厂矿道路设计综合规范.doc

第七章　沿线设施及其它工程
第一节　安全设施
　　第7.1.1条 厂矿道路在急弯、陡坡、视线不良等路段，应依据需要设置标志、柱式（墙式）护栏、分道墙（桩）、分道行驶路面标线、反光镜等安全设施；在桥头引道、高路堤、地形险峻等路段，应设置标志和护栏；在道路交叉口，应依据需要设置标志、栏杆；在严重积雪路段、漫水桥、过水路面，应设置标杆。
　　露天矿山道路，在急弯、陡坡、高路堤、地形险峻等路段，亦可依据具体情况分别设置挡车堆（但不得妨碍视线）、阻车堤、反坡安全线等安全设施。
　　柱式护栏外侧至路肩边缘距离，可采取25～50cm。
　　墙式护栏，应建在挡土墙顶、岩石或坚实基础上。
　　路面边缘至墙式护栏内侧或挡车堆内侧坡脚净距，不宜小于表7.1.1要求。

　　分道墙（桩）、分道行驶路面标线，应设置在平曲线（不设置缓解曲线时，为圆曲线）起点和终点范围内。
　　设置柱式（墙式）护栏、分道墙（桩）、挡车堆、阻车堤等安全设施路段路基、路面宽度，应合适增加，并应符合厂矿道路建筑限界要求。
　　第7.1.2条 厂矿道路主标志宜划分为警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。多种厂矿道路主标志，应依据道路沿线具体情况采取。
　　一、二级厂外道路，应设置交通标线。
　　交通标志和标线名称、图形、颜色、尺寸、设置地点等，应按现行相关道路交通标志和标线标准实施。
　　第7.1.3条 露天矿山道路，在固定卸矿点（如溜井、溜槽、贮矿漏斗等），应设置坚固车挡。废石场和堆置段高较高贮矿场边缘，应设置防滑堆。
　　第7.1.4条 夜间行车、行人较多厂矿道路，应设置线路照明和反光标志。常常有雾露天矿山道路，应设置雾灯。
　　厂矿道路装卸点、停车场、回车场、废石场、贮矿场、桥梁、渡口码头等地，可依据需要设置照明设施。
　　第7.1.5条 厂矿道路道口安全设施设置，应按现行相关工业企业铁路道口安全标准实施。

第二节　隶属设施
　　第7.2.1条 在汽车库、汽车站、修车场和有大批车辆装卸点周围，应设置停车场或停车道。
　　停车场面积，应依据停车车型、停放形式和停车数量确定。停放形式宜划分为垂直式、平行式和斜角式。在通常情况下，宜采取垂直式。垂直式停放，汽车横向间距，宜采取车长0.1～0.12倍（当车型较小时，可采取下限；反之，可采取上限）,并不宜小于0.7m；通道处汽车纵向间距，不宜小于车长1.1倍；非通道处汽车纵向间距（即车辆尾距），不宜小于1m。停车场，应留有合适宽度通道和出入口（当停放车辆多于50辆时，出入口不宜少于两个）。停车场出入口，应视野开阔，并设置标志。
　　停车场路面等级及面层类型，应依据需要确定。停车场地面坡度，宜采取1～2％；困难地点，不宜小于0.5％或大于3％。
　　停车道宜设置在纵坡平缓直线路段上，并宜在加宽路面后沿道路设置。停车道长度和宽度，亦应依据停车车型、停放形式和停车数量确定。停放形式亦宜划分为垂直式、平行式和斜角式。多种停放形式，可依据具体情况采取。
　　自行车停车场、棚，应依据厂矿企业总体计划和人流集散点需要设置。
　　第7.2.2条 厂矿道路尽头处和原料、产品装卸处，应依据需要设置回车场。回车场形式宜划分为O型、T型和L型。回车场最小尺寸，可依据汽车最小转弯半径和道路路面宽度确定。
　　回车场宜设置在平坡上；困难地段，可设置在小于3％缓坡上。回车场地面坡度，可采取1％。回车场不应设置超高。
　　第7.2.3条 地磅房应设置在称重汽车关键行驶方向右侧。地磅房进车端平坡直线段长度宜有两辆车长（在困难条件下，平坡直线段长度不应小于一辆车长）；出车端平坡直线段长度不应小于一辆车长。汽车进出地磅房前后弯道，路面内边缘转弯半径，不宜小于12m，在困难条件下不应小于9m；路面外边缘转弯半径,宜比路面内边缘转弯半径增加一个车行道宽度值。紧接进车端道路纵坡，不宜大于3％；在困难条件下，不宜大于5％。
　　第7.2.4条 汽车加油机，应设置在泵岛上。设置汽车加油机路段，应设置加油车道。汽车加油机至厂内道路路面边缘距离，不宜小于5m；至厂外道路、露天矿山道路路面边缘距离，不宜小于10m。
　　加油站路面，宜采取水泥混凝土路面。
　　第7.2.5条 洗车设施，可采取洗车台（池）、清洗机等。洗车台形式宜划分为贯通式和尽头式。多种洗车台形式，可依据汽车数量和场地面积采取。汽车上、下洗车台（池），应有足够直线长度和路面内、外边缘转弯半径。直线长度，不应小于一辆车长。路面内边缘转弯半径，不应小于9m；路面外边缘转弯半径，宜比路面内边缘转弯半径增加一个车行道宽度值。洗车场地，应注意排水。
　　第7.2.6条 汽车库、汽车站、养路房等建筑，应依据需要设置。
　　第7.2.7条 养路材料堆料坪，可设置在路基两旁合适地点；其平面尺寸可依据养路材料数量和地形条件确定。
第三节　渡口码头
　　第7.3.1条 汽车渡口码头位置，应选择在河床稳定、水文水力条件适宜、无淤积或少淤积地点。
　　渡口码头形式宜划分为直线式、吊桥式和锯齿式。水位高差改变较小河流，宜采取直线式或吊桥式渡口码头。水位高差改变较大河流，宜采取锯齿式渡口码头。
　　第7.3.2条 渡口码头引道纵坡，直线式渡口码头，宜采取9～11％；锯齿式渡口码头，宜采取4～6％。吊桥式渡口码头桥面纵坡，在最低水位时，不宜大于8％。
　　引道宽度，宜采取9～12m。引道路面，宜采取水泥混凝土路面或浆砌块石路面，并应采取防滑方法。
第四节　隧道
　　第7.4.1条 厂矿道路，当地形、地质、水文、施工等条件适宜且经过技术经济比较确为合理时，应采取隧道。
　　隧道设计，应依据厂矿道路性质、使用要求和未来发展需要，按适用、经济、安全要求设计，并应进行方案比较，确定合理方案。
　　隧道净宽小于7.5m厂矿道路隧道设计，除应按本节要求采取外，可参考现行相关公路、城市道路设计规范。隧道净宽大于7.5m厂矿道路隧道设计，应进行部分设计。
　　第7.4.2条 隧道应设计为永久性。
　　隧道位置，应综合考虑地形、地质、水文、气候、朝向等确定。隧道宜避开地质不良地段而在稳固地层中。
　　越岭线道路隧道，应充足注意两端路线衔接。
　　沿河（谷）傍山隧道，应考虑水流冲刷对隧道稳定影响，避免隧道拱肩覆盖厚度过薄而产生显著偏压。
　　临近水库隧道，应设置在高山库区计算水位0.5m以上和可能塌岸范围以外。
　　第7.4.3条 隧道洞口位置确实定，应依据地形、地质条件，着重考虑仰坡和边坡稳定，避免将洞口设在地质不良处或排水困难沟谷低洼处或不稳定悬岩陡壁下。
　　在严寒冰冻、严重积雪地域，隧道洞口宜避开风雪沉积区、雪崩危害区和涎流冰拥积处。如难以避开时，应采取防治方法。
　　隧道洞口应修建洞门。洞门宜和隧道轴线正交；当受地形等条件限制需要斜交时，交叉角不宜小于45°（但在松软地层中，不宜采取斜交洞门）。
　　在完整、不易风化硬质岩石洞口，可修建洞门框。
　　第7.4.4条 隧道轴线，宜采取直线。当隧道内采取曲线时，隧道内圆曲线半径不宜小于不设超高、加宽最小圆曲线半径，并应符合视距要求。
　　第7.4.5条 隧道内计算行车速度，宜和该隧道所在道路等级计算行车速度相同。隧道车道数，应经过技术经济比较确定。
　　当隧道并设或靠近其它地下构筑物时，应留有足够净距。相邻两个隧道净距，应依据隧道断面形状、受力状态、相互交叉角度、围岩地质条件、施工方法、爆破震动影响等确定。
　　隧道净空，应符合附录一要求。
　　当单车道隧道需要双向行车时，洞口两端外侧，应设置错车道。错车道设置，应符合附录二要求。但错车道长度，应依据车辆行驶和停放需要合适增加。
　　第7.4.6条 隧道内人行道设置，应依据人流车流密度、隧道长度等确定。不设置人行道隧道，应设置避车洞，其间距可采取30～40m。
　　第7.4.7条 隧道内纵坡形式宜划分为单坡和人字坡。
　　当采取单坡时，隧道纵坡不宜大于3％（明洞和长度小于50m隧道，可不受此限制）。但重型自卸汽车重车上坡且长度大于50m时，隧道纵坡不宜大于2％。
　　当采取人字坡时，隧道纵坡不宜大于1％。
　　黄土地域隧道纵坡，宜采取人字坡。
　　隧道纵坡不宜小于0.5％；在困难条件下不应小于0.3％。
　　第7.4.8条 隧道和两端引线衔接，应顺适。引线线形，应符合路线设计要求。
　　引线宜采取直线。如受地形等条件限制需要采取曲线时，引线圆曲线超高、加宽缓解段（不设置超高、加宽时，为圆曲线）起点（或终点）至洞门距离，不宜小于10m，并应符合视距要求。
　　紧接洞门引线纵坡，宜和隧道内纵坡保持一致，其长度不宜小于40m；在困难条件下不应大于3％，其长度不应小于30m（明洞和长度小于50m隧道，可不受此限制）。
　　引线处，应设置必需排水设施，并应降低地面水侵入洞内。
　　第7.4.9条 隧道内宜采取水泥混凝土路面。水泥混凝土计算抗折强度，不宜小于4.5MPa。
　　紧接洞门引线路面，应和隧道内路面保持一致，其长度不宜小于10m。
　　如隧道内外路拱坡度、坡向不一样时，紧接洞门引线，应设置路拱过渡段，其长度不宜小于10m。
　　第7.4.10条 对隧道处地表水和地下水，应采取以排为主，截、堵、排相结合综合治理方法。除常年干燥短隧道外,隧道内应设置排水设施。严寒冰冻地域隧道排水设施，应采取防冻方法。
　　第7.4.11条 隧道应依据需要设置通风、照明设备，必需时可设置通讯设备、应急设施和采取消音方法。隧道两端洞口，应设置标志。
　　当单车道隧道需要双向行车时，洞口两端外侧，宜设置交通信号。

第五节　绿化
　　第7.5.1条 厂矿道路两侧、中间带、交叉口、停车场及其它隶属设施等，宜进行绿化。
　　厂矿道路绿化，应符合建筑限界和视距要求。
　　第7.5.2条 厂矿道路行道树、绿篱和观赏树木、花草选择，应符合美观、经济、就地取材、易于成活要求，并应依据厂矿企业生产特点，选择适应性强和含有吸尘、吸附有害气体及抗污染等性能品种。
　　第7.5.3条 厂外道路路肩上不得植树。厂内道路两侧种植乔木、灌木时，乔木至路面边缘净距不得小于1m，灌木至路面边缘净距不得小于0.5m。
　　交叉口、弯道内侧、桥头两端等处绿化时，可栽植草皮或高度小于1m低矮灌木或稀疏高大乔木。
附录一　厂矿道路建筑限界
　　一至四级厂外道路（包含桥梁、隧道）建筑限界，应按现行相关公路设计规范实施。
　　厂外道路中辅助道路、厂内道路和露天矿山道路建筑限界，应符合附图1.1要求。

附录二　错车道
　　错车道宜设在纵坡小于4％路段。任意相邻两个错车道间应能相互通视，其间距不宜大于300m。错车道尺寸，可按附图2.1要求采取。

附录四　横净距计算
　　当路线设计中不设回旋曲线时，横净距计算，可按本附录要求采取；当路线设计中设回旋曲线时，横净距计算，可参考现行相关公路路线设计规范。
　　不设回旋曲线时，横净距（附图4.1），可按下列公式计算：

　　交叉口，必需时宜绘视距三角形，校验交叉口停车视距。交叉口妨碍视线障碍物，应给予清除（附图4.3）。

附录五 路面设计用重型自卸汽车参数

附录六 常见人行道道面结构组合类型及厚度

附录七 习用计量单位和法定计量单位对照和换算表

附录八 本规范用词说明
一、实施本规范条文时，对于要求严格程度用词，说明以下，方便在实施中区分对待。
1.表示很严格，非这么作不可用词：
正面词采取“必需”；
反面词采取“严禁”。
2.表示严格，在正常情况下均应这么作用词：
正面词采取“应”；
反面词采取“不应”或“不得”。
3.表示许可稍有选择，在条件许可时，首先应这么作用词：
正面词采取“宜”或“可”；
反面词采取“不宜”。
二、条文中指明必需按其它相关标准和规范实施写法为：“应按……实施”或“应符合……要求或要求”。非必需按所指定标准和规范实施写法为：“可参考……”。