新建加气站岗位职责样本.doc

CNG加气站技术操作规程
收银员操作规程 1、仪容仪表
1) 收银员着装标准：
工作时间必需着工作服，衣扣必需全部系好，不许可立领或不系纽扣。上衣下摆不应扎在裙子内。外衣领口处不得看见内衣，不得在工装外着便服，工作服必需保持整齐。不得浓妆或配戴首饰，头发梳理整齐，头发不超出肩，不能披散，过肩头发必需将头发盘起或用头花包好。
2)服务要求： 为用户提供服务时一定要站立服务，办理业务要做到细致、耐心、快速。对用户要语音适中，态度热情，温和礼貌，表现出我们优异企业文化；
2、操作规程
1) 接班时间到后立即和上一班收银员进行工作交接，要清楚做好交接班统计。
2) IC卡办理 用户需要提供驾驶证、行车证、由车用气瓶改装厂提供改装合格证、钢瓶号，办理车用气瓶注册登记手续（车用气瓶使用证），请用户填写IC卡记录表,为每位用户无偿提供IC卡一张。
3)缴费 用户办理缴费业务，收银员收取用户IC卡和现金（赠券），向用户问询：“您好，请问您需要续存多少钱？”，将IC卡放在读卡器上，将IC内余额通知用户。将续存金额输入用户IC卡内（具体操作规程见程序操作），确定无误后，将IC卡双手递给用户，对用户说：“先生(女士)您好，已经为您IC卡内续存了***元钱，请问还需要我为您做些什么吗？”假如用户表示已经没有其它事情了，用礼 貌用语送用户离开收银处。 4）故障处理 当用户使用IC卡发生故障到收银处咨询时，收银员接过IC卡后，对用户说“很抱歉，请您稍等片刻，需要帮您查一下您IC卡出现故障原因。”假如是灰卡，按IC卡故障处理方法解灰，如解灰后还不能使用或无法解灰，就跟用户说明情况，并请用户重新办理新卡。
5)补办IC卡 用户IC卡丢失或损坏需要补办IC卡，需要收取二十元卡费，收银员应填写加气站换卡、补卡收费明细表。 6)职员卡 办理职员卡参考IC卡系统操作程序说明，为职员卡充值及职员卡内金额扣减等应填写职员卡登记明细 3、下班 认真填写交接班统计表，做好交接班工作。加气工操作规程 1、仪容仪表
1) 工作服: 工作时间必需着工作服，由衣领处数第二个衣扣以下必需全部系好，不许可立领或不系纽扣。上衣下摆不应扎在裤子内。外衣领口处不得看见内衣，不得在工装外着便服，工作服必需保持整齐。头发不能过肩，女职员头发不能披散，必需将头发盘起或用头花包好。
2) 候车姿势： 站立时，身体要端正，挺胸，收腹，眼睛平视，嘴微闭，面带笑容，双臂自然下垂，在体前交叉，右手放在左手上以保持车辆进站时提供服务姿态。必需在自己工作区域内，不能随意走动或打闹，保持良好精神状态。男职员双脚平行，和肩同宽。女职员双脚呈“V”字 型，脚尖开度为50度，膝盖和脚后跟要靠紧，不能双脚叉开。
3) 手势： 手势是最有表现力一个“体态语言”它是向用户做介绍，说话，引路，指示方向等常见一个形体语言，要求正规，得体，适度，手掌向上，在指导方向时，应讲手臂伸直，手指自然并拢，对方是否已看清目标。同时，眼睛也要转向目标，并注意对方是否已看清目标，在介绍指路时，均不得用一个手指比划，说话时，手势不宜过多，幅度不宜太大。
4) 形象： 注意保持头发，皮肤，牙齿，手指清洁。男女皆不能长指甲，男服务员不能留胡子，女服务员不可浓装艳抹。 5) 态度： 语音要适中，态度热情，温和礼貌，表现出我们优异企业文化；
2、接班后立即和上一班收银员进行工作交接，要清楚做好交接班 统计；
3、加气前安全准备工作：
1)加气员必需含有熟悉CNG知识及消防知识，并应持证上岗。
2)加气岛安全区内无火种，确保周围无闲杂人员围观，如有闲杂人员需要劝阻离开。服务用语：“先生(女士)您好，为了您安全，请您在站外安全区域等候，谢谢您合作!”
3) 加气机管线、阀门及加气枪等无泄漏、变形，多种仪表和显示盘完好、正确；
4) 站外车辆等候加气，严禁加塞，按次序排队，加气员在确定车辆内无乘客情况下，用手势引导车辆停在加气机旁白色车位线内。
5) 抵达加气车位车辆已熄火，加气员应监督司机拉紧手刹关掉车内全部用电设施，引擎熄火，取下钥匙，离开驾驶室，夜间应关闭车灯。 如未做到以上事项，应对司机说：“师傅您好，为了保障汽车安全 加气，请您离开驾驶室、、、、。”
6) 加气员将“正在加气中”安全警示牌放在汽车驾驶室正前方玻璃上。
7) 向司机收取IC卡，提醒司机将加气车发动机盖（加气阀门上盖）和车辆后备箱盖打开：“师傅，请您打开车发动机盖（加气阀门上盖）和车辆后备箱盖。”
8) 确保车辆在加气枪未拨下前不会开启，并提醒车辆驾驶员到黄线等候区内等候。 用手势引导驾驶员并对司机说：“师傅，请您到等候区等候好吗？” 注：假如经检验发觉加气车辆加气系统、车用气瓶和其它部位存在漏气等危急加气安全现象，严禁向车内加气，加气员应主动提醒用户（驾驶员）立即维修，消除故障。 服务用语：“您好，您车需要由我们售后服务人员检修一下，请你将车开到我们检修处。”
4、加气
1) 加气员将IC卡插入卡座，从枪盒内取下加气枪。
2) 拔下密封塞，将加气枪插入车用气瓶加气嘴，确保加气枪和加气嘴衔接牢靠后，先打开加气枪开关，然后再打开车用气瓶加气嘴处手动开关。
3) 非定量加气：在加气机操作键盘上按下“加气”键，输入IC卡密码，按“确定”键开始加气。
4）定量加气：按“1”键后按“确定”键，输入要加气立方数按“确定”键，输入IC卡密码后按“确定”键开始加气。 注意：加气过程中要求严密监视压力、显示盘数据改变，预防出现超压充装和加气不走字现象。同时检验加气相关设备有没有异常，发觉异常应立即处理。
5、加气结束
1) 加气完成后，加气员须对照加气机（显示器）显示值，请用户确定加气数量无误后，先关闭加气枪、后关闭车辆储气瓶阀、排空 余压，卸下加气枪，盖好密封塞。
2) 将加气枪放回枪盒，取下IC卡，将IC卡双手递还用户，对用户说“：请保留好您IC卡”。
3) 提醒司机盖好加气车发动机盖（加气阀门上盖）和车辆后备箱盖，取下加气提醒牌，伸出一只手臂指向出站口，引导车辆离开加气岛。并对用户说：“再见，欢迎您下次光临！”，
6、加气作业安全管理
1) 作业时加气胶(软)管不得交叉或绕过其它设备。
2) CNG放空时，枪口严禁对准人。
3) 打开加气枪开关，按下加气按键开始加气。加气过程中要求严密监视压力、显示盘数据改变，预防出现超压充装和加气不走字现象。同时检验加气相关设备有没有异常，加气过程中如遇紧急情况(如 车辆或设备泄漏)应立即停止作业。
4) 加气期间，加气员不得离开现场，严禁让非专业加气人员替换操作，严禁非专业加气人员自行充装。
5) 加气站严禁为无技术监督部门检验合格证车用气瓶加气；严禁为车用气瓶以外任何燃气装置、气瓶加气。
6) 严禁先拔卡，后卸枪，以防车辆移动，造成拉断加气枪事故发生。
(1）每个月对加气机和管路、阀门进行清理，对地上部分进行检 漏，确保加气机等设备清洁、整齐、安全；
(2）对于发觉漏点，立即处理。对于较大故障自己无法处理，要立即上报站长，由站长联络外部修理；
(3）在设备故障维修时，应填写清楚设备名称、故障部位和原因、维修时间和检修人。
(4）在对加气机气路部分维修时，一定要关闭高、中、低压管路阀门，确定余压放散合格后，才准许维修人员进行气路维修； (5）按相关要求对报警探头、压力表等安全附件进行检验，确保设备在要求检验正常周期内；
(6）随时做好检修保养统计；
PLC控制室安全操作规程
1、机组运行过程之中,切记不能转动“手动\自动”转换开。
2、通常检修带电设备时,切记道德切断电源,以免造成触电事故。 3、随时保持控制室空气流通和环境卫生洁净。
4、手动开机工作时,当主机和排污功效同时工作时,应将“排污停止”键打开,不然各级压力无法上升。
5、联机状态属于全自动工作,所以指令均无法操作,现场工作人员应加强机组运行状态观察,并做好运行统计。
6、冷却风机自动投入工作是在两台机组全部处于“单机-自动”时, 才能有效工作。
7、现场控制台开启,停止是在“单机-自动”和“单机-手动”情况下,才能有效工作。
8、当报警指示灯亮,应用对应“机组停止”按钮进行解除,解除后,并请立即复位。
9、机组运行结束过后,勿必将PLC部分电源切断,以免PLC部分发生受热受损情况。
10、当发觉电脑显示器上“通讯”处字信号不能发生改变,请 立即关机,并立即进行处理,方便监控机组运行情况。
11、当电脑显示器上显示出全部故障时,报警警铃会发出铃声,并请即时停止检验,即时排除故障。
12、PLC控制室内,严禁存放易燃、易爆、易腐蚀等物品。
13、当班人员进入控制室后,一定随时观察及巡视,不得酒后操作,不得擅离职守,不得强行开机。
14、通常手动操作时,应根据章程进行操作。
压缩机操作规程
1、开车前注意事项：
1）在压缩机组运行前，必需注意不可有些人在机器上进行检修工作。
2）压缩机应在技术规范要求范围内运行。对检修后压缩机组在正式运行前需做气体置换，将压缩机内及其管路中空气排尽。
3）注意压缩机运行时人不能够接触管路系统，尤其是排气管或是在运行中高温部件。
4）发觉油泄漏时，不仅应清除泄漏液，还应修复泄漏点消除泄漏。
5）压缩机组运行时，操作人员不可做其它工作。
6）每次开车前必需用测油杆检验曲轴箱内油位及注油器油箱油位，不得过多或过少。
2、在压缩机投入正常运转前，应注意和检验以下多种情况：
1）检验各连接部件紧固性（包含地脚螺栓），尤其是气路连接部件之间紧固性。
2）检验润滑油质量及油量是否符合要求要求。曲轴箱中油面高度应在油标尺两刻度之间，数量不足时应立即加油；用手摇动注油器，从各膜片止回阀处检验供油情况。
3）检验压缩机进口压力是否在要求范围内。
4）手动盘车，检验运动部件灵活性和可靠性。
5）检验各检测仪表指示情况是否正确，有没有校验合格证。
6）必需确保压缩机组内无空气进入。若有空气进入或停机时间较长，则仍然要进行置换。
7）其它隶属设备，如干燥脱水装置，水冷却装置等全部必需按各自要求做好开启前一切准备。
8）检验设备电器完好情况，各电器触点应做到无尘垢，电器主开关应在断开位置上。
9）检验电动机及电缆线完好情况，各电器元件不得有任何松动 等显著缺点存在，检验并紧固一次和二次电气接线，使接线牢靠可靠。
10)各开启阀门开启状态是否符合要求为关。
11）接通电源，使电器系统含有开启条件，并检验各控制和安全装置是否灵敏可靠。
12）点动测试转向正确。（站在电机端看，压缩机为逆时针转）。 13）以上一切正常后，即可根据开启要求要求开启压缩机，不然作对应检验。
3、压缩机开启：
1）确定水路系统通畅后，开启循环水泵，开启冷却塔给压缩机系统供水。
2）将所用压缩机总放污阀及进气球阀关闭，打开各级放污阀门及一级进气旁通球阀，使压缩机处于无负荷开启状态。
3）按开启按钮，系统开启润滑油泵（注油器）电机。经过延时后系统检测润滑油压力，当润滑油压力≥0.15MPa时，系统自动开启主电机，不然系统无法开启，同时声光报警。主机一旦运转，必需立即检验电机旋转方向是否正确，机组是否有异常现象。
4）主机切换后，逐步打开进气阀门，关闭各级放污阀门及一级进气旁通阀门，并立即打开总排污阀门及送气阀门，机组开始给罐车或气瓶组加气，各级压力平稳上升。
5）注意：当送气阀门后背压低于10MPa时，则须控制送气阀门开启度，使三级排压控制在10-12MPa，以确保过滤器能正常工作。
6）压缩机每工作1-2h应打开排污阀进行吹除排污，排污阀要逐一打开，不能同时打开。每打开一个排污阀吹除后，应立即关闭，才能打开另一个排污阀进行吹除。各级排污时间应小于30S。
7）压缩机油压、水压、各级排温及末级排压、一级进气压力等各关键点设有自动保护控制，一旦超限，均会自动停机并报警，但操作者仍要常常巡视、检验各仪表读数，立即发觉处理问题并做好值班记 录，以免造成无须要损失。
4、在压缩机开启正常运转后，应随时注意和检验以下多种情况 1）压缩应机运转平稳，各运动部件声音正常。
2）个连接法兰部分、轴封、进、排气阀、汽缸盖和管路等，不得漏气、漏油。
3）进、排气阀工作应正常，安全阀无异常现象。
4）各级排气温度应符合要求要求。
5）要常常检验排污装置，做到定时排放，并观察排污阀有没有堵塞现象。
6）润滑油压力应在0.15～0.4MPa范围内，任何情况下不得低于0.15Mpa。
7）压缩机自动控制要请参阅压缩机电器设备系统说明进行操作。
5、压缩机停机： 本站压缩机停机有正常停机、自动停机、手动停机、紧急停机和故障停机五种情况。
（1）正常停机：当确定总排污阀处于全开位置
1）首先打开一级油分器吹洗阀，吹除5-10S后关闭，然后打开二、三级分离器、过滤器吹洗阀，打开一级进气旁通阀，接着关闭一级进气球阀，此时可按下“停机”按钮使机组停机。
2）当系统压力和回收罐平衡时，即可关闭总排污阀及总送气阀。
3）开启压缩机末端放空阀，使机组内剩下天然气泄压，但要保持有0.02-0.05MPa压力。
4）停循环水泵和冷却塔，关闭水路系统阀门。
5）冬季停机时，应把室外水路系统中冷却水全部放尽；若压缩机房内温度低于0℃时，也应将整个冷却系统中冷却水全部放尽。若机组将停机4h以上，则应切断总电源。
（2）自动停机： 自动停机属于正常现象，此时压缩机为待机状态，随时可能开启，碰到这种情况时不得对压缩机进行任何维修工作，以防发生故障。
（3）手动停机： 手动停机为压缩机组自控系统报警或其它外界原因影响而人为停机，此时针对报警原因进行处理或稍等片刻后，再进行人为手动开启。
（4）紧急停机： 紧急停机是为发生了意想不到情况，可能会影响到压缩机正常运行而采取应急方法，此时压缩机中存有大量高压气体，提议采取手动放空（打开放污气动球阀和放空气动球阀旁通针形阀即可，放后需关闭该阀）。压缩机再次开启需人为手开启。
（5）故障停机： 故障停机是为压缩机运行数据和PLC设定不符而超限停机，此时需依据文本显示器显示内容加以分析并处理后，确定故障已排除方可重新开机。 注：机组严禁带压开启。若机组出现故障，需要急停车时，则应立即切断电源，迫使主机带负载停机，然后立即根据上述方法，分别打开各吹洗阀进行放空，然后关闭总进气阀及总放气阀。
压缩机保养和维修规程
1、操作者日常工作
1）在开启压缩机之前，应检验各气路、排污阀门关闭或开启情况，确保阀门处于在要求情况下，才能开机。
2）检验紧固件紧固情况，预防因为松脱而发生事故。
3）检验气、循环油等管路密封处，亲密注视机器在运行中温度、压力改变。如发生异常情况立即汇报，并查明原因，果断处理。
4）检验机器振动，响声是否正常。
5）具体做好压缩其运行统计，停机故障及维修等统计，并做好交班统计。
6）检验多种安全设施，如发觉不安全原因，立即汇报立即清除。 7）定时排污。依据罐内杂质累计程度确定排污周期，做好定时排污工作。
2、压缩机装拆及注意事项：必需熟悉压缩机结构,有经验维修人员在熟读制造厂提供产品图样和说明书后,才能够进行压缩机装拆工作。
3、装拆通常性要求 1)装拆零件除更换者外一律要做到恢复原位保持原有方位和精 度,即使能够交换零件也一样如此要求。
2)分瓣零件不能错乱,相互对号部位保持原有对号。
3）凡螺纹连接要求有扭矩或伸长量应符合要求，没有要求也要按通常紧固件要求要求拧紧。
4）防松锁紧一定要锁紧牢靠，用过开口销、垫圈及O形圈等应予更换。
5）装拆过程中尽可能避免敲击零件，碰伤轻微拉伤之处全部应予修复。
4、压缩机停机卸压检修注意事项: 长管拖车气进口手动球阀、未级输气各手动球阀及主电源关闭, 进气缓冲器、卸压罐排污,I级排污、II级排污及排污总管手动球开启,可供压缩机检修时放出机内高压气体,要排尽压缩机气体需手动盘飞轮数圈,确定转动应灵活无气体阻滞现象,才能够拆卸零部件工作,以免有压气体膨胀,弹出零件伤及人身安全,实现操作。
5、压缩机气阀装拆注意事项: 1)吸、排气阀注意不能装错。
2)阀片在升程限制器内应上下移动灵活。
3)升程限制器上每个弹簧高度尽可能挑尺寸一致。
4)气阀组装后应注气进行严密性试验,并应无连续滴状渗漏。 6、压缩机维护:
1)确保多种压力、温度等仪表完好和正确是压缩机安全运行前提条件,对全部仪表、安全阀要定时(每十二个月)送检当地质量监督局检验。
2)各级安全阀进、排口应定时检验是否存在堵塞及不通畅等情况。
3)气站发生天然气泄漏事故,又不能诊疗天然气浓度超出爆炸极限时,现场作业应使用“防爆用工具”(用户自备),以免不测悲剧发生。
CNG设施运行、维护和抢修规程
1、通常要求 本规程所指压缩天然气（简称CNG）设施包含：车用气瓶及加气站、站内储气井、压力管道及增压设施、安全附件和压缩机、调压设备、充装设备、缓冲储气瓶组、计量设备和仪器仪表等。车用气瓶及加气站、站内储气井、压力管道及增压设施、安全附件和压缩机、调压设备、缓冲储气瓶组及其它设备和仪器仪表，依据工艺设备系统结构、性能、用途等制订对应操作规程和管理制度。 站内防雷装置每十二个月必需在雷雨季节来临前进行一次检测，防静电装置每六个月必需检测一次。 在生产区进行动火作业申报程序，应按相关要求实施。 在生产区内因检修而必需排放压缩天然气时，应经过火炬燃烧放散。火炬燃烧放散时应设专员监护。 天然气压缩机车间、卸车站调压间应通风良好。车间内应按要求放置一定数量干粉灭火器，并设置燃气浓度报警装置，报警浓度应为爆炸下限20%。
2、站内设施运行、维护 储气井、压力管道、压缩机及增压设备安全附件运行、维护应符合下列要求：
1）储气井、压力管道、压缩机及增压设备安全附件运行、维护和保养，依据站内设施工艺特点及国家现行《特种设备安全监察条例》和《压力容器安全技术监察规程》制订对应规章制度。 2）站内值班操作人员必需定时、定线进行巡回检验，并统计储气井压力和温度等参数。增压系统进出气时，应检验运转设备温度和压力改变情况。
3）长管拖车装卸、压缩天然气储气井充装量，应严格根据国家《压力容器安全技术监察规程》要求实施，严禁超温、超压运行。
4）应依据在用长管拖车、储气井设计压力和储罐检修结果制度 对应运行压力。
5）在月平均气温≤-10℃地域，冬季应对长管拖车、储气井排污阀门及排污管路采取保温防冻方法，长管拖车、储气井应定时排污。
6）长管拖车、储气井均设有两道以上阀门，第一道阀门为常开，阀门应常常维护，保护其开启灵活。
7）长管拖车、储气井、压力管道和其它加气站特种设备检修后置换可采取抽真空、氮气、充水等方法进行，如采取充水置换方法时，环境温度不得低于1℃，
8）站内使用长管拖车、储气井和压力容器，根据《特种设备安全监察条例》第二十七条要求，使用单位每个月必需逐台做一次外部检验，还应有统计，并对查出问题进行妥善处理。 CNG增压设备压缩机运行、维护应按本要求相关要求实施。 车用压缩天然气钢瓶、充装站储气瓶组钢瓶（以下简称钢瓶）充装设备运行、维护，应符合下列要求： 依据充装设备不一样，可采取对应运行管理方法。
3、每次交接班前应对充装设备进行下列检验： 各充装系统连接部位应紧固，运动部位应平稳，无异常响声 过热和震动。 自动、连锁保护装置工作应正常。 气路、油路系统压力、密封、润滑应正常。 充装设备运行、维护应按使用说明书关要求实施。 充装前，应对车用压缩天然气钢瓶进行外观检验，发觉下列情况时不得充装：
1）未经使用登记或使用登记证不一致车用气瓶；
2）外表损伤、腐蚀、变形严重车用气瓶；
3）定时检验不合格或报废车用气瓶；
4）超出检验周期或使用期限超出设计寿命车用气瓶；
5）新瓶或定时检验后气瓶首次充装，未经置换或抽真空处理 车用气瓶；
6）对气瓶及燃气系统安全性有怀疑车用气瓶；
7）燃气汽车司乘人员还未离开车辆或存在其它危及安全情况 钢瓶充装后，应对其气密性进行逐瓶检验；合格钢瓶放行；发觉漏气钢瓶必需进行妥善处理。
4、调压装置运行、维护应符合下列要求： 调压、计量、仪表运行、维护、校验应符合国家计量方面相关要求和使用说明书要求。 压力、温度、热媒应正常，并填写运行统计。当发觉泄漏或异常时，应立即停车处理。 应保持调压装置监控系统正常工作，严禁超温、超压运行。 电磁阀应定时清洗、检修。 调压设备发生故障应立即停止使用并进行检修，同时开启备用设备，预防中止正常供气。 对使用热水锅炉、调压装置上换热器应定时检验管道内结垢、腐蚀情况，必需时应对锅炉用水进行处理。
5、消防系统运行、维护应符合下列要求： 消防设施和器材管理、检验、维修和保养等应设专员负责。 消防水池储水量应保持在要求水位范围之内，并保持在要求水位范围之内，并保持池水清洁，消防水泵吸水口应处于工作状态。 应定时检验并开启消防水泵、消防栓及喷淋装置。严寒地域在冬季试运转后，消防水泵吸水立即排净。 站内消防器材、消防设备，应定时进行检验和补充。 消防通道应保持通畅无阻，消防栓周围不得堆放杂物。
加气站压力容器管理操作规程
1、加气站压力容器等设备应设专员管理；
2、压力容器操作人员应持有当地质监部门安全监察机构颁发《特 种设备作人员证》后，方可独立负担压力容器操作；
3、压力容器操作人员应熟悉本岗位工艺步骤和所操作相关容器结构、类别、关键技术参数和技术性能，并严格遵守操作规程；
4、压力容器操作人员对设备必需做到“四懂、三会”即：懂原理、懂结构、懂性能、懂工艺步骤；会操作、会保养、会排除故障；
5、压力容器严禁超温、超压工作；
6、压力容器操作时要小心谨慎、平稳操作；
7、严禁带压拆卸紧固压力容器工艺连接管道和法兰；
8、严格实施压力容器运行期间巡回检验制度；
9、操作人员一旦发觉压力容器设备运行不正常，应立即停机进行 检验，立即进行处理。发觉安全隐患时，应立即向站领导汇报；
10、操作人员应随时检验设备运行情况，并认真做好各数据统计；
11、正确处理多种紧急突发事件。
加气机充装安全操作规程
1、操作人员必需严格遵守加气机充装安全操作规程；对加气设备必需做到懂性能、会操作、会保养、会排除故障；严禁非持证人员进行汽车加气充装操作。
2、 由加气汽车司机打开车上前后车厢盖及加气嘴防尘帽（小红帽）出示车辆改装和气瓶检验合格证和气瓶注册登记手续，等候加气；
3、加气机在每次操作前，应做认真检验气路系统接头、阀门、脱断阀有没有漏气。加气员对车辆进行安全检验符合气瓶充装相关要求要求，确定设备一切正常后，方可进行操作；
4、从加气机枪盒上取下加气枪，注意让枪阀手柄箭头指向“关”方向，将加气枪头插入汽车气瓶上加气接口，听到“咔嚓”声音，确定可靠连接接好；打开汽车气瓶上阀；
5、打开汽车气瓶上阀，旋转枪阀手柄，让其箭头指向“开”方向，此时可从加气机上压力表读出汽车气瓶剩下压力； 6、 将加气枪阀搬至到加气位置，打开售气体上开关（按键盘上“加气”键或扇形开关）开始加气（IC卡加气机需刷卡）； 7、在加气过程中，操作人员应应认真观察是否有气体泄漏，加气声音是否正常，时刻对加气机工作情况进行观察，检验设备是否存在异常现象。司机和加气人员不得私自离开加气现场，发觉问题立即处理；
8、操作人员一旦发觉加气机运行工作不正常，应立即停机进行检验。当发生紧急情况时，如发生气体泄漏、着火、爆炸等事故，加气操作人员应快速停止设备运行，关闭储气瓶组。并按加气站事故紧急处理措施进行应急处理；
9、正常加气完成后电脑控制器蜂鸣器会连续鸣叫三声自动停止加气，假如汽车不需要（定量补气）加足设定压力，也可按“停止”键手动停止加气。加气停止后，关闭售气机上开关（或扇形开关）， 放散后拔出加气枪，并检验车辆情况；
10、关闭车用气瓶上阀，将枪阀手柄旋转至箭头指向“排空”方向，排除枪阀至汽车气瓶阀门之间管道中高压余气，从汽车上取下加气枪放回加气机枪盒内，汽车司机负责盖上加气嘴防尘帽（小红帽）及加气汽车前后车厢车盖；加气员和司机共同查看加气量（加气机加气数字），核准数字，加气操作工作结束。将加气机复零数位置。
11、严禁人员和车辆踩、压加气接头和高压加气软管，严格根据加气机维护保养要求，对设备进行定时维护和保养，检修时必需停电、断气，排空系统内高压天然气。
专用运输拖车操作规程
一、牵引车及骨架式长管车底盘使用和操作请具体阅读各自随车所带使用说明书，并严格遵照实施。
二、充卸作业步骤
1、长管拖车进入装卸区，应将其接地带提起；
2、将长管拖车停放在装卸站指定安全作业地点，熄灭牵引车发动机，打开后操作仓门并挂好，对长管拖车实施刹车制动。
3、将充装点或卸气点静电接地线和长管拖车操作仓内导静电片连接；
4、检验各连接部位是否连接紧固；
5、充气过程

（1）检验阀门状态，充气前将操作仓内装卸主控阀关闭，并使用气泵将安全仓内各气动阀门处于开启状态（首次充装前，应确保气瓶处于要求置换状态及各阀门处于关闭状态）。站上装卸站阀门、装卸站放空阀处于关闭状态。
（2）将站上装卸软管和操作仓内加气快装接头进行连接，确保连接到位。
（3）开装卸站阀门，5秒钟后关闭，然后将装卸站放空阀缓慢打开，将软管内大部分气体放空，然气关闭装卸站放空阀。
（4）打开快装接头前装卸主控阀，缓慢开启装卸站阀门进行充气。当阀门或管件发生泄漏，应立即停止充气，关闭全部阀门进行检验。
（5）当充装到气瓶公称工作压力时，关闭装卸站阀门，关闭各气功控制阀及装卸主控阀，打开装卸站放空阀，将软管内气体排出，确定无误后断开快装接头连接。
6、卸气过程
（1）车辆停好后，一并采取其它安全警告方法，如设置隔离桩 等，预防无关人员进入，避免造成伤害事故。
（2）将长管拖车停到指定位置，摇下支腿，牵引车开走，用挡块双向固定好拖车，确定制动有效后，打开并固定操作仓门，长管拖 车驻车制动装置开启。
（3）拔出前部辅助支撑插销，打开棘爪，辅助支撑杆将落下，将插销插入支撑杆上部定位孔，支撑杆应使用木块垫实。经确定无误后，连接液压胶管，按动液压站开启按钮，顶升装置开始动作，当框架前部抬高至仰角为10°左右时关闭液压回路球阀。关闭液压站开关。
（4）检验长管拖车上各高压管件、阀门是否有泄漏等情况，卸 气前，操作仓内气动控制阀和装卸主控阀均处于关闭状态。发觉异常，必需在处理完问题后再进行下一步工作。
（5）检验液体连接块、气体连接块上放散阀门，确保其密封性。在长管拖车和子站撬体连接前，确定连接部分是否存在压力，如存在压力，应经过放散阀放散，以确保连接部分在无压状态，然后关闭放散阀。
（6）将站上装卸软管和操作仓内对应快装接头进行连接，确保连接到位。
（7）打开各瓶口球阀，然后打开快装接头前装卸主控阀，使用子站PLC控制系统运行。
（8）当卸气完成时，用子站上放散阀将软管内气体排出，将油排入油箱，确定无误后断开快装接头连接。
7、框架回落：卸完气后，打开球阀，扳动液压泵站换向阀开关，油缸回油，框架逐步回落到底盘上，断开液压快装接头。
8、卸气完成后，收起静电接地线，关好操作仓门。
9、操作过程中同时应遵守站上其它安全要求及国家和地方安 全规章制度，并应做好操作统计。
注 意：
（1）阀门开闭时务必缓慢开闭，严禁蛮力操作。当阀门发生泄漏时，应立即停止装卸，关闭所用阀门，进行检验。
（2）主控球阀内漏，致使主控球阀和快装接头管路之间有压力，快装接头连接困难时，可关闭各气瓶阀门，打开操作仓内放空阀进行排气，放净管路中气体，连接快装接头。关闭操作仓内放空阀，再按上述步骤操作。该措施可作为补救方法，装卸主控阀应立即维修或更换。 三、长管拖车尾部接地带 长管拖车运行时应将接地带放下，随时应该导出运行时所产生静电荷。 四、灭火装置 长管拖车尾部备有干粉灭火器（5kg）两只，专供灭火情况下使用。
牵引车操作规程 为了延长车辆寿命，并取得较高经济效益，保障行车安全，操 作时应注意以下事项：
1、打开电源开关；
2、确定变速器处于空档位置；
3、发动机起动操作规范：
（1）请推行每日检验；
（2）确定变速器换档操纵杆处于空档位置；
（3）把钥匙开并转到“ON”位置，若您车辆装有进气预热装 置，还须检验空气温度，即进气预热指示灯“HEAT”亮还是不亮，如 果不亮，则进行下一步程序；假如亮，则须等候指示灯熄灭后再进行 下一步；
（4）把加速踏板踏到中速位置，离合器踏板踏到底，并把钥匙 转到“START”位置，起动发动机；
（5）在发动机起动以后，立即将钥匙放松，渐渐放松加速踏板，过渡到怠速运行位置，务必在15秒钟内观察机油压力情况； （6）冷起动发动机时，先将加速踏板踩到底，并在起动机脱离啮合前松开加速踏板；
（7）在带负荷运行前，以怠速转速运转发动机3至5分钟。
4、发动机温度较低时，不要过快地提升发动机转速，不然会加剧发动机运动部件磨损；
5、当制动系统气压达成并超出650Kpa时，车辆方可起步；
6、汽车重载时必需用一档起步；
7、避免油门全开起步和紧急制动。油门全开起步会造成离合器损伤或不均匀轮胎磨损；而紧急制动会加速轮胎和制动磨擦片磨损；
8、避免车辆高速时急转弯；
9、不许可车辆超载运行，超载将会缩短车辆使用寿命；
10、清洗汽车时，不要将水冲入贮油箱内；
11、发动机运转过程中严禁关闭电源开关；但车辆到场停车后， 一定要清理；
12、翻转驾驶室前，一定要检验驾驶室内是否有易倾倒物品，若有一定要清理。
气瓶安全使用管理规程 CNG车用气瓶属高压容器，为了确保气瓶安全使用，保护人身和财产安全，依据《产品质量法》、《特种设备安全监察条例》、《气瓶 安全监察要求》《车用气瓶安全技术监察规程》要求，制订出车用气瓶安全使用规程。
1、使用车用气瓶应遵守下列要求：
1、采购、改装、使用有制造许可证生产单位生产合格产品气瓶，并办理气瓶注册登记领取气瓶使用证，不使用超期未检和使用期限超出设计寿命气瓶；
2、使用车用气瓶充气者必需到已办理充装注册登记，领取《气瓶充装许可证》CNG车用气瓶充装单位充气；
3、气瓶使用前应进行安全情况检验，对盛装气瓶进行确定，不符 合安全要求车用气瓶严禁改装至车辆使用，使用时必需严格根据说明书要求使用气瓶；
4、气瓶改装装置位置不得靠近明火和热源，应确保气瓶瓶体干燥；夏季要预防曝晒；
5、严禁敲击、碰撞；严禁在气瓶上进行电焊引弧；严禁用温度超出40℃热源对气瓶加热；
6、瓶内气体不得用尽，必需留有剩下压力，气瓶内剩下压力应大于0.05MPa；
7、气瓶投入使用后，不得对气瓶进行挖补、焊接修理；
8、严禁私自更改气瓶钢印和颜色标识。
2、车用气瓶安装（改装）和安全管理，应遵守以下要求：
1）安装车用气瓶是有车用气瓶制造许可证单位制造合格气瓶，不得改装无制造许可证企业制造产品或不合格气瓶；车用气瓶安装单位应对安装工作安全性能负责。
2）车用气瓶安装单位必需取得工商管理部门颁发营业执照，还应在地、市级以上（含地、市级）质量技术监督部门特种设备监察 机构办理注册，并取得《车用气瓶安装（改装）许可证》不然不得安装；
3）车用气瓶安装单位不得将非车用气瓶改装为车用气瓶安装使用，不得将超期未检或报废车用气瓶安装在机动车上。
4）车用气瓶安装前，安装单位应该向当地负责安装监督检验检验机构申报车用气瓶安装监督检验。未经安装监督检验合格车用气瓶，不得交付充装和使用；
5）车用气瓶安装单位应该建立车用气瓶安装档案，档案最少保留5年；
6）车用气瓶安装单位应该向车用气瓶使用单位（含个体业主，以下统称使用单位）移交气瓶出厂文件、安装资料（包含安装合格证实、安装监检证书）
7）车用气瓶安装单位应该对气瓶使用单位进行使用安全技术培训，提供车用气瓶安全使用操作说明书。
3、气瓶充装：
1）车用气瓶充装单位应向省级质量技术监督行政部门特种设备安全监察机构提出注册登记书面申请。经审查，确定符合条件者，由省 级质量技术监督行政部门特种设备安全监察机构办理注册登记。未办理注册登记，不得从事车用气瓶充装工作。
2）车用气瓶充装注册登记使用期为四年，使用期满六个月前，气瓶充装单位应向原注册单位提出办理换发注册登记申请。逾期不申请者，视为自动放弃，不得再从事气瓶充装。办理和换发注册登记时 具体工作由有条件中介机构或机关进行。 3）车用气瓶充装单位应符合对应气体充装站安全技术条件和国家标准要求，严格实施气瓶充装相关要求，确保不错装、不超装、 不混装和充装质量可追踪检验。
4）车用气瓶充装单位必需对充装人员进行相关气体性质、气瓶基础知识、潜在危险和应急处理方法等内容培训。气瓶充装单位气瓶充装人员应持有当地质监部门安全监察机构颁发《特种设备作人员证》，否者不得进行气瓶充装作业。
5）车用气瓶充装单位充装，只准充装办理注册登记合格车用气瓶，车用气瓶充装前，充装单位应有专员对气瓶逐只进行充装前 检验，确定瓶内气体，并作好统计。无制造许可证单位制造气瓶和未经安全检验机构同意认可进口气瓶不准充装。严禁充装超期未检气瓶和私自改装气瓶。
6）车用气瓶充装单位必需在每只充装后气瓶上粘贴符合国家标准GB16804--《气瓶警示标签》警示标签（未脱落除外）和气体充装标签。
4、属于下列情况之一气瓶应优异行处理，不然严禁充装：
1)未经使用登记或和使用登记证不不一致
2)钢印标识、颜色标识不符合要求，对瓶内气体未确定；
3)附件损坏、或不符合要求；
4)定时检验不合格或报废；
5)瓶内无剩下压力（气体或压力、气体）；
6）超出定时检验期限（周期）或超出设计寿命；
7）经外观检验、存在显著损伤、需深入检验；
8）对气瓶及燃气系统安全有怀疑；
9）易燃气体气瓶首次充装或定时检验后首次充装。未经置换或抽真空处理； 车用气瓶充装单位及其使用车用气瓶，有责任配合气瓶事故调查，气瓶充装单位应负担因为充装不妥造成事故对应责任。
5、气瓶检验周期
1）盛装腐蚀性气体气瓶、潜水气瓶和和海水接触气瓶，每二年检验一次；
2）盛装通常性气体气瓶，每三年检验一次；
3）盛装惰性气体气瓶，每五年检验一次；
4）汽车用压缩天然气钢瓶首次检验和第二次检验为每三年进行一次，第二次检验后每两年进行一次；对出租车用钢瓶检验每两年 进行一次，第二次检验使用期为十二个月。
5）对使用期超出5年出租车用钢瓶及使用期超出其它车辆用钢瓶在检验时，登记后不予检验，按报废处理。
6）气瓶在使用过程中，发觉有严重腐蚀、损伤或其安全可靠性有怀疑时应提前进行检验。
7）库存