倒档拨叉加工工艺规程制订及卡具设计模板.doc
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1、倒档拨叉加工工艺规程制订及卡具设计一 、 零件分析(一)零件作用倒档拨叉在运输车变速箱中,和操纵机构其它零件结合,用它拨动滑动齿轮,实现倒车。14H9为配合面有较高精度。槽14H13为滑动拨动配合表面。T1,T2为和滑动齿轮接触表面。(二)零件工艺分析该零件是叉架零件,形状不规则,尺寸精度、型位精度要求较高,零件关键技术要求分析以下:(零件图1)(1) T1、T2两表面对14H9孔轴线垂直度摆差小于0.1mm,关键是确保叉面能正确地安装在变速箱倒档轴上,拨差利用弹簧、滚珠在轴上进行定位,所以必需确保8.7+0.10mm。孔及拨叉槽尺寸精度。T1、T2面和不加工腹板5mm平均尺寸为0.5mm,应
2、注意保持有一定台面。 拨叉在操纵时轴向移动灵活,T1、T2表面受力均匀。(2) 铸件要求不能有砂眼、疏松等缺点,以确保零件强度、硬度及刚度,在外力作用下,不致于发生意外事故。(3) 因为零件壁薄而且悬伸长,所以刚性较差,在设计夹具时应充足注意这一点。(4) 14H9孔是一个比较关键孔,也是以后机械加工各工序中关键定位基准。所以加工此孔工序是比较关键。要在夹具设计中考虑确保达成此孔精度及粗糙度要求。二、 工艺规程设计(一)确定毛坯制造形式因为零件结构比较复杂,又是薄壁件,所以采取金属型铸造。工件材料为KTH350-10毛坯尺寸精度要求为IT1112级。(二)基准选择 依据零件图纸及零件使用情况分
3、析,知14H9孔,槽宽,叉子面厚,叉子面和腹板距离等均应经过正确定位才能确保,故对基准选择应给予分析。(1)粗基准选择 根据粗基准选择标准,为确保不加工表面和加工表面位置要求,应选择不加工表面为粗基准,故此处选择5mm厚腹板右侧为第一毛坯表面基准,在加工14H9孔时,为确保24mm外圆表面为第二毛基准。(2)精基准选择 在14H9孔加工以后,各工序则以该孔为定位精基准,从靠近叉脚24mm端面为轴向尺寸定位基准不重合,这时需要进行尺寸链换算。(三)工艺路线确实定(1)工艺路线确实定 为确保达成零件几何形状、尺寸精度、位置精度及各项技术要求,必需制订合理工艺路线。因为生产纲领为成批生产,所以采取通
4、用机床配以专用工、夹、量具,并考虑工序集中,以提升生产率和降低机床数量,使生产成本下降。工艺路线方案一: 精铸、退火工序:1. 钻孔,刮端面。2. 车孔。3. 车端面。4. 粗铣脚面。5. 铣开挡。6. 铣槽。7. 钻孔。8. 精铣脚面。工艺路线二:精铸,退火。工序:1. 铣两端面。2. 钻、扩、倒角、铰14H9孔。3. 倒角。4. 粗铣脚面。5. 铣开挡。6. 铣槽。7. 钻孔。8. 精洗脚面。两个工艺方案比较和分析:两个工艺方案中除前3道工序不一样外,其它工序全部相同,所以只要比较前三道工艺优劣性就能够。而前3道工序是为了获取精基准。方案一是用车削方法:在车端面 同时将孔一并完成,这么能很
5、好确保孔和端面垂直度; 方案二是铣削方法:先铣两个面,然后在钻床上加工出孔,应为两个端面一次铣出,能够有很好平行度,然后用端面定位,用滑柱钻模钻套定中心,用钻模板直接压紧,也能得到很好孔和端面垂直度。 后面工序均以孔和端面定位,故基准是重合,两个方案在这点上是相同。 另外,选择方案时还要考虑工厂具体条件原因,如设备,能否借用工、夹、量具等。 因为方案二是两次装夹,制造是其夹具精度等级也对应要求提升,另外在效率上也没有方案一高,故选择方案一。依据方案一制订出相信工序划分以下所表示: 毛坯为精铸件,清理后,退火处理,以消除铸件内应力及改善机械加工性能,在毛坯车间调整拨叉爪变形,铣去浇冒口,达成毛坯
6、技术要求,然后送到机械加工车间来加工。工序:(1) 钻13.5孔刮24mm端面。(2) 车14H9孔。(3) 车端面,倒角。(4) 车端面,倒角。(5) 整形。(6) 粗铣脚面。(7) 铣开档。(8) 铣槽。(9) 铣面。(10) 钻孔。(11) 钻8.7孔。(12) 去毛刺。(13) 精铣脚面。(14) 倒角,去毛刺。(15) 检验。依据此工序安排,编出机械加工过程卡及工序卡片,另外编出车削部分工艺卡片。见附表1:机械加工工艺过程卡;附表215:机械加工工序卡;附表16:车14H9孔及端面和倒角工艺卡片。产品型号及规格10运输车零件生产批量3000第1页零件名称I拨叉零件图号.10.10共2
7、页毛坯种类铸造材料名称及型号KTH300-10每件毛坯制坯数1成形尺寸1036046毛坯尺寸1107050零件重量毛坯重量每台产品件数1车间名称工序号工种工序名称单件工 时机床型号及名称夹具名称及型号刀具名称及编号辅助名称及编号量具名称及编号10钳整形1.2520车钻13.5孔刮24面,确保尺寸36.52.25CL15全功效数控车拨叉车14孔夹具内孔刀塞规13.530车14H91.25CL15全功效数控车同上内孔刀塞规40车平端面,确保尺寸40.5倒角1451.5CL15全功效数控车同上外圆刀游标卡尺50车平端面,确保尺寸46和5.5倒角1451.5同上同上外圆刀同上60钳整形270铣粗铣脚面
8、,确保尺寸6.70.124.650.121.5XD40数控铣粗铣脚面夹具三面刃铣刀12012同上80铣铣开档40B121.5XD40拨叉开档夹具同上同上90铣铣14H13槽,确保尺寸16.50.16,122XD40铣槽14DJ夹具三面刃铣刀12514H13同上100铣铣面,确保尺寸141.25同上铣夹具三面刃铣刀12013.5游标卡尺110钻钻8.7孔,确保尺寸16.50.06尺寸1.65Z5140钻8.7孔钻孔钻头8.7同上120钳去毛刺0.5手用铰刀130铣精铣脚面确保尺寸2.5140钳倒角145去毛刺附表2 机械加工工序卡 附表3 机械加工工序卡 附表4 机械加工工序卡 附表5 机械加工
9、工序卡 附表6 机械加工工序卡 附表7机械加工工序卡附表8机械加工工序卡附表9机械加工工序卡 附表10机械加工工序卡 附表11机械加工工序卡 (四)机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸确实定1.毛坯尺寸确实定,画毛坯图。拨叉是运输车变速箱中一个零件,其材料为KTH300-10,因为产品形状复杂,生产纲领是成批生产,所以毛坯选择金属型铸造。毛坯铸出后应进行退火处理,以消除铸件在铸造过程中产生内应力。由文件1表2.3-6,该种铸件尺寸公差等级CT为79级,加工余量等级MA为F级。故取CT为9级,MA为F级。由文件12.3-5可用查表法确定各表面总余量,但因为用查表法所确定总余量和生产实际情况有些差距,
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