公路综合项目工程现场综合检测作业指导说明书.doc

现场检测作业指引书
编号：XG/C－－6001
版本：第四版
修订：第3次
第1页 共18页

路基路面几何尺寸测试环节
1、在路基或路面上精确恢复桩号。
2、在一种检测路段内选用测定断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。普通将路面宽度、横坡、高程及中线平面偏位选用在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定。
3、依照道路设计规定，拟定路基路面个某些设计宽度边界位置。在测定位置上用粉笔作上记号。
4、依照道路设计规定，拟定设计高程纵断面位置。在测定位置上用粉笔作上记号。
5、依照道路设计规定，在与中线位置横断面上拟定成型后路面实际中心线位置。
6、依照道路设计路拱形状，拟定曲线与直线某些交界位置及路面与路肩（或硬路肩）交界处，作为横坡检查基准；当有路缘石或中央分隔带时，以两侧路缘石边沿为横坡测定基准点，用粉笔作上记号。
7、用钢尺沿中线垂直方向水平量取路基路面各某些宽度，以m表达，对高速公路及一级公路，精确至0.005m;对其她级别公路精确至0.01m。测量时钢尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。
8、将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在中线测点位置上，以路线附近水准点高程作为基准。测记测定点高程读数，以m表达，精确至0.001m。
9、持续测定所有测点，并与水准点闭合。
10、设有中央分隔带路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界路缘带边沿d1处及路面与路肩交界位置（或外侧路缘石边沿）d2处，d1与d2两侧点必要在同一横断面上，测量d1与d2处高程，记录高程读数，以m表达，精确至0.001m。
11、无中央分隔带路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线某些交界位置d1及路面与路肩（或硬路肩）交界位置d2处，d1与d2两侧点必要在同一横断面上，测量d1与d2处高程，记录高程读数，以m表达，精确至0.001m。用钢尺测量两侧点水平距离，以m表达，对高速公路及一级公路至0.005m；对其她级别公路，精确至0.01m。
12、有中线坐标道路：一方面从设计资料中查出待测点P设计坐标，用经纬仪对该设计坐标进行放样，并在放样点P`做好标记，量取PP`长度，即为中线平面篇偏位△CL，以mm表达。对高速公路一级公路，精确至5mm；对其她级别公路，精确至10mm。
13、无中桩坐标低级别道路：应一方面恢复交点或转点，实测偏角和距离，然后采用链距法、切线支距法或偏角法等老式办法敷设道路中线设计位置，量取设计位置与施工位置之间距离，即为中线平面偏位△CL，以mm表达，精确至10mm。

现场检测作业指引书
编号：XG/C－－6002
版本：第四版
修订：第3次
第3页 共18页

挖坑及钻芯法测定路面厚度实验环节
1、依照现行有关规范规定，随机取样决定挖坑检查位置，如为旧路，该点由坑洞等明显缺陷或接缝时，可在其旁边检测。
2、在选取实验地点，选一块约40cm×40cm平坦表面，用毛刷将其清扫干净。
3、依照材料坚硬限度，选取镐、铲、凿子等恰当工具，开挖这一层材料，直至层位底面，在便于开挖前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，至于搪瓷盘中。
4、用毛刷将坑底清扫，确以为下一层顶面。
5、将钢板尺平方横跨与坑两边，用此外一把钢尺或卡尺等量具在坑中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺距离，即为检查层厚度，以mm计，精确值1mm。
6、随机取样决定钻孔检查位置，如为旧路，该点由坑洞等明显缺陷或接缝时，可在其旁边检测，钻孔深度必要达到厚度。
7、仔细取出芯样，清晰底面灰土，找出与下层分界面。
8、用钢板尺或卡尺沿圆周对称十字方向到处量取表面至上下层界面高度，取其平均值，即为该层厚度，精确至1mm。

现场检测作业指引书
编号：XG/C－－6003
版本：第四版
修订：第3次
第3页 共44页

挖坑灌砂法测定压实度实验环节
1、在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止，称取装入筒内砂质量m1，精确至1g。后来每次标定及实验都应当维持持装砂高度与质量不变。
2、将开关打开，使灌砂筒筒底流砂孔、圆锥形漏斗上端开口圆孔及形状铁板中心圆上下对准，让砂自由流出，并使流出砂体积与工地所挖坑内体积相称（或等于标定罐容积），然后关上开关。
3、不晃动储砂筒砂，轻轻地将罐砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。
4、收集并称量留在玻璃板上砂或称量筒内砂，精确至1g。玻璃板上砂就是填满筒下部圆锥体砂（m2）。
5、重复上述测量三次，取其平均值。
6、按下列标定量砂松方密度（g/cm3）；
（1）用水拟定标定罐容积Ⅴ，精确至1mL。
（2）在储砂筒中装入质量为m1砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出。在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到储砂筒内砂不再下流时，将开关关闭。取下灌砂筒，称取筒内剩余质量（m3），精确至1g。
（3）按式（1）计算填满标定罐所需砂质量ma（g）：
（1）
式中：ma——标定罐中砂质量（g）；
m1——装入灌砂筒内砂总质量（g）；
m2——灌砂筒下部圆锥体内砂质量（g）；
m3——灌砂入标定罐后，筒内剩余砂质量（g）；
（4）重复上述测量三次，取其平均值。
（5）按式（2）计算量砂单位质量；
（2）
式中：——量砂单位质量（g/cm3）
V——标定罐体积（cm3）
7、在实验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得不大于基板面积。
8、将基板放在平坦表面上，当表面粗糙度较大时，则将盛有量砂（m5）灌砂筒放在基板中间圆孔上，将灌砂筒开关打开，让砂流入基板中孔内，直到储砂筒内砂不再下流时关闭开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂质量（m6），精确至1g。
注：当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一环节。
9、取走基板，并将留在实验地点量砂收回，重新将表面清扫干净。将基板放回清扫干净表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞直径与灌砂筒一致）。在凿洞过程中，应注意不使凿出材料丢失，并随时将凿松材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发。也可放在大试样盒内。试洞深度应等于测试层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内所有凿松材料取出。对土基或基层，为防止试样盘内材料水分蒸发，可分几次称取材料质量。所有取出材料总质量为mw，精确至1g。
10、从挖出所有材料中取有代表性样品，放在铝盒或干净搪瓷盘中，测定其含水量（ω，以%计）。样品数量如下：用小灌砂筒测定期，对于细粒土，不少于100g；对于各种中粒土，不少于500g。用大灌砂筒测定期，对于细粒土，不少于200g；对于各种中粒土，不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出所有材料烘干，且不少于g，称其质量（md），精确至1g。
注：当为沥青表面转入式构造类材料时，则省去测定含水量环节。
11、将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂到规定质量m1），使灌砂筒下口对准基板中孔及试洞，打开灌砂筒开关，让砂流入试坑内，在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内砂不再下流时，关闭开关，仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂质量（m4），精确至1g。
12、如清扫干净平坦表面粗糙度不大，也可省去（2）和（3）操作。在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。打开筒开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量剩余砂质量（m′4），精确至1g。
13、仔细取出试筒内量砂，以备下次实验时再用。若量砂湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应当重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气湿度达到平衡再用。

现场检测作业指引书
编号：XG/C－－1002
版本：第四版
修订：第3次
第3页 共44页

持续式平整度仪测定平整度实验环节
1、 选取测试路段，当为施工过程中质量检测需要时，测试地点依照需要决定；当为路面工程质量检查验收或进行路况评估需要时，普通以行车道一侧车轮轮迹带作为持续测定原则位置。对已形成车辙旧路路面，取一侧车辙中间位置为测定位置。按定在测试路段路面上拟定测试位置，当以内侧轮迹带(IWP)或外侧轮迹带(OWP)作为测定位时，测定位置距车道标线80～100cm。
2、清扫路面测定位置处脏物，检查仪器检测箱各某些与否完好、敏捷，并将各连接线接妥，安装记录设备。
3、将持续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。
4、将牵引架挂在牵引汽车后部，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随后启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定,并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录状况。如遇检测设备中某项仪表发生故障，即须停止检测。牵引平整仪速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h。
5、在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整仪测定路面平整度，但拖拉时应保持匀速迈进。

现场检测作业指引书
编号：XG/C－－1002
版本：第四版
修订：第3次
第3页 共44页

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验环节
1、检查并保持测定用原则车车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。
2、向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地磅称量后轴总质量，符合规定轴重规定。汽车行驶及测定过程中，轴载不得变化。
3、检查弯沉仪百分表测量敏捷状况。
4、当在沥青路面上测定期，用路表温度计测定实验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台理解前 5d 平均气温（日最高气温与最低气温平均值）。
5、将实验车后轮轮隙对准测点后约 3~ 5cm 处位置上。
6、将弯沉仪插入汽车后轮之间缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得遇到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方 3~ 5cm 处）并安装百分表于弯沉仪测定杆上，百分表调零，用手轻轻叩打弯沉仪，检查百分表与否稳定归零。
7、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓迈进，百分表随路面变形增长而持续向前转动。当表针转到最大值时，迅速读取初读数 L 1 。汽车仍在继续迈进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约 3m 以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数 L 2 。汽车迈进速度宜为 5km/h 左右。

现场检测作业指引书
编号：XG/C－－1002
版本：第四版
修订：第3次
第3页 共44页

回弹仪测定混凝土强度实验环节
1、当为水泥混凝土路面时，将一块混凝土板作为一种试样，试样选取随机取样办法决定。每个试样测区数不适当少于10个，相邻两测区间距不适当不不大于2m；测区宜在试样可测表面上均匀分布，并宜避开板边板角。对其她混凝土构造物，测区应避开位于混凝土内保护层附近设立钢筋，测区宜在试样两相对表面上有两个基本对称测试面，如不能满足这一规定期，一种测区容许只有一种测面。
2、测区表面应清洁、干燥、平整，不应有接缝、饰面层、粉刷层、浮浆、油垢等以及蜂窝、麻面，必要时可用砂轮清除表面杂物和不平整处，磨光表面不应有残留粉尘或碎屑。
3、一种测区面积宜不于200mm×200mm，每一测区宜测定16个测点，相邻两测点间距不适当不大于3cm。测点距路面边沿或接缝距离应不于5cm。
4、对龄期超过3个月硬化混凝土，应测定混凝土表层碳化深度进行回弹值修正，也可用砂轮将碳化层打磨掉后来进行测定，但经打磨不得混在一起计算或与试块强度比较(未打磨)。
5、将回弹仪弹击杆顶住混凝土表面，轻压仪器，使按钮松开，弹击杆徐徐伸出，并使挂钩挂上弹击锤；
6、使回弹仪对混凝土表面缓慢均匀施压，待弹击锤脱钩，冲击弹击杆后，弹击锤即带动指针向后移动直至到达一定位置时，指针块刻度线即在刻度尺上批示某一回弹值；使回弹仪继续顶住混凝土表面，进行读数并记录回弹值， 如条件不利于读数，可按下按钮，锁住机芯，将回弹仪移至她处读数，精确至1个单位。
7、逐渐对回弹仪减压，使弹击杆自机壳伸出，挂钩挂上弹击锤，待下一次使用。

现场检测作业指引书
编号：XG/C－－1002
版本：第四版
修订：第3次
第3页 共44页

桥面线性实验环节
1、在桥面上找出桥台、桥墩详细位置，用红油漆做上标记。
2、梁式桥跨构造、拱式和索塔构造桥面构造纵向线形，宜沿桥纵向分断面布设测点，分桥轴线和车行道上下游边沿线3条线，按二等工程水准测量规定进行闭合水准测量。测点应布置在桥跨或桥面构造跨径等分点截面上。对中小跨径桥梁，单跨测量截面不适当少于5个；对大跨径桥梁，单跨测量截面不适当少于9个。
3、在与中心线垂直横断面上拟定成型后桥面实际中心线位置，并作上标记。
4、找出桥台位置，依照桥梁走向，两端分别延长10米，每5米一种测面。用红油漆作上记号。
5、用钢尺沿中心线垂直方向水平量取桥面某些宽度，以m表达，测量时钢尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。
6、将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺竖立在测定位置上，以路线附近水准点高程作为基准。测记测定点高程读数，以m表达。
7、持续测定所有测点，并与水准点闭合。计算出桥面各点高程，将各点位置及高程绘制成表格和图形。

现场检测作业指引书
编号：XG/C－－1002
版本：第四版
修订：第3次
第3页 共44页

声波透射法检测桩基完整性实验环节
1、连接换能器
在仪器发射口与接受口（1 或2）分别连接发射、接受换能器。
2、连接电源
3、开机
按下仪器电源开关，电源批示灯显示绿色，并发出“嘀”响声，几秒钟后，屏幕显示系统主界面。在系统主界面选取声波透射法检测基桩完整性模块，按确认键进入测桩主界面。
4、 进入参数设立界面，输入工程名称、桩号、桩长、检测面、管距等参数。
5、 在桩顶测量各声测管外壁间净距离
4、将各声测管内注满清水，检查声测管畅通状况；将换能器放入声测管，换能器应能在声测管全程范畴内正常升降。
7、按采样键，采用首波后，按确认键，然后将声波发射与接受换能器从桩底向上同步提高，仪器开始采样，提高速度不适当不不大于0.5m/s。
8、采样结束后，按返回键，仪器自动存储采样数据。
9、检测结束

现场检测作业指引书
编号：XG/C－－1002
版本：第四版
修订：第3次
第3页 共44页

路面构造深度实验（手工铺砂法）环节
1、量砂准备：取干净细砂晾干、过筛，取0.15～0.30mm砂置恰当容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不适当重复使用。回收砂必要经干燥、过筛解决后方可使用。
2、对测试路段按随机取样选点办法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道轮迹带上，距路面边沿不应不大于1m。
3、用扫帚或毛刷子将测点附近路面清扫干净，面积不不大于30cm×30cm。
4、用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度均匀性。
5、将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽量地向外摊开，使砂填入凹凸不平路表面空隙中，尽量将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。
6、用钢板尺测量所构成圆两个垂直方向直径，取其平均值，精确至5mm。
7、按以上办法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m。该处测定位置以中间测点位置表达。

现场检测作业指引书
编号：XG/C－－1002
版本：第四版
修订：第3次
第3页 共44页

摆式仪测定路面摩擦系数实验环节
1、检查摆式仪调零敏捷状况，并定期进行仪器标定。
2、对进行测试路段取样选点。在横断面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边沿应不不大于1m。
3、清洁路面：用扫帚或其她工具将测点处路面打扫干净。
4、将仪器置于路面测点上，并使摆摆动方向与行车方向一致。
5、转动底座上调平螺栓，使水准泡居中。
6、放松紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。
将摆固定在右侧悬臂上，使摆处在水平释放位置，并把指针博至右端与摆杆平行处。按下释放开关，使摆向左带动指针摆动。当摆达到最高位置后下落时，用手将摆杆接住，此时指针应指零。若不指零，可稍旋紧或旋松摆调节螺母。重复上述4个环节，直至指针指零。调零容许误差为±1.
7、将摆固定在右侧悬臂上，使摆处在水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行处。
8、用喷水壶浇洒测点，使路面处在湿润状态。按下右侧悬臂上释放开关，使摆在路面滑过。当摆杆回落时，用手接住，读数但不记录。然后使摆杆和指针重新置于水平释放位置。重复操作5次，并读记每次测定摆值。单点测定5个值中最大值与最小值差值不得不不大于3。如差值不不大于3时，应检查产生因素，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。

现场检测作业指引书
编号：XG/C－－1002
版本：第四版
修订：第3次
第3页 共44页

沥青路面渗水系数实验环节
1、将清扫后路面用粉笔按测试仪器底座大小划好圆圈记号。
2、在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地粘结在路面上，密封料圈内径与底座内径相似，约150mm，将组合好渗水实验仪底座用力压在路面密封材料圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防止力水从底座与路面间流出。
3、关闭细管下方开关，向仪器上方量筒中注入淡红色水至满，总量为600mL。
4、迅速将开关所有打开，水开始从细管下部流出，待水面下降l00mL时，及时开动秒表，每间隔60s，读记仪器管刻度一次，至水面下降500mL时为止。测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，阐明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。如水面下降速度很慢，从水面下降至l00mL开始，测得3min渗水量即可停止。若实验时水面下降至一定限度后基本保持不动，阐明路面基本不透水或主线不透水，则在报告中注明。
5、按以上环节在同1个检测路段选取5个测点测定渗水系数，取其平均值，作为检测成果。

现场检测作业指引书
编号：XG/C－－1002
版本：第四版
修订：第3次
第3页 共44页

地基承载力实验环节
1、一方面依照场地状况进行选点开挖，挖至勘察设计拟定持力层，然后对该持力层进行持续触探。
2、将探头和探杆安装好，保持探杆垂直，然后持续向下贯击，穿心锤落距为50.0±2．0cm，使其自由下落。在基底轻型触探实验表内记录打入土层中30cm所需锤击数(N10)，在地层较硬、锤击数较多时，采用分段记录，以每贯入10cm记录一次相应锤击数，整顿资料时按30cm所需击数作为指标计算。
3、遇密实坚硬土层，当贯入30cm所需锤击数超过50击时或贯入10cm所需锤击数超过30击时，即停止测试。

现场检测作业指引书
编号：XG/C－－1002
版本：第四版

修订：第3次
第3页 共44页

混凝土构件碳化深度实验环节
1、 测区及测孔布置测区应涉及锈蚀电位测量成果有代表性区域，也能反映不同条件及不同混凝土质量部位，构造外侧面应布置测区。测区数不应不大于3个，测区应均匀布置。每一测区应布置三个测孔，三个测孔应呈“品”字排列，孔距依照构件尺寸大小拟定，但应不不大于2倍孔径。测孔距构什边角距离应不不大于2.5倍保护层厚度。
2、使用酸碱批示剂喷在混凝土新鲜破损面，依照批示剂颜色变化，测量混凝土碳化深度，量测值精确至毫米。配制批示剂(酚酞试剂)：75％酒精溶液与白色酚酞粉末配备成酚酞浓度为1％-2％酚酞溶剂，装入喷雾器备用，溶剂应为无色透明液体。用装有20mm直径钻头冲击钻在测点位置钻孔。
3、成孔后用圆形毛刷将孔中碎屑、粉末清除，露出混凝土新茬。将酚酞批示剂喷到测孔壁上。待酚酞批示剂变色后，用测深卡尺测量混凝土表面至酚酞变色交界处深度，精确至1mm。酚酞批示剂从五色变为紫色时，混凝上未碳化，酚酞批示剂未变化颜色处混凝土已经碳化。将测区、测孔统一编号，并画出示意图，标上测量成果。
4、测量值整顿应列出最大值、最小值和平均值。

现场检测作业指引书
编号：XG/C－－1002
版本：第四版

修订：第3次
第3页 共44页

路基路面几何尺寸测试环节 1
挖坑及钻芯法测定路面厚度实验环节 3
挖坑灌砂法测定压实度实验环节 4
持续式平整度仪测定平整度实验环节 7
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验环节 8
回弹仪测定混凝土强度实验环节 9
桥面线形测量环节 10
声波透射法检测桩基完整性实验环节 11
路面构造深度实验（手工铺砂法）环节 12
摆式仪测定路面摩擦系数实验环节 13
沥青路面渗水系数实验环节 14
地基承载力实验环节 15
混凝土构件碳化深度实验环节 16

1、检查被测混凝土表面应比较平整，扫描面无较高突起物或浮灰。
2、查看图纸并询问现场工作人员，在仪器菜单界面中设立“钢筋直径”和“钢筋间距”。
3、沿垂直钢筋方向匀速移动传感器，通过观测信号强度条、保护层厚度值和蜂鸣器声音可以判断钢筋位置，验证布筋方向。蜂鸣器发出鸣叫声：此时仪器提示传感器越过一条钢筋，正向相反方向移动。信号强度条由小逐渐变大，然后又变小：传感器逐渐接近钢筋时，信号强度条逐渐变大；反之，信号强度条变小，找到该值最大位置，即是钢筋精确位置。若信号强度条无明显变化，表白传感器正沿钢筋移动。
4、初步拟定钢筋位置：将探头放置在被检测部位表面，沿被测钢筋走向垂直方向匀速缓慢移动探头，依照信号提示鉴定钢筋位置，在相应钢筋位置混凝土表面处做出标记。
5、拟定箍筋或横向钢筋位置：避开被测钢筋，在中间部位沿与被测钢筋垂直方向用1.3.2办法检测与被测钢筋垂直箍筋或横向钢筋，并标记出其位置。
6、拟定被测钢筋检测部位：在相邻箍筋或横向钢筋中间部位。沿被测钢筋垂直方向进行检测。
7、精确测量钢筋保护层厚度：设定钢筋探测仪量程范畴及钢筋公称直径，沿被测钢筋轴线选取相邻钢筋影响较小位置，并应避开钢筋接头和绑丝，读取第一次检测保护层厚度值，在被测钢筋同一位置应重复检测一次，读取第二次保护层厚度值。
8、检测完毕后，关闭主机，装入仪器套内。