I综合项目铁路安全风险与危险源管理新规制度.doc
《I综合项目铁路安全风险与危险源管理新规制度.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《I综合项目铁路安全风险与危险源管理新规制度.doc(11页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、安全风险和危险源管理制度一、 编制目标 为深入加强项目施工安全风险管理,推进安全风险管理标准化,有效规避和控制安全风险,确保XXXXXX项目部铁路XXX标工程建设安全顺利进行,深入推进项目综合管理标准化建设,依据铁道部铁路建设工程安全风险管理暂行措施(铁建设162号)、福平企业制订福建福平铁路有限责任企业铁路工程安全评定管理制度及中铁十六局集团企业相关危险源管理体系、程序文件制订本制度(措施)。 本制度(措施)适应于中铁十六局XXXXXX项目部铁路XXX标项目部二、 工程项目介绍 1、工程概况XXX至XXX铁路扩能工程铁路在福建省中北部XXX、XXX市和XXX市境内,线路自XXX北站合福铁路合
2、肥端引出,经沙县、XXX、永安、漳平,至漳龙铁路XXX站赣州端引入XXX站。本标段为NLZQ-标段,在XXX市境内,起讫里程为DK79+189.88DK115+941,正线长36.75Km,关键包含路基区间路基土石方227015立方米,站场路基土石方1840875立方米;隶属工程包含地基处理(垫层29631m3、CFG桩6774m、钢筋混凝土钻孔桩9675m、螺杆桩227683m、重型碾压25604m2、换填级配碎石20289m3)、挡土墙混凝土1572m、挡土墙钢筋混凝土10209m)等。特大桥0.855km/1座、大桥2.215km/9座、框构桥2790.87顶平米/2座、涵洞331.21
3、横延米/10座;隧道31.164km/15座;XXX隧道无砟道床10.5km;新建XXX南站车站1座。 2、工程特点及重难点2.1、地势起伏改变大、山高谷深,以桥隧为主本标段地势起伏改变大,山高谷深、地形陡峻。工程量大,一是软基处理量大、CFG桩、钢筋混凝土钻孔桩、螺杆桩累计长244132m,岩溶路基365.59m;二是桥隧比重大,桥隧占线路总长93%。2.2、桥隧相连,深水桥、长大隧道施工环境复杂,安全隐患大本标段在中低山区,线路关键结构物为桥梁和隧道,桥隧相连(沙溪阳大桥XXX端台尾伸入下城一号隧道3.59m,黄砂岩大桥伸入柳城隧道进口6.3m)。本标段桥隧多,施工环境复杂,复杂大桥和长隧
4、道安全隐患大。莘口沙溪大桥跨越沙溪、鹰厦铁路、G205国道,主跨桩基在深水中(水中施工深13.07m),深水基础施工,水上设备投入多,而且主墩墩高48.85m,不可预见原因多,风险大;XXX大桥跨越现有鹰厦线铁路及牵出线处设1-100.6m空间刚构采取支架现浇法施工;XXX南站大桥跨越台江大桥引道、焦溪处采取8-21m刚构连续梁;台溪坂大桥(40+56+40)m连续梁采取挂篮悬臂浇筑法施工,安全风险较高,是本标段关键工程。XXX隧道发育6条断层,3段节理密集带,1条侵入接触带,部分地段基岩裂隙水较发育,有塌方、涌水风险,其中2处地下水含有酸性侵蚀;柳城隧道发育1条平移断层,1条褶皱带,断层,高
5、地应力区等。2.3、车站桥梁施工复杂本标段XXX南站大桥在XXX南站内,站场范围内共7线,正线两侧设置5条到发线。XXX南站大桥为8-21m刚构连续梁,跨越台江大桥引道(城市主干道)、焦溪(河流宽14m),刚构连续梁采取支架现浇施工,施工较复杂。本标段隧道铺设无砟道床10.5km,无砟道床施工精度要求高。 2.4、车站桥梁施工复杂桥梁关键工程XXX南大桥在DK84+908.4处跨越计划XXX快速通道,采取2-32m简支梁跨越。在DK84+770.88DK84+815.91处跨越现有鹰厦线铁路及牵出线设1-100.6m空间刚构,采取支架现浇法施工,是本标段关键之一。XXX南站大桥在XXX南站范围
6、内共7线,正线两侧设置5条到发线。刚构连续梁采取支架现浇施工,是本标段关键之一。台溪坂大桥,XXX台周围串珠状溶洞,DK87+143.87DK87+175.67处跨越台江溪处采取1-(40+56+40)m连续梁,该连续梁采取挂篮悬臂浇筑法施工。施工工艺较复杂,安全风险较高,是本标段关键工程。莘口沙溪大桥为深水、大跨桥。3#墩水深13.07m。采取双壁钢围堰施工,深水桩基施工安全、施工难度大,不可预见原因多,风险大。桥梁上跨鹰厦铁路、G205采取(60-2100-60)连续梁,连续梁采取挂篮悬臂浇筑法施工,是本标段关键之一。XXX隧道、柳城隧道是关键工程XXX隧道全长5272.12m,隧道设一条
7、长650m斜井辅助隧道施工,隧道不仅长而且地质复杂,存在花岗岩侵入影响,发育6条断层,3段节理密集带,1条侵入接触带,地下水酸性侵蚀;局部表层分布人工填土,结构松散等不良地质,施工安全威胁大,是关键工程。柳城隧道全长3596m,因隧道进口桥隧相连且地势较陡,开辟施工面较为困难,于线路前进方向左侧设置横洞一处,长69m。隧址区发育1条平移断层,1条褶皱带,断层带岩体破碎,地下水发育,易渗水、洞顶坍塌;隧道洞身侧壁DK99+590DK100+790段为高地应力区,开挖过程中有可能出现岩爆现象,施工安全威胁大,是关键工程。三、 安全风险和危险源管理制度 1、成立安全风险和危险源管理小组 组 长:项目
8、经理:XXX 组 长:XXX 副组长:XXX 组 员: XXX 管理小组办公室设在安质部。2、职责和分工:(1)组长负责重大风险原因清单同意。(2)副组长负责组织对风险原因评审活动,进行风险评价;(3)安质部为关键实施及监督部门,负责制订和组织实施必需控制方法。(4)相关部门参与局项目部组织评价活动,并依据项目相关条件、原因查找、分析、确定风险原因、重大风险原因。(5)项目工会和职员代表、职员参与对危险源辨识、风险评价活动。 3、风险分级管理本项目工程安全风险管理范围关键包含、高风险隧道施工、特大桥高墩连续梁、火工品保管、XXX车站站改、现有线施工、大型机械及特种设备使用。(1)高风险隧道:
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 综合 项目 铁路 安全 风险 危险源 管理 规制
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【快乐****生活】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【快乐****生活】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。