烟台万通汽车拆解有限公司升级改造项目环境影响评价报告书.doc

1 项目概况
1.1 项目基本情况
烟台万通汽车回收拆解有限公司成立于2002年，是隶属于烟台市供销合作社联合社并由部分县市区回收企业参股的股份制公司，是国家定点报废汽车经营企业，担负着烟台市全市报废汽车的回收和拆解工作，拥有报废车回收和拆解独家经营权。
烟台万通汽车回收拆解有限公司老厂区位于烟台市芝罘区新桥西路14号，由于老厂区现有工程建设较早，地面无硬化，拆解加工室外进行，已不符合国家相关要求，为此，在莱山经济开发区选择新厂址，按照国家相关规定建设规范化拆解车间，将老厂整体搬迁至新厂址。新厂址位于莱山区飞龙路17号。老厂区和新厂区地理位置具体见图1。
新厂区根据烟台市再生资源体系建设方案以及报废汽车升级改造的要求，由烟台华韵再生资源有限公司（以下简称华韵）和烟台万通汽车回收拆解有限公司（以下简称万通）本着平等、自愿原则，并报烟台市供销合作社批准，共同投资建设。合建项目名称烟台华韵再生资源有限公司分拣加工中心、烟台万通报废汽车回收拆解有限公司拆解中心。共建设厂房两栋（6400平方米）、办公楼一栋（5层）及其他附属建筑。
新厂址占地2.3万平方米，为烟台华韵再生资源有限公司所有（烟国用[2010]2328号），作为双方合建项目的建设用地。建设资金华韵出资20%、万通出资80%，建成后厂区北侧的厂房、配套设施、门卫、地磅房以及办公楼的3-5层的房产归万通所有，其余厂房及办公楼归华韵所有。双方已签署合作协议。
华韵公司的分拣加工中心项目启动较早，其环评2010年11月3日已批复，2011年厂区建成，万通公司的汽车拆解车间也随之一起建设完成。
1.2 项目背景及建设必要性
（1）项目背景：
随着汽车产业迅猛发展，报废汽车的处理问题也日益受到关注、目前。报废汽车拆解处理技术比较落后，综合利用率还很低，要实现节约能源、提高资源利用率，实现社会经济可持续发展，就必须科学拆解，增加拆解技术含量。拆解车辆通过举升机举起后用抽油机对废机油进行清理，然后上到拆解平台上进行先易燃易爆品拆除，后由外再内按步骤拆除，做到安全拆解、有序有效。使得钢、铜、不锈钢、塑料、电线仪表、橡胶、玻璃、油料、氟利昂等分类拆解、安全储存，废油等污染环境的物质进行合理存放，不再造成二次污染。
万通是国家定点报废汽车经营企业，担负着烟台市全市报废汽车的回收和拆解工作，拥有报废车回收和拆解独家经营权。
由于老厂区建设较早，地面无硬化，拆解加工室外进行，已不符合国家相关要求，为此，建设单位在莱山经济开发区选择新厂址，按照国家相关规定建设规范化拆解车间，将老厂整体搬迁至新厂址。
（2）建设必要性：
（1）拆解项目的开展，符合国家对报废行业颁布的《报废汽车回收拆解企业技术规范》要求，它可以提高行业的整体形象、科技含量及标准化程度。
（2）通过开展拆解项目，吸收更多的业户加入，为他们提供生产技术服务，指导业户面向市场，科学发展，促使再生行业向市场化、规模化发展。
（3）通过合理的加工利用，可缓解资源短缺，提高资源的利用率，减少和避免废弃物在收购、加工、利用过程中对环境造成二次污染，保护人类赖以生存的臭氧层，提高人民生活质量，造福人类。
（4）发展再制造产业有利于转变传统的“开采-冶炼-制造-废弃”的线性增长方式，形成“资源-产品-废弃物-再生资源”的循环经济发展模式，加快资源节约型社会建设进程，实现资源节约、环境保护与经济发展的和谐统一。
（5）能提高全社会的资源意识和环保意识，树立全民节约资源、保护环境的观念。
（6）项目的实施，需要大批从业人员，可以为当地创造就业机会，为社会减轻负担，有利于社会的安定团结与和谐稳定。
（7）能够扩大销售收入，为国家缴纳更多的税金，增加财政收入。

1.3 产业政策和规划符合性
（1）产业政策符合性
拟建项目不属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》中“限制类或者淘汰类的项目，为允许建设类，符合国家的产业政策。
根据《商务部关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点的通知》（商建函[2011]290号），烟台市为山东省报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点城市，烟台万通汽车回收拆解有限公司为烟台市唯一一家具有报废汽车回收资格的企业，拟建项目为商务部开展的报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程的试点项目，符合相关政策要求。
（2）与鲁环发[2007]131号文的符合性分析
拟建项目符合山东省环境保护厅《关于进一步落实好环评和“三同时”制度的意见》（鲁环发[2007]131号）关于建设项目审批原则的要求。
（3）与鲁环函[2012]263号文的符合性分析
拟建项目符合山东省环境保护厅《建设项目环评审批原则（试行）》的通知（鲁环函[2012]263号）关于建设项目环评审批原则的要求。
（4）与鲁环函[2012]138号文的符合性分析
拟建项目符合山东省环保厅下发的《山东省环境保护厅关于加强建设项目环境影响评价公众参与监督管理工作的通知》（鲁环评函[2012]138号）的要求。
（5）与鲁环函[2012]509号文的符合性分析
拟建项目符合环保部《关于发布<建设项目环境影响报告书简本编制要求>的公告》（环境保护部公告2012年第51号）的要求，符合鲁环函[2012]509号文的要求。
（6）莱山经济开发区规划
拟建项目为资源再生利用型行业，资源、能源消耗量小，污染较轻，有助于完善开发区产业结构和构建循环经济产业连，符合开发区准入条件；拟建项目位于莱山经济开发区规划的二类工业用地上，符合开发区用地规划。
1.4 现有工程简介
（1）现有工程概况及地理位置
现有工程规模、设备配套情况及环评、三同时执行情况见表1。
表1 现有工程规模、设备、环评及三同时执行情况
序号
项 目
单位
数量
始建年份
环评执行情况
验收情况
1
汽车
拆解
辆/年
2008年1200
2009年910
2010年9700
1992年老厂区就开始进行报废汽车拆解，至2002年开始由万通公司独家经营至今
未执行环评
--
现有工程2008年回收拆解车辆1200辆，2009年910辆，2010年9700辆，其主要生产设备包括：车辆运输车2台、20吨地磅1台、铲车1辆、剪切机1台、氟利昂收储装置1套及气割设备等。
现有工程位于烟台市芝罘区新桥西路14号，占地面积为33000m2，用于汽车拆解的的占地面积约18192平方米。仅设置办公室及固废仓库（含危废储存间），报废汽车临时堆存场地、拆解回收场地等均不设置厂房或车间，为露天操作，详见表2。现有工程厂址地理位置见图1。
表2 现有工程占地指标明细表
序号
名称
建筑面积（m2）
特征
备 注
1
办公室
192
钢筋混凝土柱，排架结构，硬地面
单层
2
固废储存间
2000
硬地面
单层
3
报废汽车临时堆存场地
15000
地面未硬化，露天储存
--
4
拆解场地
1000
地面未硬化，露天操作
--

合计
18192
--
--
（2）现有工程工作制度及劳动定员
老厂区现有职工42人，采取每周五天，每日8小时工作制，年工作260d，工厂年运行时数为2080h。
（3）现有工程区拆解流程
现有工程汽车报废车辆“拆解”流程通过12道工序，进行初步拆解，对于车内电线（塑料和铜芯的分离）和引擎、蓄电池及变速箱等有效零件不进行细化拆解。现有工程摩托车拆解流程很简单，即：对摩托车经过抽油、拆油箱电线后进行氧割切断。
（4）现有工程污染物排放及处理措施
废水：目现有工程拆解工艺不涉及用水环节。因此，没有生产废水的产生和排放。现有工程的废水主要为工作人员的生活污水。老厂区现有工作人员42人，每人每天按80L用水量计算，则生活污水产生量为2.688m3/d、699.4m3/a（生活污水排污系数按0.8计），生活污水经化粪池处理后入城市污水管网，排入套子湾污水处理厂进一步处理后最终排海。
废气：现有工程废气主要包括汽车拆解粉尘、氟利昂、切割废气、汽柴油无组织挥发等。汽车拆解粉尘主要源于报废汽车拆解前没有清洗，拆解过程中会有粉尘产生，系无组织排放。氟利昂主要源于制冷剂收集过程中的挥发，但数量极少，经大气稀释扩散后排放。切割采用乙炔和氧气，燃烧产生的是少量CO2和H2O。汽、柴油卸油收集过程中产生的非甲烷总烃等有机物异味的产生和排放，主要集中在卸油和汽柴油收集场所。
噪声：现有工程产生的噪声源较主要是拆解车间剪切区的噪声。
固废：现有工程产生的固体废物包括：可回收资源（如：钢、铁等重金属）、不可利用资源（如：碎玻璃、橡胶、塑料等）和危险废物（如：废机油、刹车油、氟利昂等）及生活垃圾，按照2008年-2010年的平均计算，可回收资源约4740t/a，不可利用资源约1199t/a，危险废物为52t/a，生活垃圾约10.92t/a。其中：钢、铁等重金属等可回收资源作为生产原料出售给有需求的企业、玻璃、橡胶、塑料等等不可回收资源则与生活垃圾一起委托当地环卫部门定期清运，废油液、制冷剂等危险废物委托有资质的单位进行处置。

1.4 工程主要建设内容
拟建项目基本组成见表1，项目主要技术经济指标见表2，项目主要设备及环保设施见表3。
表1 拟建项目基本组成一览表
项目
名称
序号
组 成
建设内容或生产能力
需要整改内容
主体工程
1
拆解车间
钢筋混凝土结构，
硬地面
——
2
报废汽车存储场
硬地面
应配备遮挡设施，周围需增设排水沟，收集初期雨水
3
废件储存间
车间内单设钢架屋
内分隔
成小存储间
4
安全气囊引爆装置
车间内钢箱电子引爆
位于拆解车间内
——
辅助工程
1
办公
厂内办公楼的3-5层共3842平米
——
2
其他辅助设施
100吨电子地磅
——
公用工程
1
新鲜水供水设施
自来水管网
——
3
供汽
不需用热，取暖用空调
——
4
供电
10kv相变，200kv变压器
——
环保工程
3
危险废物暂存库
位于拆解车间内
——
4
污水处理设施
油水分离器一个
需增设10m3隔油沉淀池（含油废水和废油液事故废水共用）
集水池120m3（带隔油设施），用于收集初期雨水和事故消防废水
5
事故水池
无
车间内需增设1m3硫酸事故池；废油液事故池（与10m3隔油沉淀池共用）；
消防事故水池（与120m3集水池共用）
表2 拟建项目主要技术经济指标一览表
序号
指标
单位
数量
备注
1
建设规模及内容

1.1
项目总占用面积
m2
29430
莱山新厂区
1.2
拆解车间面积
m2
8060
2
技术经济指标

2.1
生产（拆解）能力
辆/年
6000

2.2
全厂耗水量
m3/a
1092

2.3
全厂定员
人
42

2.3.1
其中：技术人员
人
22
技术人员培训上岗
2.4
工作制度

2.4.1
年工作日
d/a
260

2.4.2
日工作班次
sh
1

2.4.3
班工作时数
h
8

2.5
项目投资
万元
2200

表3 拟建项目主要设备一览表
序号
设备名称
规格型号
台数
备注

1
汽车翻转机
CCFJ-1600
1
新购
2
汽车升降机
CCSJ-2800
1
新购
3
抽油机
LD25型
3
新购
4
汽车制冷剂收集装置
06/06 7R14313
1
老厂区原有
5
安全气囊引爆箱
自制 1X1X1M
1
自制
6
双刃剪断机
Q43YDII-45C
1
新购
7
剪切机
——
1
老厂区原有
8
鳄鱼液压剪断机
Q43Y-85D
1
新购
9
电焊机
ZX7-315
1
新购
10
举升机
QJ-Y-2-350
1
新购
11
轮胎拆装机
LC885
2
新购
12
发动机拆解平台
自建
3
自建
13
汽车放置平台
自建 长5m×宽2 m×1.8m
60
自建
14
金属打包液压机
SERIAL NUMBER IP54
1
新购
15
剪断机
Q43Y-85D
1
老厂区原有
16
空气压缩机
KPT-25A
2
新购
17
储气罐
11R-2239
2
新购
18
发动机放置架
长2m×宽2m×高0.9m
10

19
等离子切割机
CJ-30
1
新购
20
气割
——
1
老厂区原有
21
油水分离机
YSFLJ-500
1
新购
22
货架
长2m×宽0.6m×高2m
42

23
吊件箱
长1.5m×宽1m×深度0.6m
8

24
数字电子汽车衡
100t 3×16
1
新购
25
金属探测门
TXR-300B
1
新购
26
重型自卸车
BJ3163 DKPED-1
1
新购
27
常奇清障车
ZQS 5100TQZP
3
新购
28
汽车起重机
BJ5162V5PDC-A1
1
新购
29
3T叉车
XG300
1
新购
30
5T叉车
XG550
1
新购
31
江特清障车
JDF5160TQZB
1
新购
32
起重运输车
徐工XZJ5260JQZZOG
3
一台新购
2台为老厂区原有
33
5T装载机
XG951III
1
新购
34
电脑

6
新购
35
复印机
佳能2420
1
新购
36
监控设备
DH-DVR1604LE-T大华
室内摄像机：TA-H6-M-B拓安
室外摄像机：TA-RDB150-B拓安
1
新购

1.5 项目工艺流程
汽车拆解在全封闭式拆解车间进行，根据汽车拆解的特点，本项目的工艺主要包括报废汽车预处理，报废汽车拆卸，各种物品的分类收集和处置，不涉及到发动机的再造工艺。工艺介绍如下：
（1）报废汽车预处理
首先在清洗槽用高压水枪对各整车进行清洗，其次放净汽车燃油，拆除油箱，然后将报废汽车送入拆卸车间。
（2）报废汽车总体拆卸工艺路线
预处理后的报废汽车，首先将报废汽车固定、按照下列顺序进行拆解：
拆除蓄电池
拆除液化气罐
拆除安全气囊
拆除含多氯联苯的废电容器和尾气净化催化剂
排出残留的各种废油液（机油、制动液、防冻液等）
拆除空调器
拆除各种电子器部件，包括仪表盘、音响、
拆除下的安全气囊送至安全气囊引爆装置处理。排出的废油液分种类收集后用专用的容器存储，空调车制冷剂要用专门管道吸出，并分别归入各贮存箱，放净贮气筒压缩空气。
其次，拆开车身与底盘连接的全部电线、管路连接；拆开车身与底盘连接的转向传动、变速操纵件、离合器操纵件、油门操纵件等各种连接件的连接。车身与底盘连接的全部连接零件后，将车身吊至车身总成拆卸工段，底盘送至地盘架。
然后，拆卸淋水箱、空滤器、消声器等零部件分别送至各自贮存处；拆卸全部车轮总成，送至车轮分解处；拆卸底盘上部的变速操纵件、离合器操纵件、制动操纵件、油门操纵件等各种零件；拆卸传动轴，送至传动轴分解处；拆卸发动机、变速箱总成上与其它总成及零部件连接的电路、气路管件、油路管件、进气管、排气管；拆卸发动机及变速箱总成安装固定零部件及固定件，将发动机及变速箱总成，送到发动机及变速箱总成拆卸工段。
最后，拆卸底盘全部管路（气管、油管、水管），按照材料种类（钢、铜、塑料）分别送至各自料箱；拆卸后桥及后悬架合件，送至后桥及后悬架合件总成拆卸工段；拆卸前桥及前悬架合件，送至前桥及前悬架合件总成拆卸工段；拆卸余下的零部件，送至各自贮存处。余下车架总成吊至车架总成拆卸工段。
废油、破损蓄电池废液等废油液由专门的技术人员采用专用收集装置（抽油机、抽液机）进行收集，收集的废油液分类存储在特制的密封容器内。
（3）机械处理
机械处理阶段主要是对拆解下的废钢、驾驶室、汽车大梁分别进行剪断、挤压打包、压扁等处理。
（4）拆解深度
本项目仅涉及到汽车的拆解，各种物质基本上不进行进一步的拆分和处置，具体如下：
①发动机根据行业相关规定，从汽车上拆除下来后，首先在发动机机体上开一个至少10cm2的孔，保证其不能被再回收利用，然后先进行泄油处理（废油液全部进入专用收集容器内），最后进行剪切、打包、压扁。
②变速器、离合器、传动轴和汽车悬架等拆除后，用剪切的方式将其破坏为废钢。
③蓄电池、尾气净化装置和各种电器从汽车上拆除后，不再进行拆解，将尽快出售给有资质的单位进行处理或有生产厂家回收。
⑤拆解下的油箱、淋水箱、油管等零部件不进一步清洗。
（5）安全气囊的引爆
安全气囊内主要化学成分包括：叠氮化钠、硝酸钾和二氧化硅。引爆后形成无害的硅酸钠玻璃，氮气。引爆后的安全气囊不再具有环境风险，可作为一般尼龙材料外售。
（6）摩托车拆解工艺流程
摩托车经抽油、拆油箱电线后运至拆解车间剪切压扁打包。
工艺流程详见图2，图中各字母所代表的污染物详见表4。
报废汽车进厂
外售
拆除蓄电池
拆解
可用零部件等
各种废油液及制冷剂收集
交有资质的危险废物处置中心处理
外售
危险废物处置中心

拆除轮胎
报废车身
拆除发动机
外售
有色金属
分类外售
废金属
剪切打包压扁
S7

送待拆解区
N5
生产流程
废物产生流程
各种电容器拆除
有资质的危险废物处置中心处置
汽车尾气净化装置
交厂家回收处置

外售
S2
S3
W2

S1
卸油
剪切打包压扁
N1、N2、N3、N4

车间地面冲洗
S9
S13
S13
S8
S11、S12、G2、G4

S14
不可利用材料

委托环卫部门处置
S10
S4、S5

外售
委托处置
引爆
S6、N6

S15、S16

、G1

N1、N2、N3、N4

G1、G2、G3、G4

、G1

专用平台
专用收集容器
图2 项目工艺流程图
注：图中S为固废、W为废水、N为噪声、G为废气，下同
汽车
摩托车
倒油、拆油箱电线
S12、G6

剪切压扁打包
W1
S1、S2、S3、S4、S5、S7、S9、S10、S12、S13、
S14、S15 N1、N2、N3、N4

表4 工艺流程图中各字母代表污染源一览表
项目
字母
污染源
废水污染源
W1
汽车冲洗、车间地面冲洗

大气污染源
G1
拆解粉尘
G2
氟利昂
G3
切割废气

噪声源
N1
空压机
N2
剪断机
N3
等离子切割机
N4
打包机
N5
举升机
N6
安全汽囊引爆装置

固体废物
S1
蓄电池
含有铅，但蓄电池仅进行拆除，不进行拆解。因此，该部分的铅均随蓄电池回收利用，不单独产生。
S2
有色金属
铝：主要是产生于保险杆、发动机罩、车门、行李箱、车身面板、车轮轮辐、轮外饰罩、制动器总成的保护罩、消声罩、防抱制动系统、热交换器、车身构架、座位、车厢地板、仪表板等的变形铝合金。
铜：主要是产生于散热器、分水管、滤清器芯、管接头和化油器等的普通黄铜。
镁：主要产生于座椅骨架、轮圈、仪表盘骨架、转向盘、变速器壳、离合器壳、缸盖、进气歧管、车门框架等，用量较小。。
钛：主要产生于发动机连杆、发动机气门、气门座圈、排气系统零部件、悬架弹簧、扭力簧、气门弹簧、车轮、车身外板等，用量较小。
S3
电容器
主要产生于汽车电瓶处，含有多氯联苯
S4
塑料
主要是产生于水箱面罩栅板、百叶窗、后视镜外壳、尾灯罩、仪表板的ABS；产生于保险杆、仪表板，栅板面罩、内外小饰件的PP；产生于挡板、油箱盖的PBT；产生于挡板、轮罩、气管格栅的PA；产生于轮罩的PPO；产生于保险杆、车门、车灯、挡泥板的PC；产生于仪表板、轮罩、挡板的PVC；产生于端面饰板、保险杠软面板、挡泥板、翼子板、车门、减震器的RIM-PU；产生于发动机罩、行李箱盖、顶盖的FRP。另外，散热器的水室和燃油箱也有是塑料制成的。
S5
玻璃
主要产生于车灯、反射镜及车窗。
S6
引爆后的安全气囊
尼龙织布，产生于引爆装置
S7
陶瓷、泡沫
陶瓷主要产生于活塞、汽缸套、配气机构、传感器、减振器等；泡沫主要产生于车身和车骨架的夹层材料。
S8
尾气净化装置
主要产生于汽车排气管，含尾气净化剂。
S9
橡胶
主要产生于轮胎、管道、减震件、防尘罩、胶带、油封绝缘片和密封条。
S10
不可利用材料
主要为无法利用的碎玻璃、橡胶、塑料等
S11
制冷剂
产生于汽车空调，含有氟利昂。
S12
废油液
主要产生于发动机、气缸等。废油液包括有：汽油、柴油、机油、润滑油、液压油、制动液、防冻剂、防爆剂等
S13
钢铁
钢主要产生于车门、发动机罩、车架纵横梁、车厢纵横梁、车轮、刹车盘等处的属高强度钢；产生于排气系统、防撞弓形梁、保险杠、后挡板、发动机支架等不锈钢。
铁主要是含碳量2.11%~6.69%的碳铁合金，占汽车拆解产生的金属总量的50%以上。
S14
可用零部件
车轴、气门、曲轴等
S15
隔油沉淀池、拆解过程沾上油污的手套和抹布等
隔油沉淀池、拆解过程沾上油污的手套和抹布等均含有废油
2 项目周围环境现状
2.1 项目区环境现状
1、环境空气：环境空气质量现状监测结果表明，仅PM10在2#点位（厂界东住宅楼）超标一次，超标倍数为0.02倍，其他各点位的各监测因子均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准要求。
2、地表水：拟建项目废水排放量较小，经市政管网排入辛安河污水处理厂处理，最终深海排放，本报告仅收集辛安河污水处理厂的例行监测数据（2012年9月中上旬）进行评价，辛安河污水处理厂出水数据稳定，水质较好，能够满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中一级B标准。
3、地下水：1#、2#点位硝酸盐氮超标（最大超标倍数为1.14），硝酸盐氮超标可能是因为当地村民地下水井使用很少，导致地下水流动性差，氨氮不断向硝酸盐氮转化导致其富集，浓度增高；1#、3#点位总硬度超标（最大超标倍数为0.32），3#点位溶解性总固体超标0.1倍，超标原因主要是和当地地质条件有关，其余点位的其他监测指标均能够满足《地下水质量标准》(GB/T14848-93)Ⅲ类标准。
4、声环境：根据本次环评现状监测结果表明，拟建项目厂区现有四个厂界的昼、夜间声环境质量均能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类区标准的要求。
2.2 环境影响评价范围及敏感保护目标
根据环境影响因子识别结果、影响程度及拟建项目的各环境要素评价范围，确定环境敏感目标。
项目评价范围及厂区周围环境敏感保护目标见表5和图1。
表5 项目评价范围厂区周围环境敏感保护目标一览表
项 目
评价范围
重点保护目标及位置
名称
相对方位
距离(m)
人口
（人）
环境
空气
以厂址为中心，边长为2.5km的圆形范围
厂区东侧住宅小区
E
10
41
何家屯村
NE
500
521
祁家屯村
NE
1500
665
杜家村
NE
2500
398
黄家疃
SW
1600
767
刘家庄
SW
1670
800
北陈家疃
SW
950
1798
南陈家疃
SSW
1240
661
董家庄村
SSW
1320
1370
石家疃村
SE
500
1503
贾家疃村
SE
1570
257
车家疃村
SE
1910
826
康格庄
SE
2280
481
郝家庄
SE
2300
276
地表水
厂区废水排放口至污水处理厂以及污水处理厂排水的受纳水体
夹河
W
4000
——
辛安河
E
8000
——
地下水
厂址各边界外1km范围内
厂址附近浅层地下水
噪 声
厂界外1m
厂区东住宅区
E
10
41
环境
风险
以厂址为中心半径3km范围
厂区东侧住宅小区
E
10
41
何家屯村
NE
500
521
祁家屯村
NE
1500
665
杜家村
NE
2500
398
曲家庄村
NW
2700
880
黄家疃
SW
1600
767
刘家庄
SW
1670
800
北陈家疃
SW
950
1798
南陈家疃
SSW
1240
661
董家庄村
SSW
1320
1370
石家疃村
SE
500
1503
贾家疃村
SE
1570
257
车家疃村
SE
1910
826
康格庄
SE
2280
481
郝家庄
SE
2300
276
西马家都村
NW
2800
1080
东马家都村
NW
2550
800
两甲埠村
W
2900
750
注：厂区东侧的住宅小区为烟台琴雅服饰有限公司所有，用地性质为开发区的工业用地，现入住率较低，大部分空置。
3工程分析
3.1 污染源分析
1、废水
1.1废水产生情况
本项目产生的废水来自报废汽车冲洗、地面冲洗、初期雨水以及工作人员的生活污水等。拟建项目废水产生情况具体见表6。
表6 废水产生情况一览表
污染源
产生量
（m3/d）
pH
CODCr
BOD5
SS
氨氮
石油类
排放方式
处理措施
处置情况
洗车废水W1
0.62
6-8
250
100
200
——
60
间断
隔油沉淀池预处理后进入开发区市政污水管网
经辛安河污水处理厂处理后排海
车间冲洗水W2
2.72m3/次
生活污水
2.69
6-8
350
200
200
25
——
间断
经化粪池预处理后入市政管网

1.2废水处理措施
拟建项目废水经厂内预处理后进入开发区市政管网，排入辛安河污水处理厂进一步处理，辛安河污水处理厂服务范围为莱山区、牟平区西部、芝罘区南部区域。烟台市辛安河污水处理厂位于园区烟威高速北部，辛安河入海口西岸。
1.3废水排放情况
根据各废水排放环节废水排放水质情况，经过加权计算，拟建项目废水排放情况具体见表7。拟建项目最终外排废水量为893.2 m3/a，污染物最终排放量COD为0.045t/a，氨氮为0.0045t/a，石油类为0.0027t/a。
表7 项目废水经辛安河污水处理厂处理后污染物排放情况
分类
废水量
（m3/a）
污染物
CODCr
BOD5
SS
石油类
氨氮
洗车及冲洗废水预处理后浓度(mg/L)
193.8
212
85
70
18
——
生活污水(mg/L)
699.4
350
200
200
——
25
污水排入城市下水道水质标准(mg/L)
893.2
≤500
≤350
≤400
≤20
≤45
拟建工程排入污水厂的量(t/a)
893.2
0.286
0.156
0.153
0.0035
0.017
辛安河污水处理厂出水指标
893.2
≤50
≤20
≤20
≤3
≤5
污染物最终排放量(t/a)
893.2
≤0.045
≤0.018
≤0.0018
≤0.0027
≤0.0045

2、废气
拟建项目生产过程中没有有组织废气产生，无组织废气主要包括拆解粉尘、氟利昂、切割废气以及汽柴油等的无组织挥发废气。
拟建项目大气污染物产生及排放情况见表8。

表8 项目大气污染物产生及排放情况一览表
编号
名称
拆解车间面积（m2）
排放量
（kg/a）
排放去向

G1
拆解粉尘
2490
少量
环境空气
G2
氟利昂
4.3
G4
非甲烷总烃
1.8

3、固废
3.1固废产生及处置情况
项目固体废物产生及处置情况详见表9。
表9 项目固体废物产生及处置情况一览表
源编号
名称
产生量（t/a）
来源、成分
处置、利用方式
固废性质
S1
蓄电池
76
含有铅，但蓄电池仅进行拆除，不进行拆解。因此，该部分的铅均随蓄电池回收利用，不单独产生。
委托有资质单位处置
危险废物
S2
有色金属
铝
347
主要是产生于保险杆、发动机罩、车门、行李箱、车身面板、车轮轮辐、轮外饰罩、制动器总成的保护罩、消声罩、防抱制动系统、热交换器、车身构架、座位、车厢地板、仪表板等的变形铝合金。
分类外售各相关企业
一般工业固体废物
铜
102
主要是产生于散热器、分水管、滤清器芯、管接头和化油器等的普通黄铜。
镁
2.1
主要产生于座椅骨架、轮圈、仪表盘骨架、转向盘、变速器壳、离合器壳、缸盖、进气歧管、车门框架等，目前用量较小，由于镁的合金的使用能减轻车声重量，因此这类材料今后会逐渐增多。
钛
0.9
主要产生于发动机连杆、发动机气门、气门座圈、排气系统零部件、悬架弹簧、扭力簧、气门弹簧、车轮、车身外板等，用量较小。
其它
37
/
合计
489
/
S3
电容器
15
主要产生于汽车电瓶处，含有多氯联苯
委托有资质单位处置
危险废物
S4
塑料
685
主要是产生于水箱面罩栅板、百叶窗、后视镜外壳、尾灯罩、仪表板的ABS；产生于保险杆、仪表板，栅板面罩、内外小饰件的PP；产生于挡板、油箱盖的PBT；产生于挡板、轮罩、气管格栅的PA；产生于轮罩的PPO；产生于保险杆、车门、车灯、挡泥板的PC；产生于仪表板、轮罩、挡板的PVC；产生于端面饰板、保险杠软面板、挡泥板、翼子板、车门、减震器的RIM-PU；产生于发动机罩、行李箱盖、顶盖的FRP。另外，散热器的水室和燃油箱也有是塑料制成的。
外售各塑料回收企业
一般工业固体废物
S5
玻璃
195
主要产生于车灯、反射镜及车窗。
出售玻璃回收企业
一般工业固体废物
S6
引爆后的安全气囊
8
尼龙织布，产生于引爆车间
出售尼龙织布回收企业
一般工业固体废物
S7
陶瓷、泡沫
0.9
陶瓷主要产生于活塞、汽缸套、配气机构、传感器、减振器等；
塑料主要产生于车身和车骨架的夹层材料。
出售各回收企业
一般工业固体废物
S8
尾气净化装置
8
主要产生于汽车排气管，含尾气净化剂。
生产厂家回收
危险废物
S9
橡胶
293
主要产生于轮胎、管道、减震件、防尘罩、胶带、油封绝缘片和密封条。
出售各橡胶回收企业
一般工业固体废物
S10
不可利用废物
1892
主要为无法利用的碎玻璃、橡胶、塑料等
委托当地环卫部门处置
一般工业固体废物
S11
制冷剂
4.3
产生于汽车空调，含有氟利昂。
委托有资质单位处置
危险废物
S12
废油液
1.8
主要产生于发动机、气缸等。废油液包括有：汽油、柴油、机油、润滑油、液压油、制动液、防冻剂、防爆剂等
委托有资质单位处置
危险废物
S13
钢铁
6062
钢主要产生于车门、发动机罩、车架纵横梁、车厢纵横梁、车轮、刹车盘等处的属高强度钢；产生于排气系统、防撞弓形梁、保险杠、后挡板、发动机支架等不锈钢。
铁主要是含碳量2.11%~6.69%的碳铁合金，占汽车拆解产生的金属总量的50%以上。
外售各钢铁回收企业
一般工业固体废物
S14
可用零部件
50
车轴、气门、曲轴等
各零部件回收企业
一般工业固体废物
S15
隔油沉淀池油泥及拆解过程沾上油污的手套和抹布等
1.5
隔油沉淀池、拆解过程沾上油污的手套和抹布等均含有废油
委托有资质单位处置
危险废物
S16
生活垃圾
10.92
委托当地环卫部门处置
垃圾填埋场
生活垃圾
3.2危险废物临时储存间简介
项目危险废物储存间位于拆解车间内的污染控制区。各危险废物按照性质，分开存放在危险废物临时储存容器内。
危险废物临时储存场所要求：项目拆解过程中会产生废油液、蓄电池等危险废物及含有危险物质的固体废物，参照GBl8597-2001《危险废物贮存污染控制标准》，项目选厂址内危险废物贮存、处置场所需进行防火、防渗【防渗层采用至少1m厚粘土层（渗透系数≤10-7 cm/s），或2毫米厚高密度聚乙烯，或至少2mm厚的其它人工材料，渗透系数≤10-10cm/s，并进行地面硬化】等措施。
4、噪声
本项目产生的噪声主要是拆解车间中部的剪切区，详见表10。
表10 噪声源声级一览表 单位：dB（A）
源编号
噪声源设备
数量
噪声声级
备注
N1
空压机
1
90
间断
N2
剪断机
1
95
间断
N3
等离子切割机
1
90
间断
N4
打包机
1
80
间断
N5
汽车举升机
1
95
间断
N6
安全汽囊引爆装置
1
90
间断
从表10可知，项目产生的噪声源均为间断声源，噪声的产生具有一定的突发性。项目实行一班工作制，仅在昼间运行8h，其余时间不进行生产，也没有噪声的产生和排放。
3.2环保投资
本项目的环保一次性投资包括废水处理、废气治理、噪声防治、硬化地面、地面防渗等几个方面，项目的环保投资为63万元，总投资为2200万元，占总投资2.8%。拟建项目各项环保设施投资情况详见表11。
表11 拟建项目环保投资估算情况一览表
序号
类别
治理措施
规格
金额（万元）
1
废水
隔油沉淀池
10m3
5
2
集水池
120 m3
15
3
雨污分流系统
厂区内修建雨水管网，报废汽车储存场、拆解车间、固废储存间四周设置排水沟
10
4
噪声
减震、消声
——
2
5
废气
制冷剂、废油液收集装置
2套
3
6
7
固废
危险废物收集容器
专用收集桶若干
5
8
环境风险
废油液事故水池
5m3
2
9
硫酸事故水池
1m3
1
11
地面防渗层
达到防渗要求
20
13
合计
63

4 环境影响预测
4.1 环境空气影响分析
1、根据估算模式，本项目无组织排放污染物过低，低于模式运行下限，无法计算，本项目预测范围内均无超标点，大气环境防护距离为0。
2、根据项目废气产生特点：系无组织排放、产生量均较小，本评价仅提出以下废气防治建议：
（1）建议在生产过程中适当通风，使大气污染物能得到较快扩散，减少对该区域职工的影响。
（2）建议在作业过程中规范操作，减少氟利昂泄漏到环境中的几率及数量。
（3）加强生产管理，特别是废油液、辅料的管理，及时收集后采取妥善的储存措施，减少氟利昂泄漏、非甲烷总烃的挥发到环境中的几率及数量。
（4）加强厂区绿化面积，在车间周围多种植乔木，增加对废气的吸收和沉降作用。
从大气环境影响角度考虑，拟建项目对评价区环境空气质量的影响是可以接受的，即在切实落实各环境保护治理措施的前提下，从环境空气影响角度考虑，该工程建设具有环境可行性。
4.2 地表水环境影响分析
拟建工程废水经厂内预处理达到相应标