文献导读.pdf
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1、42UT外J)船舶行业信息中外船舶科技2023年第3 期文献导读船用柴油机供油凸轮一滚轮副弹流润滑分析凸轮一滚轮是柴油机供油系统核心摩擦副,通常处于周期性瞬变载荷、瞬变速度及瞬变曲率苛刻服役环境下,接触界面弹流润滑特性复杂,表面点蚀、磨损故障频发,降低使用寿命。本文以某船用柴油机供油凸轮机构为研究对象,建立考虑凸轮副瞬变动力学的弹流润滑分析模型,验证了基于单质量动力学模型的凸轮副弹流润滑结果的准确性,并研究了工作行程内工况变化对凸轮一滚轮副动态接触及弹流润滑性能的影响规律;讨论了凸轮转速和接触载荷的改变对凸轮滚轮摩擦润滑状态的影响。结果表明:一个工作周期内,最大接触应力出现在供油结束角处,润滑
2、状态最差,回程段结束处表面摩擦闪温最大,低速、重载情况下润滑膜厚明显降低,导致摩擦系数较大及表面闪温过高问题;此外,通过优化偏心距及基圆半径等结构参数,可使得凸轮一滚轮间摩擦润滑接触状态明显改善(文/华德良等摘自哈尔滨工程大学学报2 0 2 3年第6 期)大型船舶会船区碰撞风险的灰色评判模型型为提高大型船舶会船区的航行安全,减少大型船舶在会船区内的碰撞风险,提出一种基于水上交通冲突和枢纽复杂度的灰色变权聚类模型,对大型船舶会船区的碰撞风险进行评价,并对容量不足的会船区进行扩展提供合理化措施。结合会船区交通流和水上交通冲突状况,选取交通冲突率和交通冲突点作为会船区碰撞风险的评价指标,并考虑评价指
3、标的意义、量纲和数值上差距较大及会船区附近的锚地环境等因素,综合利用交通枢纽复杂度与初值化算子灰色变权聚类算法,对会船区的碰撞风险进行评价。以湛江港南三岛西航道4号会船区(分为东段、中段和西段3段)为例进行验证,评价结果与实际调查情况基本相符,较好地解决了海上通航环境中数据信息不足和定性分析对碰撞风险评价的影响,为会船区的碰撞风险评价提供新的研究方法,并在此基础上结合湛江港大型船舶会船区的客观情况提出对会船区进行扩展的建议,从而满足湛江港对于大型船舶会遇的实际需求,为航道设计和科学制定水上交通管理措施提供参考依据。(文/徐东星等摘自中国航海2 0 2 3年第3期)基于实船测试结果的大型集装箱实
4、船与船模相关分析研究以中远海运集团旗下一艘万箱级集装箱船为研究对象,开展船舶典型载况下船模实船相关分析和航速预报技术的研究。基于IS015016(2 0 15)实船测试规程研制船舶实船性能测试平台,进行实船性能参数和风浪环境参数测试。开展了船舶EEDI载况下实船性能测试研究,根据实船测试结果和船模试验预报结果进行船模实船相关分析。讨论典型载况下的功率相关因子、转速相关因子、阻力相关因子以及实船伴流修正相关因子,建立了实用的船模一实船航速预报相关因子取值方法。研究成果对于建立规范、实用的船模实船航速预报方法具有指导意义和工程应用价值。竿白年笃3LNG船对船过驳作业配置模型与安全稳定性分析针对LN
5、G船对船过驳作业中设备选型与配置问题,利用多层次模糊综合评判分析并系统性地构建了LNG船对船过驳作业配置模型,提出了LNG船对船过驳设备配置稳定性的定量分析方法和计算流程,以145 0 0 0 m和6 0 0 0 0 m的LNG船舶为试验对象,利用计算流体动力学(CFD)技术对2 船组合体配置系统开展仿真试验分析,并基于仿真试验结果开展了该模拟工况条件下LNG船对船过驳选型适配度的计算。结果表明:在模拟工况下LNG船对船过驳选型与配置适配度为0.8 5,与最优值1.0 0的误差为15%,在2 0%的误差允许范围内,验证了所提出的LNG船对船过驳作业选型与配置模型的有效性;同时,明确了LNG船对
6、船过驳作业的环境限制条件应为能见度大于10 0 0 m,风力小于6 级,流速小于2.5 nmile/h,过驳作业安全区半径范围为1210m。采用所构建的过驳作业选型与配置模型能够实现LNG船对船过驳作业设备选型与配置安全稳定性的量化分析和确定具有普适性的LNG船对船过驳作业限制条件,对于保障LNG船对船过驳作业关键配置选型的安全性具有重要意义文/石峰等摘自交通信息与安全2 0 2 2 年第6 期)基于自寻优小波降噪算法的海洋重力数据滤波为抑制船测重力数据中的噪声,提升海洋重力场数据精度,提出了可自动修正阈值参数的自寻优小波降噪算法。首先比较了IIR滤波器、FIR滤波器、Kalman滤波方法、传
7、统小波降噪方法的滤波效果,分析了几种方法的特点及适用性。其次,根据海洋43中外船舶科技船舶行业信息2023年第3 期重力信号大多属于缓变的特点,借鉴遗传算法思想,设计了自寻优小波降噪算法。最后,利用湖上船载原子重力仪测量数据进行了实验验证,实验结果表明,自寻优小波降噪算法解决了传统小波降噪方法泛化能力弱、对复杂噪声分量滤除不彻底的问题,与IIR滤波器、FIR滤波器、Kalman滤波方法和传统小波降噪方法等滤波算法相比,滤波结果更接近有用信号,不需要对数据进行截短,滤波后信号精度提升了17%以上。(文/李冬毅等摘自中国惯性技术学报2 0 2 3年第9期)基于缩尺试验的船舶大分段吊装动力学研究与验
8、证船舶大型化的趋势催生了起重机进行大型化船舶分段吊装的需求。对于大型吊装过程,很少通过试验形式验证仿真的合理性与准确性。该文章利用ADAMS软件构建了船舶大分段吊装的动力学模型,根据相似理论设计了吊装缩尺试验平台,通过对比不同工况下模型的运动参数验证仿真方法的准确性,并对绳长、吊装质量、绳刚度以及阻尼对吊装过程动态响应的影响进行了分析。首先对比相同工况下的数值仿真结果与模型试验结果,验证数值仿真方法的准确性;其次,建立4种仿真模型,通过分析吊重摆角、加速度、摆角周期以及摆角角速度的动态响应结果,验证该文章设计的缩尺试验平台的合理性。最后,对数值仿真与模型试验数据进行对比分析。结果表明:伴随吊重
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