台州船舶制造业存在的问题及对策专项研究.docx
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1、摘要:多年来,台州地域造船业取得长足发展,不过在快速发展过程中造船业轻易遭遇发展瓶颈,比如存在高端人才缺乏、经营管理机制落后、造船企业融资难且风险高、配套产业不发达、技术设计水平落后等问题。本文经过相关船舶文件查阅,对台州地域造船业其发展中存在问题进行分析,并提出相关对策提议,如引进高素质管理技术人才、加强管理机制建设、建立对应投融资体系、促进配套产业发展和加强政府扶持等方法。关键词:船舶产业;现实状况;台州;对策Abstract: In recent years, Taizhou shipbuilding industry received considerable development,
2、 but its vulnerable to get the development bottleneck in the process of rapid development of shipbuilding industry, such as the lack of existence of high-end talents, management mechanism behind, shipbuilding and high-risk financing, and the supporting industries are not developed, technical design
3、lags behind other issues. This paper documents related to access to the ship, the shipbuilding industry of Taizhou problems in its development analysis and make relevant suggestions, such as the introduction of high-quality management and technical personnel, to strengthen management and build the a
4、ppropriate investment and financing system to promote the development of supporting industries and the strengthening of government support and other measures.Key words: Shipping industry; Present situation; Taizhou; Countermeasures目 录一、引言1二、台州船舶制造业发展现实状况和特点1 (一)台州船舶业发展现实状况1 (二)台州船舶业发展特点2三、台州船舶制造业发展所
5、存在问题2 (一)高端人才缺乏2(二)经营管理机制落后3(三)造船企业融资难且风险高4(四)配套产业不发达4(五)造船技术、设计水平落后5四、促进台州船舶制造业发展对策5 (一)引进高素质管理、技术人才5 (二)加强中国外优异管理理念和机制学习6 (三)构建对应投融资体系,推进行业龙头企业加速形成7 (四)促进相关配套产业发展7 (五)加强政府对造船业扶持8五、结束语8参考文件9谢辞 10台州船舶制造业存在问题及对策研究The survey of Taizhou Shipping industrys problems and countermeasures一、引言 船舶工业是大型装备制造业,也
6、是航运业、渔业、海洋工程基础,含有技术先导性强、产业关联度大、资本和劳动密集结合等特点,所以,发展船舶工业对于加紧建设优异制造业基地,发展海洋经济,融入长江口造船基地建设,推进台州乃至浙江省国民经济发展,含有十分关键意义。 而台州造船业大发展机遇始于,在船舶业发展“黄金5年”时期,台州人抓住了机会,滚动发展,逐步形成了“大造船、造大船”良好形势,造船规模从90年代几百吨级,发展到现在20万吨级,形成了以散货船为主(占73%),油船、集装箱船、化学品船、工程船为辅船舶修造体系,船舶建造厂家达成了上百家。不管是船舶修造数量还是建造能力、年产值,台州均位列全省前茅。本文立足于台州船舶产业发展实际,经
7、过研究其发展过程中所存在问题,并依据问题提出对应对策,以避免在以后发展中碰到相同问题,促进台州船舶制造业长远发展。同时,提升其在全国船舶行业乃至在全世界船舶行业综合竞争力。二、台州船舶制造业发展现实状况和特点(一)台州船舶业发展现实状况现在,台州造船业在船舶修造服务、修造吨位、船舶种类、建造能力、年产值等方面在浙江省排名第一,同时是中国第二大民营造船基地和全国吸砂船修造基地,已形成了临海吸砂、松门集装箱船、金清散货船为主特色船舶产业群。据台州经委统计,到底,台州市共有船舶修造厂58 家(其中民营54 家, 甲级企业17家),比增加10家,总产值达30亿元;1-5月共受理检验船舶220艘,总吨位
8、26万t,产值达18亿元;造船吨位呈上升趋势,全市现在在建万吨级船舶已达20多艘, 最大吨位为1.86万t;企业规模也在不停扩大。从中国船级社温州办事处数据看, 椒江、 黄岩、 温岭、三门共有造船企业58家(其中甲类 17 家),船151台座万吨级以上20 座),龙门吊55座,数控切割设备12套,已建成下水船舶中最大排水量为1.2 t,载重量8800t 一级油船, 现正在建载货量为7.5万 t货船。所以,从造船装备情况上看,台州在规模、数量上均已超出温州。(二)台州船舶业发展特点台州船舶工业发展呈三大特点:一是船舶建造向大吨位方向发展。现在全市有25家企业建造万吨以上船舶,在建万吨以上船舶有7
9、0多艘,最大吨位达成5万吨。二是企业装备水平不停提升,近两年台州船舶生产企业投入资金超出8亿元,尤其是以来投入愈加迅猛,船舶生产企业生产条件发生了根本性改变。造船企业“升级”步伐显著“提速”。在三门县健跳镇浙江皓友造船建造了7.5万吨船坞,成为全省造船设计能力最大企业之一;新建金茂船业拥有1500米海岸线,将拥有10万吨级和5万吨级干船坞各一座,215Mx25M舾装码头2个。三是即使台州船舶技术含量和附加值全部比较低,不过船舶制造技术含量还是处于不停提升阶段,现在该市建造民用船舶种类越来越多,建造难度较大化学品船、油船、集装箱船、耙吸船等比重不停增加。三、台州船舶制造业发展所存在问题伴随全球经
10、济危机向实体经济不停扩展,加上这几年台州船舶行业在发展中本身存在非理性扩张原因,现在整个行业危机四伏,假如国际造船行业不能较快摆脱金融危机冲击得以恢复,以后两年台州船舶行业面临困难还将加深加重。台州造船业前段时间对各地新上项目热情连续高涨,盲目上马、不顾计划、低水平反复投资现象相当普遍。据不完全统计,全市现在仍有20多家造船企业上马,目前正面临着进退两难尴尬局面。这些企业少则投资几千万,多则投入上亿资金,但绝大部分还没有形成生产能力,有甚至连政府职能部门专题审批全部还没有经过。继续投资不仅缺乏资金支持,即使勉强形成生产能力,接到订单可能性也很小。不继续投资则无法产出还贷,实际变成烂尾工程。台州
11、船舶行情突变,使其产能过剩,造成很多在建或已建商品船积压。而且台州船舶工业产业整体定位不高,产品结构不够合理,以散货船为主,科技含量和附加值比较低。这些全部造成了产品价格竞争优势逐步丧失,也从中反应出台州船舶产业众多问题。造成台州船舶工业存在以上问题和制约台州船舶业发展关键原因为以下五点:(一)高端人才缺乏台州船舶行业若想进入高端产业发展,那么船舶专业人才短缺将会成为制约其发展瓶颈。伴随中国外一批船舶工业项目落户浙江,民营资本大量涌入,船厂改扩建加速,现代化造船设施大量装备,使得船舶类专业人才短缺矛盾日显突出。现代化设施和装备只有和现代造船模式相结合才能充足发挥其效能,而这必需依靠于专业人员。
12、台州船舶关键经营模式是家族式或是小作坊式经营模式。而且从船舶设计、建造到检验,各个步骤全部严重缺乏专业人才。全市全部船厂含有中、高级职称技术人员约为250人,已远远不能满足现在造船业需要。从外部原因来看,中国造船行业近些年急剧膨胀,行业原有人才贮备本就不足,加上船舶行业专业相对较窄,人才培养速度跟不上需求,船厂间相互挖人,人才无序流动深入加剧了人才短缺。从内部原因来看,管理者重使用、轻培养,重临时、轻固定,重眼前、轻长远,造成合格技术工人一样紧缺。因为船厂技术力量流动性偏大,船厂生产技术经验难以积累和提升,现在船厂普遍缺乏施工设计和控制质量能力;持证焊工不足,焊工流动性过于频繁,使得船厂焊接质
13、量不稳定。从现代造船要求角度看,台州船舶工业还缺乏通晓现代造船模式经营者,缺乏掌握现代造船技术骨干,缺乏现代造船工人,已成为制约台州船舶工业跨越式发展关键瓶颈。有资料表明,现在在年人均造船吨位、年人均产值和生产效率三项指标上,中国船厂和国外优异船厂相差5-7 倍。据测算,中国每条船建造工时数、每座船坞年度造船数和造船劳动生产率分别为日本5倍、20%和10%;中国造船企业平均每1万美元产值耗电量是日本10 倍;送审图纸时间比日、韩长3-4 倍。从以上数据中我们不难看出中国船舶制造业和国外优异船舶制造业距离,位列全国前茅台州船舶制造业,在相关人才短缺问题上就尤为严重突出。总说来,造成台州船舶行业人
14、才稀缺原因有以下三点:1、台州船舶企业任人唯亲家族式管理对外来人才压抑。企业老板亲戚好友在企业大多全部身居要职,某种程度上限制了外来人才在企业发展。2、因为台州船舶企业大量裂变、繁衍,对人才需求大,而企业相互之间挖人,造成技术、管理、技能人才流动太大,企业又不愿意在培养高级人才方面进行投入。3、作为船舶产业集群所在地,台州城市化水平还是有些落后,难以留住人才。现在,大学生毕业后大多想去像北京、深圳、广州、上海、杭州等一线城市发展。(二)经营管理机制落后台州船舶企业关键经营模式是家族式或是小作坊式,在管理上基础是一个粗放经营模式,多数企业还是一个家族管理模式,和现代企业制度有一定距离。而且台州地
15、域船舶行业以民营企业为主,关键提议股东极少有长久从事船舶主业经验,多为从事日用消费品加工工业或近几年房地产行业业主,对现代造船业资本和技术密集行业属性缺乏深刻了解。在企业内部管理上,多数企业全部是投资者自行管理,有专门职业经理人管理企业少之又少。投资者管理也全部采取集权制,通常以股份最多人含有决定权,其它股东没有多大讲话权,尤其是部分小股东,基础不参与企业经营管理。小企业这种管理模式是十分有效,但企业不停做强做大后,其管理矛盾越来越突出,关键表现在生产、经营管理上面。比如部分企业做大后,同时有十余艘船舶开工建造,这么,原先集权制管理模式就无法适应管理需要了。企业老板一个人顾前顾不了后,忙得团团
16、转。有些企业内部部门设置相当齐全,但全部没有对应中层管理人员对号入座,实际上还是总经理一个人说了算,基础上形同虚设;或是老板亲戚在企业关键职位上担任职务,有时候为追求个人利益最大化,做出和企业利益发展有出入决定,致使管理无序,生产现场杂乱无章。这么情况己经在温台造船企业管理中越来越突出,从租放经营过渡到现代企业管理模式已成为台州造船企业现在共同面正确问题。(三)造船企业融资难且风险高造船产业是资本密集型产业,需要积聚巨额资本,且回收期限长,这些特点决定了造船企业仅仅依靠自有资金是极难满足全部资金需求。台州造船企业大多是依靠自有资金和民间集资运作,银行贷款相对较少,而目前新船订单降低和船价下跌双
17、重原因造成企业民间集资难度不停增加。,全市规模以上造船产业中银行贷款余额为6.63亿元,仅占造船产业全部资产总值5.6%,比重低于全市规模以上工业平均水平14.4个百分点。造船产业银行贷款比重低和其可抵押资产少亲密相关,全市规模以上工业企业中造船产业固定资产为25.54亿元,占造船产业全部资产总计14.4%,比重低于全市规模以上工业企业平均水平。融资问题在很大程度上制约了台州造船产业快速发展,金融危机影响使造船产业面临愈加严重内忧外患资金压力。首先,造船产业形势急转直下和未来发展趋势不明朗,使不少造船企业股东充满担忧,投资意愿降低,大量资金无序抽出,企业正常运行难以确保,使内部矛盾纠纷增多;其
18、次,银行为规避风险,加强了信贷评定,收紧了信贷规模,融资困难令台州造船产业面临巨大压力。造船行业一旦出现大面积停产歇业甚至倒闭,将会带来严重社会问题。受冲击最大不是银行,而是参与面很广民间集资。不少造船企业资本组成中,民间融资占了30%-50%,其它是股东自有资金和用户预付款或确保金。台州造船业民间集资问题之所以至今没有爆发,一是因为前几年投资回报较高,投资部分或全部已赚回;二是投资变成了实物,在建或建成船舶尚在船台上,只要老板不出现资金链断裂而逃匿,一下子还不会引发社会问题。据部分行内人士分析,台州造船业大面积停产歇业,甚至倒闭很有可能在今年底爆发。到那时,不能排除各类集资户发生一系列非理性
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