环境保护监理标准体系.doc
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1、汶马高速公路工程项目环境保护管理体系编制: 审核: 审批: 汶马高速公路JL2总监办3月环境保护管理体系一、 环境保护目标 监理人员环境保护管理目标是消除外部对于环境破坏,建立有效管理体系,降低施工中对环境破坏,保护环境原生态平衡。二、环境保护标准坚持以人为本,坚持经济建设和环境保护协调发展标准;预防为主,防治结合标准;依靠群众保护环境标准三、 环境保护机构组织图环境保护监理组长:张火全 环境保护监理副组长:刘一力杨平王光杰隧道环境保护监理组员桥梁环境保护监理组员 路基环境保护监理组员 专职监理工程师: 四、 环境保护制度 保护好生活生存环境,提升人民群众环境保护意识,制订本制度。1、实施改水
2、、改厕、改灶,推广沼气建设。2、定点存放垃圾、粪便,并进行无害化处理。3、定时开展人群防疫,杜绝疫情发生。4、搞好美化绿化,改善人居环境。5、保护好各类水面,杜绝水污染。6、严禁排放多种污染物及有毒气体。7、不砍伐林木。高速公路环境保护制度1、养护承包人施工中产生水泥混凝土渣块、试验室废弃试块等应集中堆放。水泥混凝土渣块要尽可能再生利用到边坡护砌中,站场服务设施车坪道路铺筑中。2、 水泥混合料搅拌站,其设备污染物排放应符合大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)中一级标准。搅拌场站必需设在离开居民区、学校等环境敏感点300m以外下风处。3、承包人应采取有效技术手段和管理方法将施工噪声
3、控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区150m时,承包人不得在夜间安排噪声很大(55dB)机械作业(夜间22:00至次日6:00停止施工)。4、 承包人应对施工路段及便道适时洒水,减轻扬尘污染。第二十条 承包人应将施工及生活中产生污水或废水集中处理,经检验符合环境保护标准后,才能排放到河流或溪沟中。5、 饮用水源地保护区内不得设置混凝土搅拌站;不得堆放或倾倒任何含有有害物质材料或废弃物;不得在饮用水源地保护区内取土、弃土,破坏土壤植被。6、 承包人在施工时应保护农田浇灌系统,采取必需临时方法以确保不影响或不中止农田排灌作业。临时设施应确保不影响当地农田高峰排灌作业。五、环境保护方法1、必需遵守
4、相关严禁乱扔多种废弃物要求,把废弃物扔到指定地点或容器内,尤其是不要乱扔废电池,因为一节废电池中所含重金属,假如流到清洁水中,它造成污染是很厉害。2、在学习中,要尽可能节省文具用具,杜绝浪费。3、应该尽可能避免使用一次性饮料杯、泡沫饭盒、塑料袋和一次性筷子,用陶瓷杯、纸饭盒、布袋和一般竹筷子来替换,这么就能够大大降低垃圾产生。4、不要随意捕杀野生动物,尤其不要吃人类益友。5、要珍惜花草树木,不破坏城市绿化,而且主动参与绿化植树活动。6、离开房间时,关上电灯而且拔掉电视机、音响、计算机等电器插头。7、即使在最严寒地方,也没有必需使室温超出18,尽可能用节能灯替换一般灯泡。8、用密闭容器替换塑料包
5、装物来储藏食物。9、请携带自己购物袋去购物,以避免使用不可回收利用、不可分解塑料袋。10、节省用水,在刷牙时,请关闭水龙头。11、开车时减速行驶,这么耗油量小,还可降低二氧化碳排放量。12、尽可能以步代车或骑自行车。六、环境保护关键点1 路基工程 1.1 路基工程环境保护关键点路基施工应做好临时排水,并和永久性排水系统相结合,避免积水及冲刷边坡,取土场、弃土场应做好水土保持方法,施工产生振动、噪声、扬尘应减小到最低程度。1. 地表清理及结构物拆除环境保护关键点开挖施工中表层土保护是一个关键环境保护问题,表层土流失除引发水土流失外,也可能引发一系列生态平衡失调,如植被丢失、景观破坏等。地表清除将
6、对沿线植被及动物栖息地造成永久性破坏;易造成土壤结构破坏和肥力下降。地表清理及结构物拆除潜在环境影响见表。地表清理及结构物拆除潜在环境影响序号活动内容潜在影响1清除草丛、树木等植被1.生态破坏;2.水土流失2清淤水土流失3结构物拆除1.扬尘;2.噪声;3.损害景观4场地内积水处理1.水污染;2. 传输病媒5废弃物处理1.废弃物流失;2.传输病媒1) 在清除表层淤泥、杂草前,应明确清理对象和范围,不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧植被。对于古树木等有保留价值植物,应事先联络当地林业部门,采取移植等异地保护方法加以保护。树根挖除深度以恰好挖除为宜。清除物中树木、农作物、杂草,除部分可作为肥料外,
7、应立即运至经审批水土保持方案所确定弃渣场,不得随意丢弃。对于挖出表土,应在施工区域周围选择地形平坦地点集中堆置,可用于未来沿线绿化和地表恢复,堆置期间应有防雨设施覆盖,以预防雨水冲刷和水土流失,并设置对应排水系统。不用于当地恢复,可直接覆盖至可供耕作其它地面。2) 路基用地范围内旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物拆除,若周围30m范围内有居民点,在拆除时,宜整体大部分吊装移除,降低粉尘排放,而且在拆除前应对被拆体充足洒水,保持湿润并对正常排水做出妥善安排。拆除废弃物应立即清运,以防造成二次污染。3) 注意特殊对象保护干旱河谷四川和云南西部,沿大江两岸谷地,有很多地方当地称之为“干热坝子”,通常
8、统称为“干旱河谷”。这些河谷比两侧山坡要暖和,年降雨量比山地上部少,河谷中关键植被是灌木或草丛,或混生了稀疏乔木,这种植被截留地表径流能力差;地表凋谢物少,分解快,土壤腐质层发育差,保水性能弱;除阶地、台地外山地通常比较陡峭,物质移动快,只需中等程度干扰,如开垦,山坡稳定性即遭破坏,千百年来形成土壤表土层,即毁于一旦。所以,在该类型区域,对表土保护尤为关键,应将开挖表土立即散置于周遍土层薄或林木稀疏台地上,对于开挖边界土壤创面,应立即进行恢复。因为降水量不足限制,所以,在恢复上关键是种植灌草,而不宜在原来不能生长森林地方植树造林。2. 路基开挖环境保护关键点路基开挖潜在环境影响序号活动内容潜在
9、影响1土石方开挖1.生态破坏;2.水土流失;3. 噪声;4. 扬尘;5.损害景观2挖掘机、装载机等作业1.噪声;2.漏油;3.扬尘;4.有害气体3土石方运输1.沿路撒落;2.随意丢弃4运输车辆1.噪声;2.尾气;3.扬尘 路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成永久性破坏;另外,土壤剥离和开挖轻易造成土壤结构破坏和肥力下降。 土石方开挖 将开挖范围严格控制在施工范围内,不应仅考虑方便施工而任意破坏施工范围之外植被和土壤.注意对图纸未示出地下管道、光缆、文物古迹和其它结构物保护。 路基开挖,应有对应土石方调配方案,尽可能利用。开挖应自上而下进行,不得乱挖和超挖。若发觉实际和设计勘探地质资料不符时,尤
10、其是土质较设计松散时,应修改施工方案及挖方边坡,确保坡面稳定。施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即塌陷时,应考虑修建石砌护坡,在边坡上植草皮或做挡土墙。在雨水充沛地域,应立即设置排水沟或截水沟,避免产生边坡坍毁、滑坡。剥离表层土给予保护和利用,若不用于当地恢复,应直接转运至可供耕作地块加以平整和利用;假如需用于当地生态恢复,应在施工区域周围集中堆置,并设置对应防雨和排水设施。 对于施工取土,需做到边开采、边平整、边绿化,同时要做到计划取土,立即还耕。对于公路两侧取土,要做好计划,需有利于荒地改造。南方地域可和修建养鱼、虾池有计划地结合起来,并和路基保护一定距离,杜绝随意取土,严禁
11、在河渠、河堤取土。 挖、填方工程量过大路段应避免雨季施工,尽可能安排在11月4月期间,避免雨季施工带来严重水土流失。如不能避开雨季施工,应尽可能降低施工面坡度,并做到填料随取、随运、随铺、随压,以降低雨水冲刷侵蚀。 开挖回填时应做好临时排水系统,雨季来临前将开挖回填、弃方边坡处理完成。 在有雨水地面径流聚集处开挖路基时,和在临时土堆周围、还有其它轻易产生水土流失地段,应设置沉淀池,作用是雨水流经时流速减慢使泥沙下沉,预防水土流失。泥土沉淀池沿线长度视需要确定,沉淀池可用挖掘机在路基旁开挖出0.51m深、2030m凹地,并在沉淀池出水一侧设置土工布围栏,使泥沙再次受到拦截。当路基建成、排水涵管铺
12、设完成后,推平沉淀池。 弃方处理 在有弃方路段开工前,在施工组织设计中应明确弃方数量、调运方案、弃方位置及堆方形式、坡脚加固处理、排水系统部署等相关安排。弃土堆应堆置整齐、稳定,排水通畅,避免对周围建筑物、排水及其它任何设施产生干扰和破坏,避免造成环境污染。 开挖中挖出未被利用剩下材料、清理场地杂物和废料,和不适合作路堤填料材料,不得任意废弃,全部应运输至图纸所表示地点(弃渣场)堆放。沿溪及沿山坡和图纸要求不能横向弃置废方开挖路段,必需严格在指定弃方场弃方。 弃方运输过程中应有覆盖,并严格根据指定路线行驶,将因运输造成沿线土壤和植被损失控制在最小程度。运输路线经过住宅区、学校等敏感地域时,注意
13、调整作业时间,避免交通噪声干扰人民生活。 改河、改渠、改道开挖出土石方除可利用外,应按弃方妥善处理。 石方爆破 凡不能采取机械或人工直接开挖石方,才可采取爆破法开挖,石方爆破作业应查明空中缆线、地下管线位置,确定爆破作业危险区域,并采取有效方法预防人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区边界应设置显著标志,并派人看管,严禁人员在爆破时进入危险区。在风景名胜等受保护区域周围进行爆破作业时,应预先作爆破效果分析,包含飞石、地振波影响范围,采取减振等保护方法,以免破坏保护对象。如采取减弱松动爆破全部无法确保安全时,可采取人工开凿、化学爆破或控制爆破。 石方开挖,应充足重视挖方边坡稳定。在
14、地形、地质、开挖断面适合时,应采取预裂、光面爆破技术开挖边坡,降低对山体扰动,保持边坡稳定。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主,降低爆破振动影响。路堑开挖前先挖截水沟,挖至设计高程后立即砌筑护坡、排水沟、急流槽等设施,并确保工程质量,预防坡面坍毁造成无须要水土流失。 需要爆破时,如周围有村庄尽可能以挖掘替换爆破,以多点少药替换大剂量炸药爆破,采取延时爆破技术等手段降低噪声和振动。夜间严禁开山爆破。敏感点及文物保护单位周围严禁开山放炮,确需放炮作业,应先检验被保护建筑是否属于危房,合适加固,并加以阻挡和防护,预防飞石,并减小振动对建筑物影响。 在山地或森林等野生动物分布较集中区域,爆破前宜采取人
15、工手段对爆破区内可能存在野生动物进行驱赶,避免其因爆破造成意外死亡。 开山施工应尤其注意避免对特殊地貌景观破坏和避免引发泥石流等地质灾难。 边坡修整 边坡开挖后出露块石及植物根系应尽可能给予保留,以降低开挖面土壤散落,开挖面坡度应严格根据设计图纸设置,以免造成坍塌或加剧水土流失. 合理安排各工序施工时间和程序,分段施工,尽可能降低工作面。在土方工程完成后,立即开始护坡、挡土墙、路基边坡植草、铺砌排水沟等工程。完成一段后再开始下一段工程。 立即开始边坡护坡工程和绿化植草,土木工程和生物工程相结合。这种综合治理成功措施,能够有效地预防路堑边坡滑塌造成水土流失,根据设计和规范要求控制好坡度。 拟设挡
16、土墙路堑,为立即防护,可采取纵向分段挖掘法,方便同时分段修筑挡土墙。 拟设防护工程边坡,当防护工程不能紧跟开挖施工时,应临时留下一定厚度保护层或放缓坡度,待防护工程施工时再刷坡挖足。 在雨水充沛地域,立即设置排水沟及截水沟,避免产生边坡坍毁、滑坡。 噪声控制该阶段施工场界噪声限值为昼间75dB,夜间55dB。3. 路堤填筑环境保护关键点路堤填筑潜在环境影响见表路堤填筑潜在环境影响序号活动内容潜在影响1借方作业1.噪声;2.漏油;3.扬尘;4.有害气体2土石方运输1.沿路撒落;2.随意丢弃3运输车辆1.噪声;2.尾气;3.扬尘4压路机、扎实机械等1.噪声;2.漏油;3.有害气体5履带式设备行驶对
17、道路场地破坏6施工设备、车辆等维修保养1.机油洒弃;2.零配件丢弃;3.包装物丢弃7土工格栅等铺设边料丢弃路堤填筑应采取有效环境保护方法预防水土流失、边坡冲刷,确保路基稳定。施工机械引发振动、噪声、扬尘,符合国家要求相关要求,在学校、疗养院、居住区等敏感点周围、夜间应停止作业,若确需连续作业,应抱环境保护同意,并公告居民。 路基施工中,应保持通行道路湿度,避免过往车辆卷起扬尘,污染周围空气环境。应严防施工机械跑、滴、漏油,以避免对土壤和水环境污染。运料车辆应加盖蓬布,根据指定路线形驶,在已建成通行道路上行使,应保持原有道路整齐通畅。 填方工程量过大路段应避开雨季施工,避免雨季施工带来严重水土流
18、失。在雨季来临之前安排将开挖回填土方边坡排水设施处理好,并预防路基施工中发生污染农田事件。如不能避开雨季施工,应尽可能降低施工面坡度,并做到施工用料随取、随运、随铺、随压,以降低雨水冲刷侵蚀。 雨季施工时,应立即掌握气象预报资料,方便按降雨时间和特点实施雨前填铺松土压实等防护方法,降低水土流失。路堤填土后应立即平整顶面并压密实,确保合适排水横坡,边坡铺砌前挖设临时急流槽并用塑料布铺底,雨季时用沙袋或草席压住坡面进行临时防护,预防护坡面水土流失。 山区公路路基施工要先做初步挡护再进行开挖或填土,预防土、石进入河流或谷地影响水质和泄洪,路基工程工序结束以后再重新按计划要求修建挡墙。 借方土料场使用
19、前,应将表土剥离并集中堆置,配以防鱼排水设施(同挖方表土处理)。 填筑路基时,应分层碾压并分层检验压实度,并要求填土层压实度达成要求后方能许可填筑上一层填土。只有分层控制填土压实度,才能确保水土流失量。对填石路段,采取冲击式压实机械,还应预防强烈振动对周遍结构物产生危害。 粉煤灰路堤施工中,粉煤灰运输和堆放应呈潮湿状态,运输车辆周围密闭,顶面加盖,以防粉煤灰沿路散落分扬而污染环境。同时在施工路堤两侧应有良好排水设施和防雨冲刷方法,以防粉煤灰污染周围水源和农田等。半填半挖交界处,或采取加筋挡墙地段采取土工合成材料加筋时,边角料应回收,不得随意丢弃。 对成形施工路段适时洒水,减轻扬尘污染。临时坡面
20、应做集中排水槽;暴露面立即压实、立即洒水,重视水土保持工作,并控制扬尘污染。 运输路线经过住宅区、学校等敏感地域时,注意调整作业时间,避免交通噪声干扰人民生活。 该阶段施工场界噪声限值为昼间75dB,夜间55dB。4. 特殊路基处理 软土、沼泽地域路基软土、沼泽地域路基施工,应注意处理可能出现路基盆形沉降、失稳和路桥沉降差路桥沉降差等问题。路堤填筑前,应排除地表水,保持基地干燥。淹水部分填土应由路中心向两侧填筑,高出水面后,按要求分层填筑并压实。软土、沼泽地基应依据软土、淤泥物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件、公路等级等原因分别采取置换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、
21、土工织物、塑料排水板、碎石桩、轻质路堤、深层加固等方法。为加强效果,各项方法可配合使用。软土、沼泽地域下层路堤,应采取渗水材料填筑;路堤沉陷到软土泥沼中部分,不得采取不渗水材料填筑,其中用于沙砾垫层最大粒径不应大于5cm,含泥量小于5%。 滑坡地段路基滑坡是指在一定地形地质条件下,因为多种自然和人为原因影响,山坡不稳定土(岩)体在重力作用下,沿着一定软弱面或带作整体、缓慢、间歇性滑动变形现象。滑坡是山区公路关键病害之一,对山区公路建设和交通设施危害很大,勘察工作繁重,防治工作艰巨。对大型滑坡应尽可能绕避,当路线绕避困难,或经济上显著不合理而又必需经过滑坡时,应依据滑坡规模大小,进行具体方案选择
22、,采取综合治理,并努力争取根治。软基处理环境影响见表。 软基处理环境影响序号活动内容潜在影响1沙砾垫层1.生态破坏;2.水土流失2软土浅层处治1.生态破坏;2.水土流失3轻质路堤及加筋路堤边料丢弃4反压护道1.生态破坏;2.水土流失5预压5.1超载预压和等载预压1.生态破坏;2.水土流失5.2真空预压1.生态破坏;2.噪声;3. 边料丢弃6竖向排水体6.1砂井1.生态破坏;2.噪声6.2袋装砂井1.扬尘;2.噪声6.3塑料排水板1.噪声;2.边丢边弃7粒料桩1.扬尘;2.噪声8加固土桩1.扬尘;2.噪声9强夯法噪声10薄壁混凝土管桩1.噪声;2.漏油 未处治之前,严禁在滑坡体上施加荷载(如停放
23、机械、堆放材料、弃土等)。 滑坡直接影响到公路路基稳定时,不管采取何种方法处理,全部必需做好地表及地下水处理。 对于滑坡顶面地表水,应采取截水沟等方法处理,不让地表水流入滑动面内。必需在滑动面以外修筑12条环形截水沟;对于滑坡体下部地下水源应截断或排出。 对于挖方路基上边坡发生滑坡,应修筑一条或数条环形水沟,但最近一条必需离滑动裂缝面最少5m以外,以截断流向滑动面水流。滑动上面出现裂缝须填土进行扎实,避免地表水继续渗透,或结合地形,修建树枝形及相互平行渗水沟和支撑渗沟,将地表水及渗水快速排走。 当挖方路基上边坡发生滑坡不大时,可采取刷方(台阶)减重、打桩或修建挡土墙等方法进行处理以达成路基边坡
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