墩柱监理工作细则.doc
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1、南京至高淳城际迅速轨道南京南站至禄口机场段工程 南京地铁六号线DJ-TJ03标工程监理实行细则 B1.8(墩台身) 内容提纲:专业工程特点监理工作流程监理工作控制目的及控制要点监理工作办法及办法 项目监理部(章): 专业监理工程师: 总监理工程师: 日期: 墩台身施工监理细则一、编制根据1、铁路桥涵施工及验收规范(TB10203-,J162-)2、铁路桥涵工程施工质量验收原则(TB10415-)3、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收原则 GB 50204-4、建设工程监理规范5、委托监理合同、监理规划6、施工承包合同7、已批准施工组织设计8、南京地铁六号线设计图纸文献9、住房和城乡建设部关于印发
2、危险性较大分某些项工程安全管理办法告知(建质87号)10、地下铁道工程施工及验收规范11、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 130-12、南京地铁公司下发高架及车站检查批用表二、工程概况、专业工程特点拟建南京至高淳城际迅速轨道南京南站至禄口机场段起于禄口国际机场,止于南京南站,线路全长约35.6km。全线共设立8座车站,其中高架车站3座,地下车站5座。本标段线路起于紧邻将军大道高架段起始位置,向北穿越保税大道、横溪河、新生社区后折向西北,沿规划新生路行进,终结于规划华商南路及规划新生路路口西北禄口新城南站。重要工程量涉及禄口机场禄口新城南站主线高架段、车辆段进出段线高架桥和禄口新城南
3、站。其中主线高架段里程范畴为:K5+586.907K8+278.425,总长2691.518m。车辆段进出段线高架桥里程范畴为:K0+337.000K1+475.465,总长1138.465m,车站中心里程为K8+338.975,总长120m,宽37.5m。 (一)、本段高架桥原则桥梁采用锥形墩帽T型桥墩,墩身截面为圆形。本区间有7种类型桥墩和桥台。下部构造预应力混凝土盖梁采用C50砼,普通钢筋混凝土盖梁采用C40砼,墩柱采用C40砼,承台和灌注桩采用C30砼;承台下垫层采用C20砼。该桥梁所处地形复杂,桥墩身高变化较大。工程量大,工期短,因而桥墩施工是该工程核心所在。对于本标段高墩柱施工存在
4、如下特点:1、施工周期长。对于高空作业,模板受力自成体系,从模板受力性能考虑,高墩柱混凝土一次浇筑高度普通为46m,对于20m墩施工次数至少在4次以上,这样每一根墩柱施工周期相称长,受机械设备等因素影响,导致有墩柱施工工期比较长。2、模板和机械设备投入大。由于单根高墩柱施工周期长,且受总工期限制,各大桥高墩柱只能采用平行作业施工组织办法,每根墩柱至少配备6m高度模板,使其自成施工体系,这样模板投入相称大。受起吊能力限制,高墩柱施工须配备大吨位吊车,且全标段高墩柱数量多,分散于不同场地内,致使吊车等设备很难互相调配使用,导致机械设备投入也大。3、高墩施工定位控制难度大。对于高桥墩来说,截面相对面
5、积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度规定高,是其明显特点,施工时轴线很难精确控制。4、对于需分段施工高墩,施工接缝解决规定高。高墩柱不但仅只是一种简朴受压构件,并且还受到复杂弯矩扭矩作用,必要保证墩身有一定柔度,在荷载和各种因素作用下其弯曲和摆动不可避免,因而对高墩施工质量规定很高,而高墩施工缝如解决不到位,就成为墩身受力薄弱处。5、高空作业,施工安全度低。墩柱为桥梁下部构造施工重要分项工程之一,为明确工艺质量控制和监理工作程序,特编制本监理实行细则,以指引施工和监理工作,避免各类问题发生。三、监理工作流程在墩柱工程开工前,承包商必要向总监申报分项工程施工技术方案、各种材料、设备进场状况
6、及原材检测状况,复核承包人测量放样以及测量数据等。经监理组审查,报总监签字批准后方可开工。承包商应按照批准方案进行施工,监理人员应严格按照工程监理流程进行验收,承包商必要在自检合格基本上向监理申请报验。附图:墩柱施工工序、质量控制流程图施工工序 监理检查项目测量放样轴线、位置模板安装钢筋骨架制作安装模板刚度、支撑、接缝、几何尺寸、保护层厚度钢筋规格、数量、间距、尺寸,钢筋绑扎、焊接质量、预埋件砼浇筑墩柱检测砼搅拌办法、运送办法、振捣办法、砼配合比、原材料质量、砼坍落度、砼下料方式砼强度、断面尺寸、顶面高程、轴线偏位、相邻柱距四、监理工作控制目的及控制要点(一)监理工作控制目的积极积极配合业主,
7、抓好工程重点和难点,采用强有力和规范化监理办法,根据监理合同,圆满、顺利地完毕业主委托监理任务。1、安全生产管理目的:档案齐全、现场文明,保证工程实行过程中无重大伤亡、设备、管线、消防事故,千人死亡率不大于0.05,千人重伤率不大于0.3。2、文明施工管理目的:各标段均应达到市“文明工地”创立水平,30%以上标段达到省级“文明工地”创立水平。3、质量控制目的:合格,并达到合同规定。 4、投资控制目的:符合合同条款规定和有关管理办法规定。5、进度控制目的:根据合同规定,保证核心节点和总工期。(二)监理工作控制要点 1、测量放样先对墩柱构造线及墩柱中线进行测量放样,墩柱先后、左右边沿距设中心线尺寸
8、容许偏差10mm。墩柱施工前,将墩柱位置冲洗干净,并将墩柱构造线以内混凝土面凿除浮浆,整顿连接钢筋。2、墩柱脚手架搭设a、技术规定:墩柱脚手架重要起稳固模板、操作架、支撑及垂直运送作用,支架必要具备足够强度、刚度和稳定性;脚手架立杆高宽比、间距及横杆步距必要满足使用规定。支承某些必要有足够支承面积,如安设在基土上,基土必要坚实并有排水办法;脚手架立杆间距及横杆步距必要满足使用规定。b、搭设办法:清平夯实基土(最佳将脚手架支承于墩柱承台上),环绕墩柱搭设立柱钢管脚手架:立杆若采用搭接方式连接,搭接长度不不大于50cm,搭接范畴内扣件不少于3个,也可采用碗扣支架。各立杆间布置水平撑,并恰当布置垂直
9、剪力撑,剪力撑与水平方向成45-60角放置。3、钢筋工程严格按照经监理工程师审批脚手架方案进行搭设,墩柱脚手架搭设完毕后进行墩柱钢筋帮绑扎施工。一方面现场监理熟悉有关图纸、技术规范、查验承包人所用钢筋质量与否检查合格,资料齐全。钢筋加工设备与否齐备,与否满足工程规定。焊工、电工等技术工种与否持证上岗。钢筋成品、半成品堆放与否符合规定(防水、油、不接触泥面)。及时理解承包人钢筋下料动态,预控钢筋搭接长度,防止导致不必要返工挥霍。钢筋骨架大样台座检查内容:钢筋应统一在加工棚进行下料和制作,钢筋调直、截断及弯折等均应符合技术规范规定,钢筋加工完毕后进行编号堆放,运至作业现场再进行绑扎、焊接。另一方面
10、应查看钢筋加工过程与否有违规现象,并随时指出纠正。查验所用焊条与否符合质量规定。查验钢筋焊接外观质量,接头位置饱满度及焊缝长度,必要时可现场取样抽验。查验成型钢筋骨架、半成品钢筋弯起点位置及弯起角度、吊装过程中焊接质量和稳定性;查验成型钢筋骨架及其他成品质量,特别是吊装过程中成品变形损伤状况;查验钢筋规格、数量、位置与否符合设计规定,并做好检测记录。对于变截面高墩,应注意墩柱主筋接长时应注意接头必要错开,在同一截面内使接头钢筋不超过钢筋总数50%;两焊(连)接接头在钢筋直径35倍范畴且不不大于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范畴且不不大于500mm以内,均视为“同一截面”。箍筋接头
11、应在四角错开,弯钩长度应满足设计及抗震规定。最后查验钢筋绑扎,安装质量及钢筋数量,采用垂线法定位,中心点误差控制在规范容许范畴以内,墩柱钢筋保护层运用垫块来保证,垫块设立应恰当,绑扎须牢固,防止浇筑过程中掉落,不得有漏掉现象。检查预埋件、预留孔洞或预留筋与否符合设计规定。检查钢筋在模板内定位及牢固状况,防止触模、露筋,检查钢筋表面与否清理干净、达到规定。4、模板施工为保证构造物外观质量,规定承包人必要用钢模板,模板应有足够刚度,以防砼浇筑时产生明显扭曲和变形。支立模板时应支撑坚实牢固,模板四个方向顶部和中部依照实际状况分别设立缆风绳,锚系拉力平衡均匀,保证模板支立稳固。新模板进场后应尽快规定项
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