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绕城高速公路匝道路面病害应急抢险工程施工组织设计方案--学士学位论文.doc
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1、绕城高速渝遂互通、青木关互通匝道路面病害应急抢险工程施工组织方案重庆通力高速公路养护工程有限公司二一四年九月施工组织设计文字说明 本施工组织设计是根据绕城高速公路维修所涉及的路段、现行技术要求、行业技术规范以及确保通行要求,经现场考察,并结合我司以往沥青路面大、中修工程、路面病害应急抢险工程等众多断道、占道封闭道路的经验、成果,在确保工程质量合格、工期以及安全的前提下,结合公司实际情况而编制。1.工程基本概述1.1工程基本概述:近年来随着重庆经济的高速发展,绕城高速公路车流量不断增大,导致绕城渝遂互通青木关上铜梁匝道、铜梁下青木关匝道、绕城青木关互通青木关下曾家匝道发生了推移、沉降等不同程度的
2、病害,2014年8月1日上午,业主单位、施工单位相关负责人对路面病害进行了现场实地调查,归结如下:1、绕城渝遂互通青木关上铜梁匝道沉陷、推移、波浪,处治长度约400米,处治面积约3200。2、绕城渝遂互通铜梁下青木关匝道沉陷、立交桥头跳车,3处,处治长度共50米,处治面积约400。3、绕城青木关互通青木关下曾家匝道口沉降,处治长度约30米,处治面积约300。1.2工程特点:绕城渝遂互通、青木关互通车流量较大,匝道宽度约为7.5m,夜间超宽、超长车辆较多,若进行占道施工对施工设备、社会车辆通行都存在极大的安全隐患,为保证社会车辆行车安全,通过与高速公路行政执法大队(十大队、十一大队)、业主单位中
3、渝公司等部门共同协商,为保证病害处治彻底,拟采用白天断道的交通管制方式组织施工。施工前必须进行合理的施工组织设计、优化施工方案,掌握好整个工程项目的关键线路控制,确保整个工程项目在规定时间内如期完成。2.项目基本条件道路等级:高速公路;计算行车速度:80km/h; 设计累计轴次:设计使用年限内(10年)一个车道累计标准轴载(年增长率按5%计算); 3.主要工程量施工匝道维修长度 (m)维修面积 ()青木关下铜梁匝道4003200铜梁下青木关匝道50400青木关下曾家匝道30300合计39004.工程进度计划设备进场后,各互通匝道施工顺序及施工时间安排如下:施工顺序施工匝道施工时间备注1绕城青木
4、关互通青木关下曾家匝道2014.9.17 (遇雨顺延)夜间断道2绕城渝遂互通青木关上铜梁匝道2014.9.18-2014.9.22(遇雨顺延)白天断道3绕城渝遂互通铜梁下青木关匝道2014.9.23-2014.9.24(遇雨顺延)白天断道5人员、设备投入计划5.1工程实施人员投入计划5.1.1我公司在接到重庆市交委批复文件后,尽快进行施工总动员,规定时间内内,项目经理、助理、总工程师、其它辅助管理人员根据工作需要尽早到位。5.1.2进场前安排专人到高速公路执法部门办理施工手续,确保施工手续齐全。5.1.3进场前完善施工人员保险等相关事宜,进场前做好施工技术交底、安全技术交底等。 5.1.4主要
5、管理人员投入计划。管理人员投入计划序号姓名职务技术职称专业学历持资格证及证书编号1胡波项目经理工程师道路桥梁本科渝建安C(2011)29309842吴翔现场负责人助理工程师公路工程本科3刘晓霞质检工程师工程师道路工程专科(公路)检师1244786G4苏玉龙专业工程师助理工程师道桥专科5查大宇现场试验检测负责人助理工程师公路工程专科(公路)检员07渝0285D6郑文亭内业管理工程师公路工程本科施工员渝11110010794547朱中文安全管理高中渝安全员10120041062858沈涛安全管理高中渝安全员091004102915.2工程实施设备投入计划5.2.1投入的设备以满足工程需要为前提,实
6、际施工过程中,按实际需要适当进行调整和补充,保证正常施工。5.2.2设备到场计划见设备投入计划表。序号机械名称规格型号数量进场时间1自卸汽车5T12014.9.172钢轮压路机YZ1212014.9.173胶轮压路机XP26212014.9.174铣刨机W200012014.9.175摊铺机戴納派克12014.9.176水车10T12014.9.177智能沥青洒布车5T12014.9.179照明灯贝力12014.9.1710交通安全维护车五十铃1.5T12014.9.176.主要工程项目的施工方案、施工方法6.1施工准备根据业主开工要求时间内,进行合理施工组织安排,保证人员、机械设备、材料按照
7、业主规定时间内到达现场。 6.2原沥青路面铣刨按照业主要求并结合路面现场路面病害实际情况,确定施工范围,将原路面进行铣刨调平。6.3粘层的施工方案、方法6.3.1、粘层油采用改性乳化沥青,调平与水温基层洒油量为(宜采用高限)0.30.5kg/m2,沥青混凝土层间洒油量为(宜采用低限)0.30.5kg/ m2,通过试洒确定。对于浇洒过量处予以铲除;粘层沥青洒布后,待乳化沥青破乳、水分蒸发完后铺筑沥青砼面层,必须在24小时之内施工,以避免二次污染。6.3.2、粘层施工过程中的注意事项:6.3.3、粘层油洒布前,确保下层结构层表面彻底洁净,污染的部位必须采用专用吹风机吹扫并辅以水车冲洗。6.3.4、
8、粘层沥青每车沥青开始洒布时,纵、横搭接处采用塑料薄膜覆盖,防止沥青洒布过多或过少;对洒油量不足或漏洒处可采用手提式喷洒器进行人工补洒。6.3.5、粘层洒布时在路缘石、边沟处覆盖彩条布,防止污染。6.3.6、只能在晴天、微风或无风的天气下进行施工,且施工气温不低于10度。6.4沥青路面施工沥青路面施工是工作的重点,我公司特组织了一批技术过硬、沥青路面施工经验丰富的技术人员和操作熟练的机械工程师,并投入一批先进的机械设备,切实保证整个沥青砼面层的铺筑质量和工程进度。6.4.1整体方案沥青砼采用间歇式沥青砼拌和楼拌料,带覆盖物的大吨位自卸汽车运输,拟采用1台摊铺机摊铺,严格控制标高、厚度及平整度。压
9、实采用轮压路碾压。6.4.2人员安排沥青摊铺现场作业温度高、时间长,根据现场交通流量需要进行断道施工,现场施工组包括:项目助理或总工程师现场把关,摊铺人员3人,压路机手2人,质检员1名,后勤人员以及民工若干。6.4.3施工方法6.4.3.1施工前准备工作A、材料试验准备:备料,对用于上面层的各种原材料按技术规范的要求进行各种试验。B、材料准备经试验合格后,进行各种原材料的备料工作,并严格按有关规范要求的检测频率进行质量追踪控制。6.3.2施工方法A、拌和a.材料所用矿料符合质量要求,按JTGF402004执行;矿粉和沥青应符合JTGF402004的质量要求,6面层均采用改性沥青,改性后的沥青应
10、符合聚合物改性沥青技术规范要求。b.拌和温度以及拌和时间的控制(1)沥青混合料拌和时,供给拌和用沥青的沥青罐温度,控制在140150,但不高于150,保温待用的沥青罐温度,控制在120左右为宜。(2)沥青混合料的集料加热温度,一般控制在190220,以沥青混合料出厂温度要求为准,对集料加热温度进行调整。(3)混合料的出厂温度:指沥青混合料由拌和楼的储料仓放入运输汽车车厢内,在汽车开离前测得的车厢内混合料温度。要求如下:当施工日最高气温为1020,则混合料出厂温度控制在175180,并不得高于180,也不得低于175;当施工日最高气温为2030,则沥青混合出厂温度应控制在170175,并不得高于
11、175,也不得低于165;当施工日最高气温高于38,则沥青混合料出厂温度应控制在165170,并不得高于170,也不得低于165。(4)本项目下面层采用普通沥青,拌和时间为8s,不得有花白料和超温料。沥青混合料的出厂温度为170180,以保证混合料能正常摊铺和压实为宜,可通过试验确定,在能保证摊铺压实的前提下,以较低的出厂温度为宜。面层采用40mm沥青马蹄脂沥青混合料。c.拌和质量检测(1)拌和质量的直观检测质检人员必须在料车装料过程中和开离拌和站前往摊铺工地途中经常进行目测。仔细目测有可能发现混合料存在的某些问题。沥青混合料生产的每个环节都应强调温度控制。这是质量控制的首要因素。目测经常可以
12、发现沥青混合料的温度是否符合规定。如料车装载的混合料冒黄烟往往表明混合料过热。若混合料温度过低,沥青裹覆不匀,装车将比较困难。此外,如运料车的沥青混合料能够堆积很高,则说明混合料欠火,或混合料中沥青含量过低。反之,如果热拌混合料在料车中容易坍平(不易堆积),则可能是因为沥青过量或矿粉温度过大所致。C、运输a.采用大吨位(标准载重15T以上)自卸汽车运输,车辆数量25台,每台车配备双层内夹保温隔热材料的耐高温蓬布。b.运输车在装料之前都必须将车箱清洗干净,不得有任何杂物,并均匀涂刷一层1:3的油水混合物,并排除可见的游离余液。后门必须关闭严密,不得漏料。c.放料过程中必须对每车混合料加以覆盖。D
13、、摊铺摊铺作业是沥青路面施工的关键工序之一。包括下承层准备、施工放样、摊铺机各种参数的调整与选择、摊铺作业等主要内容。摊铺前应先检查摊铺机熨平板宽度、高度和预供度是否适当,并调整好自动找平装置。采用单幅单机作业的方法进行摊铺。a.准备工作(1)面层下承层准备:确保面层下承层表面的浮子、泥土、杂物等彻底清除干净。(2)施工放样施工放样应考虑下承层标高差值(设计与实际标高值之差)、厚度和本层厚度,综合考虑后定出挂线桩顶的标高。(3)摊铺机施工前检查摊铺机在每日施工前,必须对工作装置及其调节机警进行专门检查,即刮板输料器、闸门和螺旋摊铺器(即供料系统)是否良好,有无粘附沥青混合料(包括受料斗);振捣
14、梁的底面及其前下部是否磨损过大,行程及运动速度是否恰当,它与烫平板之间的间隙以及同平板底面的高低是否合适;烫平板底面有无磨损、变形或粘附混合料,其加热装置要检查装置是否良好。上述各项都必须进行运转检查,遇有故障应及时消除与调整,确认工作装置及机构均处于良好状态之后,方允许正式投入施工。b.摊铺机参数的调整与选择摊铺参数包括结构参数和运行参数两大部分。结构参数有烫平板宽板、拱度等;运行参数有摊铺厚度、摊铺速度、振频、振幅等。(1)烫平板宽度与拱度的调整摊铺机的烫平板在摊铺加热前必须设置预拱度。因烫平板在受热温度升高后,由于热胀冷缩的原理,会形成两端向上翘起的现象,所以应根据以往的施工经验和试验路
15、的情况,应预设一定的拱度,以使铺筑的结构层的横坡度符合设计要求。(2)摊铺厚度的确定摊铺机开始摊铺之前,应根据下承层的标高测量数据和试验确定的松铺系数设置好摊铺的松铺厚度。松铺系数要经常校验。(3)摊铺速度的确定摊铺时必须保持匀速行驶,时快时慢或停顿都会对摊铺质量产生影响。所以必须根据拌和楼产量确定一个合理的摊铺速度,使得摊铺能够连续、匀速的进行。(4)振频、振幅的确定摊铺时所确定的振频、振幅要恒定不变,尽量取高频率、低振幅。c.温度控制沥青混合料摊铺完成时温度控制如下:当施工日最高气温为1020,摊铺完成后的温度不低于135;当施工日最高气温为2030,摊铺完成的温度不低于130;当施工日最
16、高气温高于等于30,摊铺完成后的温度不低于125。由于磨耗层厚度较小(4cm)其摊铺完成后的温度,在相同气温条件下,可提高35。d.摊铺时应注意的事项(1)应尽量保证沥青砼面层的连续摊铺,并防止路面污染。在施工工序上,沥青面层的铺筑宜在通讯管线施工等工程完成后再开始。(2)注意设置好螺旋布料器的调试及控制好布料器的转速,始终保持混合料在布料嚣调试的2/3处,这样能减少混合料的离析。(3)在摊铺过程中,摊铺机应保持匀速、不间断前进,并始终沿事先标定的行走线前进,不得随意停顿和改变方向。(4)应设专人指挥动料车及时后退到摊铺机前和及进卸料,使两侧板翻起后在摊铺机受料斗中的离析料尚未送前,新料就开始
17、卸到受料斗中。(6)摊铺后,对于局部缺陷,在复压前完成人工修整,特别对于局部离析和边线不顺直的地点,要及时将其清除或补以新混合料。(7)严格控制摊铺后的平整度,摊铺机起步标高要控制好,行走过程中,传感器要有专人看守,传感器经过控制桩时,要关掉传感器,以减少控制桩横杆及拉线弧度对路面平整度的影响。对平整度达不到要求的地方在复压前完成人工修整。e.接缝处理(1)在施工结束时,摊铺机在接近端部前约3米处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端混合料铲齐后再予以碾压。然后用6米直尺反复检查平整度,用切割机割除端部厚度不足的部分,使下次施工时成直角连接。(2)下一次继续摊铺前用6米直尺反复检查端部平整度,当
18、不符合要求时应铲除,直至合格处。摊铺时按松铺系数调整好预留调试,并涂刷一层乳化沥青。接缝摊铺结束后立即用6米直尺检查平整度,当有不符合平整度要求时,趁混合料尚未冷却立即处理。(3)横向接缝先用单钢轮压路机进行横向碾压。碾压时压路机仅次于已压实的混合,伸入新铺层宽度为15cm。然后每压一遍各新混合料移动1520cm,直至全部在新铺层上为止,再用双钢轮压路机改为纵向碾压。(4)纵向尽量不设施工缝,在摊铺施工结束时,应在混合料冷却以后,用切割机沿直线将斜边部分切除,在下次施工前清洗干净,并涂以乳化沥青,以使新旧混合料充分粘结。D、碾压a.碾压机具的配置拟定以下压路机:双钢轮压路机YZC12型2台。b
19、.碾压温度的控制对于沥青砼路面的压实温度用155165。当施工日气温高于30,压实温度145155,终压温度为120,而当施工日最高气温高于30,则终压温度为110。c.碾压速度的控制压路机的碾压速度见下表:压路机碾压速度(km/h)碾压阶段压路机类型初压复压终压双钢轮压路机(静压)1.52.0(静压)不大于5(振动)45(静压)2.03.0(静压)不大于5d.碾压方法和注意事项(1)碾压方法:初压:摊铺之后立即进行(高温碾压),用双钢轮压路机静压完成(拟定2遍);复压:复压紧接在初压后进行,用一台YZC12双钢轮振动压路机及胶轮压路机组合完成,视实际效果确定。复压的压路机均按并列循环方式进行
20、,直至东路压实度要求为止。终压:终压紧接在复压后进行,终压用一台YZC12双钢轮压路机完成(拟定2遍)(2)注意事项:振动压路机必须遵循行启动后开振,先停振后停车的原则进行碾压,所有压路机碾压时必须在起动和停止时缓慢减速进行并按直线行走,不得在当天的作业面上掉头。压路机碾压必须从低向高处移动,相临碾压带重叠宽度对于轮胎压路机应为1/31/2轮宽、对于双钢轮压路机应为1020cm宽。在碾压边缘时,应先空出宽2030cm待压完第一遍后将压路机大部分重量位次于已压实过的混合料面上再压边缘,以减少混合料向外推移。碾压应尽量紧跟摊铺机后在高温度下进行,一般温度越高越好,以混合料不产生推移、开裂为度。压路
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