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移动模架现浇梁首件施工总结样本.docx
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1、福州至平潭铁路工程FPZQ-4标平潭海峡公铁两用大桥铁路40m简支箱梁移动模架施工首件总结编 制: 审 核: 批 准: 中国铁建大桥工程局集团福平铁路FPZQ-4标项目经理部一分部8月目 录1 编制依据及目标11.1 编制依据11.2 目标12 工程概况12.1 设计概况12.2 自然条件22.3 移动模架造桥机介绍33 首件施工情况说明43.1 首件施工各工序时间及进度指标43.2 首件施工期间天气情况及对施工影响53.3 首件施工质量验收标准54 资源配置64.1 首件施工人员配置64.2 首件施工机械配置75 首件施工方案76 移动模架拼装及预压76.1 移动模架拼装76.2 移动模架预
2、压97 移动模架施工工艺137.1 施工步骤137.2 施工测量137.3 移动模架就位147.4 安装底模、侧模147.5 测量复核157.6 安装支座157.7 钢筋加工167.8 底、腹板钢筋绑扎177.9 纵向预应力安装187.10 内模及端模安装197.11 顶板钢筋绑扎207.12 横向预应力安装217.13 混凝土浇筑217.14 混凝土养护237.15 端模、内模拆除237.16 张拉及压浆247.17 落模及过孔298 首件施工质量方法328.1 耐久性混凝土浇筑328.2 耐久性混凝土养护328.3 预应力施工329 首件施工安全方法339.1 高空作业339.2 起重吊装
3、作业349.3 施工用电349.4 过孔作业359.5 防台风方法3610 环境保护方法3911 施工工艺总结3911.1 施工中存在问题3911.2 下一步采取方法4111.3 其它注意事项42平潭海峡公铁两用大桥铁路40m简支箱梁移动模架施工首件总结1 编制依据及目标1.1 编制依据(1)福州至平潭铁路新建工程招标文件、施工协议、施工图设计文件等;(2)福州至平潭铁路新建工程FPZQ-4标总体实施性施工组织设计。(3)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ 203-)(4)铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设241号)(5)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-/J1155-)(6
4、)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB 10415- J286-)(7)铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-/J1167-)1.2 目标经过首件工程施工,有效控制和提升施工质量,切实指导移动模架现浇梁作业方法,总结各施工工序工艺,为本标段以后移动模架现浇梁施工提供参考依据2 工程概况2.1 设计概况平潭海峡公铁两用大桥D0-D19铁路部分上部结构为19孔40.7m预应力钢筋混凝土简支箱梁,采取移动模架法施工。箱梁结构为等高度直腹板单箱单室箱梁,箱梁截面高为3.5m,桥面设2%横坡,箱梁中心线处梁高3.586m,顶面宽12.2m,底板宽度为6.4m,采取C50混凝土,每孔箱梁混凝土量总计
5、459.6m,钢筋总计85.74t。图2.1-1 箱梁结构图图2.1-2 箱梁横断面图2.2 自然条件2.2.1 气温桥位处属于亚热带海洋季风气候,整年冬短夏长,多年平均气温为1620,极端气温达39.9,最冷时期为12月,平均气温6-10,最热时期为78月,平均气温2429,历年最低气温-1.7,年平均雾日为2.4天,最高达68天,年平均相对湿度为77%。2.2.2 风沿线主导向为南风,其频率20.2%,次主导向为东南风,频率14.5%,历年地面平均风速为2.7m/s,台风影响发生在5月中旬11月中旬,7月中旬9月下旬为盛行期,占整年出现次数80%,平均风速和极速均达12级。平潭县6级以上大
6、风年日数为253.6天,其中7级以上152.4天,8级以上59天,9级以上16.9天,8级以下大风11月最多,5月是大风日数最少月份。2.2.3 降水桥址所在地域降雨量较多,气候温和,雨量充沛,年最大降雨量为2074.6mm,每十二个月56月为雨季,月最高雨日18天,月最大降雨量613.1mm,日最大降雨量170.9mm,多年平均降雨量1359.6mm。2.3 移动模架造桥机介绍D0-D19铁路现浇梁施工采取DSZ40/1200移动模架。该移动模架为对称设计,含有往返行走、双向施工功效,关键由主框架、墩顶位移系统、底模横移装置、底模及侧模系统、MHh(5+5)龙门吊、内模系统、端模系统、辅助设
7、施及电控液压系统9大部分组成。图2.2-1 移动模架总图表2.2-1 移动模架参数表序号项 目技术规格及特征1设备型号DSZ40/1200 2施工使用工法逐跨整孔原位现浇3总体方案桥面下支撑,两根纵向主梁支撑模板系统4适用桥跨跨度40.7m 5梁底最小操作高度1米 6适应纵坡2.07适应曲线半径3000m8环境风速要求移位时7级,浇注时8级,非工作时11级9自动化方法竖向顶落用大吨位分离式千斤顶实现;纵向移位用液压油缸完成;底模横向开、合采取液压油缸完成。10整机使用总功率约100 kW11动力条件4AC、380V、50Hz12液压系统压力31.5MPa13移位速度00.8m/min14主梁挠
8、度小于L/600(仅考虑混凝土荷载和内模自重引发挠度)15过孔稳定系数K1.516运输条件最大单件重小于30t, 最大单件尺寸小于12 m3.2m2.5m,满足铁路、公路运输限界17单台总重量约680t(不含支座处散模)3 首件施工情况说明3.1 首件施工各工序时间及进度指标首件施工开始时间为4月28日,结束时间为7月18日,混凝土浇筑日期为6月16日。施工时间总计83天。表3.1-1 各工序施工时间统计表工序名称开始时间结束时间天数备注预压4月14日4月28日15箱梁模板打磨、刷油4月28日5月6日8长时间未施工,模板表面锈迹过厚底、腹板,横隔板钢筋绑扎纵向预应力安装5月7日5月28日16下
9、雨累计影响施工4天端模及内模安装5月28日5月30日3顶板及预埋件钢筋绑扎横向预应力安装5月31日6月15日12下雨累计影响施工4天浇筑混凝土6月16日6月17日1带模养护6月18日6月21日4端模及内模拆除6月21日6月27日6孔道摩阻试验6月25日6月26日2纵向预应力张拉6月28日6月29日2纵向预应力孔道压浆6月30日6月30日1横向预应力张拉7月2日7月3日2横向预应力管道压浆7月5日7月5日1外模拆除7月10日7月15日6精轧螺纹钢锈蚀严重,影响拆除过孔7月16日7月18日3准备工作1天3.2 首件施工期间天气情况及对施工影响首件施工期间气温在25-32左右,多云及晴天总计63天,
10、雨天33天,其中7月6日至7月9日受台风“尼伯特”停工,因下雨影响停工8天。3.3 首件施工质量验收标准3.3.1 钢筋加工及安装表3.3-1 钢筋加工及安装质量验收标准序号项 目许可偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长10尺量检验不少于5处2弯起钢筋弯折位置203箍筋内净尺寸34桥面主筋间距105箍筋间距156其它钢筋位置107钢筋保护层+10,-58箍筋垂直度15吊线尺量不少于5处3.3.2 模板安装表3.3-2 底模尺寸许可偏差和检验方法序号项目许可偏差(mm)检验方法1底模(1)横向矢距2拉线尺量检验不少于5处(2)纵向拱度平顺、偏差小于梁设计拱度10%测量检验不少于5处(3)水平面高差
11、端截面(支座处)任意两点高差1测量检验跨中、1/4跨度横截面内任意两点高差5沿梁长任意两点高差(拱度在外)4测量检验不少于5处(4)侧向弯曲8拉线尺量检验两侧(5)沿腹板中线长度15尺量检验表3.3-3 外模尺寸许可偏差和检验方法序号项目许可偏差(mm)检验方法1梁全长15尺量检验上、下部2梁高+15,0尺量检验梁两端3下翼缘板宽度+10,0尺量检验梁端、跨中、1/4跨、3/4跨处4腹板厚度+10,05桥面板内外侧偏离设计位置+10,-56底板、顶板厚度+10,-57挡砟墙厚度+10,08腹板中心偏离设计位置109腹板及横隔板垂直度每米高小于4吊线尺量检验不少于5处10横隔板位置10尺量检验1
12、1横隔板厚度+10,-5尺量检验不少于5处12模板表面平整度31m靠尺和塞尺检验不少于5处3.3.3 混凝土施工表3.3-3 混凝土外观许可偏差和检验方法序号项目许可偏差(mm)检验方法1梁全长20尺量检验2梁跨度(Lp)20尺量检验支座中心至中心3下翼缘宽度+20,0尺量检验梁端、跨中、1/4跨、3/4跨处4腹板厚度+15,0用U形尺量检验梁端、跨中、1/4跨、3/4跨处5桥面板内外侧偏离设计位置+20,-10用水平样杆和尺量梁端、跨中、1/4跨、3/4跨处6梁高+20,-5尺量检验梁两端7梁上拱度L/1000(终张拉30d时)用水准仪测量跨中8挡砟墙厚度+20,0尺量检验最大偏差处9横隔板
13、厚度+20,010横隔板位置20尺量检验11腹板及横隔板垂直度每米高小于4吊线尺量检验不少于5处12表面平整度51m靠尺和塞尺检验不少于5处13预埋件支座板桥面板边缘高差1水平尺和塞尺检验四边箱形梁每一段两块支座板高差2用水准仪测量检验支座中心线偏离设计位置3尺量检验螺栓中心位置2游标卡尺测量检验四个螺栓中心距(长、宽、对角线)4 资源配置4.1 首件施工人员配置首件施工劳动力安排表4.1-1 劳动力配置表序号工班人数备注1钢筋加工及绑扎10钢筋加工、安装、绑扎、就位等 2模板安装8调整、安装模板3混凝土浇筑144混凝土养护14.2 首件施工机械配置表4.2-1 机械设备表序号名称型号单位数量
14、1龙门吊5t台12罐车12m台33泵车53m台24振捣棒50根85行吊10t台16弯筋机台27电焊机台48调直机台29履带吊100t台15 首件施工方案首先在D22-D23之间搭设临时支墩,移动模架在D23桥台处拼装,组装好模架行走到D18#-D19#之间进行预压试验,随即开始箱梁施工。完成混凝土浇筑及预应力施工后,移动模架过孔至下一孔梁。移动模架现浇梁钢筋在钢筋加工区内下料,在移动模架上进行绑扎成型后浇筑混凝土,首件施工配置50振捣棒8根,首件移动模架现浇梁距离拌合站运距约100米,此次施工配置罐车3台,采取两台泵车浇筑混凝土。6 移动模架拼装及预压6.1 移动模架拼装移动模架拼装在D23#
15、-D22#墩之间进行,先根据施工方案优异行场地平整,根据方案设计图示搭设临时拼装支墩。图6.1-1 临时拼装支墩部署图图6.1-2 临时拼装支墩结构示意图临时支墩安装完成后,在D23及D22铁路墩顶安装墩顶滑移机构,然后逐节吊装逐框架、龙门吊、前导梁及后导梁。移动模架整体安装完成后,过孔至D18#-D19#铁路墩中间,开始预压。 图6.1-3 安装主框架及底板 图6.1-4 安装前导梁 图6.1-5 安装龙门吊 图6.1-6 安装后导梁图6.1-7 拼装完成移动模架6.2 移动模架预压组装好模架行走到D18#-D19#之间进行预压试验。移动模架按铁路移动模架制梁施工技术指南预压方法进行,预压采
16、取沙袋预压。首次按最大施工荷载60% 、100%、120%(非首次为110%)分三级预压。每级加载持荷时间分别大于2h、2h、8h。每级加载完成后每1h观察一次,全部加载完成后持荷8h且最终两次观察变形值之差小于2mm时,认定变形稳定,进行卸载。预压过程以下:按混凝土梁重分布,模拟浇筑混凝土过程进行加载试验,在加载前测量主梁及底模标高;当加载到60%时,测量统计主梁拱度值、模板底面下沉量;当加载到100%时,测量统计主梁拱度值、模板底面下沉量;当加载到120%时,测量统计主梁2小时、4小时、6小时、8小时及9小时到变形稳定拱度值、模板底面下沉量;卸载,测定模板表面标高,调整支承,使模板表面达成
17、混凝土梁标位;对空载和加载后得到数据进行分析,得出结果。表6.2-1 预压荷载计算表区域区段总长度梁重施工临时荷载模板系统60%总荷载100%总荷载120%总荷载mt/mtA4.6在墩顶,不计入荷载Ba17.243.0400.0000.00031.44652.41062.892b17.245.4980.0000.00056.87194.786113.743c8.6212.590.8001.03474.601124.335149.202Cd54.763.0400.0000.00099.882166.470199.764e54.764.9160.0000.000161.520269.200323.
18、040f27.389.6590.8001.034188.807314.678377.614总计(t)613.1271021.8791226.255图6.2-1 预压分区图 图6.2-2 预压沙袋 图6.2-3 预压分区 图6.2-4 预压加载 图6.2-5 预压加载至120% 图6.2-6 预压下沉量观察 图6.2-7 监理单位现场指导表6.2-2 加载过程时间表序号名称开始时间结束时间连续时间h1加载前标高测量.04.14 14:00.04.14 16:0022加载60%及沉降观察.04.14 16:00.04.20 14:40142.72加载100%及沉降观察.04.20 15:00.04
19、.21 16:3026.54加载120%及沉降观察.04.21 17:00.04.23 16:00475卸载完成.04.23 19:00.04.28 11:001126卸载后沉降观察.04.28 11:00.04.28 19:0087梁底标高调整.04.29 08:00.04.29 11:003累计时间(h)341.2预压过程中,每次观察结束后,应检验统计数据和计算是否正确,正确度是否合格,然后调整高差闭合差,推算出各沉降观察点高程,并填入沉降观察表中。图6.2-8 预压下沉量观察统计预压结束后对测得数据进行分析,左、右两侧主梁非弹性变形在同一断面上相差在2mm之内,弹性形变在同一横断面上相差
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