驻信改扩建工程合同段施工保通方案样本.doc

施工保通方案目 录第一章、工程概况2第二章、编制依据2第三章、安全目标3第四章、现场组织机构设置及职责3第五章、交通组织基础标准11第六章、施工交通组织方案12第七章、交通组织方法20第八章、事故发生现场抢救方法27第九章、应急预案28京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段改扩建工程第ZXTJ2协议段施工保通方案一、 工程概况京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段改扩建工程,为原有路基宽28m双向四车道双侧扩建为路基宽42米双向八车道高速公路；设计速度120km/h，行车道243.75m，中央分隔带3.0m，路缘带20.75m，硬路肩23.0m，土路肩20.75m。ZXTJ2标起点桩号K11+900，终点桩号K23+800,路线全长11.9km。路径驻马店市驿城区、确山县两个地域，关键工程量：路基工程填方82万立方，挖方15万立方，大桥125.06m/1座，中桥280.16m/4座，涵洞及通道35道，分离式立交281.28m/11座，加宽确山互通立体交叉1处，路面工程水泥稳定碎石底基层17.99万平米，水泥稳定碎石基层18.07万平米，工程总价1.83亿人民币。二、编制依据1、驻信高速公路驻信改扩建ZXTJ2协议段招标、投标文件；2、公路工程施工安全技术规程（JTG094-）；3、公路养护安全作业规程（JTG H30-）；4、京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段改扩建工程施工图设计。三、安全目标本项目依据业关键求，施工期三年，施工期不中止交通施工，采取 “分幅分段施工部分时段双向两车道通行”保通方案，确保不发生任何交通安全事故、杜绝一切等级工程安全事故。四、现场组织机构设置及职责（一）组织机构设置针对京港澳高速公路扩建改造施工扩建历时长、施工路线长、施工任务重特点，我项目部成立了以项目经理袁中山为组长，项目总工王辉、生产经理赵俊生为副组长安全生产专题领导小组，确保对多种工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签署了安全生产目标责任书。工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性安全确保方法、双方责任及奖罚措施。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考评制度，考评均用书面统计，定时进行评议。施工现场配置专职安全员，负责管理安全生产工作。项目部技术人员、检测人员、各工区责任人、施工队队长、工班长为兼职安全员，帮助专职安全员做好安全生产工作。安全生产组织机构 安全生产领导小组组长： （项目经理） 安全生产领导小组副组长：（项目总工程师）安全生产领导小组副组长：（副经理）工程部 办公室设材部质检部 试验室 协议部 安全员 水稳拌合工班 路面基层摊铺工班路面基层拌合工班桥梁工区路基涵通二工区路基涵通三工区路基涵通一工区安全施工确保体系实现安全施工目标各项安全生产要求、规程施工技术安全规则教育提升全员意识识国家安全法律经济确保制度确保工作确保思想确保组织确保作业队安全主管安 保 部项目部安全领导小组奖罚分明经济兑现安全总结评选月季年安全生产检验制度企业各项安全制度多种安全生产制度安全文明施工要求项目部和地方及业主收尾过程检查工班、工种安全检验员安全生产第一生产必需安全安全为了生产施工过程检验包保责任制开工前检验安全施工确保体系（二）关键职责项目经理职责：项目经理是本项目安全生产工作第一责任人，对其负责项目标安全生产工作负全方面责任，其关键职责是：1、确保国家安全生产法律、法规和企业安全生产规章制度落实落实；立即把安全防护设备、设施实施纳入施工计划；2、根据国家和企业相关要求，建立和完善本项目安全生产管理和责任体系，并领导其有效运行。落实实施企业安全生产管理目标，确保本项目安全管理达标；3、组织做好本项目各类人员安全思想、安全知识和安全技术教育；4、组织安全生产检验，落实隐患整改，确保生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和抢救器具等处于完好状态；5、确保本项目安全生产所必需资金足额投入，对因为安全生产所必需资金投入不足造成后果负担责任；6、认真推行承、发包协议，立即做好对分包单位协调和管理工作；7、立即汇报本项目所发生安全事故，认真做好对事故现场保护，配合做好对事故调查和处理。项目总工职责1、对本项目标安全技术工作负全方面责任；2、认真落实实施相关安全生产法律、法规及规章制度，严格落实相关安全技术标准、规范、规程；3、组织编制施工组织设计（施工方案）、专业工程项目施工方案及大型临时设施、特殊施工设施施工方案，组织安全技术交底工作，检验施工组织设计或施工方案中安全技术方法落实情况，对安全技术方法编制和设计负责；4、组织并参与对安全防护设施交底和验收，推行验收手续；5、对施工方案中安全技术方法变更或采取新材料、新技术、新设备、新工艺等要立即上报，审批后方可组织实施，并做好培训和交底；6、参与项目安全生产检验，落实事故隐患整改方案，并对隐患整改方案落实情况进行跟踪检验；7、参与因工伤亡事故调查，制订防范方法。项目副经理职责1、在项目经理领导下全方面负责项目部安全生产工作。 2、认真落实实施党和国家及上级相关部门安全生产方针、政策、法律法规，实施企业相关安全方面决议。 3、负责主持召集副经理及安全生产部研究处理安全生产中存在关键问题及微弱步骤，制订改善安全生产环境和劳动条件方法，并确保方法实现。 4、负责主持召开项目部安全工作会议。 5、常常检验和指导安全生产部门工作，听取安全生产工作汇报和意见。支持相关部门搞好安全培训教育工作。 6、发生重大事故时，亲临现场组织抢救和调查、分析、处理工作，并立即向项目经理汇报。专职安全员职责：1、对本项目标安全生产管理工作负责，帮助项目经理做好对相关安全生产法律、法规及规章制度落实和落实，推进项目安全组织确保体系运行；2、负责并参与本项目安全生产管理制度、安全技术方法计划和安全技术操作规程制订工作，督促落实，并对其实施情况进行检验；3、负责对现场违章指挥、违章操作、违反劳动纪律人员和行为进行查处；正确分析、判定和处理多种事故隐患，参与隐患整改方案编制，立即对隐患整改方案落实情况进行检验；对现场存在重大隐患专业性较强项目，有权下达停工整改决定；4、组织做好对现场人员安全教育、培训和考评工作； 组织相关人员对分包单位进行三级安全教育；5、负责在有较大危险原因工作及活动场所和相关设施、设备上设置显著安全警示标志；6、依据相关法律、法规和标准，做好对现场易燃易爆和有毒有害危险品及危险废弃物管理；做好对现场安全设备、防护器材、抢救器具和劳动防护用具管理；7、立即、如实地进行事故汇报，做好事故现场保护工作，参与对事故调查和处理；8、组织并参与天天进行现场安全巡视并做好统计，每个月召开安全例会。每个月底以前要以月报形式对本月安全生产动态、存在问题及处理措施，上报项目经理和企业安全监督管理部门。施工队队长职责：施工队队长是本队伍安全生产第一责任人，对本单位安全生产负全方面责任。1、认真实施安全生产各项法律、法规、标准、规章制度及安全操作规程，合理安排班组人职员作，对本队人员在生产中安全和健康负责；2、按要求及项目部要求配置足够安全专职管理人员；3、严格推行劳务用工手续，做好本队人员岗位安全培训，常常组织人员学习安全操作规程，监督本队人员遵守劳动、安全纪律，阻止违章作业，不违章指挥；4、保持本队人员相对稳定，立即向相关部门申报现场人员变动情况，监督并确保使新进场人员全部能按要求办理多种手续，做好新进场工人岗前安全教育；5、做好对本队各工种人员书面安全技术交底，并针对当日任务、作业环境等情况，做好班前安全讲话，监督落实其实施情况；6、定时和不定时地组织对本队人员作业现场安全生产情况进行检验，发觉问题，立即纠正处理；7、做好对因工伤亡及重大未遂事故现场保护，做好对现场受伤人员抢救工作，并立即上报相关部门或领导；8、为本队从事危险作业人员办理意外伤害保险。兼职安全员（班组长）职责：1、班组长是本班组安全生产第一责任人，认真实施相关安全生产各项法律、法规、要求、规章制度及安全操作规程，合理安排班组人职员作，对本班组人员在生产经营活动中安全和健康负直接责任；2、坚持班前安全活动，常常组织本班组人员学习工种安全操作规程，监督班组人员正确使用个人劳动保护用具，不停提升自保能力；3、认真落实安全技术交底，做好班前讲话，不违章指挥，不冒险蛮干；4、做好对本班组作业现场安全生产情况巡回检验，发觉问题立即处理，并汇报相关部门或领导；5、认真做好本班组新进场人员进场教育和岗位教育工作；6、发生因工伤亡及未遂事故后，要保护好现场，并立即上报相关部门或领导。生产工人职责1、认真学习落实安全生产方针、政策、法律、法规及企业规章制度，自觉遵守劳动纪律和安全工艺规程。2、主动参与安全生产活动，虚心接收安全教育，接收上级人员安全管理。3、努力钻研技术做到高效、优质、安全，低耗完成各项生产任务。4、珍惜并正确使用安全用具，不乱开发机械，重视生产现场整齐、文明、安全、通畅。5、加强自我班前、班后、班中安全检验，发觉不安全隐患立即整改。自己不能整改立即上报施工队，重大事故隐患在报施工队同时有权直接报企业。6、认真搞好交接班统计。7、发觉或发生事故（包含未遂事故）立即汇报施工队（企业），立即抢救受伤人员认真保护事故现场，实事求是地向上级汇报事故情况五、交通组织基础标准1、总体标准（1）确保安全：改扩建工程施工期间，除按时完成工程和确保工程质量外，还必需保障运行车辆行驶安全，同时也必需保障施工车辆和人员安全，把安全放在重中之重首要位置。（2）保障通行：改扩建工程施工期间，京港澳高速公路应确保通行，确保施工过程中车辆能够以较低速度通行，并同时保障被交路通行，以降低因施工带来社会影响和对区域路网影响。（3）确保施工进度：在确保工程质量前提下，确保施工顺利、准期、高质量完成；尽可能减短施工周期，降低对路网通行影响。（4）效益最好：改扩建工程作为一项经济活动，肯定要求工程在达成质量、进度等各项要求基础上，付出最小经济代价取得更高经济效益，交通组织设计要选择经济效益最好方案。2、交通组织设计标准（1）广泛宣传、争取了解；（2）计划在先、预案完备；（3）目标明确、分期落实；（4）施工改变、动态调整。3、交通分流控制性标准（1）源头疏导、多级分流；（2）客货分级、客车优先；（3）进出有序、控制流量；（4）节点突出、中心城市为主、枢纽互通为主；（5）分时分段、通行车道数最大化。六、施工交通组织方案（一）第一阶段施工驻信高速公路改扩建路基加宽工程开展之前对沿线通信管道、管线等设施进行合理改迁，确保在改扩建期间供电和通信等正常工作。待高速公路改扩建完成，新通信管道修建完成后，将部分原管线在敷设到新建管道中。尤其对于在中央分隔带设置中墩上跨根本结构物路段，应提前做好线路改迁工作。同时做好绿色通道树木移栽工作，确保树木移栽成活率。依据设计文件，第一阶段施工工期为3月12月。全线维持现现实状况交通，进行路基加宽填筑及开挖，涵洞接长、桥梁基础及下部施工、多种梁板预制、部分跨线桥基础和下部施工。本阶段后期拆除路侧防撞护栏，施工时原路面正常通车，前期车速不降低，后期破除硬路肩时车速降低至6080Km/h。拆除原有道路路侧防撞护栏后，原道路路侧需设置隔离设施，隔离施工路基和根本车流，确保原道路车流不受施工影响1、路基施工：两侧拼接部分基底清表、扎实，对原老路两幅坡面削坡处理，逐层开挖台阶，立即填土、分层压实至新建路面路床顶。具体方法：1）拆除原有道路隔离栅，在用地界外侧设置隔离栅，修筑施工便道，巡查车昼夜巡视，预防非施工人员或非施工车辆闯进施工区，对已经进入施工区人员或车辆果断劝阻，必需时采取强制方法。2）路基施工前期原有路侧护栏不做变动，原有标志片拆除，在中央分隔带设置临时用标志牌。另外，在根本合适位置增设限速行驶、前方施工临时性标志牌。3）本阶段后期需要拆除路侧旧波形护栏并挖除部分旧路肩，在要拆除旧护栏前方沿行车方向起点1km处紧靠波形护栏内侧设置“前方施工，交通管理1km”反光牌一个；在距护栏起点300m、150m处依次设置“前方施工300m”、“前方施工150m”反光牌1个；在护栏拆除起点处，设置频闪灯1只，将要拆除路段用预制水泥混凝土隔离墩进行隔离，并将防护网转移至隔离墩上。在拆除段落起点堆好砂包扩撞墙，砂包墙宽11.2m，高度不低于1m。4）安全维护人员日常巡查时，对撞坏标志、标牌立即更换，对撞离立即归位，并常常进行清洗，确保线形美观、色彩醒目，红旗常常更换和清洗，方便达成警示、诱导最好效果。图1图1 路基施工及交通组织2、桥梁施工：完成全线桥梁基础及下部结构施工和多种梁板预制。此阶段施工以确保通行为主。具体方法：1）每座加宽桥下面均设置防落网，防落网尺寸为：顺桥和桥梁同长，横向比加宽宽度多2米。搭设时利用桥梁墩台盖梁或用杆和铁丝拉起，固定牢靠。2）因为路基加宽时将原有路面挖掉23米，在桥头处路面和桥面不等宽。在路基加宽时，桥梁下部同时施工，此时老桥防撞护栏还没有敲掉，在桥头形成一个错位，对于互通式立交、分离式立交、小桥、中桥，则桥上防撞设施采取和加宽施工时路基防撞设施相同，在旧护栏内侧设置防撞砂包，高度不低于原护栏，严禁砂包中砂子撒落在高速公路桥面上，并在砂包外侧每5m设置锥形交通标一只，在不影响以后拆除护栏前提下，防撞砂包和锥形交通标尽可能靠近护栏外侧，不得侵占主车道；在每个桥头设置频闪灯一只。假如加宽桥为大桥，在要拆除旧护栏前方沿行车方向起点2km、1km处紧靠波形护栏内侧依次设置“前方施工，交通管制2km”、“前方施工1km”反光牌各一个；1km处设置太阳能爆闪灯一只，太阳能爆闪灯需高于标志牌50cm；在距护栏起点300m、150m依次设置“前方施工300m”、“前方施工150m”反光牌各一个。3）设置硬质塑料水马，水马里面注满水，确保水马不易移位。水马反光面朝向行车一方，并慢慢过渡到桥梁原来宽度，这么，桥梁紧急停车带能够提供用于临时停车。3、涵洞、通道拼宽施工：为方便当地居民通行，过人通道及涵洞采取1、3、5后2、4、6间隔施工，待施工完成后，再进行另一部分结构物施工，在施工结构物相关路口设置指示牌指向最近未施工结构物，确保当地居民通行在。图2图2 加宽涵（通）施工及交通组织具体方法：1）每座加宽涵通下面均设置防落网，防落网尺寸为：纵向和涵通同长，横板向加宽宽度多2米。搭设时利用桥梁墩台盖梁或用杆和铁丝拉起，固定牢靠。2）因为明涵通路基加宽时将原有路面挖掉23米，在和涵通接头处面层和路面面层不等宽。路基加宽时，涵通台身同时施工，此时老涵通护栏还没有拆掉，所以有一个错位，需在旧涵通护栏内侧设置防撞砂包，高度不低于原护栏，严禁砂包中砂子撒落在高速公路上，并在砂包外侧每5m设置锥形交通标一只，在不影响以后拆除护栏前提下，防撞砂包和锥形交通标尽可能靠近护栏外侧，不得侵占主车道；在每个涵通位置设置频闪灯一只，在距结构物300m、150m依次设置“前方施工300m”、“前方施工150m”反光牌各一个。4、互通式立交施工：从匝道无需改建部分修建临时便道接根本老路基，车辆由此便道上下高速公路，临时便道和根本连接部分按根本底基层和基层要求进行铺设，以确保施工期间互通式立交交通顺畅。对匝道进行改建（图3中施工部分1），完成全部路基土方及桥涵80%工程量。图3图3 互通立交路基施工及交通组织具体方法：1）在互通式立交服务区范围合适位置增设限速行驶、前方施工临时性标志牌；在互通式立交出入口增设提醒进入施工路段临时性标志牌；在互通式立交出入口增设临时性路面标线，用以组织交通，并提醒过往司机注意安全。2）设置临时交通标志和标线，临时标志固定方法有两种：一个为附着式，标志立柱时经过抱箍连接在护栏上；另一个为移动式，设移动式混凝土预制块基础，标志立柱插入移动式基础预留孔内。临时交通标线采取常温一号标线漆。3）在互通改造过程中，关闭匝道，临时改道匝道处架设临时交通锥，夜间开启互通照明。4）其它安全方法同根本。（二）第二阶段施工依据设计文件，第一阶段施工工期为10月5月。此阶段关键施工任务是底基层、基层施工，新建桥梁上部结构吊装、连接桥面，期间车辆在老路基上正常通行，车速降低至6080Km/h。1、底基层、基层施工：对新路基进行路面底基层、基层铺装，两侧同时进行。图4 图4 路面底基层、施工施工及交通组织具体方法：1）在施工机械上固定若干面彩旗，施工人员不行进入行车道，配置专职安全维护人员，在硬路肩边线旁每隔35m设置一只预制水泥混凝土隔离墩，在施工段落前方往行车方向1km、300m、150m处硬路肩外侧，依次摆上“前方施工1km”、“前方施工300m”、“前方施工150m”“车辆慢行”等反光标牌，进入施工现场人员穿着反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。2）施工车辆经高速公路进出拼宽路基时，严格根据安全施工要求操作，值班人员发觉施工车到，立即在硬路肩范围内部署安全标牌；车一离开，多种标识、标牌立即拆除。负担路面材料运输驾驶员必需含有良好素质和驾驶技术，运输车辆覆盖严密，不得抛撒滴漏，必需在确保安全前提下才能驶入硬路肩并开始减速；当车辆离开施工区时，须认真观察后面车辆行驶情况，在确保安全前提下方可在硬路肩上开始加速，提速进入行车道。3）整个施工期间，项目部统一设置机动岗、瞭望岗、指挥车、预警车、巡查车、清障车，机动岗配置通讯工具，随时保持通讯通畅，“突发事故应抢救援领导小组”专员值班，方便应付突发事件。4）安全维护人员日常巡查时，对撞坏标志、标牌立即更换，对撞离立即归位，并常常进行清洗，确保线形美观、色彩醒目，红旗常常更换和清洗，方便达成警示、诱导最好效果。2、桥梁施工：此阶段施工内容包含拆除半幅桥梁护栏，切除原桥外边板翼缘，植筋焊接，进行桥梁吊装、拼接，桥面铺装。关键方法：1)当加宽桥施工到架设空心板后，拆除老桥上护栏，此时保留分离式立交、小桥、中桥上防撞设施，大桥上增设防撞设施，其要求和道路上一致，注意保持大桥上行车宽度和道路上等宽。2）加宽施工到桥面板连接时，封闭一幅车道，进行桥面板连接和桥面铺装施工。3、互通式立交施工：对匝道进行面层铺设，改建完成后，拆除临时便道，车辆由改建后匝道上高速公路。实施接临时便道部分根本加宽，即图5中施工部分2。图5图5 互通立交路面施工及交通组织具体方法：1）在互通式立交服务区范围合适位置增设限速行驶、前方施工临时性标志牌；在互通式立交出入口增设提醒进入施工路段临时性标志牌；在互通式立交出入口增设临时性路面标线，用以组织交通，并提醒过往司机注意安全。2）其它安全方法同根本。七、交通组织方法（一）保通安全难点京港澳高速公路改扩建工程是对原有高速公路进行扩建，为老路两侧加宽设计，大流量交通现实状况要求必需采取“边通车、边施工”方法实施改扩建工程建设。施工场地窄小，ZXTJ2协议段施工线路长达11.9公里，包含施工项目较多。在进行工程施工同时必需确保高速公路通畅安全，所以对组织保通带来很大困难，同时存在很多安全隐患。尤其是老桥、结构物拼宽，跨线桥，分离立交桥，高边坡路基挖方施工等。1、施工作业面窄小，施工线路长京港澳高速公路改扩建，ZXTJ2协议段由原来双向四车道拼宽为双向八车道，拼宽路基通常路段每侧只有7m，施工场地狭窄，施工线路长达11.9公里，这些方面增加了大型施工机械作业难度，也给施工材料运输、堆放带来了较大困难，轻易造成机械安全事故。2、施工环境复杂路基施工是在原高速公路正常运行前提下进行拓宽工程，在进行工程施工同时必需确保高速公路通畅。包含到施工项目较多，如桥多、结构物多、线路长等；包含到施工工种多，有桥涵作业队、路基土方作业队、防护作业队等，施工环境比较复杂，要合理组织安排施工。3、施工机械设备种类繁多，易造成伤害路基施工使用机械设备种类关键有挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、运输车辆、吊机、桥梁施工机具等。这些设备要合理调配，安全操作，不然很轻易造成伤害。4、对道路正常通行影响（1）扩建施工时路侧施工对原有道路正常交通流干扰；（2）路侧净空间和视距不足造成道路通行能力降低；（3）因施工组织需要造成车辆频繁改道、分道、并道行驶；（4）因交通分流造成周围路网交通量增加；（5）因桥涵拼接、改建施工造成横向被交路通行受限；（6）因临时分流造增设收费设施引发交通迟滞等。这些影响将会造成项目路通行能力下降，交通安全水平大幅降低。要选择合理交通组织实施方案既确保高速公路安全运行，又确保施工人员、机械安全及工程质量和进度。（二）、保通方法在京港澳高速公路两侧施工人员较多，原京港澳路上行车较多，如施工组织安排或交通导行方法不到位，很轻易造成交通安全事故。1、建立交通安全管理机构工程开工前，我项目经理部建立以项目经理为第一直接责任人安全技术管理体系，并依据“分级管理、责任到人”标准，建立了责任追究制度，层层签署了目标责任状，和全部参与施工人员签署了工程施工安全协议书，并采取了下列具体方法。（1）项目经理部本着“以人为本、安全第一”在标准，建立健全了安全技术保障体系，配置了专职安全员，成立了安全生产领导小组并设组长1人 项目经理（兼）副组长2人，分别是总工程师 生产副经理专职安全员5人 （负责安全巡查）专职安全巡查12人 （现场二十四小时值班）（2）对专职安全巡查员和专职安全员进行了上岗培训，让她们了解熟悉道路封闭方法和程序，对易发生安全问题进行专题研究，对安全巡查进行明确分工；（3）深入现场、熟悉路况；（4）定制购置了足够安全标牌、反光锥桶、水马、警示灯、反光服、通信设备等安全设施和用具；（5）配置了专用安全巡查车辆，成立二支分别由二名专职安全员组成值班小组，道路一经封闭立即开始二十四小时轮番值班巡查，检验专值班人员值班情况，维护标牌、水马、锥筒等安全设施。2、工前安全技术培训工程开工前，项目经理部对全部参与施工人员进行了工前安全技术培训，关键有以下内容（1）相关安全法律、法规、安全作业规范；（2）安全施工责任制和安全工作目标，管理措施；（3）交通安全技术实施方案、安全作业实施细则及相关常识；（4）每道工序施工前进行具体安全交底；（5）结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析；（6）事故应急方法和自救知识等。3、落实安全方法（1）将编制安全技术实施方案报送主管部门审批，并到高速公路交通安全管理部门办妥相关手续，对批复后交通安全技术实施方案进行必需模拟演示，并将相关安全作业关键步骤责任落实到人。（2）加强和交警大队和路政联络，严格实施高速公路施工管理措施，听取交警和管理部门相关安全管理提议和意见，方便立即发觉安全隐患，立即纠正，确保高速公路交通安全和施工安全。（3）立即向路政和相关部门上报施工计划，合理安排、以确保按计划实施，如计划有变动立即通路政和相关部门。4、开工前要准备足够安全作业服装、设施、灯具和标志，并做到损坏或故障时能立即补充或更换。上路作业前，要清点安全作业衣饰及设施，查对数量及标志版面内容，检验好示警灯具。进入现场施工人员，必需按要求配戴安全帽、作业服，佩戴工作证件，没有按要求做，不得进入现场并责令其更正。遇有上级检验工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，实现准备好足够作业服和安全帽，并讲述相关安全注意事项后方可进入现场。5、施工中严格按上报交通维护方案设置安全标志，爆闪灯、频闪灯、照明灯、标牌、锥形交通标、旗帜、防撞砂包设置适当，一直保持多种标志齐全、规范。6、安全维护小组听从交警及管理处路政科指挥，二十四小时值班，施工时提前进入预定位置，立即做好交通标志、标牌摆放和撤消工作，确保道路通畅，做到在出现交通事故和其它原因造成交通堵塞时能够快速处理，恢复交通。7、施工方案要充足考虑对运行车辆和作业人员安全多种影响原因，并有足够方法，避免出现安全事故。要以尽可能短工期完成作业任务，及早恢复正常通行秩序，降低事故发生机会。在不利季节和可能发生不利气侯条件期间进行调整加宽工程施工，安全技术方案制订和组织实施更要严格和谨慎，应严格把守“安全第一、预防为主、综合治理”安全方针和“安全为了生产、生产确保安全”标准。6、各区段作用及长度（1）警告区对行驶车辆驾驶员提醒前方施工，要避免强行超车，并逐步调整位置和车速，和前方车辆保持有足够安全距离，警告区长度通常为1-2Km。（2）过渡区是经过设置道路施工标志和封闭标志，将接收过警示车辆引入管制路段内。过渡区对车辆要求不仅要减速，还要按指示完成改变车道操作。假如在警告区内顺利实现了车速和车距调整，在本区及以下区域内安全经过时间和空间全部是足够，过渡区长度计算公式以下。当V60KM/h， L=V2W/155或V60KM/h， L=0.625VM。式中：L椎形交通标渐长度（M） V85%车位速或施工路段限速， W缩减之路宽（M）（3）缓冲区警告区和上游过渡区全部是为安全行车设置，而缓冲区则是为安全行车和安全作业两个目标设置。在缓冲区内，关键是考虑了最不利情况，车辆或驾驶员某首先出了问题，在过渡区起点或缓冲区起点撞过拦截式标志时，在本区可供采取方法，避免直接冲入作业区伤害作业人员，缓冲区长度通常大于200M。在过渡区和缓冲区,若标志未摆放成拦截式,当驾驶员困倦时,将会失去安全区作用，车辆可能直接冲入作业区。所以，在封闭端通常采取码放沙袋方法预防车辆由封闭段端冲入作业区，在封闭区两端导向标志牌其后设砂袋墙（墙高1M，宽0.8M）作为第一道屏障，在封闭区内距离第一道砂袋墙50M处再设置一道砂袋墙（墙高1M，宽0.8M）作为第二道屏障，预防车辆冲入作业区。7、预防方法（1）分别在距离施工现场米、1600米、800米处开始设置“前方施工，减速慢行”警示牌。（2）在距离施工现场1600米和800米处设置施工提醒标志牌和减速带。（3）在距离施工现场400米处安装爆闪灯。（4）在改道转进处和中央分隔带来车方向20米左右处安装黄色警示灯。（5）在施工现场加装红色警灯。（6）施工现场二十四小时配置安全员，不间断挥舞彩旗指挥交通，引导车辆减速慢行，安全驶过施工区域。（7）施工区域必需加装水码封闭施工现场。（8）考虑夜间行车需要，在高速公路相关路段及部位设频闪灯，每间隔20米设置1个,在高空作业连续梁支撑系统上设置照明设备,以加强对车辆夜间行驶提醒。（9）安排一名安全员，每隔一小时对施工现场各项管制设施进行巡查，确保其完整及摆放规范。（10）缓冲区设置导向标志牌两边各5个，尺寸为60cm*80cm，要求反光效果佳。（11）考虑夜间行车需要，在高速公路相关路段及部位设频闪灯，每间隔20米设置1个,在高空作业连续梁及支撑系统上设置照明设备,以加强对车辆夜间行驶提醒。（12）立即和交通管理部门联络，提前在沿线可变情报板公布交通管制信息并把交通管制信息提前通知社会大众。（13）施工单位安排安全员，对施工现场各项管制设施进行巡查，确保其完整及摆放规范。八、事故发生现场抢救方法为确保G4高速驻信段改扩建工程正常运行，在出现突发事件时采取以下方法： 施工现场安排安全管理员二十四小时值班，加强对警示标志巡视和维护，如碰到雨、雾等恶劣天气时，加派人手巡查，并确保警示标志标牌正常使用、指示明确。本项目施工周期较长，施工期间破除硬化路肩对于可能会出现交通阻断等问题，我部立即采取以下方法。A、现场安全值班立即通知项目指挥人员应立即赶赴现场，并立即拨打抢救电话、交通事故处理电话、路政管理部门，并简述当初情况，同时帮助现场人员和医务人员立即进行抢救。B、值班人员统计事故发生区汇报基础情况；按预案要求，通知作业区上全部些人员达成集中地点，并要求时限；依据情况危急程度，或按预案要求通知各应抢救援组织做好应急出动准备。C、我方帮助交警、路政部门组织机械设备移走肇事车辆，避免大范围出现交通拥堵。九、应急预案（一）安全事故应急预案为了主动应对京港澳高速公路改扩建施工中可能发生安全事故，高效有序地组织开展事故抢险救灾工作，最大程度地降低人员伤亡和财产损失，根据安全生产法、国务院建设工程安全生产管理条例和国务院相关特大生产安全事故行政责任追究要求要求，结合我项目部施工实际情况，成立了安全事故应抢救援小组：（一）、安全事故应急小组组员：组 长：副组长： 组 员：负责施工中突发事故发生后，总体布署人力、物力、财力；组织和协调抢救工作，努力争取在短时间内控制住事态，处理善后事宜。1、袁中山负责协调指挥应急工作；2、王辉负责领导技术部、安保部制订相关技术方案；3、高俊峰负责事故现场安全保卫工作，控制事态深入发展，负责事件调查工作，并汇报相关部门；4、路行涛负责事故现场所需物资设备供给和后勤保障工作；5、赵俊生负责抢救伤者；6、时付成负责处理善后事宜；7、其它人员参与事故调查工作。（二）、项目部应急领导小组办公地点：项目经理部会议室突发事故应急办公室设在项目部安保部。办公电话： 联络人：地址：G4高速公路驻信段改扩建工程ZXTJ2协议项目经理部 （三）、报警和联络电话1、报警电话：1222、火警电话：1193、抢救电话：1204、“突发事故应抢救援领导小组”组员名单及联络电话。事故应抢救援领导小组名单姓名职务联络电话组长副组长副组长组 号组 员5、交通管制设施清单交通管制设施清单序号名 称单 位计划数量备注1反光衣件1002安全路锥个10003导向灯台104“前方施工m”标志块35“前方施工1600m”标志块36“前方施工800m”标志块37“道路变窄”标志块68导向牌块109“限速60”标志块810路栏块6011水马个12限高架个313横幅条5014红色警示灯个若干15暴闪灯个1016“前方施工”标志块3017红、黄交通指挥旗面206.应急步骤图应急步骤图发生事故现场施工现场管理人员向项目部汇报 施工现场立即进行抢救确定抢救方案立即奔赴事故现场，同时汇报主管领导和相关部门项目部应急领导小组立即组织相关人员进行抢救项目部立即向企业汇报主动抢救，采取方法预防事故扩大和保护事故现场做好事后善后处理工作，经理部二十四小时内填写事故汇报书上报相关部门（二）恶劣天气情况应急预案1、雾天大雾能见度在200米时，施工单位停止一切施工。将高速公路路面全部施工车辆及设备清理洁净。路政部门及交警大队加强巡查工作。大雾能见度低于100米时，施工单位及路政部门请求封道。交警大队将该段高速公路上行驶车辆引导下高速公路。大雾能见在50米时，施工单位及路政部门果断请求封道。交警大队将该段高速公路上行驶车辆引导下高速公路。2、大雨天施工单位停止一切施工，将高速公路路面全部施工车辆及施工设备清理洁净。3、大风天保通人员应采取压重方法来维护反光锥不被风吹倒。施工单位事前要检验并加固施工设施固定牢靠，确保万无一失。4、火灾施工单位必需在施工区域配置足够消防水源及消防设备。在骆庄互通区域内挖设大水池，贮备充足水源。5、夜间保通加强门洞施工夜间照明，门洞出入口各设置夜间照明灯,施工区域也设置照明灯,并备用250KW发电机一台。门洞处及施工封闭区域围护板上设置反光材料，并派专员看护。