监装监卸员工作统一标准.doc

监装监卸职员作标准
为了实现集团企业对班组建设“五化”目标，也为了使监装监卸班组工作能更上一个台阶，特制订监装监卸职员作标准。
一 着装标准：
1、 监装监卸员进入控制区必需穿带反光条工作服、佩戴工作牌。
2、 监装监卸员穿不带反光条工作服就必需穿黄马甲。
二 工作标准：
1、 监装监卸员天天必需提前15分钟进入工作岗位做好航班操作前准备工作。
（1） 交接班当日接班监装监卸员必需08:30之前全部签到以确保有充足时间做准备工作和召开早班会。
（2） 第二天正常班早班监装监卸员必需在自己操作航班估计起飞时间前75分钟进入工作岗位并签到。中班和晚班人员必需在08:30之前签到。
2、 监装监卸员所做准备工作包含：文件夹、工作单据、对讲机、拿取卸机信息、查看过站装舱信息和始发货邮信息、签取装机单
（1） 文件夹必需是完好有效以确保文件夹里单据不会跌落和散失。多种单据必需固定在文件夹里预防散失跌落造成FOD隐患。
（2） 对照多种机型准备好对应多种单据。
（3） 测试对讲机是否正常工作；监装监卸员在操作航班时必需确保对讲机保持通畅或保持手机通讯方法通畅。
（4） 监装监卸必需在航班估计抵达前15分钟内立即到信息室拿取打印卸机信息和查看过站装舱信息。
（5） 监装监卸员必需在航班估计抵达前15分钟内经过货运系统查看始发货邮信息。
（6） 监装监卸员必需在航班估计抵达前10分钟内去结算签取装机单和了解是否调舱、载量是否足够、飞机重心在哪里等始发装载信息。
（7） 去结算拿取业务袋和签取装机单时必需查对始发业务袋里货邮舱单上货邮件数、重量、目标站和装机单上件数、重量、目标站是否一致。
3、 航班停靠廊桥时，负责该航班监装监卸员必需到位：
（1） 到位时监装监卸员必需汇报信息室：XX航班到位。
（2） 统计飞机停靠廊桥时间、车队到位时间、搬运队到位时间；飞机靠桥5分钟后车队、搬运队还未抵达就用对讲机呼叫车队和搬运队立即到位，并统计好好呼叫时间和车队、搬运队抵达时间。
（3） 指挥车队将始发货物拖至正确舱位门口，并和搬运队航班责任人交接卸机区位和装机区位。
4、 先监督卸载行李：
（1） 监督搬运队卸载行李时，监装监卸员必需站立在舱门口方便每件卸载行李在监装监卸员视线范围。假如前后舱全部有行李同时卸载，监装监卸员必需站立在能够同时监控前后舱适宜位置以确保卸载行李在可控视线范围内。监督搬运队卸载人员装斗，行李装斗不许可超出拖斗平面1.5米。
（2） 行李卸载完成后立即和搬运队卸载人员查对抵达行李件数，交接必需是面对面口头交接，不许可打手势预防犯错。抵达件数假如和应卸件数不符督促搬运队卸机人员进入货舱查找，并把这一异常情况通知信息室，由信息员通知客运行李查询。
（3） 监装监卸员依据打印离港信息开具行李装卸机单给搬运队押运人员，并要求押运员在行李装卸机单上押运人员栏署名确定。
（4） 监督搬运队人员给抵达行李加盖雨布和网绳，督促搬运队雨布和网绳必需悬挂坚固预防行李散落。
（5） 督促车队和搬运队必需在航班抵达后15分钟内将抵达行李拖往行李转盘，以确保第一件抵达行李上转盘在20分钟之内。监装监卸员必需掌控好行李操作时间，假如无法确保就必需提前通知给信息室，由信息员通知客运行李查询人员。统计抵达行李卸载完成时间和拖往行李转盘时间。
（6） 抵达行李有破损，监装监卸员负责做好破损统计并通知信息室，由信息员通知客运行李查询人员。
（7） 检验过站行李装舱位置是否正确。如发觉异常立即通报结算和值班主任，由结算负责联络前方站确定正确装载舱位。在《监装监卸现场操作统计单》上备注栏内将这一异常情况做好统计。
4、 行李卸载完成后再上飞机和机组交接业务文件：
（1） 抵达行李拖走后监装监卸员再上飞机拿取抵达业务袋和和乘务员交接始发业务袋，拿取业务袋后查对抵达货邮舱单和平衡舱单货邮重量是否一致。如有出入立即联络吨控查看是否有拉货电报，没有拉货电报要求吨控人员联络前方站确定实际抵达件数。
（2） 对照货邮舱单开具卸机单，应卸件数全部为抵达货邮舱单上货邮件数。抵达货邮卸载完成后再由搬运队责任人填写实际卸载件数。
5、 监督抵达货邮卸载
（1）监装监卸员监督搬运队员卸载抵达货邮也必需确保卸载货邮在自己视线范围之内。卸载完成后立即和搬运队卸载人员查对抵达件数，交接必需是面对面口头交接，不许可打手势预防犯错。实卸件数和应卸件数一致就要求搬运队责任人在卸机单上写上实卸件数并署名确定。抵达实卸件数和应卸件数不符时，督促搬运队卸机人员进入货舱继续寻求，并要求吨控查看有没有拉货电报，没有拉货电报要求其立即联络前方站确定正确卸机件数。将这一异常情况通报给值班主任并统计在《监装监卸员现场操作统计单》上。
（2）抵达有特殊货物（特殊货物包含：珍贵物品、活体、海鲜、医用同位素、禽苗类等）航班监装监卸员必需引发重视，必需确保特殊货物抵达件数和货单上一致，有异常必需督促搬运队进入货舱仔细查找或要求搬运队责任人对抵达货物重新点件。将这一异常情况通报给值班主任听从值班主任指令后进行清仓并统计在《监装监卸员现场操作统计单》上。
（3）抵达活体、禽苗类货物出现死亡、包装破损造成活体逃逸等不正常现象第一时间通知值班主任。遵照值班主任指令行事（开启对应紧急预案、给死亡活体拍照、做好事故统计等等）。
（4）抵达珍贵物品货物出现包装破损，监装监卸严禁在交接单上签字并给破损货物拍照存证，做好事故统计、立即通知信息室由信息员将这一异常情况通知进港工作人员并做好电话统计。
（5）抵达医用同位素发生外包装破损，监装监卸需要确定其内包装是否也发生破损；假如只是外包装破损拍照存证后，将这一异常情况汇报值班主任并在抵达货邮舱单上注明该票货物破损。做好破损统计，操作完航班后电话通知进港工作人员。假如内包装也发生破损就需要立即汇报值班主任，值班主任请示值班经理，然后汇报现场指挥中心立即开启《放射性物质发生泄漏应急预案》。
（6）抵达货邮卸载完成后监装监卸需要立即查对过站货邮装舱位置是否正确。如发觉异常立即通报结算和值班主任，由结算负责联络前方站确定正确装载舱位。在《监装监卸现场操作统计单》上备注栏内将这一异常情况做好统计。
6、监督始发货邮装载：
（1）抵达卸载完成后监装监卸员需要立即查对始发货邮航班号、总件数、总重量、目标站是否正确，这一过程需要在10分钟之内完成。监装监卸员需要将每个斗上悬挂吊牌取下一一查对目标站和航班号。然后计算总件数和总重量是否和装机单一致，假如相一致就指挥搬运队按正确舱位、各区所装载重量依次装载。假如不一致就需要立即联络出港，和其出仓人员仔细查对始发货邮，直到找出问题所在，斗上始发货邮总件数、总重量和始发装机单完全一致后才能指挥搬运队员进行装载。
（2）始发货邮中有特殊货物（特殊货物包含：珍贵物品、活体、海鲜、医用同位素、禽苗类等）航班监装监卸员需要引发足够重视，必需做到装载上飞机实际件数和始发货单件数完全一致，如发觉异常立即联络吨控或出港工作人员，直至找出问题所在并在得到吨控值班主任对此种情况处理决定后才决定后续工作程序。将这一异常情况汇报给监装监卸室值班主任。
（3）如出现珍贵物品件数和装机单不符或珍贵物品包装不符合要求，造成直接后果就是《特种货物机长通知单》得不到机长签字认可。此种情况不需要问询吨空值班主任处理意见直接将货物拉下，不过需要将此事汇报监装监卸值班主任并将拉货信息通报给吨控和出港工作人员，做好事件统计。
（4）如出现活体动物件数和装机单不符或包装不符合要求，立即和吨空值班主任取得联络，问询其对此事处理意见（或改善包装，或以实际件数装载等）。在得到吨控值班主任对此明确指令后才决定装载或拉下。做好事件统计。《特种货物机长通知单》注明件数修改或包装改善等情况后找机长签字确定。将这一异常情况汇报给监装监卸值班主任。
（5）如出现海鲜货物件数和装机单不符或包装破损漏水，立即和吨空值班主任取得联络，问询其对此事处理意见（或改善包装，或以实际件数装载等）。在得到吨控值班主任对此事明确指令后才决定装载或拉下。做好事件统计。将这一异常情况汇报给监装监卸值班主任。
（6）如出现医用同位素件数和装机单不符或包装破损，造成直接后果就是《特种货物机长通知单》得不到机长签字认可。此种情况不需要问询吨空值班主任处理意见直接将货物拉下，不过需要将此事汇报监装监卸值班主任并将拉货信息通报给吨控和出港工作人员，做好事件统计。
（7）如出现禽苗类货物件数和装机单不符或包装破损，立即和吨空值班主任取得联络，问询其对此事处理意见（或改善包装，或以实际件数装载等）。在得到吨控值班主任对此事明确指令后才决定装载或拉下。做好事件统计。将这一异常情况汇报给监装监卸值班主任。
（8）始发货邮装载舱位不够时立即和吨空值班主任取得联络，问询其对此事处理意见（是否拉货、拉始发货邮还是拉过站货邮、拉货次序等）。在得到吨控值班主任对此事明确指令后才决定后续工作内容。
（9）假如出现始发货邮无法按时抵达机位情况时，监装监卸员要掌控好等候始发货邮等候时间，在航班起飞前25分钟始发货邮还没有抵达机位或还有部分没有抵达，监装监卸员需要将这一异常情况汇报监装监卸值班主任，由其决定是否继续等候还是拉货。监装监卸值班主任需要立即和吨控值班主任或出港人员取得联络，问询货物出仓情况。监装监卸值班主任在请示值班经理后做出拉货决定并指示监装监卸员拉货。此过程需要在5分钟之内完成。
（10）始发货邮装载完成后需要和搬运队装载人员再次查对是否遵照装机单要求正确装载，假如一致就要求搬运队责任人在装机单搬运队员签字栏上署名确定。将装机单黄联交由搬运队责任人保留。假如查对后发觉有出入立即要求搬运队装载人员作出调整。
（11）始发货邮装载时监装监卸员必需问询信息室始发行李估计件数和重量并留够足够舱位装载始发行李。
7、监督始发行李装载：
（1）监装监卸员需要掌控好始发行李等候时间，始发行李必需在航班起飞前15分钟全部抵达机位以确保有充足时间进行装载。所以监装监卸员必需在飞机起飞前20分钟就必需问询车队始发行李在什么位置。催促车队、搬运队争取在飞机起飞前15分钟将始发行李拖到机位。
（2）假如出现无法确保在飞机起飞前15分钟将始发行李拖至机位情况时，监装监卸员需要立即汇报给监装监卸值班主任。由监装监卸值班主任汇报值班经理和现场指挥中心。监装监卸值班主任要求搬运队值班队长增派人手，加紧保障进度。
（3）始发行李抵达机位后，监装监卸员需要立即查对《行李装卸机单》和始发行李拖斗上吊牌上航班号、行李件数、目标站是否一致。并查对实际装斗行李标签上航班号、目标站是否和装机单一致。查对完成后提取两个小标签黏贴在行李装机单上。监装监卸员在行李装机单上统计始发行李交接时间并署名确定。将装机单红联交由搬运队责任人留存。
（4）如出现始发行李实际装斗行李和装机单不符，监装监卸立即问询行李分拣，由其做出解释后确定无误后才继续装载。做好事件统计。
（5）如出现拖出始发行李和所操作航班目标站不一致时；立即要求车队吧始发行李拖回行李房，并通知行李分拣立即做出更正将正确始发行李拖出。监装监卸需要立即将这一异常情况汇报监装值班主任，由其汇报值班经理。做好事故统计。
（6）始发行李装载完成后，监装监卸员需要再次查对装载舱位是否正确。如出现异常立即督促搬运队装载人员做出调整。
8、监督舱门关闭和机坪FOD检验：
（1）始发行李装载完成后督促搬运队装载人员挂好货舱内网绳和正确关闭货舱门。监装监卸员要求搬运队航班责任人在《监装监卸现场操作统计单》上署名确定。
（2）检验机坪是否有残留物或网绳、轮档等等造成FOD事件物品，
确定机坪没有残留物或网绳、轮档后人员、车辆撤离。监装监卸员汇报信息室：XX航班操作完成。
（3）如机坪出现残留物或其它能够造成FOD事件物质，监装监卸员必需要求搬运队员清理洁净后才能撤离，并做好事件统计。
（4）监装监卸员将抵达业务带交由车队司机并在《内场车队操作统计单》上署名确定。车队司机在《监装监卸现场操作单》上署名确定。
三 其它标准：
1、监装监卸员使用对讲机通话必需使用文明语言和专业术语，而且通话时做到吐字清楚、简练明了，假如发生对讲歧义时必需反复查对直至对讲双方确定。严禁使用对讲机干和工作无关事情。
2、监装监卸填写多种单据必需做到字迹工整，装机单严禁涂改和填描。《监装监卸现场操作统计单》必需做到时间统计正确真实，严禁造假敷衍了事。
3、监装监卸员在机坪驾驶非机动车辆时严禁超速行驶或超车，严禁非机动车载人行驶，严禁监装监卸员酒后驾驶非机动车辆，严禁监装监卸在车辆行驶过程中单手扶把。
4、监装监卸员在机坪操作航班碰到任何异常情况不能私自做主处理，必需汇报值班主任或值班领导，在得到值班领导明确指令后才能继续操作。

监装监卸
7月25日