新时代“两路”精神的弘扬路径研究——纪念川藏、青藏公路建成通车70周年.pdf
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1、西南交通大学学报(社会科学版)2024 年第 2 期新时代“两路”精神的弘扬路径研究 纪念川藏、青藏公路建成通车 70 周年胡子祥,陈昱充摘 要:“两路”精神是中国共产党人精神谱系的重要组成部分。新时代弘扬“两路”精神,不仅要注重史论结合,从内涵阐释、根源回溯和历史定位发轫,夯实传承弘扬基础,还要注重红绿相映,从国家文化公园、协同研究中心和实践教学基地建设着手,构建教育引导体系;既要注重文工交叉,从“两路”建设养护、进藏铁路修建及科技攻坚克难着力,实现文化涵育功能,又要注重文旅融合,从整合文化资源、创建品牌标识、完善支撑条件入手,助推红色经济发展。关键词:新时代;“两路”精神;川藏公路;青藏公
2、路;中国共产党人精神谱系基金项目:教育部人文社会科学研究项目后期资助项目“两路精神研究”(22JHQ028)作者简介:胡子祥,西南交通大学马克思主义学院教授,博士生导师,主要从事中国共产党革命精神、思想政治教育研究,E-mail:;陈昱充,西南交通大学马克思主义学院博士研究生。引用格式:胡子祥,陈昱充.新时代“两路”精神的弘扬路径研究 纪念川藏、青藏公路建成通车 70 周年J.西南交通大学学报(社会科学版),2024,(2):1-12.马克思指出:“一切规模较大的直接社会劳动或共同劳动,都或多或少地需要指挥,以协调个人的活动,并执行生产总体的运动。”11950 年,以毛泽东为代表的中央领导集体
3、指示入藏的中国人民解放军在进军的同时进行公路勘测和施工。1951 年西藏和平解放后,十余万军民以饱满的热情投入到康藏公路(后称川藏公路)筑路一线,掀起了一场抢时间、促通畅的筑路热潮。70 多年以来,在川藏、青藏公路建设、养护和改扩建过程中,锤炼和弘扬了“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神。它是中国共产党人精神谱系的重要组成部分,既与井冈山精神、长征精神、见康藏公路修建史料汇编,作者为康藏公路修建司令部,由修路史料编辑委员会于 1955 年印刷,其注明为“内部文件”。西南交通大学学报(社会科学版)西柏坡精神等一样同伟大建党精神一脉相承,又是党领导全国各族人
4、民在川藏、青藏公路建设、养护和改扩建过程中共同创造的集体记忆与宝贵精神财富,具有独特的精神价值禀赋。2020 年,习近平总书记强调:“广大铁路建设者要发扬两路精神和青藏铁路精神,科学施工、安全施工、绿色施工,高质量推进工程建设,为全面建设社会主义现代化国家作出新的贡献”2。在川藏、青藏公路建成通车 70 周年之际,传承和弘扬好“两路”精神,可以为建设中华民族现代文明注入强大的精神动力。一、史论结合:夯实传承弘扬基础 2014 年 8 月,在川藏公路、青藏公路建成通车 60 周年之际,习近平总书记作出重要批示,首次提出“两路”精神。十年来,学术界对“两路”精神的关注和研究,相对而言是不够的。当前
5、要赓续弘扬好“两路”精神,就必须进一步深化内涵阐释、梳理生成逻辑、厘定历史定位,夯实“两路”精神理论基础。(一)深化内涵阐释,彰显精神伟力“两路”精神突出展现了中华儿女勤劳、智慧的民族品格与民族气节,更是鼓舞社会各界、各行各业攻坚克难,引领全面建设社会主义现代化强国的强大精神支柱。毛泽东、刘少奇、朱德等老一辈革命家关于川藏、青藏公路修建方针、实践意义的重要论述是“两路”精神研究宣传的重要参照与政治遵循。康藏公路修建史料汇编纪念川藏青藏公路通车三十周年文献集等资料集保留了“两路”的集体历史记忆。但是,真正学术意义上较为集中的研究是在 2014 年习近平总书记正式提出“两路”精神之后兴起的。就其成
6、果来看,由于“两路”精神研究在一定程度上受制于史料较难获取、方法过于单一,不少篇目属于宣传性文章,学术基础较为薄弱,内容上多从筑路英烈感人事例出发探讨育人价值,或通过筑路历程梳理,凸显精神特质,鲜有立足时代背景从学术视角对“两路”精神本质、根源、机理等问题进行深刻剖析。任何精神从本质上说都是历史的具体的,所以对“两路”精神的进一步考察,应以史实为出发点,深化其内涵阐释。从俗沉浮,与时俯仰。随着时代的进步,对精神弘扬的要求也是发展变化的。当前,要审视“两路”精神对内建设中华民族现代文明,增进民族团结、助推民族地区发展,对外助推“一带一路”建设,推动构建人类命运共同体等方面的重要价值,要以更高的格
7、局与更博大的胸怀升华“两路”精神的时代意蕴。因此弘扬好“两路”精神,要不断加强学理化研究、学术化表述、大众化宣传,既要以史实为基础,对“两路”精神生成逻辑深化阐释,又要以目标为导向,在时代与实践的发展中阐发内涵,将精神资源转化2新时代“两路”精神的弘扬路径研究 纪念川藏、青藏公路建成通车 70 周年为指导实践的洪荒伟力。(二)注重根源回溯,增强精神底蕴就理论逻辑而言,马克思在资本论中对资本主义生产方式进行分析,考察了运输经济规律,他认为交通运输在社会化大生产中具有独特的作用。运输属于生产中的环节,在商品生产中,“生产越是以交换价值为基础,因而越是以交换为基础,交换的物质条件 交通运输工具 对生
8、产来说就越是重要”3。西藏拥有茂密的森林、丰富的矿藏和水力资源,这块富饶土地上的人民却因长期交通阻塞而过着经济贫困、文化闭塞的生活。直到解放初期,西藏仍是中国唯一没有近代道路与交通工具的地区。随着西藏与祖国内地物质交换、文化交流的日益密切,交通成为发展生产力的必要前提。可以说,川藏、青藏公路的修筑完全符合人类社会发展的基本规律,是中国共产党人运用马克思主义基本原理建设社会主义的成功实践。因此,“两路”精神研究要探本穷源,从马克思揭示的社会发展基本规律中探寻其本质和根源,从而为“两路”精神的传承弘扬找到原动力。就历史逻辑而言,70 多年来,在不同历史阶段“两路”精神弘扬呈现出不同的特点。修建时期
9、,全线共计三千多名英烈捐躯,青藏、川藏公路可谓是筑路战士与工人们的鲜血浇筑而成。譬如在修筑波密珀龙附近的岩壁时遭遇特大暴雨,副排长邬贵相坠落悬崖,九位同志被山洪吞噬4;张福林在带领全班执行雀儿山爆破任务时,因遭遇塌方以身殉职4。筑路难,养护亦难。高山峡谷遍布、地震滑坡频发的恶劣条件注定了川藏、青藏公路的养护工作是长期且严峻的。为保证公路畅通,需要持续性的养护、抢修。自 1954 年通车以来,养路职工几十年如一日,在海拔四千米以上的高原清除积雪、改善路况的同时开荒种植,热心帮助过往的司机、游客。改扩建也不易,需要不断突破技术关卡。1966年在修建横跨雅鲁藏布江第一座永久性公路桥曲水大桥时,采用钻
10、孔灌注基础和柱式墩台新工艺,节约且高效地完成了桥梁修建任务4。精神之路没有终点,精神之脉代代相传。“两路”精神的形成与发展贯穿了筑路、养护、改扩建的全过程,同时也贯穿了我国社会主义革命与建设时期、改革开放新时期和新时代的全过程。只有全面梳理其历史脉络,才能更好地从历史中透视精神的力量,以精神传承之路助力社会发展之路。就发展逻辑而言,作为中国共产党人精神谱系的重要组成部分,“两路”精神所彰显的集体为重、忠诚担当、无私无畏、人民至上等精神内核与伟大建党精神的科学内涵不无共通之处。同时,它也同井冈山精神、长征精神、延安精神等革命精神一脉相承,这些伟大精神均在不同的时空背景中绽放光芒,呈现出各自独特鲜
11、明的时代特征。因此,我们3见川藏青藏公路通车十年第 68 页,作者为中国共产党西藏自治区交通厅政治部,1965 年 9月于拉萨印刷,内部发行。西南交通大学学报(社会科学版)要从党的百年流变中把握“两路”精神与精神谱系中其他革命精神之间的关系,引导党员干部和人民群众更好掌握中国共产党奋斗历程的内在精神“基因链”,提高政治站位,用好“传家宝”,在健康、积极的文化氛围中共建共享精神家园,为实现中华民族伟大复兴的共同目标接续奋斗。(三)厘定历史定位,涵养精神血脉从中华民族发展史来看,“两路”精神是中华儿女无穷创造力和高度智慧的具体诠释。拥有数千年历史文化的中华民族曾经用自己的勤劳智慧创造了领先世界的科
12、技成就,中华文明在相当长的一段时间内处于世界领先地位。勤劳勇敢且富于创造的精神成为中华民族标志性的存在,深深熔铸在中国人的精神世界中。十余万筑路军民在财力匮乏、技术短缺、自然环境恶劣的情况下,凭借勤奋踏实、大胆创新的干劲,短短四年便改进和创造了八十余种适合高原筑路的操作方法5,用最原始的工具、最低的成本、最少的人力,齐心协力征服了重重天险,在“人类生命禁区”修通了川藏、青藏公路。在某种程度上,“两路”的修建就是善于创造、甘于吃苦、勇于奋斗的民族精神的外化与表现。从中国共产党历史来看,“两路”精神是英雄血脉、英烈精神的赓续传承。百余年来,正是一代代不惧生死、以天下为己任的中华儿女救斯民于水火之中
13、,铸就了不屈不挠的革命精神、英勇无畏的民族脊梁。筑路英雄们将这一历久弥新的革命精神熔铸到筑路事业之中,充分展现了大无畏的革命英雄气概与乐观主义精神。“让高山低头,叫河水让路”,每当出现需要爆破岩石的危险任务时,总会有成百上千的英雄们积极上前,毫不退缩6;正值隆冬的雀儿山,寒风刺骨、冰封雪飘,战士们即便冻裂双手,也不曾停下施工6;修筑怒江、牛踏沟路段的英雄们昼夜不停地在悬崖峭壁悬空作业,手中的铁锤与脚下的江水奏出动人心魄的交响曲6。一代又一代的“两路”人传承红色血脉,恪尽职守、无私奉献,养路、护路、改扩建,推动西南边疆交通运输业的发展,在平凡的岗位上创造出无愧于人民的丰功伟绩。从中华人民共和国史
14、来看,“两路”精神生动再现了全国各族人民砥砺奋进、胼手胝足创造美好生活的坚定信念。1953 年开始修筑青藏公路时,正值抗美援朝结束之际,且川藏公路修建 3 年尚未竣工,国家经济负担十分沉重。即便如此,党和全国人民依然坚定信念、万众一心,积极响应“为了帮助各兄弟民族,不怕困难,努力筑路”5的号召,将公路修到了拉萨。“两路”粗通后的几十年,国家不断加大资金投入、攻克技术难题,改善行车条件,将全部桥梁改建为永久式钢筋混凝土桥5。如今,在党的政策扶持、全国各族人民的共同努力下,西藏地区正在迈向社会主义现代化的康庄大道。新时代我们应当继续弘扬“两路”精神,为实现全体人民共同富裕、实现第二个百年奋斗目标提
15、供精神滋养。4新时代“两路”精神的弘扬路径研究 纪念川藏、青藏公路建成通车 70 周年 二、红绿相映:构建教育引导体系 党的二十大提出:“加大文物和文化遗产保护力度,加强城乡建设中历史文化保护传承,建好用好国家文化公园。”7西藏自治区、四川省和青海省三省区要以“红色资源+绿色生态”的规划格局,将红色人文景观融入美丽的生态自然景观,全力打造具有红色文化意蕴的多样性生态环境,多载体呈现“两路”的精神魅力,这不仅能够传递党史知识、传承红色基因,还能够促进历史、地理、地质、大气、生物等多学科协同发展,具有重要教育价值与生态意义。(一)建设国家文化公园,综合开发精神资源禀赋国家文化公园是以保护独特自然景
16、观与重要历史文物为目的的重大文化工程。红军长征在四川境内活动的路线与川藏公路的路段有部分重合,在精神文化上更有忠诚使命、不屈不挠等共同价值旨归,因此将“两路”精神资源融入长征国家文化公园建设是可行且必要的。于生态而言,高原虽景色壮美雄奇,各类野生珍稀植物汇集,但生态环境十分脆弱,极易发生水土流失、冻土层变浅等灾害。因此,长征国家文化公园可以成为高原环境保护的重要载体。于文化而言,建设长征国家文化公园能够推动新时代文物和文化资源保护、传承和利用。它将充分利用长征和“两路”沿线红色文化资源,发挥历史文化和民族文化的资源禀赋,整合长征和“两路”沿线的文物和文化资源,弘扬革命传统和革命文化、激发爱国热
17、情、振奋民族精神。为此,有关部门要做到以下四点。第一,因地制宜,突出区位特点,构建好自然生态空间。以四川段为例,川西高原环境特殊、地貌多样,自然环境作为承载物质文化的场域,应以长征国家文化公园为契机,还原真实、完整的高原生态系统,既能实现生态保护,又能找寻文化归属,进一步打造雪域高原生态美。第二,回溯重大事件、重要人物、重头故事,打造精神文化标识。譬如,聚焦建造道孚“忠烈桥”、征服二郎山、打通雀儿山等关键节点,讲好陈明义、张福林、杨海银等为代表的“两路”英雄事迹,赓续顽强拼搏、不怕牺牲、艰苦奋斗、民族团结、军民一家等文化血脉。第三,以长征文化为底色,统筹沿线与“两路”精神文化之间的关系。川西高
18、原是长征精神文化集中凸显的红色高原,中华人民共和国成立后,“两路”精神在这片土地上续写与传承,为长征精神赋予了新的生命力与活力。因此,川西路段长征国家文化公园要将长征文化与“两路”文化资源相协同,通过一系列主题鲜明的人文历史资源来展现长征文化公园的时代维度。第四,走向大众,与大众的精神文化生活深度融合,通过传统文化传播方式与新技术优势互补,使“两路”精神得到多元化的展示。5西南交通大学学报(社会科学版)(二)成立协同研究中心,加强文物保护利用革命文物凝结着中国共产党的光荣历史,见证着中国革命伟大历程的艰苦卓绝,承载着催人奋进的红色传统和红色基因。保护革命文物,让文物充分发挥其在进行爱国主义和革
19、命传统教育、弘扬社会主义核心价值观方面的积极作用,“让收藏在博物馆里的文物、陈列在广阔大地上的遗产、书写在古籍里的文字都活起来”8。成立革命文物协同研究中心是让博物馆或文物保护单位与高校结对,积极探索红色资源共建共享,聚焦革命文物保护、阐释、利用与传播等深入合作的新模式,符合基础研究与实际保护互相结合、相向而行的发展思路。首先,要双管齐下,加大环保与文保力度。川藏、青藏公路建设在高原之上,加强青藏高原生态保护,就是对川藏、青藏公路本身的保护。因此,革命文物协同研究中心要把保护生态和挖掘资源有机结合起来,探索实现“生态保遗”的新路。就历史文物传承而言,革命文物协同研究中心的创建为推动“两路”沿线
20、旧址、馆藏文物、典藏文献、档案史料以及口述史的征集、保护和研究提供了新的契机,有利于文物抢救性保护工作扎实推进。其次,发挥高校学科优势。高校和相关机构要在深入开展调查的基础上,围绕史料挖掘、生态保护、科学发展、技术创新等方面,开展基础性工作与创新性研究。川藏、青藏公路是世界上地质结构最多样的公路,涉及如何节约运输成本、保护生态环境、减少灾害影响等问题,只有站在地理、生态、工程技术、人文历史等多个学科视角,对沿线进行考察,开展多学科交叉研究,才能真正实现高校智力资源与博物馆文化资源的双向对接。最后,要整合集成现有“两路”文物资源,充分发挥其宣传教育作用,传承红色基因。目前,川藏、青藏公路修筑的部
21、分纪录片影像、遗留物品及所用工具主要存放在波密红楼、德格县张福林烈士纪念馆、江达县岗托十八军军营旧址、昌都革命历史博物馆、格尔木将军楼、成都市川藏公路博物馆等单位。要通过“两路”红色教育基地、博物馆等“两路”文物点与高校协同研究,积极做好红色基因的发掘弘扬工作,做好“两路”文物保护利用的宣传推广工作,努力把分散在各地的“两路”纪念馆、展览馆和博物馆建设成为文化殿堂、生态景区和精神家园,各纪念馆、展览馆和博物馆要协同发力相互配合,共同做好传播红色文化、弘扬“两路”精神的工作。(三)共建实践教学基地,助力“大思政课”教学实践教学基地的建设是实现学校和地方共建共享共赢,充分利用场馆的丰富资源,助力思
22、政课教学的一项重要举措。将“两路”精神相关场馆建设为“大思政课”实践教学基地,有助于进一步做好红色文物的开发利用和宣传推广,有益于学校借助红色场馆上好思政课。学校和地方共建共享红色教育资源能否实现预期效果,关键在于建设好实践教学基地。习近平总书记强调:“一个博物院就是一所大学校”9。建设好实践教学基6新时代“两路”精神的弘扬路径研究 纪念川藏、青藏公路建成通车 70 周年地,并不单纯指场馆的建设,重要的是馆校合作,积极做好文化价值、人文精神的发掘弘扬工作,传承好、展示好、利用好宝贵的“两路”资源,打造服务“大思政课”实践教学的优质平台,为培养青年革命理想信念、落实立德树人根本任务、提升思想政治
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