-轴承盖；7-凸轮轴； 8-液力挺杆；9-气门锁片；10-气门弹簧座；11-气门弹簧；12-气门油封；13-气门导管；14-气缸盖；15-气门
12、拆下机油泵驱动链轮和机油泵（图2-5）；
13、拆下水泵部总成（图2-6）；
图2-5 拆下链轮和机油泵 图2-6 水泵总成拆卸
1-集滤器；2-机油泵3-链轮 1-同时带后防护罩；2、3-螺栓4-水泵；5-密封圈
14、转动曲轴和飞轮，观察分析曲柄连杆机构运动；
15、拆下一组活塞连杆组；认识活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承名称、作用及各零件连接关系、安位置；
16、按相反次序装回发动机。
六、试验考评标准
1、绘简图说明曲柄连杆机构工作原理；
2、写一篇描述配气机构工作原理短文。
3、叙述曲柄连杆机构和配气机构作用、组成和工作情况。
4、列出燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系关键机件名称。

试验项目三 曲柄连杆机构拆装
一、 试验参考课时： 2课时
二、试验目标及要求
（一）学会汽车发动机曲柄连杆机构正确拆装；
（二）了解曲柄连杆机构结构原理；
（三）知道曲轴轴向定位和防漏方法；
（四）了解关键零部件装配标识；
（五）学会活塞环钳、气门拆装钳等拆装专用工具操作和使用方法
三、试验设备及工量具
（一）设备 完整汽车发动机4台，
（二）工量具 常见工具和专业工具各4套；气门弹簧压缩器4套，活塞环拆装工具4套，油封安装工具4套等。
四、试验内容
（一）分解发动机基体组总成；
（二）拆装活塞连杆组；
（三）拆装曲轴飞轮组；
五、试验操作及步骤
按发动机附件、气缸盖、油底壳、活塞连杆组和曲轴飞轮组次序，进行发动机解体。仔细观察曲柄连杆机构结构。
1、分解发动机机体组总成
（1）拆下发电机
旋松撑紧壁紧固螺栓、调整螺母紧固螺栓，拧动调整螺母，使发电机靠近发动机侧，取下V型皮带，从发动机前端卸下发电机和发动机联接螺栓，取下发电机。图3—1所表示。
（2）取下进气歧管和排气歧管。
图3—1 发电机拆卸
（3）拆卸正时皮带
拆下水泵皮带轮和曲轴皮带轮及正时齿轮罩盖，拧松张紧器紧固螺栓，转动张紧轮，拆下正时皮带。图3—2所表示。
注意：要标明齿形皮带方向。
（4）拆卸分电器
图3—2 正时皮带拆卸 图3—3 分电器拆卸
拔下各缸火花塞高压线，拧下分电器固定螺栓，取下分电器。图3—3所表示。
（5）拆卸水泵
拆下水泵固定螺栓，取下水泵图3—4所表示。
（6）拆卸气缸盖
先卸下气门室罩盖，按由四面向中心次序旋松缸盖螺栓，以防缸盖变形。拆下缸盖螺栓，用橡皮锤锤松缸盖，取下缸盖。图3—5所表示。
图3—4水泵拆卸 图3—5 气缸盖拆卸
（7）拆卸机油泵
拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下集滤器、机油泵及机油扰流板。图3—6所表示。
图3—6 油底壳和机油泵拆卸
（8）拆卸活塞
旋松连杆大头紧固螺母，取下螺母，取下连杆头轴承座。用锤柄轻击连杆大头螺栓，顶出活塞，将连杆大头、轴承座装在一起。图3—7所表示。
注意：将连杆按次序摆放好，方便下一次复装。
图3—7
（9）拆卸曲轴
取下正时齿轮、曲轴前后油封端盖，旋松并取下曲轴主轴承盖，抬出曲轴，取出上轴瓦止推轴承。图3—8所表示。
注意：不要跌落轴瓦，将轴承盖按次序摆放好。

图3—8 曲轴拆卸
2、活塞连杆组拆卸
（1）用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。图3—9所表示。
（2）用尖嘴钳取出活塞销卡簧，用拇指压出活塞销，或用专用冲头将其冲出。图3—10所表示。
（3）取出连杆轴承。
（4）按相反次序复装活塞连杆组。
图3—9 拆卸活塞环 图3—10 拆卸卡簧
注意：
①对活塞做标识时，应从发动机前端向后打上气缸号，并打上指向发动机前端箭头。
②拆卸连杆和连杆轴承盖时，应打上所属气缸号。安装连杆时，浇铸标识须朝V形带轮方向（发动机前方）
③安装活塞环时，应使活塞环开口错开120度,有“TOP”记号一面须朝活塞顶部。
3、曲轴飞轮组拆卸
（1）按对角次序旋松飞轮固定螺栓，取下螺栓，用手锤沿四面轻轻敲击飞轮，待松动后取下飞轮。
图3—8所表示。
（2）拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓，用手锤轻轻敲击油封端盖，待松动后取下油封端盖。
图3—11所表示。
（3）拆卸主轴承盖及止推轴承，抬出曲轴。
（4）安装时按相反次序逐步进行。
注意：在新油封唇部涂润滑脂，然后用专用油封安装工具和锤子敲入油封，直至其端面和油封边缘齐平。
图 3—11 油封拆卸和安装
4、曲轴飞轮组安装
（1）将飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标识，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并按扭紧力矩拧紧。
（2）在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承（轴承上油孔应和座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油。
（3）将曲轴安装在主轴承座内，将不带油槽主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上，并按要求拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。螺栓不得一次拧紧，须经2～3次完成。拧紧次序应按从中到外交叉进行。拧紧后转动曲轴，方便安装活塞连杆组。
（4）将曲轴前端正时齿轮、挡油片等装上。
5、活塞连杆组安装
（1）将活塞销和连杆小头孔内（已装好铜套）涂上一层薄机油，然后将活塞放入90℃以上热水内加热，取出活塞，快速用专用工具将销压入销座和连杆小头孔内，使连杆活塞连接。假如有活塞销卡环，用尖嘴钳将其装上。（安装时应注意活塞和连杆安装标识）
（2）用活塞环装卸钳依次装上活塞油环和各道密封环，安装时注意扭曲环方向不可装反（环内圆边缘开槽其槽口应向上，通常装第一道环，外圆边缘开槽其槽口庆向下，通常装二、三道环槽）。
（3）将各道环端隙按一定角度钳开（三道气环按120°钳开，第一道环端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端和曲轴连杆轴颈连接。装上连杆盖，按要求扭矩拧紧连杆螺栓螺母。
6、气缸体曲轴箱组安装
（1）放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。
（2）竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖。缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2～3次拧至要求力矩。
　（3）安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等。
　（4）将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。
　（5）检验有没有遗漏未装部件，检验整理好工具。
六、试验考评标准
在实训过程中，指导老师随机抽取学号考评学生，以确定实训效果。
（一）分解和装复一组活塞连杆组。
（二）装复曲轴飞轮组。
（三）安装气缸盖。要求按要求次序、次数将缸盖螺栓拧紧至要求力矩。

试验项目四　　曲柄连杆机构检验和调整
一、 试验参考课时： 4课时
二、试验目标及要求
（一）会进行缸体和缸盖检验，曲轴磨损、变形和裂纹检验，飞轮检验及维修方法。
（二）知道各间隙检验和维修方法
（三）含有确定发动机修理等级能力。
（四）会进行连杆检验和校正
三、试验设备及工量具
（一）设备 完整汽车发动机4台，
（二）工量具 常见工具和专业工具各4套；刀形尺或直尺4把，塞尺4把，V形铁，百分表及表架，连杆检测仪，平台。
四、试验内容
（一）缸体和缸盖检验和维修；
（二）气缸磨损检验；
（三）活塞环检验；
（四）连杆扭曲量和弯曲量检验和校正。
（五）曲轴弯曲量、磨损量、轴向间隙及径向间隙检验。
五、试验操作及步骤
（一）按试验三中步骤拆卸曲柄连杆机构。
（二）气缸盖和缸体检修
1、气缸盖和缸体变形检修
(1)汽缸体和汽缸盖裂纹检修
汽缸体裂纹检验通常采取水压试验法。试验时，应用专用盖板封住汽缸体水道口，用水压机将水压人缸体水