桥梁改移支座施工组织设计样本.doc

施工组织设计工程名称：桥梁改移支座施工工程地点：宝中线K109+483桥 主管段长： 安 调 科： 桥 路 科： 编 制： 李新春宝鸡工务段二八年九月二十六日宝中线K109+483桥桥梁改移支座施工组织设计 一、编制依据 1、现场调查资料。2、铁路工务安全规则；3、铁路桥涵施工规范 TBJ203-96；二、施工概况： 1、因为该桥梁支座纵向错牙超限，为了整改该桥梁病害，特进行此次施工。2、技术资料：宝中线K109+483桥（半个沟1号）在火烧寨神浴河区间，全长372米，孔跨式样为11-32-预应力钢筋混凝土T形，桥上曲线半径450米长361.4米，桥上坡度为10.9，支座为铸钢摇轴支座高0.5米，墩台式样为矩形，主梁中心距1.8米，梁高2.8米，梁全长32.6米，梁型号为专桥2059A。3、病害情况：该桥第三号墩3号支座（摇轴）纵向错牙23毫米；第七号墩3号支座纵向错牙45毫米，4号支座纵向错牙30毫米。为了整改该桥支座病害，需要进行拨正支座施工。4、加固情况：因为该桥梁体横向振幅超限，9月至11月由中铁电化局西安铁路工程一处，对该桥梁体进行了横联加固，并将人行道窄化改造。三、施工内容及数量：1、内容：将梁体顶起，改移支座底板位置和摇轴及上摆对正。2、数量：3个支座四、施工日期：10月14日至10月17日五、关键材料机具数量： 水泥0.2吨; 砂2m3 ; 支座锚螺栓12条 ; 氧气1瓶 ; 乙炔1瓶； 黄油20kg; 短枕木18根； 楔木20个； 手锤6个；钢钎9根； 顶镐6台。六、施工组织：1、施工责任人：陈忠东（车间主任）职责：全方面负责施工安全、质量及人身安全。2、技术责任人：李新春（技术员）职责：全方面负责现场施工技术、质量工作，立即处理施工中出现技术难题。3、安全检验责任人：张学全（安全员）职责：负责施工中出现相关施工安全安全教育、安全检验，对施工机械使用进行安全检验，对施工人员安全监控。4、工地责任人：杨广增（副主任）职责：工地责任人负责施工现场安全、质量，施工作业次序安排和材料用量计划，做到施工场地布局合理有序，人员组织合理搭配，各项工序衔接严谨合理，工程质量确有确保，施工安全方法得力到位。七、施工程序和步骤：1、施工准备阶段：1）、依据施工方案组织施工机械、材料、劳力，并由施工主管领导组织进行安全技术交底，明确施工技术、安全标准；2）、设备管理单位到现场，提前调查影响作业其它设备；3）、安排施工机具、材料进场。 2、封锁点前准备：1）.施工前组织召开点前协调会，依据调度命令确定施工地点、时间及配合事项，会同车站提前确定运统-46登消记格式；施工责任人召开分工会，明确安全、技术标准，开展安全预想；2）.现场检验墩、台梁端线、支座中心线和梁边线，对准位置划线，方便落梁时正确对位；摘除支座防尘帽清理墩台，支座螺栓除锈涂油，凿除锚螺栓周围半径50mm砼，检验支座锚螺栓凿除情况，是否起梁后顺利移位；3）. 召开参与顶梁施工人员现场动员会，学习顶梁施工方案全部内容，明确施工任务；4）. 备齐慢行、封锁防护设备，确定防护人员责任及位置，检验顶梁设备；依据调度命令组织点前施工准备。施工命令公布后由专职防护员通知施工责任人开始做施工准备或施工。 3、点内施工阶段：1）、确定施工项目、范围、起止时间，按要求设置防护。2）、顶梁阶段：统一指挥，动作一致，确保两片梁用千斤顶同时顶起。3）、改移支座阶段：拨正支座符合规范，捣垫砂浆，加注黄油。4）、梁回位阶段：将梁缓慢落回原来位置，埋设安装锚螺栓，检验线路状态，整修线路。5）、收尾阶段：做好支座排水坡，人员机具材料撤出限界以外，准备开通线路。4、点后整修阶段：1）.线路开通后，利用列车慢行时间进行线路补强整修，检验处理线路几何尺寸，确保线路状态良好，观察并具体检验桥梁支座运行状态；2）.反复检验线路、桥梁支座运行情况，逐步恢复运行速度；3）.进行施工总结分析。5、施工完成，清理现场料具，做到工完料尽。八、作业项目施工条件划分：1、必需封锁施工项目：A. 抬高或降低桥梁；B. 拨正支座。2、封锁后需慢行施工项目：A. 下锚栓；B. 捣固锚眼。3、不影响行车安全点外作业项目：A. 摘除支座防尘罩；B. 清理墩台，支座螺栓除锈涂油；C. 凿除锚螺栓周围半径为50mm混凝土；D. 做支座排水坡；E. 加注黄油；九、施工作业技术标准：1、提前将支座底板锚螺栓松动涂油，确保移动支座时顺利取出锚螺栓。2、凿除支座锚螺栓周围混凝土时，用短枕木垫于梁梗下，并用楔形硬木垫紧，做好梁体保护。3、起梁用千斤顶起重能力必需超出荷载50100，确保施工安全。在墩台顶排水坡面安放千斤顶时，要用楔形硬木垫平并应有足够安全承压面积，同时应注意千斤顶位置，不要妨碍矫正支座工作顺利进行。4、起梁高度应以能够移动支座为准，不易超出50mm。顶梁时千斤顶操作手必需保持动作一致，要确保两片梁同时顶起。5、支座锚螺栓可用原有锚螺栓，如原有难以取出移位或损坏不能使用，需换新锚螺栓，锚螺栓直径大于25mm，埋入墩台深度不少于300mm，锚栓埋入部分下端应做成弯钩、倒刺。6、为确保梁体回落至原有位置，在邻孔梁体上必需做好标识。在梁体起落过程中，为了确保安全，预防千斤顶发生故障和千斤顶放松时结构受到忽然冲击，必需有保险木垛，并一路调整木垛上楔子使其顶面保持和梁底不超出5mm空隙。7、移动后支座摇轴底面和底板纵横均无错牙，上摆和摇轴、滚轴和底板、底板和支承垫石间全部应密贴紧靠，不应有缝隙。支座保持清洁，并在底板和摇轴底面加注黄油，确保润滑。8、锚固螺栓时砂浆应捣实，底板下垫砂浆应用捣锤捣固密实，支座四面排水应良好，可是支座底板底面略高出墩台面23mm，并做好排水坡。十、线路安全保障方法：1、施工前要正确掌握无缝线路施工地段锁定轨温。2、在起梁施工前，必需起梁地段前后各100米线路进行锁定，复紧紧围绕件。对缺碴少碴地段进行补充，并按标准堆高碴肩。对线路空吊、水平、高低、方向超限处所进行整修，并夯拍道床，确保道床阻力。3、起梁用千斤顶撤消后三天内，仍需对施工地点线路进行检验，发觉线路几何尺寸超限，必需立即进行整修，整修后要夯拍道床。4、抬高梁体时，若线路发生断轨，应立即停止顶梁，立即采取有效方法。5、施工期间，工地必需按要求配足备齐夹板或鼓包夹板、抢救器等防断备品。十一、施工作业安全要求及注意事项： （一）、对民工使用要求以下：1、施工单位必需和参与施工民工签署安全协议，明确安全责任，并对民工进行安全教育。2、民工作业时必需要有路工率领，不然严禁作业。3、民工横越铁路时必需有路工监护。4、做好对民工日常安全管理和教育工作，预防发生人身伤害。（二）人身安全管理：1、桥墩上作业人员必需正确使用安全带，桥墩作业必需一侧设置安全网。2、人员上下桥墩时，应注意脚下，预防滑落。搬运料具上下桥墩时，应将料具用绳子捆牢上下吊运，并注意料具下方不得站人，预防砸伤。3、在桥墩上作业时，不得相互挤碰，注意脚下有没有障碍物。4、顶梁和落梁时梁体下不得站人。（三）路料管理：1. 天天施工完成，要巡查线路，预防料具侵限。在桥面人行道上堆放材料、工具设备等时，应堆放在避车台上放置稳妥，不得侵入限界。2当日施工完成，对材料、机具等应该收回，不能收回材料堆码整齐，并二十四小时派职员看管。3.运料具跨越铁路时应一站、二看、三经过，来车时严禁抢越。人工抬运粗笨机具、路料时，必需在“天窗”点内进行且有些人防护。运输料具时，作业人员应步调一致，预防料具滑落道中和抬运时脱落伤人，多人在一起作业时，应听从统一指挥，相互间保持一定距离，预防工具碰撞伤人。（四）、严格落实防护方法：1、现场按要求设置防护标志，每日施工前对慢距、限速、作业命令等进行反复查对，确保正确无误。2、防护人员必需由经过培训并考试合格、责任心强并持有防护员证职员担任。防护员必需坚守岗位，立即向工地通报列车运行情况。3、顶梁时，在车站和施工点分别设置专职联络人员，每隔3分钟用对讲机联络一次。防护联络中止或发生机械故障时，严禁继续施工。4、线路及桥梁状态未达成放行列车条件，严禁撤消防护，开通线路。5、驻站防护员要和车站值班员保持亲密联络，正确掌握列车运行时间，立即通知工地做好防护工作。6、工地防护员接到驻站员发出信号后，均应立即以要求方法向施工责任人反复信号，直至对方以相同信号回复为止，并做号统计。7、如距离太远，对讲机收发信号不好，应设置中间联络员。中间联络员必需以最快方法将一方信息传到另外一方。8、防护人员必需身着防护服，衣帽整齐，口语标准。9、不管开工或收工，均应立即通知驻站防护员。10、上道作业必需按要求设置防护，标志牌齐全，落实防护制度、料具管理制度，确保施工安全。（五）技术质量方面：1.开工前，技术人员必需向施工人员进行技术交底，交清整个工程概况及施工中应注意问题。施工责任人应做好统计，对不清楚问题要立即问清。施工责任人要组织全体参与施工职员和民工认真学习本施工方法和相关规章制度并签认。2.施工责任人天天应落实好施工安全方法和施工各个步骤安排工作，并在天天施工结束后进行总结，指明问题。技术主管对作业质量检验验收，使施工质量、安全管理有序可控。 3.梁体回落后，必需立即检验恢复线路，在“封锁”点结束前达成列车放行条件，列车经过后应立即检验线路几何尺寸，立即消亡轨道几何尺寸超限部位，并有检验统计。（六）劳动安全方面：1. 施工人员按要求使用劳动保护用具，严禁穿高中跟鞋、拖鞋、易溜滑鞋。2. 作业人员班前必需充足休息，保持精力充沛，严禁班前、班中饮酒，发觉饮酒者应立即停止其上岗工作。 3. 施工人员跨越铁路时要坚持“一站、二看、三经过”，严格实施人身安全十不准。宝鸡工务段9月26日