一汽海马动力有限公司2.0L系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本.doc

一汽海马动力有限公司2.0L系列发动机升级改造项目环境影响报告书（简 本）建设单位：一汽海马动力有限公司编制单位：江苏久力环境工程有限公司二 零 一 二 年 十一 月目 录一、项目概况3（一）项目背景3（二）工程概况3（三）工程建设与规划协调性分析9二、建设项目周围环境现状12（一）建设项目所在地环境质量现状12（二）建设项目环境影响评价范围12三、环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果13（一）建设项目主要污染物源强分析13（二）建设项目环境保护目标14（三）主要环境影响、预测及其采取的环保措施15四、公众参与23（一）环评信息公开23（二）公众参与问卷调查25（三）小结28五、环境影响评价结论29六、联系方式30一、项目概况（一）项目背景2004年6月1日，国家发改委发布了新的汽车产业发展政策，鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。新产业政策推行整车特征认证及总成特征认证，限制CKD及SKD的生产方式，并提出：国家支持汽车生产企业努力提高汽车产品本地化生产能力，带动汽车零部件企业技术进步，发展汽车制造业。在此契机下，一汽海马汽车有限公司已于2006年2010年逐渐新建并投产发动机缸体、缸盖、曲轴、装配、试验等生产线。 本项目通过改造升级现有的1.6L平台生产线，实现HM484Q_E、HM484Q_T与原有1.6L平台机型共线生产，升级改造后年产发动机15万台套。改造分期进行，先进行HM484Q_E的生产线改造升级，改造时兼顾HM484Q_T的适应性；当HM484Q_T产品研发成功后再对生产线改造，实现2.0L系列机型的兼容。本项目在原有厂房内升级改造，由于机型品种增多，厂房面积不足，需在发动机厂房北部扩建约2000m2，以满足存储成品及物流等的需求。（二）工程概况1、工程位置海口国家高新技术产业开发区海马工业园二工厂内，在原发动机厂改扩建。2、工程建设内容和规模本项目通过改造升级现有的1.6L平台生产线，实现HM484Q_E、HM484Q_T与原有1.6L平台机型共线生产，年增产发动机3万台套，达到年产能15万台。改造分期进行，先进行HM484Q_E的生产线改造升级，改造时兼顾HM484Q_T的适应性；当HM484Q_T产品研发成功后再对生产线改造，实现2.0L系列机型的兼容。本项目缸盖线利用现有设备并通过新增2台加工中心及部分辅机独立组线，缸体线、装配线、试验线在现有生产线上改造，曲轴线不改造。改造完成后厂房面积不足，需在发动机厂房北部向北扩20m，约2000 m2，以满足存储成品及物流等的需求。西北角新建厕所，用于装配和物流人员密集区的上厕所问题。3、项目生产工艺（1） 发动机生产总工艺流程及产污环节发动机的生产只有发动机的关键零件-缸体、缸盖、曲轴在厂内生产，其他全部零件外协配套。缸体、缸盖、曲轴生产后经过组装、点火试验、性能抽检等程序确认产品合格后再放至仓库，具体工艺流程及产污节点图1-1，缸体、缸盖、曲轴工艺流程及产污节点图见图1-2、1-3、1-4。图1-1 发动机生产工艺流程及产污环节分析图本项目缸盖线利用现有设备并通过新增2台加工中心及部分辅机独立组线，缸体在现有生产线上改造，曲轴线不参与改造。改造完成后实现1.6L平台增加产能3万套/年。改造后，缸体、缸盖生产线工艺与原有工艺相同，生产时产生的污染物量增加，种类不变。发动机3C件采用湿式加工，切削液采用分片集中循环过滤系统。发动机车间废气主要为发动机装配试验工段发动机热试产生的尾气，主要污染物有HC、NOx等。废水为机加工过程产生的废切削液、清洗废液，装配外协件清洗产生的清洗废液，主要污染物为pH、COD、石油类、SS、微量重金属铅。噪声为各种机加设备、发动机试验所产生。固废为发动机及变速器机加工过程产生的废金属屑、各种废包装物等。（2）发动机缸体工艺流程及产污环节主要承担缸体机械加工、清洗、合件装配、气密性试验、检测、分组等任务。缸体毛坯为铸铁毛坯和铸铝毛坯。改造后生产机型为HM479Q、HM483Q、HM484Q、HM484Q_E、HM484Q_T，采用轮番生产模式。需要改造的缸体线详见以下照片：缸体毛坯为铸铁毛坯和铸铝毛坯。产生的污染物主要有废金属屑、废切削液、废清洗液、噪声、粉尘等。具体工艺流程及产污节点如下：图1-2 缸体生产线工艺流程及产污环节改造方式新增部分刀具和检具、改造部分滚道及导向装置，改造后各机型正常换型。（3）发动机缸盖工艺流程及产污环节由于缸盖零件与现有平台零件变化大，无法实现共线生产，利用现有设备2台，并新增加工中心2台及辅机，实现HM484Q_E、HM484Q_T新组线生产，年产缸盖3万件/年。HM479Q、HM483Q、HM484Q在现有生产线上生产。当HM484Q_E、HM484Q_T生产线生产纲领大于3万件/年，可通过抽出HM479Q平台机加设备实现产能扩充。缸盖线主要承担缸盖机械加工、清洗、合件装配、气密性试验、检测等任务。缸盖毛坯为铸铝毛坯。产生的污染物主要有废金属屑、废切削液、废清洗液、噪声等及少量重金属铅。新增缸盖生产线与原有缸盖线生产工艺相同，只是采用设备不同，具体工艺流程及产污节点如下：图1-3 缸盖生产线工艺流程及产污环节改造方式HM484Q_E、HM484Q_T缸盖生产线采用国际、国内招标形式采购缸盖设备加工中心2台，其他辅助机械10台及其他设备。改造现有加工中心设备2台用于组线。改造完成后，新增缸盖线清洗机数量为改造生产线的三分之一，所以在同比产能情况下，新增缸盖线产生的清洗液量为改造生产线的三分之一。（4） 曲轴工艺流程及产污环节主要承担曲轴机械加工、球堵、试漏、清洗、检测等任务。曲轴毛坯为球墨铸铁毛坯和锻钢毛坯。改造后生产机型为HM479Q、HM483Q、HM484Q、HM484Q_E、HM484Q_T，采用轮番生产模式。产生的污染物主要有废金属屑、废水基切削液、废清洗液、废切削液、噪声、粉尘等。生产线设备采用单机冷却和单机排屑，废冷却液就近排放到收集管道，人工小车将废屑运出生产线，再由废屑收集车运出联合厂房。具体工艺流程及产污节点如下：图1-4 曲轴生产线工艺流程及产污环节（5）发动机装配线发动机装配线承担缸盖总成、活塞连杆总成的分装、发动机总装等工作内容。发动机总成装配线由基础件装配线和外附件装配线组成，两条线均采用带托盘的摩擦滚道柔性装配线，均为环形布置。改造后生产机型为HM479Q、HM483Q、HM484Q、HM484Q_E、HM484Q_T，采用轮番生产模式。改造方式：新购气门油封压机、气门锁片压机、气门拍打测漏机、缸盖测量机、整机测量机；改造缸盖拧紧机、翻转台、活塞销压机、连杆拧紧拧松机、整线控制程序。新增部分工具。（6）发动机试验线发动机试验线主要承担发动机出厂试验及返修、发动机抽查试验等工作内容。改造后生产机型为HM479Q、HM483Q、HM484Q、HM484Q_E、HM484Q_T，采用轮番生产模式。改造方式：改造热试托盘、排气管连接部分、线束及热试台启动部分。4、建设周期工程建设总工期为10个月。5、项目投资项目总投资 48365万元，其中环保投资50万元，环保投资占总投资的 0.1%。6、工程特性表表1-1 产品技术特点及性能参数目标值项目单位HM484Q-T(2.0L)HM484Q-E(2.0L)备 注发动机结构形式直列四缸（L4），双顶置凸轮轴（DOHC），双VVT发动机排量cc17951994缸径X行程mm84X718490压缩比99.510.5最大功率kW/rpm130/5500107/6000RON93最大扭矩Nm/rpm240/18005000187/4000RON932000rpm最大扭矩240168RON931500rpm最大扭矩200159RON93比油耗2bar/2000rpm/kw400375380排放标准满足国要求单体噪声NVH()10099机油消耗kg10075表1-2 新增发动机缸体线设备明细表序号设备名称设备制造商设备台数一、主要生产设备1卧式加工中心（粗加工）进口12卧式加工中心（精加工）进口1小计2二、其它生产设备1气缸盖阀座与导管装配机国产12曲轮轴盖拧紧机国产13气缸盖清洗机国产14气缸盖涂胶压堵机国产15气缸盖最终试漏机国产16气缸盖打标机国产17检具国产18刀具国产19滚道、小车国产1小计11缸体工段合计13（三）工程建设与规划协调性分析1、项目与产业政策符合性分析2009年1月14日国家出台汽车产业调整和振兴规划明确指出，国家将“坚持自主创新，注重改造传统产品”，“加强技术改造，提高研发水平，加快产品升级换代和结构调整，着力培育自主品牌”。汽车产业调整和振兴的八大主要任务中第四条任务“实施技术改造专项”中包括：将“重点支持新能源汽车动力模块产业化、内燃机技术升级、先进变速器产业化、关键零部件产业化”。一汽海马动力有限公司2.0L系列发动机升级改造项目属国家自主品牌汽车产业相关企业技术改造升级项目，符合汽车产业调整和振兴规划文件精神，根据产业结构调整指导目录（2011年本）技改项目生产的1.6L系列、2.0L系列、1.8L系列发动机属鼓励类项目，所以技改项目符合国家产业政策。汽车产业发展政策第三条、第七条、第八条、第二十四条中明确指出，“激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略；坚持引进技术和自主开发相结合的原则。跟踪研究国际前沿技术，积极开展国际合作，开发具有自主知识产权的先进适用技术；自主开发的产品力争与国际技术水平接轨，参与国际竞争。国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。汽车、发动机和零部件生产企业均要增强企业和产品品牌意识，积极开发具有自主知识产权的产品”。技改项目的建设是在国家汽车产业政策的引导下，生产具有自主知识产权的新型乘用车产品和发动机，符合国家汽车产业发展政策。汽车产业发展政策第二十七条、第二十八条、第二十九条中指出，“国家支持汽车生产企业建立产品研发机构，形成产品创新能力和自主开发能力。自主开发可采取自行开发、联合开发、委托开发等多种形式。汽车生产企业要努力掌握汽车车身开发技术，注重产品工艺技术的开发，并尽快形成底盘和发动机开发能力。汽车、摩托车和零部件生产企业要积极参加国家组织的重大科技攻关项目，加强与科研机构、高等院校之间的合作研究，注重科研成果的应用和转化”。海马汽车已建成海马汽车技术本部，具有先进的整车设计、样车试制、试验能力，与国内外多家单位建有合作关系，已取得多项技术成果，并批量投入生产，符合国家汽车产业发展政策。2006年12月，国家发展和改革委员会以发改工业20062882号文出台了国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知，通知中第二条第（二）项、第三条第（一）项第2条、第（四）项中指出：“汽车生产企业要把产品结构优化升级作为当前工作的重点，促进节能、环保和新能源汽车的研发和生产；要注重自主开发产品，推动自主创新，改善产品结构，加强自主品牌建设”；“现有汽车生产企业应努力实施品牌经营战略，在新开发和引进的产品车身前部显著位置标注本企业或本企业投资股东独家拥有的汽车产品商标”。本产品具有海马自主知识产权，属于节能、环保型乘用车和发动机，公司已建有研发机构，并扩大研发能力，符合其规定。符合汽车产品回收利用技术政策：第十条中提出：自2008年起，汽车生产企业或销售企业要开始进行汽车的可回收利用率的登记备案工作，为实施阶段性目标作准备。目前海马股份正为该项工作积极准备，预计在2009年整车试生产时登记备案。第十一条中提出：在我国销售的汽车产品在设计生产时，需充分考虑产品报废后的可拆和易拆解性，遵循易于分捡不同种类材料的原则。优先采用资源利用率高、污染物产生量少，以及有利于产品废弃后回收利用的技术和工艺，提高设计制造技术水平。技改项目拟生产的轿车，车身、动力系统、传动系统等拆卸均较容易，而且各部分材料均较单一，易于分类回收。拟生产的发动机原材料以铸铁、铝合金为主，利于回收利用。第十二条中提出：限制使用铅、汞、镉和六价铬等重金属。技改项目生产过程中，产品不使用含有上述重金属的原料。综上，技改项目的建设符合国家汽车产业发展政策、国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见、汽车产品回收利用技术政策的有关规定。2、建设项目选址与区域规划的相符性本项目所在的海马工业园隶属于海口国家高新技术产业开发区，属于海口市城市总体规划中重点发展的汽车制造业，本扩建项目用地为工业用地。发动机只进行缸体、缸盖、曲轴的机械加工、装配试验，毛坯全部外协。用地性质没有改变，仍符合总体规划的要求。根据海南省国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要，海南省在汽车及零部件制造产业方面，扩大汽车整车装配能力，加快发展汽车发动机及零部件配套产业，支持企业研发新产品，推进汽车工业发展上台阶。海南省功能区划分方面，琼北综合经济区以海口为中心，继续巩固这一经济区作为全省行政服务中心、商业贸易中心、科教文化中心和进出岛交通枢纽的地位，改造提升汽车、制药、化纤纺织、饮料食品、商业餐饮、金融保险、房地产等重点产业，大力发展高新技术产业。因此，按照海南省和海口市规划，本项目的建设符合其功能定位、产业定位以及发展导向。二、建设项目周围环境现状（一）建设项目所在地环境质量现状根据深圳中科检测技术有限公司于2012年4月17日19日对海南农垦总局医院环境质量现状进行监测，结果表明，项目所在区域环境空气PM2.5、SO2和NO2浓度均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）一级标准要求。根据海口市环境保护监测站对海马厂厂界监测，声环境质量符合声环境质量标准（GB3096-2008）中的3级标准。（二）建设项目环境影响评价范围1、声环境厂界噪声评价以厂界外1m为限，评价是否满足GB12348-2008工业企业厂界噪声标准3类标准的限值要求。根据声环境影响评价技术导则，项目所处声环境功能分区为3类，且项目建成前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB(A)以下，且受影响人口数量不变，确定评价等级为三级，环境噪声评价范围为技改项目边界外200米范围内。2、大气环境采用HJ2.2-2008中推荐模式清单中的估算模式分别计算污染源NOX、HC、CO下风向轴线最大地面浓度，并计算相应浓度占标率及其距源最远占标率为10%对应的距离，根据计算结果可知，最大地面浓度占标率Pmax=MAX(P NOX)=1.05%，Pmax=MAX(P HC)=1.36%，Pmax=MAX(P CO)=0.51%，小于10%，根据评价等级判断标准，确定该项目的评价等级为三级。根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2008）的有关规定，评价范围的直径或边长一般不应小于5km，则该项目最终评价范围确定为以厂区中心为基点半径为2.5km的圆形区域。3、水环境本工程产生的废切削液作为危险废物交由海南洁岛废矿物油回收有限公司处理；废清洗液和生活污水经厂区发动机本部原有污水处理站预处理后排入厂区二工厂的污水处理站处理达标后排入保税区污水管网，因此，技改项目水环境影响评价不设工作等级，对污染物类型和数量、排水去向及治理情况等进行分析，并论证依托的可行性。12一汽海马动力有限公司2.0L系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本三、环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果（一）建设项目主要污染物源强分析1、施工期（1）噪声污染源施工期噪声主要来自于主体工程、仪器安装时对环境产生的不良影响。施工期噪声大多为间歇性噪声，随着施工的结束，噪声的影响也结束。施工期噪声主要是由施工机械设备、往来车辆所产生。建筑施工设备噪声如表3-1。表3-1 建筑施工机械设备噪声 dB(A)机械名称平均噪声级翻斗车86-90混凝土搅拌机85挖土机80-93载重卡车85-94电焊机90（2）废气污染源施工期，频繁使用机动车运送原材料、设备和建筑机械设备以及临时采用柴油发电机供电，这些车辆及设备的运行会排放一定量的CO、NOx以及未完全燃烧的碳氢化物HC等，同时产生扬尘污染大气环境。扬尘污染造成大气中TSP值增高，根据类比资料，施工扬尘的起尘量与许多因素有关。影响起尘量的因素包括：基础开挖起尘量、施工渣土堆场起尘量、进出车辆夹带泥砂量、水泥搬运量、弃土外运装载起尘量以及起尘高度、采取的防护措施、空气湿度、风速等因素有关。（3）固体废弃物污染源施工期固体废弃物主要来源于场地平整、建筑施工中产生的建筑垃圾以及施工人员的生活垃圾。（4）水污染源施工期生产废水主要来自施工设备和容器的冲洗，施工中用水过程的溢流和输水管的泄漏，以及施工人员产生的生活污水。2、运营期（1）大气污染源项目废气产生源主要为：装配工段发动机试验间进行点火热试时产生试车尾气，主要污染物为HC、NOx、CO等和机加工段产生的少量切削油雾及粉尘。技改项目所排放的废气总量为1.8106m3/a，主要含有的污染物为非甲烷总烃、NOx、CO，排放量分别为0.14t/a、0.087t/a、703 t/a。（2）水污染源技改项目废水主要包括废切削液、废清洗液和生活污水。废切削液产生量为0.14 m3/d， 废清洗液和生活污水排放量分别为0.28 m3/d、1.04m3/d，总排放量约为1.32m3/d。（3）噪声污染源技改项目完成后，项目噪声污染源主要来发动机车间、空压站、循环泵房及污水处理站等处设备产生的机械性或空气动力性噪声，设备噪声源强见表3-2.表3-2 设备噪声一览表噪声源处理前噪声值dB(A)处理后噪声值dB(A)机加车间机加设备75-82车间外60-70dB(A)热处理车间各种设备73-83车间外60-70dB(A)循环水泵房82-88dB(A)车间外70dB(A)（4）固体废弃物污染源技改项目产生的工业固体废物种类分为危险废物和一般废物，危险废物为含油浮渣（HW08）、维修时产生的废布、污水处理站生化系统污泥；一般废物为发动机车间机加产生的废金属屑、各种废包装材料及生活垃圾。固废产生量见表3-3。表3-3 固废产生量统计表污染源名称类别产生量(t/a)产生工段污泥(HW09)、废布(HW08)危险废物0.02污泥产生于污水处理站，废布产生于机器维修时废金属屑一般废物320缸体、缸盖、曲轴加工生活垃圾一般废物3.25职工日常生活（二）建设项目环境保护目标技改项目所在区域内无文物古迹保护对象，主要保护环境目标为厂址周围的敏感点，详见表3-4。表3-4 评价区内主要保护环境目标保护类别序号名称方位与发动机车间距离m环境基本特征保护级别环境空气(主导风向NE，17%)、声环境1头铺村E870村庄，2500人GB3095-1996中一类标准；GB3095-2008中1类标准2南航部队E1480驻军3海马花园NNE1110居民区，17栋4丁香花园NE1310居民区，350户5海南省邮电管理局家属区NE1230居民区，21户6海口电视台NE1190办公场所7省农垦总局医院W600医院、居民区，医务人员和居民约2186人8省农垦卫生学校W650学校，教职工及学生1080人9水头村（包括小学）NW720村庄，1203人，小学师生共530人（三）主要环境影响、预测及其采取的环保措施1、施工期（1）噪声1）环境影响及其预测施工期各种施工机械运行时产生的噪声源多为点声源。按点声源传播衰减模式计算施工机械噪声的距离衰减值，计算结果见表3-5。表3-5 施工期噪声预测结果施工阶段施工机械距离施工机械Xm处噪声波 dB(A)1m10m20m30m40m50m60m80m100m土石方挖掘机907064615855545250装载机896963605754535149结构混泥土搅拌机1008074716866646260电锯1109084817876747270装修吊车907064615855545250从表3-5计算结果可知，项目建设期昼间施工的噪声离工地100m外基本能达到（GB12523-90）建筑施工场界噪声限值的要求。2）采取的环保措施项目扩建区域较为空旷且处于厂房外，厂房隔声效果较好，所以本项目施工期噪声对周边敏感目标影响较小。本环评要求把噪声源较大的施工机械施工尽量安排在白天，杜绝夜间施工，使施工期噪声对环境的影响减至最低程度。（2）大气1）环境影响及其预测施工前期，场地平整时，会产生一定量的粉尘，施工期，建筑材料通常堆放在施工现场，堆放时间短则几天，长则数十天。堆土长期裸露，遇刮风或车辆过往，会扬起漫天尘土，使空气中悬浮颗粒物含量大增，严重影响周围环境空气质量和景观，同时也将使附近的建筑物、树木蒙上尘土。施工扬土对施工人员环境空气造成一定的影响。2）采取的环保措施在施工期应采取对易起尘的物料加盖篷布、洒水降尘等措施来减缓施工期扬尘对环境造成的影响。（3）固体废弃物1）环境影响及其预测建筑垃圾通过分类后回收利用，对无利用价值的废弃物集中收集后对环境的影响较小。2）采取的环保措施建筑垃圾应分类后回收利用，对无利用价值的废弃物集中收集，而不能随意丢弃倾倒，以减少对周围环境的影响。另外，对于建设单位须要求施工单位规范运输，不能随地洒落物料，不能随意倾倒、检后定期运往渣土管理部门做最终处置。施工结束后应及时清运多余或废弃的建筑材料。（4）水环境1）环境影响及其预测废水中主要污染物为沙和油污，经采取措施后对环境影响较小。2）采取的环保措施施工单位应认真做好各类施工设备的维修保养，防止油污的跑、冒、滴、漏。2、运营期（1）大气环境1）环境影响及其预测根据环境影响评价技术导则大气环境HJ2.2-2008，技改项目大气评价等级为三级评价，三级评价可不进行大气环境影响预测工作，直接以估算模式的计算结果作为预测与分析依据。根据工程分析，参与估算模式计算的参数见表3-6。各污染因子的扩散地面浓度见表3-7。表3-6 参与估算模式计算的参数项目烟囱高度（m）排放速率（g/s）估算最大地面浓度（mg/Nm3）最大浓度占标率估算最大地面浓度的距离（m）HC150.1440.0040821.36%543NOX0.170.0025161.05%CO1.440.020550.51%表3-7 各污染因子的扩散地面浓度序号距离（m）扩散地面浓度（mg/Nm3）HCNOXCO1500.0010010.00061670.00503821000.0020870.0012860.0105132000.0020580.0012680.01036 43000.0023740.0014630.0119554000.00360.0022190.0181365000.0040490.0024950.0203976000.0040370.0024880.0203387000.0038230.0023560.0192598000.0035390.0021810.01782109000.0032470.0020010.016351110000.0029720.0018320.014961211000.0027230.0016780.013711312000.0025010.0015410.012591413000.0023050.001420.01161514000.0021310.0013140.010731615000.0019780.0012190.0099591716000.0018420.0011350.0092751817000.0017210.0010610.0086671918000.0016130.0009940.0081242019000.0015170.0009350.0076372120000.001430.0008810.00722221000.0013520.0008330.0068052322000.001280.0007890.0064472423000.0012160.0007490.0061222524000.0011570.0007130.0058252625000.0011030.000680.0055532726000.0010530.0006490.0053042827000.0010080.0006210.0050742928000.00096570.0005950.0048623029000.00092680.0005710.0046663130000.00089060.0005490.0044843235000.00074350.0004580.0037443340000.00063630.0003920.0032043445000.00055510.0003420.0027953550000.00049160.0003030.002475小时二级浓度标准限值0.30.244由表3-7可知，在评价范围内的各污染因子扩散地面浓度均低于标准限值。污染物的地面浓度达标准限值10%时所对应的最远距离D10%均小于50m，即污染扩散基本是在厂区范围内，因此项目排放废气对外环境的影响是小的。2）采取的环保措施装配工段发动机试验间进行点火热试时产生试车尾气，发动机热试台，设计局部排风系统。送风由车间送风系统提供，环境排风及尾气排放经离心式通风机抽至室外由一个15m排气筒高空排放。机加工段缸体、缸盖、曲轴加工线加工系统产生的少量切削油雾（切削液雾化状态）和粉尘。切削液由设备自带油雾过滤器进行滤净化后收集的切削液返回机床。粉尘由高压静电除尘系统进行过滤除尘，粉尘返回机床后与一般工业固废集中处理。（2）水环境1）环境影响及其预测由监测结果可知，经污水处理站处理后的废水在厂区的总排放口处监测因子均符合污水综合排放标准GB8978-1996中的表1及表4中的三级标准。综上所述，技改项目所产生的无废水都得到妥善处理并且达标排放，对外环境影响较小。2）采取的环保措施废切削液收集后作为危废暂存至二工厂现有危废暂存点，交由海南洁岛废矿物油回收有限公司集中处理。废清洗液和生活污水经过发动机车间所设的污水处理站预处理后排入二工厂的污水处理站处理达标后排至污水管网，最后进入白沙门污水处理厂进行处理，不直接向外环境排放，对环境影响较小。（3）声环境1）环境影响及其预测由一汽海马动力有限公司年产10万台发动机零部件技术改造项目环境影响报告书可知，在发动机未技改前的二工厂厂界噪声符合GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准中3类标准，距车间、站房等噪声污染源最近的省农垦总局医院及省农垦卫生学校的环境噪声符合GB3096-2008声环境质量标准中的1类标准。技改项目生产期只增加机加设备，声级为75-82dB(A)。对其声源拟将采取的主要措施为放置室内隔声和减振，经采取措施后新增设备对环境的噪声贡献值不明显，所以项目的建设对声环境影响较小。经对设备设置隔振垫、经厂房隔声后，车间外噪声声级为60-70 dB(A)。至厂界可达GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准中的3类标准，由于新增设备对环境贡献值较小，所以项目扩建完成后，噪声污染源对敏感点的贡献值基本不增加，距离噪声污染源最近的省农垦总局医院及省农垦卫生学校的环境噪声符合GB3096-2008声环境质量标准中的1类标准。因此对外环境的影响较小。2）采取的环保措施空压站空压机吸气口加装消声器，储气缸涂阻尼吸声材料；循环水泵设于单独站房内，水管连接采用柔性接头；污水处理站罗茨风机设于站房内，并设单独隔声间，各种水泵设于站房内或地下。（4）固体废弃物1）环境影响及其预测厂区内产生的各种危险废物均能够得到妥善处理和处置，加之采取必要的管理措施，对环境影响很小。本工程产生的一般废物交专业公司回收利用，厂区生活垃圾定点收集后由当地环卫部门运至垃圾填埋场处理。因此，在采取以上固体废物处置措施后，技改项目投产后产生的危险废物和一般废物均可得到有效处理或处置，对周围环境不会产生影响。2）采取的环保措施技改项目产生的危险废物在公司内已建危险废物临时堆放间暂存后，委托海南宝来工贸有限公司定期运走进行安全处置。废金属屑及各种废包装材料均可回收利用，生活垃圾定期运至市政垃圾场处理。（四）环境经济损益分析本扩建项目环境工程投资50万元，总投资48365万元的 0.1%。由工程分析和环保措施分析可知，技改项目投产后每年会产生生产废水、生活污水、废气及固体废物等，采取相应的治理措施，使治理后的废气、废水均可达标排放，厂界噪声满足标准要求，固体废物得到安全处置。技改项目采取各项治理措施后，技改项目主要污染物COD削减了97.6，固废全部安全处置。可见通过各种治理措施削减后，污染物浓度及排放量大大降低，从而带来一定的环境效益。当然，该项目的建设，必然会对周围环境增加一定的污染物排放量，但由于当地环境容量较大，该项目环保投资较多，污染治理措施完善，可达标排放，不会给环境带来较大负荷。因此，项目的建设是可行的。（五）环境管理、监理与监测根据本工程特征及对环境产生影响的特点提出如下环境管理的内容和要求。1、环境管理机构现状一汽海马汽车有限公司现在没有设置专门的环境管理机构和专职的环境管理人员，目前由一名集团公司副总经理和公司工程部两名人员兼职从事公司整体环境管理工作。其职责是结合国家和地方有关法规，制定本厂的环保工作计划、规章制度；负责督促检查本集团公司工厂环保设施的运行管理工作；负责与政府环境保护部门取得联系。2、环境管理机构及其环境管理人员的职责 依据国家和地方环保主管部门颁发的环境质量标准、污染物排放标准及有关规定和要求，制定本工程项目运营期的环境管理条例细则，明确每个环境管理人员的工作职责。 在试运行阶段要对本工程各项环保设施进行检查，发现问题应及时对有关的环保设施进行维修、整改和完善，使之正常运行。并要为政府环保部门“三同时”验收，做好深入细致的准备工作，确保“三同时”验收工作全面达标。运营期环境管理的重点应是防止生产废水污染、有毒有害气体贮存点的管理、生产设备产生的噪声扰民问题、生产废气对大气环境质量的影响问题以及对生产污水处理达标排放的问题等。积极配合政府环保主管部门处理好附近居民和单位意见和投诉事宜，只要从维护安定团结大局出发，从全心全意为人民服务的宗旨出发，无论什么环保纠纷也能做到比较顺利的解决。处理日常各种与环保有关事宜，逐步完善各项环保管理制度，注重积累本工程项目的有关资料和监测、排污治理等各种基础资料。3、跟踪监测海马集团公司目前设有环保实验室，具有COD监测设备一套，由两名工程师负责针对生产废水每天监测三次；排水水质其它各项指标、环境噪声、环境空气以及废气排放口全部委托省、市环境监测站定期进行监测。发动机车间污水处理等设备已设专人管理。技改项目运营后，建设单位应按照要求实施跟踪监测，并编制监测技术报告，向环境保护行政主管部门上报备案。本评价根据技改项目的污染特征与环境功能区分布状况，制订技改项目运营期的环境监测计划，具体见表3-8，可列入现有工程的监测计划。其监测工作，建设单位可委托当地环境监测部门来进行，但发生事故时其应急监测必须委托海南省环境监测中心站来进行。对监测资料应妥善保管和认真分析，以发现有关环境问题和采取切实可行的措施加以解决，避免对环境产生更大的不利影响。表3-8 环境监测计划一览表类别监测位置监测项目监测频率备注废气发动机车间排气筒非甲烷总烃1次/年委托当地环境监测部门废水发动机生产车间废清洗液，车间污水处理站进出口COD、石油类1次/天COD建议为在线监测，及时了解与控制排入二工厂污水处理站的废水水质噪声厂界噪声不定期监测委托当地环境监测部门四、公众参与本次公众参与活动方式有环评信息公示、社会访谈调查、问卷调查、环评报告简本公示等，此次公众参与活动进行了全面的调查，环评单位与建设单位、当地公众进行了充分的交流与沟通，汇总了各方的意见和建议。（一）环评信息公开按照环境影响评价公众参与暂行办法环发2006（28号文）中有关规定，环评单位于2012年2月20日在项目建设附近