模板监理实施新版细则.doc
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1、天津地铁1号线东延至国家会展中心土建监理第1协议段模板工程监理实施细则 编制:审核:审批: 中咨工程建设监理企业 天津地铁1号线东延至国家会展中心项目 土建监理第1协议段 二一四年八月一、工程概况1二、编制依据3三、模板工程技术关键点3(一)通常要求3(二)制作和安装4(三)拆除和维护5四、模板工程质量控制关键点6(一)模板安装6(二)模板拆除8五、监理工作内容9(一)施工准备阶段监理工作内容9(二)施工阶段监理工作内容10(三)工程验收11(四)模板施工质量通病和防治11六、监理工作方法和方法12(一)监理工作方法12(二)监理工作方法12一、工程概况李楼站主体结构为地下两层双柱三跨箱形结构
2、,带配线,结构总长482.9m(结构外皮),盾构井段宽25.7m,深15.31m,标准段宽20.5m,深13.51m。依据危险性较大分部分项工程管理措施相关对模板工程及支撑体系要求要求,混凝土模板及支撑工程:搭设高度8m及以上;搭设跨度18m及以上;施工总荷载15KN/m2及以上;集中荷载20KN/m及以上等为重大风险源,针对主体结构各层板、梁荷载情况统计见下表1、表2表1 车站主体结构板荷载超限统计表序号名称板厚(mm)层高(m)实际荷载情况(KN/m2)(施工总荷载)标准值(KN/m2)1顶板(1-3轴、20-60轴)9005.2523.4 152顶板(3-20轴)8005.2520.83
3、中板(1-3轴、58-60)4007.7610.4 4中板(3-20轴、)4006.1610.4 5中板(20-58轴)5006.0613表2 车站主体结构梁荷载超限统计表编号尺寸(mmmm)范围备注实际荷载情况(KN/m)(集中线载)标准值(KN/m)TKL11100180016、1315轴全上翻51.4820613轴全下翻TKL390018003轴上翻20042.12TKL9900180035轴全上翻42.12ZKL110001000113轴全下翻26 1、方柱模板及支撑模板面板为18mm厚胶合板,竖肋背楞为几字梁,间距为300mm,横肋为双10#槽钢,间距为600mm,D23拉杆连接。2
4、、 圆柱模板及支撑本工程圆柱面板采取18mm厚木制圆模板,进行直径900mm圆柱施工。柱箍为1.2mm厚钢带,前6道箍筋间距200mm,其后为300mm。 3、侧墙模板及支撑 为提升墙模板整体性,选择钢模板,其支撑系统为三角形定型钢架。模板面板为18mm厚胶合板,竖肋为几字梁,横肋为双10#槽钢。 4、梁板模板及支撑立杆间距最大为1.5m,模板支撑四面从底到顶连续设置竖向剪刀撑,中间纵横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑,其间距应小于或等于4.5m。剪刀撑斜杆和地面夹角为4560,斜杆每步和立杆扣接。当模板支撑架高度大于4.8m时,顶端和底端必需设置水平剪刀撑,中间水平剪刀撑设置间距应小于等于4.8
5、m。 支架体系从上到下依次是:中板/顶板,15mm厚木胶板,横向10cm10cm方木200mm,纵向15cm15cm方木于碗扣式脚手架,立杆钢管规格为48mm3.2mm,立杆横、纵向部署间距为90cm90cm,步距为1.2m;纵梁处立杆横、纵向部署间距为60cm90cm,步距为1.2m。5、梁节点处支撑搭设梁底模、侧模、倒角处模板均为15mm厚多层板。梁侧次楞采取100100mm木方,间距200mm。梁底主楞为150mm150mm方木,间距600mm,跨度为1500mm。梁侧模板加固设置两道14mm对拉螺栓,有防水要求部位,采取带止水环对拉螺栓,对拉螺栓沿梁长度方向间距600mm,梁高方向对拉
6、螺栓间距400mm。对拉螺栓梁两侧端部设主楞双拼钢管(48mm,壁厚3.5mm),双拼钢管沿梁长度方向布设,间距600mm。倒角处部署同上,焊接16钢筋1000mm顶住倒角模板,部署两道14mm对拉螺栓防梁混凝土上浮,外角焊接钢筋固定。梁底模、侧模、倒角处模板均为15mm厚多层板。梁侧次楞采取100100mm木方,间距200mm。梁底主楞为150mm150mm方木,间距600mm,跨度为1500mm。梁侧模板加固设置两道14mm对拉螺栓,有防水要求部位,采取带止水环对拉螺栓,对拉螺栓沿梁长度方向间距600mm,梁高方向对拉螺栓间距400mm。对拉螺栓梁两侧端部设主楞双拼钢管(48mm,壁厚3.
7、5mm),双拼钢管沿梁长度方向布设,间距600mm。 6、楼梯模板及支撑楼梯模板底模、侧模采取15mm厚胶合板,龙骨为100100mm木方,支撑用483.5钢管,间距900mm900mm。 7、预留洞口模板及支撑采取15mm胶合板,龙骨为100100mm木方,采取14螺杆将模板和顶(中)板钢筋拉接,木方背后设3道水平向双钢管,钢管间利用横托对顶支撑,沿结构横截面方向间距600mm部署。二、编制依据: 1、混凝土结构工程施工及验收规范(GB50204-)(板);2、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-); 3、城市轨道交通技术规范(GB50490-);4、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技
8、术规范(JGJ166-);5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-);6、建筑工程大模板技术规程(JGJ74-);7、建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-);8、建筑施工安全检验标准(JGJ59-)。9、其它规范、标准及规程。 10、施工组织设计、施工方案。11、监理计划。12、主体结构施工图纸。三、模板工程技术要求(一)通常要求1、模板及其支架应依据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备、材料供给和季节环境等条件进行设计。模板及其支架应含有足够承载能力,刚度和稳定性,能可靠承受浇筑混凝土重量、侧压力和施工荷载。2、在浇筑混凝土之前,应对模板工程进行验收。模板安装和浇
9、筑混凝土时,应对模板及其支架记性观察和维护。发生异常情况时,应按施工技术方案立即进行处理。3、 模板及其支架拆除次序及安全方法应按技术方实施。4、 模板工程应编制专题施工方案。高大模板支架工程专题施工方案,应进行技术论证。5、 模板及支架应确保工程结构和构件各部分形状、尺寸和位置正确,且应便于安装和混凝土浇筑、养护。6、 模板及支架应依据施工过程中多种工况进行设计,应含有足够承载力和刚度,并应确保其整体稳固性。7、模板及其支架实际应考虑荷载有:模板及其支架自重、钢筋自重、新浇筑混凝土自重;施工人员及施工设备荷载;倾倒混凝土时产生荷载;振捣混凝土时产生荷载;新浇筑混凝土对模板侧压力和上层结构施工
10、产生荷载等。8、模板设计后要对模板面板、支撑龙骨、模板对拉螺栓强度、刚度等进行验算。9、模板及支架材料技术指标应符合国家现行相关标准要求。10、模板及支架宜选择轻质、高强、耐用材料。连接件宜选择标准定性产品。11、接触混凝土模板表面应平整,并应含有良好耐磨性和硬度。12、脱模剂应能有效减小混凝土和模板间吸附力,并应有一定成膜强度,且不影响脱模后混凝土表面后期装饰。(二)制作和安装1、模板应按图加工、制作。通用性强模板宜制作成定性模板。2、模板面板背楞截面高度宜统一。模板制作和安装时,面板拼缝应严密。3、和通用钢管支架匹配专用支架,应按图加工、制作。搁置于支架顶端可调托座上主梁,可采取木方、木工
11、字梁或截面对称型钢制作。4、安装模板时,应进行测量放线,并应确保模板位置正确定位方法。对竖向构件模板及支架,应依据混凝土一次浇筑高度和浇筑速度,采取竖向模板抗侧移、抗浮和抗倾覆方法。对水平构件模板及支架,应结合不一样支架和模板面板形式,采取支架间、模板间及模板及支架间有效抗拉结方法。5、对跨度大于4m梁、板,其模板施工起拱高度宜为梁、板跨度1/1000-1/3000。起拱不得降低构件截面高度。6、采取碗口式钢管架作模板支架时,支架搭设应符合下列要求:(1)碗口架水平杆和立柱扣接应牢靠,不应滑脱;(2)立杆上上、下层水平杆间距不应大于1.8m;(3)插入立杆顶端可调托座伸出顶层水平干悬臂长度不应
12、大于650mm,螺栓插入钢管长度不应小于150mm,其直径应满足于钢管内径间间隙小于6mm要求。架体最顶层水平间距应比标准距缩小一个节点间距;(4)立柱间应设置专用斜杆或扣件钢管斜管加强模板支架。7、支架竖向斜撑和水平斜撑应和支架同时搭设,支架应和成型混凝土结构拉结。钢管支架竖向斜撑和水平斜撑搭设,用符合国家现象钢管脚手架标准要求。8、对现浇多层、高程混凝土结构,上、下楼层模板支架立杆宜对准。模板及支架杆件等应分散堆放。9、模板安装应确保混凝土结构构件各部分形状、尺寸和相对应位置正确,并应预防漏浆。10、模板安装应和钢筋安装配合进行,梁柱节点模板宜在钢筋安装后安装。11、模板和混凝土接触面应清
13、理洁净并涂刷脱模剂,脱模剂不得污染钢筋和混凝土接茬处。12、后浇带模板及支架应独立设置。13、固定在模板上预埋件、预留孔和预留洞,均不得遗漏,且应安装牢靠、位置正确。14、模板制作应确保规格尺寸正确,棱、角平直光洁,面层平整,拼缝严密。15、现场制作和场外加工模板应进行检验验收和试组装,并按规格类型标。钢模板及其支架、零部件应有防锈蚀方法。(三)拆除和维护1、模板拆除时,可采取先支后拆、后支先拆,先拆非承重模板,后拆承重模板次序,并应从上而下进行拆除。2、底摸及支架应在混凝土强度达成设计要求后再拆除;当设计无具体要求时,同条件养护混凝土立方体抗压强度应满足相关要求。3、当混凝土强度能确保其表面
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