沱江特大桥栈桥及钢平台施工方案-大学论文.doc

沱江特大桥栈桥及钢平台施工方案
目 录
一、编制依据 - 1 -
二、工程概况 - 2 -
2.1工程简介 - 2 -
2.2水文情况 - 2 -
2.3河道内结构物地质情况 - 5 -
三、钢栈桥及钻孔钢平台设计方案 - 6 -
3.1钢栈桥和钢平台的设计 - 6 -
3.1.1钢栈桥设计 - 6 -
3.1.2钢平台设计 - 7 -
3.2人员、机械、材料表 - 8 -
3.2.1人员安排表 - 8 -
3.2.2主要机械、设备表 - 9 -
3.3主要材料表 - 9 -
四、主要临时设施 - 10 -
4.1施工用水 - 10 -
4.2施工用电 - 10 -
4.3施工便道 - 10 -
4.4混凝土供应 - 10 -
五、总体施工方案 - 11 -
5.1工期安排 - 11 -
5.2栈桥、钢平台施工方案 - 12 -
5.2.1施工工艺 - 12 -
5.2.2栈桥和钢平台施工流程示意图 - 16 -
5.2.3钢管桩施工 - 16 -
5.2.4钢管桩间横联、桩顶横梁施工 - 22 -
5.2.5贝雷梁的拼装和架设 - 22 -
5.2.6横向分配梁的安装 - 23 -
5.2.7栈桥与钢平台之间的连接 - 24 -
5.2.8桥面系施工 - 24 -
5.2.9栈桥、钢平台防洪措施 - 24 -
5.2.10维护保养 - 25 -
5.2.11栈桥拆除方案 - 26 -
5.3钢平台上钢护筒施工 - 26 -
六、施工中的注意事项 - 29 -
6.1栈桥施工注意事项 - 29 -
6.2钢管桩插打注意事项 - 30 -
6.3钢管桩的连接注意事项 - 30 -
七、施工保证措施 - 31 -
7.1质量保证措施 - 31 -
7.2质量保证体系 - 32 -
7.3工期保证措施 - 33 -
7.4安全保证措施 - 34 -
7.4.1一般保证措施 - 34 -
7.4.2桥梁高空坠落事故 - 34 -
7.4.3桥梁机械伤害事故 - 35 -
7.4.4物体打击事故 - 35 -
7.5防洪、防汛等应急预案 - 36 -
7.5.1工作目标 - 36 -
7.5.2组织机构 - 36 -
7.5.3汛期前期准备工作 - 37 -
7.5.4各小组职责和分工 - 38 -
7.5.5应急救援程序 - 39 -

- 42 - 中铁十六局集团简蒲高速项目部

一、编制依据
1、沱江特大桥两阶段施工图设计文件；
2、沱江特大桥工程地质勘察报告；
3、国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准；
4、当地的水文、气象、台风等资料；
5、关于沱江桥《桥梁通航净空尺度和技术要求论证研究报告》
6、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 
8、《内河航道与港口水文规范》JTJ 214-2000
9、《公路施工手册》-《桥涵》上、下册
10、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
11、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）；
12、《桥梁用结构钢》(GB/T714-2008)
13、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
14、《钢结构设计手册》；
15、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
16、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）
17、《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ 076-95)
18、关于沱江桥《行洪论证及河势稳定评价报告》
19、本工程现场考查情况、调查资料
二、工程概况
2.1工程简介
沱江特大桥位于四川省简阳市猫猫寺水利枢纽上游1.1公里处，横跨沱江。桥梁中心桩号为K195+833.5，起点桩号为K195+214，终点桩号为K196+453，桥梁全长1239米。主、引桥横向分幅布置，桥面宽度为37米。本桥共分为七联，桥跨组成为： (4×40)+（70+130+70）+5×(4×40)；其中第二联跨越沱江航道，上部结构采用预应力混凝土变截面连续刚构，跨径组成为70+130+70米；第一联，第三～第七联上部采用装配式部分预应力混凝土简支箱梁。桥墩墩身分别采用双薄壁实体桥墩、薄壁空心墩、圆形柱式桥墩；桥台采用柱式台；全桥基桩均采用钻孔灌注桩。
悬浇段为4#～7#墩（70+130+70）,其中5#、6#为主墩采用2.2米钻孔灌注桩桩基，最深为40米，最浅为37米；4#、7#为过渡墩采用1.8米钻孔灌注桩桩基，最深为24米，最浅为22米。引桥0#墩～3#台、8#墩～27#台均为40米跨采用1.8米、2.2米、2.5米钻孔灌注桩桩基，最深为30米，最浅为16米。
2.2水文情况
新建简阳沱江特大桥位于沱江干流猫猫寺电站库区河段，其上游约20km是简阳市城区，下游约1.1km为猫猫寺电站大坝，该大桥距沱江出口约392km。由于大桥位于猫猫寺电站枢纽常年库区，桥区河段水域较宽、水流平缓，水流流态良好，河道左岸为山地，右岸多为阶地和滩地，农田和乡村坐落其上，沱江自北往南在桥位下游约1.4km处呈几乎90°急弯流向下游，经猫猫寺电站后约1.6km又呈180°河曲最后南下，河床断面呈不对称“U”型，桥位河段上游主槽紧靠左岸，在桥位附近主槽随河势逐渐过渡至右岸直至桥区河段末端（桥区河段现场照片见照片1）。下游猫猫寺水电站采用截弯取直混合式开发，正常蓄水位为373.40m（枯水期在坝顶加活动挡板后为374.30m），为自身无调节能力，除发电用水和船闸用水经引水渠、厂房、尾水渠下泄外，余水由溢流坝（坝顶高程374.80m）下泄，不改变天然径流过程。
沱江为雨源型河流，洪水主要由暴雨形成，一般都发生在6～9月，且发生次数频繁。枯水期在12～翌年4月。丘陵区的简阳、乐至一带多年平均降水量仅900mm左右。降水量多集中在夏季，约占全年降水总量的60%，而冬季仅占4%。沱江年径流主要由降雨形成，径流的年内变化基本与降雨的年内变化一致，据三皇庙站资料统计，12月至次年4月为枯水期，占年径流的10.6%，2～4月为最枯，仅占年径流的6.04%；6～9月为汛期，占年径流的63.9%，其中7、8月为主汛期，占年径流的38.8%。根据登瀛岩站多年的实测资料分析，径流的年际间径流变化较大，最大年平均流量为452m3/s，是该站多年平均流量的1.53倍；最小年平均流量为170 m3/s，是多年平均流量的0.58倍。

图1 拟建简阳沱江特大桥工程河段河势图
地质：桥位处属于丘陵区，地形比较平缓，海拔高程395～465m，丘陵呈单斜状，相对高差50～60m。属构造剥蚀中切单斜状宽谷丘陵地貌，主要由侏罗系上统蓬莱镇组岩层组成，丘顶起伏不大，谷底较开阔、平坦，谷坡略陡，“U”形沟谷迂回曲折，切割深度30～50m。两岸构造剥蚀丘陵间侵蚀堆积地貌为近代河流堆积的一级阶地及漫滩、心滩。一级阶地沿两岸成条带状、新月状分布，主要由砂卵石及粉土组成，两岸阶地对称发育，但宽度不一，蒲江岸宽达500～650m，简阳岸为100～150m，且长度较短。阶面高出河水面0.5～3m，阶面平坦，微向河心倾斜。
地层岩性：场地内经地调及钻探揭露的地层有新生界第四系全新统近代河流冲积层(Q4-2al、Ⅰ阶冲积层（Q4-1al）、崩坡积层(Q4c+dl)、坡残积层(Q4dl+el)和中生界侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）。
地质构造及地震：桥区位于龙泉山背斜的南东翼，并处于威远旋钮构造的影响区，受其影响，在沱江左岸（桥梁的简阳岸）发育有一舒缓的短轴褶皱，由一个背斜和一个向斜组成，呈北东向“S”型展布，倾伏于沱江河床，并伴随有小褶曲，使岩层倾向变化大，倾角3~15°，总体上看，桥梁位于背斜的南东翼、向斜的北西翼。《中国地震参数区划图》（GB18306-2001），场地地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。其对应的场地地震基本烈度为Ⅵ度。
水文地质：通过对桥位区工程地质调绘和钻探，场地内地下水主要为第四系全新统松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水。据所取地下水水质分析成果，其地下水总矿化度为681.0毫克/升，PH值为7.30，水质类型属HCO3-Ca+Mg型。且蓬莱镇组粉砂质泥岩普遍夹硭硝斑点，局部夹薄层硭硝，按《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）环境水腐蚀性评价标准进行评价，环镜水对混凝土及混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
场地稳定性评价：2008年5月12日，四川汶川发生8.0级地震，桥区有明显的震感，但建筑物未遭受严重破坏，位于国家标准化管理委员会于2008年6月11日批准的GB 18306--2001《中国地震动参数区划图》国家标准第1号修改单的修改区域之外。据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001），场地地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。其对应的场地地震基本烈度为Ⅵ度。
桥址区地层种类较少，岩性较简单，覆盖层厚薄不一，岩层产状平缓，岩体较完整，桥位区无活动性断裂通过。桥位区场地总体稳定性较好，场地属二级场地，地基属二级地基。
2.3河道内结构物地质情况
沱江特大桥位于四川省简阳市猫猫寺水利枢纽上游1.1公里处，横跨沱江。根据现场调查特大桥3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#墩台在河道内，0#桥台位于东岸的砂岩陡坎上，距离沱江河边86.5m，1#墩距离东岸的泥岩陡坎46.5m。2#墩距离东岸的泥岩陡坎6.5m，河流东岸为冲刷岸，抗冲刷能力较好，岸坡稳定性较好；11#墩位于西岸的粉土陡坎上，距离沱江河8.6m，河流西岸为粉土岸，抗冲刷能力差，岸坡稳定性极差。
3#墩地质情况：因地方采砂使原河床的粉质粘土和卵石层均被采光，设计河床高程为373.236米，现场实测河床高程为360.086米，下为10.1m厚的砂岩层。
4#墩地质情况：因地方采砂使原河床的粉质粘土和卵石层均被采光，设计河床高程为367.384米，现场实测河床高程为360.955米，下为6.4m厚的砂岩层。
5#墩地质情况：因地方采砂使原河床产生变化，设计河床高程为367.946米，现场实测河床高程为366.95米，下为2.355m的卵石层，再下为11.94m厚的砂岩层。
6#墩地质情况：因地方采砂使原河床产生变化，设计河床高程为370.026米，现场实测河床高程为367.024米，下为2.079m的卵石层，再下为13.8m厚的砂岩层。
7#墩地质情况：因地方采砂使原河床的粉质粘土和卵石层均被采光，设计河床高程为378.61米，现场实测河床高程为364.703米，下为8.07m厚的砂岩层。
8#、9#、10#墩在河漫滩与原设计标高一致，即8#河床高程为373.216米，9#河床高程为373.216米，10#河床高程为373.216米。
三、钢栈桥及钻孔钢平台设计方案
为保证沱江特大桥施工需要，设计在河道下游紧靠红线，河漫滩地段土石填筑便道和深水区搭设钢栈桥结合的方式施做一条贯穿整个河道的施工便道，便道里程：K195+298.5～K195+798.5，共计500米，其中土石填筑便道里程K195+298.5～K195+378.5、K195+641～K195+798.5，共长为237.5米；搭设钢栈桥里程K195+378.5～K195+641，长度为262.5米。根据查阅资料和现场调查设计土石便道高程为377.88（即1/20洪水位），顶宽8米，两侧自然放坡为1:1；钢栈桥桥面高程380.92（即1/300洪水位），宽度6米。
经过验算（见附件计算书2），为保证建设过程中结构安全，对沱江特大桥施工水域进行禁航。项目部与海事局联系，办理施工水域禁航手续。
为保证5#、6#主墩深水区桩基施工，设计两个钢钻孔平台平面尺寸36m×15m，为保证与栈桥更好连接，设计平台高程380.92m，采用型钢与钢栈桥连接。
3.1钢栈桥和钢平台的设计
3.1.1钢栈桥设计
便道起始位置位于2#墩附近河岸处，终点位于11#墩附近河漫滩，栈桥两端均采用土石填筑便道与江岸相连。土石便道是利用本标段的弃方填筑，结构简单在此不作累述，重点阐述钢栈桥的设计和施工。
1、设计荷载为：挂车-60级。设计时速：5公里/小时。
2、总体布置
钢栈桥设置紧靠红线左侧外（河流下游），钢栈桥搭设里程K195+378.5～K195+641，即以沱江特大桥7#墩作为钢栈桥起点，长度为262.5米，共设计21跨，其中第10、11跨为18米跨径，其余19跨为12米跨径，桥面标准宽度6米，栈桥桥面高程380.92米。
3、基础及下部构造：采用钢管桩作为桩基和墩柱，每排钢管桩按横向中心间距4.3米布置，横向布置2根Φ630×10mm钢管桩，在距钢管顶面2m处设2根［16型钢横联，并设置2根［16型钢剪刀撑一道，以增加侧向刚度。钢管桩顶部开槽横向放置2根I40a型钢作为主横梁，每组主横梁长度6.0m。
经过在河岸边用50t履带吊及120振动锤进行试桩，630mm钢管入岩深度为3.5m，入岩深度不够。经现场调查发现地方采砂将原河道内覆盖层粉质粘土和卵石几乎采净。为保证钢栈桥结构长期的稳定性，并不影响工期的前提下，先采用马镫桩将栈桥贯通(钢管桩内灌砂至钢管顶部)，然后用“营孔法”对钢管桩基础施工进行补强，即采用冲击钻钻孔浇筑水下砼并预埋钢管桩和50t履带吊车插打钢管桩相结合，冲击钻孔底面高程以河床以下4米控制，插打钢管桩打入卵石层不小于5米。
4、主梁：采用上承式单层纵向放置2组321军用贝雷桁架作为承重主梁。贝雷架间设2组90型花架做联结钢剪刀撑。贝雷梁与分配梁连接系用U 型螺栓进行连接。
5、桥面系：在加工区加工成长6米、宽2米的标准块，即按纵向40cm间距铺设I20作为横向分配梁，并采用[8槽钢连接固定。桥面板采用8mm 厚的花纹钢板（6000mm×2000mm）横向铺设。
6、护栏：栈桥铺设完成后安装栏杆及照明、交通安全及航道警示设施护栏高度为120cm，立柱采用[16，按纵向间距2米设置，高度方向40cm、80cm设置两道腰杆；腰杆和扶手均采用φ48×3mm钢管，安装完成后涂上红白油漆(钢栈桥设计图见后附件1、验算详见计算书2)。
3.1.2钢平台设计
1、钢平台设置于5#、6#墩，平台长36米，宽15米，在桩位处预留钻孔护筒位置，顶面设计标高同栈桥桥面标高高程为：380.92m。
设计荷载：挂车-60级。
2、基础及下部构造：每个平台采用Φ630×10mm的钢管桩28根，采用50t履带吊车插打钢管桩。每排钢管桩按照横桥向中心间距6米，顺桥向中心间距4.5米布置。横联和剪刀撑均采用[16连接加固。插打钢管桩打入卵石层不小于3米(钢管桩内灌砂至钢管顶部)。
3、桥面系：按纵向40cm间距铺设I20a作为横向分配梁，为保证桩基钻孔，在桩位对应处设活动的I20a横向分配梁每根梁长度为6m,相邻孔错位20cm间距仍保持40cm横向布置，其余采用[8槽钢连接固定。桥面板采用8mm 厚的花纹钢板横向铺设。
4、主梁、护栏同栈桥方案（钢平台设计方案见附件1、验算详见计算书2）
3.2人员、机械、材料表
3.2.1人员安排表
序号
职务
人员安排
工作内容
1
项目经理
1
负责全面协调工作
2
技术总工
1
技术总负责
3
现场负责人
1
现场全面施工
4
测量工程师
1
现场测量
5
安全工程师
1
现场安全管理
6
技术员
1
现场施工
7
电焊工
16人
焊接，切割
8
机电工
1人
电力、机械保障
9
机械操作人员
7人
吊车、装载机、挖掘机
10
安装人员
20人
钢管桩、贝雷架安装
3.2.2主要机械、设备表
序号
设备名称
规格型号
数量（台）
1
履带吊车
50t
1
2
振动锤
90型、120型
各1
3
装载机
ZL50C型
2
4
发电机
200Kw
1
5
电焊机
BX1-500
4
6
全站仪
拓普康
1
7
水准仪
宾得
1
8
手持砂轮机

6
9
汽车吊车
25t
2
10
冲击钻

4
3.3主要材料表
钢栈桥、桩基平台主要材料表
编号
名 称
用材型号
单位
单位重（Kg）
数量
全桥重量(T)
备注
1
栈桥钢管
Φ630mm×10mm
m
153.00
1620
247.86

2
钢平台钢管
Φ630mm×10mm
m
153
840
128.52

3
钢护筒钢管
Φ2500mm×20mm
m
1232.5
288
354.96
插入2米计
4
栏杆钢管
Φ48mm×3mm
m
3.329
2150
7.16

5
贝雷架
321型
片
270
714
192.78

6
销子

个
3
1456
4.37

7
支撑架

片
21
714
14.99

8
撑架螺栓

个
0.7
2856
2.00

9
抗风拉杆

根
33
88
2.90

10
横梁
40#a工字钢
m
73.8
264
19.48
单根6m
11
墩位处横梁
40#a工字钢
m
73.8
384
28.34

12
横梁夹具

根
3
698
2.09

13
栈桥加固槽钢
[16
m
17.23
1444.2
24.88

14
主梁下工字钢梁
20#a
m
31.05
3937.5
122.26
单根6m
15
栈桥钢板
8mm厚
m2
62.80
1575
98.91

16
钢平台钢板
8cm厚
m2
62.80
1080
67.82

17
平台下工字钢梁
40#a
m
73.84
420
31.01

18
平台上分配工字钢
20#a
m
31.05
3240
100.60

19
平台架加固槽钢
[16
m
17.23
1708
29.43

20
合计（T）

1480.38

四、主要临时设施
4.1施工用水
沱江河内水量丰富，水质符合质量要求，采用沱江河水作为工程用水。
4.2施工用电
在沱江特大桥的11#墩右侧处设置了一台500KVA的变压器，在开始施工便桥时，该变压器无其他用途，我部将利用该变压器作为栈桥、钢平台和4#～16#墩桩基施工的用电。并现场配备一台200KW的发电机作为应急用电。
4.3施工便道
施工便道是从Y127县道经新修红线内便道（24#→ 11#）到沱江河边，然后顺河修筑到沱江特大桥7#墩位处，下河便道坡度约1%。便道的两侧设置排水沟，便道开挖基本为石方路基，开挖完成后对路面进行局部采用建筑垃圾处理。
4.4混凝土供应
在线路K196+500左侧约两百米，安装2台90型强制式搅拌机、配料机和自动控制设备。设置8个料仓，8个罐，场地全部采用C20混凝土进行硬化。
五、总体施工方案
沱江特大桥钢栈桥和钢平台基础采用冲击钻和履带吊插打相结合施工。
施工步骤一：对沱江特大桥7#墩进行土石筑岛围堰，7#墩处筑岛上口长度37m，宽度12m，筑岛围堰达到设计高程376.5m，筑岛围堰同时栈桥基础施工。
施工步骤二：7#筑岛围堰工作不停止，按照栈桥的设计图纸栈桥先采用“马镫桩”继续向6#、5#、4#墩推进，在距离4#墩6m处停止栈桥施工，插打栈桥的钢管利用50t履带吊打桩；河东岸利用弃方由2#至4#墩填筑土石便道，顶宽8m，根据进度同步对3#、4#墩进行筑岛围堰，4#墩处筑岛上口宽度37m，长度12m，3#墩处筑岛上口宽度37m，长度8m，筑岛围堰顶标高均为376.5m。
施工步骤三： 当栈桥搭设过5#、6#墩各24米时，栈桥工作不停止，同时插打沱江特大桥5#、6#墩的钢平台钢管桩，钢平台钢管桩长度36m，宽15m，按平台顶标高均为380.92m。
施工步骤四：因地方采砂导致河床原覆盖层粉质粘土和卵石层变薄，致使栈桥绝大多数的管桩基础入土深度不够，为满足栈桥抵御20年一遇洪水冲击，先用马镫桩将栈桥贯通后(钢管桩内灌砂至钢管顶部)，在采用“营孔法”利用冲击钻对施工栈桥桩基础进行冲桩补强。即在栈桥一组贝雷梁间，设置直径为800mm的钢护筒，锤击入岩固定，钻孔采用φ0.7m十字实心冲击钻机，在钢栈桥上冲击成孔，冲击钻孔底面高程以河床以下4米控制，插打钢管桩打入卵石层不小于5米。然后灌注水下混凝土，混凝土标号为水下C25，灌注高度为河床冲刷线以上1米。吊放φ0.5m钢管桩，锤击至设计位置，拔出钢护筒。
5.1工期安排
总工期60天。2014年10月10日～2014年12月10日
便道、筑岛围堰：2014年10月10日～2014年12月10日；
栈桥钢管桩施工：2014年10月22日～2014年12月5日
栈桥桩间联系和横梁安装：2014年10月23日～2014年12月6日；
栈桥贝雷架和分配梁安装：2014年10月25日～2014年12月8日；
钢平台钢管桩施工：2014年11月15日～2014年12月5日；
钢平台桩间联系和横梁安装：2014年11月16日～2014年12月6日
钢平台纵梁和分配梁安装：2014年11月18日～2014年12月8日
桥面系及附属设施安装：2014年11月15日～2014年12月10日
5.2栈桥、钢平台施工方案
5.2.1施工工艺
由于工期紧，任务重，采用土石填筑柔性桥台，铺设0.8cm厚钢板搭设至栈桥与栈桥衔接，减小车辆驶入栈桥时对栈桥的冲击。待栈桥完成后，施工刚性桥台，刚性桥台施工方法：在桥台外侧打设一排四根横向间距1.5m的Φ630×10mm钢管桩，钢管桩外侧开挖宽6m，长1.5m,高1.5m共三级台阶，浇筑C20混凝土形成刚性桥台。栈桥起点位于4#墩附近江岸，终点至7#墩附近河漫滩，终点至江岸采用土石填筑施工便道连接。首先利用履带吊配合振动锤插打“马镫钢管桩”作为桩基（见后图5.1马镫墩立面图），钢栈桥设计由下至上为：
1、Φ630×10mm钢管桩做为基础(钢管桩内灌砂至钢管顶部)；
2、双排I40a型钢做为桩顶承重梁；
3、国产321军用贝雷桁架做为主分配梁；
4、贝雷上铺设间距40cm的I20a工字钢分配梁；
5、横向分配梁上铺设8mm 厚的花纹钢板（6m×1.475m）作为行车面板；
钢管桩之间焊接平联槽钢连成整体；其次安装桩顶横梁、贝雷梁，铺设横向分配梁并焊接牢固，然后铺设10mm厚钢板并与分配梁焊接牢固形成桥面；最后设置栏杆，设置安全防护设施。根据本工程的结构特点，利用50T履带吊，采用“钓鱼法”工艺进行该栈桥的施工。

5.2 马镫钢管桩插打施工工艺

5.3冲击钻施工工艺

5.2.2栈桥和钢平台施工流程示意图

5.4 50t履带吊振沉钢管桩示意图

5.5 50t履带吊架设贝雷梁示意
5.2.3钢管桩施工
所有材料提前进场，作好施工前准备。Φ630×10mm钢管桩按照材料计划在市场上购买，长度为12米/根。根据现场试桩结果：因地方采砂导致河床原覆盖层粉质粘土和卵石层变薄，致使栈桥绝大多数的管桩基础入土深度仅2-3.5米，为满足栈桥抵御20年一遇洪水冲击，先用“马镫桩”将栈桥贯通(钢管桩内灌砂至钢管顶部)。“马镫桩”设置采用4根Φ630×10mm钢管，横向间距为4.3米，纵向间距为2.5米，并且在管桩顶部沿栈桥纵向开槽，设置3米长双拼I40a做纵梁，然后在纵梁上设置6米长双拼I40a做横梁，同时四个边分别设置[16的水平连接和剪刀撑（具体形式见下图）

用“马镫桩”将栈桥贯通，在采用“营孔法”利用冲击钻对施工栈桥桩基础进行冲桩补强。即在栈桥一组贝雷梁间，设置直径为800mm的钢护筒，锤击入岩固定，钻孔采用φ0.7m十字实心冲击钻机，在钢栈桥上冲击成孔，冲击钻孔底面高程以河床以下4m控制，插打钢管桩打入卵石层不小于5m。然后灌注水下混凝土，混凝土标号为水下C25，灌注高度为河床冲刷线以上1m（即灌注水下混凝土为6m），吊放φ0.5m钢管桩，锤击至设计位置，拔出钢护筒。
1、冲击钻机施工钢管桩基础（冲桩后结构见后图）
a、冲击钻机具体施工方法详见“沱江特大桥施工组织设计”，此处不再叙述。
b、测量精确放出栈桥和钢平台桩基础中心线后，冲击钻机就位钻进，钻孔底面标高为河床以下5m，钻进过程中要作好进入河床的深度记录。钻孔完成后，按照规范要求进行清孔。
c、清孔完成后，按照水下砼浇筑方法浇筑桩孔砼，桩基础浇筑高度为6米，砼浇筑完成未初凝前，将事先按照设计长度焊接接长的钢管桩放入桩孔砼内，利用50T履带吊吊振动锤振动打入砼中，并固定钢管桩（插打工艺见后面叙述）。
d、在砼未终凝前不得摇动钢管桩。
2、履带吊插打钢管桩基础
a、钢管桩插打采用50T履带吊吊振动锤振动打入法，履带吊就位后，考虑到水的深度（实测河中心水深7.3m），第一节钢管桩采用12m长，其余钢管桩长度因施工而定，钢管桩打入距水面高出1m时焊接上一节钢管。
b、钢管桩焊接
钢管桩的接长焊接质量控制是关键环节。应首先将钢管对接处接口预作45度的坡口处理，接长采用等长环型焊接，焊缝余高不小于2mm。对接错边尺寸不大于

3mm，对于对接错边较大的，采用外包加强钢板并施焊周边角焊缝进行加强处理。如下图：

a）、焊接前，应将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。
b）、焊丝、焊条、焊剂焊前应烘干。
c）、焊接定位点和施焊应对称进行。露天焊接时，应考虑由于阳光照射所造成的桩身弯曲。
d）、钢管桩应采用多层焊，焊完每层焊缝后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。
e）、焊缝采用超声波检测，不合格的不允许使用。
c、钢管桩的插打从沱江特大桥栈桥的7#墩向4#墩推进。钢管桩下沉采用悬打法施工。钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入卵石夹土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始锤击。用50t履带吊车配合振动锤施打钢管桩；履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动。在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。钢管桩插打完成后灌砂至钢管顶部。桩顶铺设好贝雷梁及桥面板后，50T履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。
d、钢管桩的最终入土深度采用桩底设计标高和最终贯入度双控的办法来确定并保证钢管桩埋置深度不小于3m。在钢管桩尚未达到桩底设计标高，但最终贯入度达到每分钟2～3cm时，可停止打桩。
5.2.4钢管桩间横联、桩顶横梁施工
待每个墩钢管桩插打完成后，即可进行钢管桩桩间横联、桩顶横梁施工。
栈桥需要使用的材料全部堆放在7#～8#墩的筑岛平台上。按照已经插打完成的钢管桩的间距和设计的横梁长度确定槽钢和工字钢的下料长度。桩间横联和桩顶横梁的安装采用Φ20钢筋制作挂篮作业，履带吊车配合安装，桩间横联和桩顶横梁安装完成后，便利用履带吊车移除操作平台，以备下一墩柱处使用。
桩间横联和剪刀撑必须与钢管桩身满焊连接，焊接完成后，提升操作平台至合适高度，用气割枪沿测量确定的桩头标高割除多余的钢管桩，并在钢管桩的管口预留出桩顶横梁的缺口，以便于将桩顶横梁工字钢与钢管桩的焊接。
钢平台工字钢接长时用δ=10mm钢板双面帮接焊，帮接焊长度不小于15cm，焊接焊缝必须符合要求。
所有结构的焊缝均要求焊缝金属表面饱满、平整、连续，不得有孔洞、裂纹，焊渣必须敲除干净。对接焊缝应有不小于2mm的表面余高，角焊缝的焊脚高度应满足要求hf≥8mm。
5.2.5贝雷梁的拼装和架设
栈桥采用上承式双排单层贝雷梁作为栈桥的主梁。
1、贝雷梁的拼装
贝雷主梁在7#～8#墩的筑岛平台上拼装，下面垫枕木，将安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度，贝雷、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排），每组贝雷长12m（18m），贝雷片间用连接片连接好。
2、贝雷梁架设。
结合50t履带吊车起重量，故单跨2排贝雷梁作为一组进行架设。
a.在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。
b.将拼装好的一组贝雷主桁片运至履带吊车后面。
c.贝雷每三片分为一组，50t履带吊车首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷用贝雷片剪刀撑进行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。
d. 每跨底部设2道抗风拉杆，并在竖平面内设2道剪刀撑，增加主梁平面内刚度。
5.2.6横向分配梁的安装
人工配合50t履带吊车安装栈桥桥面和钢平台面的横向分配梁，安装栈桥的贝雷架横梁后，要用横梁夹具固定好。横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求。
按设计间距铺设贝雷架横梁和纵向分配梁。分配梁利用履带吊车吊装，人工配合安装定位，纵向分配梁和贝雷架横梁进行焊接，并在分配梁的下口采用Φ28mm的钢筋将每片分配梁连接固定。
钢平台是在主梁上按设计间距铺设分配梁。分配梁安装后必须立即与主梁焊接牢固。
5.2.7栈桥与钢平台之间的连接
为了增加栈桥和钢平台横桥向的约束，增加栈桥和钢平台抵抗汛期洪水的冲击以及大风的冲击，利用φ28mm的钢丝绳将栈桥和钢平台的钢管桩进行柔性捆绑连接，在钢管桩顶面设置一道钢丝绳；以下露出水面每隔2米设置一道。
首先利用安装桩间横梁用的操作平台在钢管桩上定出设置钢丝绳的位置，在设置的位置钢管桩上焊接一圈φ28mm的钢筋，以防止钢丝绳捆绑后下滑。钢丝绳要收紧，两端的绳卡各设置4个，并将螺丝旋紧。
5.2.8桥面系施工
单跨栈桥和钢平台的横向分配梁安装完成后，便可以进行桥面系的施工，用履带吊吊装80mm的钢板到横向分配梁上，钢板与横向分配梁焊接固定，每块面板设置1cm的伸缩缝。
栈桥栏杆高1.2m，采用Φ48×3mm焊接钢管焊接，立柱间距2米，焊接在栈桥和钢平台的横向分配梁上，在栏杆上设置警示标志和照明灯。
5.2.9栈桥、钢平台防洪措施
与海事局联系，在栈桥上游500m处布置两艘交通船警戒，防止大的漂浮物冲撞栈桥和钢平台。禁止所有船只在栈桥处穿行。同时安排人力对附着在栈桥上的漂浮物及时进行清理。
防洪应急预案见“7.5、防洪、防汛等应急预案”。
5.2.10维护保养
1、结构维护保养
① 制定《栈桥交通管理办法》,从人员、车辆、荷载、标志、通行、用电、环保、处罚等方面加以规定，将因施工机械违章对栈桥造成的损坏减小到最低程度，从而起到对钢栈桥的日常维护保养的作用。
② 在栈桥进口竖立标明载重等级、限制车速等重要通行规则的标志牌，严防超载、超速运行，确保交通运营安全。
③ 栈桥使用寿命24个月，必要的维护是保证栈桥使用期正常运营的有力保障，定期对栈桥进行全方位的检查和保养，以确保栈桥的使用安全。
④ 每月观测栈桥基础钢管桩的冲刷情况（用测绳测量河床标高并记录），对于冲刷过大超过栈桥设计参数警戒的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护；同时在潮水流速较大的区域设立沉降观测点对基础钢管桩进行观测, 若发现基础有不均匀沉降,立即加以处理。
⑤ 设专人定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、螺栓的松动脱落情况。在销子周围涂油脂,以防雨水进入销孔内。
⑥ 定期测量桥梁的跨中挠度，是否有所增加。挠度增加的速度应与销子或销孔磨损度成正比，其增量应该是很小的。如挠度增加过快，表明销子或销孔或桁架上下弦杆有了损坏，应立即进行详细检查，并采取有效措施解决。
2、钢栈桥防腐保养
栈桥位于猫猫寺电站的库区中，钢结构构件更容易锈蚀，一旦钢栈桥锈蚀，必然会降低钢栈桥的承载能力和使用寿命，所以按期除锈、刷漆保养是保证栈桥寿命的重要环节。
① 定期认真检查贝雷片、横撑、斜撑等构件的各个部位有无损伤、变形、油漆脱落、锈蚀等情况。对锈蚀的部位，必须先将灰尘、油污、锈斑以及各种脏物清理干净，然后再喷油漆。
② 油漆表面有大面积吐锈，需将吐锈处的面漆、锈斑、氧化皮等彻底清除干净，并露出光洁的金属表面，重涂面漆。
③ 件与杆件、杆件与节点板连接时，通常不可能周边都焊满，因此，互相搭接处的缝隙不能密封。缝内钢料表面与大气相通，积水后容易锈蚀，亦不便维修。施工中发现有锈蚀现象,则在缝隙内塞上腻子，表面再涂油漆，将缝隙密封起来，使缝内钢板表面与大气隔离，以达到防止锈蚀的目的。
5.2.11栈桥拆除方案
栈桥计划使用期24个月。使用期间严格遵从施工安排，做好拆除的施工准备，做到拆除及时、彻底，不留后续遗留问题。
栈桥的拆除工作同搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面板、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同，但同时要注意的是在钢管桩基础拆除时，采用50t履带吊机配合振动沉拔桩机分节段拆除，因为钢管桩长度太长，不能一次性拔出，根据吊车起吊高度分段切割。
拆除时，采用一个工作面，从栈桥河道中心侧向岸侧倒退拆除施工，一边拆除，一边利用原工作面运送材料到岸上指定的位置。在拆除过程中要注意对周围水域的保护，防止油污等造成对水域的污染。
5.3钢平台上钢护筒施工
栈桥和钢平台搭设完成，经过试车合格后，便开始利用冲击钻机施工5#、6#墩桩基。
护筒在加工场分节制作，运至墩位处用振动锤插打，焊接接高。
1、钢护筒的加工
钢护筒外径φ250cm，壁厚20mm，采用Q345钢板加工，另在护筒底设置50cm刃脚，采用15mm钢板加强处理，以防卷口。
钢护筒设计长度根据实际地质情况确定，钢护筒长度应尽量插入覆盖层，保证桩基施工过程中不漏浆，不塌孔。根据履带吊的起重能力、吊钩高度、钻孔平台高度等，确定每节钢护筒长度不超过5m。
2、导向架的制作及安装
定位导向架采用型钢加工，高4米，在定位架顶部分别设置四个限位装置。
各细部尺寸必须力求精确，焊缝必须符合焊缝等级二级要求。
根据桩位控制点及导向架外框几何尺寸在平台上定出各桩导向架的准确位置，用油漆做好标记。将制作好的导向架用吊车起吊吊至平台处，安置于待下护筒的桩位处的平台上准确定位。定位导向架时，应注意导向架的中心轴线必须与桩轴线重合。
支承平面必须严格水平。安置时，可在导向架的支承梁上放置一水平尺，在支承梁与平台分配梁接触处垫设钢板来调整其平整度，同时用水平仪校核。
调整好导向架的平面位置及竖向垂直度后，用全站仪校核其准确度之后，将导向架支承梁与平台分配梁连接牢固，同时将导向架的下口与相邻的钢管桩用链子滑车拉住固定。
3、钢护筒的定位与检测
用50T履带吊将钢护筒起吊就位，然后对其准确定位，再用振动锤，使其下沉至设计标高。
钢