安能物流供应商管理新规制度.docx

安能物流
供给商管理制度

运行管理中心——汽运部
二零一五年一月二十三日

总则 4
第一条 制订目标 4
第二条 使用范围 4
第三条 日常管理 4
3.1日常管理明细 5
3.2日常管理反馈要求 9
3.3违规处理标准 10
3.4异常问题处理规范 10
第四条 车线行为处罚要求 10
4.1行为异常处罚标准 11
4.2行为异常调查反馈 15
4.3行为处罚步骤 15
4.4行为异常责任公告 15
4.5供给商发车沟通反馈管理要求（见附件四） 16
4.6异常沟通升级机制 16
4.7《供给商手册-运力版》 16
第五条 供给商考评管理 16
5.1目标 16
5.2供给商规模分类 16
5.3考评细则 16
5.4供给商考评评级 17
5.5奖惩规则 18
5.6优异供给商选拔 19
5.7优异供给商招标优惠政策 19
5.8 不良供给商管理 20
附件 21
附件一 《供给商车厢、车型相关管理要求》 21
附件二 《供给商车厢破损、超重处理措施》 22
附件三 《货物水湿、遗失、短少、破损责任划分及赔偿》 24
附件四《相关供给商发车沟通反馈管理要求》 25
附件五 《准点率考评标准及责任》 26
附件六 《供给商配协力度考评打分表》 31
附件七《承运车辆事故处理步骤及责任划分》 32
附件八《不良供给商审批表》 37

目录
总则
第一条............ 制订目标
第二条............ 使用范围
供给商管理
第三条 日常管理
3.1....... 日常管理明细
3.2 日常管理反馈要求
3.3 违规处理标准
3.4 异常问题处理规范
第四条车线行为处罚要求
4.1....... 行为异常处罚标准
4.2 行为异常调查反馈
4.3 行为异常处理步骤
4.4....... 行为异常责任公告
4.5 供给商发车沟通反馈管理要求
4.6 异常沟通升级机制
4.7 供给商手册—运力版
第五条供给商考评管理
5.1 目标
5.2 供给商规模分类
5.3 考评细则
5.4 考评评级
5.5 奖惩规则
5.6 优异供给商选拔
5.7 优异供给商招标优惠政策
5.8 不良供给商管理
附件
6.1....... 供给商车厢、车型相关管理要求
6.2....... 供给商车厢破损、超重处理措施
6.3 货物水湿、遗失、短少、破损责任划分及赔偿
6.4 相关供给商发车沟通反馈管理要求
6.5 准点率考评标准及责任
6.6 供给商配协力度考评打分表
6.7 承运车辆事故处理步骤及责任划分
6.8 不良供给商审批表

总则
第一条 制订目标
为保障企业业务运转安全和时效，规范车主和司机行为，营造良好班车运行秩序，特制订本管理制度。
第二条 使用范围
本制度适适用于安能物流全部网络运行班车，同时本管理制度作为车辆上线协议附件和车辆上线协议含有相同效力。
第三条 日常管理

3.1日常管理明细
防范步骤
类型
防范
事项
内容
责任
供给商
发货分拨
供给商管理组
运能保障
车辆
车辆
数量
线路运行车辆和上线通知明细一致
实施
检验/确定
核实/流转处理
车厢要求
车辆上线要求9.6米车厢体积60方，17.5米车厢体积135方；
9.6米车厢要求同一侧面最少有一个车门，17.5米车厢要求同一侧面最少有二个车门。
实施
检验/确定
参考车厢、车型相关管理要求（见附件一）
上线立即
车辆按调整通知时间上线运行
实施
检验/确定
核实/流转处理
停驶申请
车辆临时停驶
车辆碰到车辆年审、司换本、司机请假等异常情况需提前3天向汽运部运力采购组提出申请并承诺恢复正常运行时间，如私自下线则根据文件进行处罚
实施
检验/确定
核实/流转处理
发车前
人员管理
酒驾或带病驾驶
司机精神或身体状态存在酒后、带病驾驶嫌疑
实施
检验
核实/流转处理
驾驶员通讯通畅
班车通讯保持二十四小时通畅，若更换驾驶员及联络方法须提前上报汽运部运力采购组
实施
检验/确定
核实/流转处理
驾驶员配置不达标
承运线路＞600KM要求最少配置2名驾驶员
实施
检验
核实/流转处理
违反管理秩序
承运商及本企业操作人员遵守企业相关管理和操作标准，沟通协调过程相互尊重。
实施/检验
实施/检验
核实/流转处理
安全检验
准备工作
班车驾驶员应在班车发车时间前30分钟到分拨中心，做好车辆出车前各项安全检验，确保按时准点发车，
实施
检验
核实/流转处理
提前和中控管理部车辆运行管理组了解线路运行时效和运行路径；发车前将油箱加满油，降低车辆在途停立即间
实施
检验/确定
核实/流转处理
车辆检验
车辆出现故障要立即和分拨沟通不能影响分拨正常操作；提前30分钟抵达装货分拨中心，对车辆进行六检，包含转向器、检制动、手刹、灯光线路、后视镜、轮胎气压、螺丝紧固、机油、燃油、水、随车工具、发动机等，确保车辆能够正常运行
实施
检验/确定
核实/流转处理
作业环境
车厢地板、厢体及内部支撑设施完好；车厢内清洁并无刺激性气味。
实施
检验/确定
核实/流转处理
操作安全
燃油叉车不能进入车厢内部作业，造成供给商车辆损坏将根据车厢破损、超重要求来处理
检验
实施
参考车厢破损、超重处理措施（见附件二）
车辆封签
由驾驶员来关闭车厢车门，分拨操作人员上封签，驾驶员查对封签号和清单上是否一致，无封签或封签号不符，驾驶员可拒绝发车并电话报备中控管理部车辆运行管理组
检验
实施
核实/流转处理
进出场站打卡及签字确定
驾驶员需根据分拨要求准点打卡并由分拨单证人员在发车打卡登记单上签字确定，如有异常可和中控部车辆运行管理组沟通处理，发车分拨因为驾驶员未立即打卡造成发车晚点，分拨中心需每日上报汽运部供给商管理组（发车日期、车牌号、运行线路、发车时间、打卡时间）
实施
检验
核实/流转处理
货物水湿
厢式车辆厢体各部分完好不漏水；篷布车辆所配置篷布有效防水、覆盖完整
实施
检验
参考货物水湿责任及赔偿处理标准（见附件三）
异常处理
线路调整/临时加班
班车驾驶员要服从班车线路调整和临时加班调度，有异议能够提出，但不得以任何理由拒绝出车或和当地调度发生冲突（线路调整和运输凭条上线路不一致，必需向中控管理部车辆运行管理组异常报备进行电话核实/）。
实施
检验/确定
核实/流转处理
异常紧急联络
在分拨不能和分拨人员及用户有任何异常冲突，有问题立即和汽运部及中控管理部沟通，联络电话、
实施
检验
核实/流转处理
运行中
时效延误
运行超时
当车辆遭遇特殊天气、车辆故障、重大堵车、收费站堵车、交通管制等原因无法准点抵达时将异常情况立即反馈至中控管理部，异常报备电话：/
实施
知晓/应对
核实/流转处理
运行车速
运行线路，依据道路情况合理控制速度，国产车在途平均速度不得低于70km/h；甩挂车在途平均速度不得低于75km/h
实施
知晓/通知
核实/流转处理
行车安全
交通事故
车辆发生交通事故第一时间反馈至车主、中控管理部，降低损失，有利于车主在第一时间安排应急方法（安排车辆拨货）
实施
知晓/应对
核实/流转处理
违规违章
交通稽查
车辆因为交警、路政等稽查发生滞留，以电话和拍照方法反馈至中控管理部车辆运行管理组/
实施
知晓/应对
核实/流转处理
抵达后
抵达打卡
准点打卡
车辆抵达分拨中心以后，未开车驾驶员第一时间分拨中心交单并统计抵达时间；如分拨未开门不能打卡，请打中控电话报备抵达时间/
实施
检验
核实/流转处理
封签检验
封签损坏
卸车责任人检验车辆封签是否完好，如有问题要拍照和司机确定
检验/确定
检验/确定
核实/流转处理
货物完好
遗失破损
检验货物数量及破损情况并保留证据，第一时间确定责任人
检验/确定
检验/确定
核实/流转处理
运行准点
是否晚点
问询运行时效是否准点抵达，假如未准点，
在接到罚款短信后可向中控管理部申诉， 、
实施
帮助
核实/流转处理
3.2日常管理反馈要求
3.2.1在经过沟通仍未根据日常管理中要求实施，分拨需在事件发生4小时内邮件、电话上报供给商管理组，且不许可撤回；邮箱：；电话：。
3.2.2反馈信息要完整、正确、清楚（异常发生日期、反馈分拨、反馈人、联络方法、车牌号、运行线路、问题描述），不然处理部门有权不予受理。
3.3违规处理标准
3.3.1根据第四条行为异常处理标准来实施处罚；
3.3.2瞒报 如因瞒报，造成任何损失，将由瞒报部门责任人负担对应损失20%，关键责任供给商负担80%，并对瞒报部门所属分拨总经理口头警告；
3.3.3弄虚作假 发觉各分拨上报情况和实际不符情况下，一经核实将视为恶意上报，将依据情节对责任人进行处理，情节轻将对处罚50元/次，针对情节严重将依据人品舞弊管理要求处理。
3.4异常问题处理规范
3.4.1 异常问题反馈如企业现阶段无文件依据，供给商管理组将会把异常问题反馈至对应问题处理部门责任人，问题处理部门需在三个工作日内对问题进行处理并回复供给商管理组；
3.4.2 针对部门责任人未在三个工作日内进行合理回复，供给商管理组将会把问题反馈至对应问题处理部门最高领导；
3.4.3整个异常问题处理过程中，将由问题处理部门直接对接供给商管理组，供给商管理组负责异常问题反馈及处理。

第四条 车线行为处罚要求

4.1行为异常处罚标准
序号
子项
内容描述
处罚金额
扣分
1
信息真实性
上线车辆和招标承诺车型或年限等信息不符，甲方有权视情况要求乙方每趟负担10%运费违约赔偿责任，直至更换车辆达成要求；不予配合或情节严重，甲方有权单方面解除承运协议，而不退还承运押金，并取消该承运商下轮投标资格。
每趟运费*10%
-10
2
线路转卖
未经本企业同意，私自转让本企业线路承运权行为，属严重破换甲方运行秩序行为，一经发觉，甲方有权立即解除该承运商全部承运协议，并不退还承运押金。
解除协议
不退还押金
3
车辆上线响应
车辆未按约定日期上线运行，由供给商负担班车费用超出部分立即效考评
-500
-2
4
通讯通畅
连续10分钟联络不上
-200
-2
5
驾驶员配置不达标
承运线路＞600KM要求最少配置2名驾驶员
-500
-2
6
服从调度
1、拒绝临时调整线路；2、拒绝安排加班车；3、无故或请假未批停运车线
-1000
-10
7
进出分拨打卡
没有根据要求时间进行打卡或扫描条码统计（打卡异常未反馈根据未打卡处理）
-200
-2
8
聚众赌博
和线路车辆司机在分拨院内赌博
-500
-5
9
和企业职员在分拨院内赌博
-1000
-10
10
酗酒上车
违反交警管理要求和处罚标准
解除协议
11
搭乘外员
搭乘企业以外人员（含司机家人）
-500
-2
12
拒绝搭乘企业公务人员
-200
-1
13
传输负面信息
对于捕风捉影信息进行恶意传输并造谣
-
-10
14
聚众闹事
个体事件造成群体性事件
解除协议
15
损坏分拨公物
因停靠技术原因，刮撞分拨器具、车辆、建筑等造成损失照价赔偿
-200
-1
16
阻碍分拨正常操作
因个人利益阻碍分拨正常操作
-300
-2
17
扰乱分拨秩序
在分拨行为举止不文明，造成严重影响
-300
-2
18
辱骂、威胁工作人员，恶意和分拨人员争吵影响正常工作
首次罚款500元，二次下线
-500
-3
19
打架斗殴
和司机斗殴造成伤害赔偿医疗费外
-500
-2
20
和企业职员斗殴造成伤害赔偿医疗费外
-500
-3
21
GPS安装、维护、拆卸立即
因承运商原因延迟GPS安装造成推迟上线，每车赔偿甲方违约金50元/天，直至设备安装完成
-50
-2
22
因承运商原因造成设备维护不立即，每趟赔偿甲方运费5%违约金
单趟运费*5%
-1
23
因承运商原因造成设备未能立即拆卸，每车赔偿甲方500元/周（不足一周按周计算）
-500
-1
24
车体广告玷污
车体广告玷污且LOGO标志遮蔽
-500
-2
25
车体脏污
车厢地板、厢体脏污，长久不清洗
-500
-3
26
分拨停车
未服从现场调度安排将车辆停放指定车位
-300
-3
27
车队例会
请人开会
-300
-2
28
缺席开会（不接收请假管理）
-500
-5
29
封签差错/损坏
车辆没有封签和封签号不一致司机有权不发车（如出现以上情况发车造成货物丢失由车主负担全部损失）
-200
-2
30
车辆故障
车辆因本身故障（非不可抗力原因）造成时效延误并在当月发生2次（含）以上在时效罚款基础上加罚
-500
-3
31
虚报信息
谎报延误堵车等信息
-500
-3
32
偷窃货物
追回货物，不能追回按货物实际价值赔偿，并罚款元/件
解除协议移交公安
33
货物安全
如班车在运行出现冲磅等情况，造成货物损失（如出现以上情况造成货物破损由车主负担对应损失）
-200
-2
34
私改线路
未按企业设定线路行驶
-500
-2
35
报销单填写
未按财务管理要求填写报销单据（含发票粘贴及报销单填写不规范）
-100
-2
36
发车晚点
因车辆原因发车晚点， 10分钟内不扣罚，超出部分每10分钟扣罚50元（700公里以下500元封顶，700公里以上1000元封顶）
--
-2
37
因个人原因发车晚点，每10分钟扣款50元，上不封顶
--
-2
38
因车辆事故或个人原因造成其它车辆发车晚点，由肇事车负担对应发车晚点处罚金额，参考36、37条
--
-2
【备注】
1、瞒报 如因瞒报，造成任何损失，将由瞒报部门责任人负担对应损失20%，关键责任供给商负担80%，并对瞒报部门所属分拨总经理口头警告；
2、弄虚作假 发觉各分拨上报情况和实际不符情况下，一经核实将视为恶意上报，将依据情节对责任人进行处理，情节轻将对其处罚50元/次，针对情节严重将依据人品舞弊管理要求处理。
4.2行为异常调查反馈
行为异常调查负责部门及职责
部门
具体操作
供给商管理组
1、接到行为异常反馈后，第一时间联络行为异常反馈方调查清楚异常行为具体发生情况，并要求反馈方提供相关证据；
2、和异常行为事件当事人及车主联络核实事件具体情况，如当事人有异议可提供相关证人和证据；
3、依据双方反馈具体情况和所掌握证据，公平、公正、公开对该异常行为事件进行定性并依据行为异常处罚标准对当事人进行对应处罚。
分拨
主动主动配合供给商管理组调查工作，反馈异常行为具体情况，不得扭曲事实，如有证据须将证据（监控、证人等）提供给供给商管理组快速有效处理异常行为。
供给商
主动主动配合供给商管理组调查工作，反馈异常行为具体情况，不得扭曲事实，如有证据须将证据（监控、证人等）提供给供给商管理组。
4.3行为处罚步骤
1、事件发生接到供给商管理组通知三天内需提交复议申请，提供相关证实材料至汽运部供给商管理组，不然不予受理；
2、汽运部供给商管理组对在3天内对供给商复议内容进行判定
3、实施副总裁作最终审批；
4、供给商管理组每个月初3号将上月行为处罚数据发给总部结算车线费用责任人生产扣罚。
4.4行为异常责任公告
每七天五下发行为处罚通告，各分拨张贴全网、全车队通告，未张贴将考评分拨运行经理实施力。
4.5供给商发车沟通反馈管理要求（见附件四）
4.6异常沟通升级机制
分拨数次和驾驶员沟通无法协调处理问题，反馈至供给商管理组，由供给商管理组经过异常周例会协调相关部门沟通处理，如仍然无法处理问题则上报至总监级会议，协调处理。
4.7《供给商手册-运力版》
为加强供给商管理，制订《供给商手册-运力版》下发各个供给商，供给商管理组负责手册下发和不定时更新，本手册内容会依据实际操作情况做修订，相关实施情况以最新修订版本为准。

第五条 供给商考评管理
5.1目标
经过供给商考评，维持供给商库动态改变，促进供给商优胜劣汰，让制度更符合实际操作，也让车辆采购有制度保障。
5.2供给商规模分类
依据供给商在线车数根据规模划分为大型、中型、小型三类：
“大型”供给约定义为拥有15辆及其以上车辆在线供给商；
“中型”供给约定义为拥有8辆且不足15辆车辆在线供给商；
“小型”供给约定义为拥有在线车辆低于8辆供给商。
5.3考评细则
5.3.1考评方法
考评采取时效百分制考评+异常扣分方法+时效赶回奖分方法。
5.3.2供给商考评规则
考评内容
考评内容说明
考评规则
准点率
在途考评准点率每个月最少达成90%。
90%对应基准分90分（见附件五），提升0.1%加0.1分，降低0.1%减0.1分，直至分数为零。
配协力度考评
由中控管理部、运力采购组、供给商管理组三个部门责任人进行综合打分，最终分数以结果平均数进行扣分。
依据配协力度打分表（见附件六）进行综合打分，最多扣10分。
场地秩序
全部承运商及其管理操作人员在甲方分拨场地内必需遵守相关管理制度和要求
根据《车线行为要求》实施扣分，最多扣10分，情节严重直接解除协议
车辆事故
依据车辆事故严重性及主次责进行划分，是否影响时效、是否造成货物丢失破损。
影响时效扣2分，造成货物丢失破损扣3分（见附件七）。
车辆故障
车辆在发车前、运行中出现车辆故障造成车辆晚点
出现一次扣2分
停驶考评
供给商未经本企业同意同意，私自下线停驶车辆。
出现一次扣10分，情节严重及月内出现2次记月度考评不合格项。
异常延误赶回
车辆运行途中因修路、恶劣天气、封道、交通事故堵车等特殊情况，能将延误时间赶回部分
实际运行时间减去标准运行时间小于异常延误时间每趟奖励2分
尤其说明：考评每一项内容，均能够依据情节严重情况直接定义当月考评不合格。
考评中包含搜集一线反馈情况由供给商管理组统一负责。

5.4供给商考评评级
考评评级
A=优异
B=良好
C=合格
D=不合格
分值
X≥90
85≤X＜90
80≤X＜85
X＜80
【备注】供给商考评月度进行一次，考评实施由供给商管理组负责（包含考评内容资料均需提供纸质版并长久保留存档），考评处理结果最终由汽运部副总监及实施副总裁签字确定方可实施，供给商管理组将每个月排名下发各供给商处，对违规事项将全网、全车队通告。
5.5奖惩规则
5.5.1奖励规则
供给商奖励规则
当月考评为A且排名前10
政策
大型供给商
中型供给商
小型供给商
3000元/月
元/月
1000元/月
【备注】供给商考评奖励共提取前十，奖励根据供给商类型下发
驾驶员奖励规则
当月考评满分且排名前20
政策
奖励300元/车/月
【备注】考评满分即时效100%，未出现任何异常行为
5.5.2处罚规则
供给商处罚规则
大型供给商
中型供给商
小型供给商
连续2个月为D，或3个月内2个D
给5000元罚款，拿出正式改善方策
给3000元罚款，拿出正式改善方策
给元罚款，拿出正式改善方策
连续3个月为D，或4个月内3个D
部分表现较差车辆，视为供给商重大违约，企业有权解除协议
部分表现较差车辆：依据供给商考评连续3个月排名后十车辆
尤其说明：以上考评内容均能够累计进行。
考评打分由供给商管理组出具，经过中控管理部复核，最终由实施副总裁及汽运部副总监确定签字后公布实施。
5.6优异供给商选拔
依据每个月招标协议车考评评级，对供给商进行积分，积分规则以下：
考评等级
A
B
C
D
对应积分
10
5
0
-5

称号及名额以下：
供给商类型
大型供给商
中型供给商
小型供给商
六个月度优异供给商
1
1
1
年度优异供给商
1
1
1
年度最好供给商
1
【备注】优异供给商评选根据协议车考评评级对应积分累加，取分数较高者取得，若出现相同分数，则由中控管理部、运力采购组、供给商管理组依据《供给商配协力度考评打分表》（见附件二）择优推选，最终由汽运部总监及实施总监签字确定选定。六个月度可和年度重合

5.7优异供给商招标优惠政策
取得以上荣誉供给商将在本企业运力线路招标中取得对应优惠
供给商类型
大型供给商
中型供给商
小型供给商
六个月度优异供给商
有1条线路优先承运权
有1条线路优先承运权
有1条线路优先承运权
年度优异供给商
有2条线路优先承运权
有2条线路优先承运权
有2条线路优先承运权
年度最好供给商
有3条优先选择承运权
【备注】“六个月度优异供给商”、“年度优异供给商”招标优惠使用期为获选之日起六个月内有效；“年度最好供给商”招标优惠使用期为获选之日起十二个月内有效。
优先承运权：在相同价格给到优先承运权利。
5.8 不良供给商管理
5.8.1不良供给商范围
发生以下行为任意一条，将被列入本企业不良供给商：
①向本企业采购或相关人员行贿
②供给商相互串通或和招标人串通投标
③供给商考评数据两个季度连续不合格
④未经本企业同意把协议转包
⑤发生重大交通事故，对本企业造成较大利益损害或有损本企业形象
5.8.2 不良供给商处理措施
1) 符合5.8.1中任意一点，由供给商管理组提议《不良供给商审批表》（附件八），实施副总裁签字，至运力采购组立案，供给商管理组实施落实。
2) 凡发生不良供给商行为供给商，十二个月内不得列入供给商开发范围，十二个月后按供给商上线步骤进行重新审核准入。
3) 已签署协议，企业有权直接解除协议，全部费用不予退还。

附件
附件一 《供给商车厢、车型相关管理要求》
1、车厢体积标准及责任
车辆上线要求9.6米车厢体积60方，17.5米车厢体积135方。新上线车辆要求分拨测量车厢长*宽*高，并将测量照片上报供给商管理组。上线车辆承诺车型信息不符，甲方有权视情况要求乙方每趟负担10%运费违约赔偿责任，直至更换车辆达成要求；不予配合或情节严重，甲方有权单方面解除承运协议，而不退还承运押金，并取消该承运商再次承运资格。
2、检验方法
自检、互检、抽检

附件二 《供给商车厢破损、超重处理措施》
1、车厢破损、超重取证
供给商发觉由分拨造成车厢破损需第一时间拍摄破损照片，把破损照片、发生时间、承运线路、车牌号和其它有必需信息发送邮件供给商管理组。
车辆超重且所以产生处罚费用情况下，供给商需把过磅单证、处罚单等单据拍照，把照片、发生时间、承运线路、车牌号和其它有必需信息发送邮件至供给商管理组。
2、责任判定
供给商管理组负责把情况转发至运作管理部、中控管理部，进行情况核实和责任判定，责任判定周期为三个工作日，最终判定结果经过运作管理部、汽运部核实确定后由供给商管理组给出。
判定结果需要明确责任分拨，如无法确定责任分拨则相关分拨一起负担连带责任。
① 出现破损、超重，由分拨调度上报供给商管理组。
② 由供给商管理组核实责任分拨，判定周期为三个工作日。如无法确定具体责任分拨，由相关操作分拨共同负担责任。
3、车厢破损处理措施
经责任判定车辆破损确实因为本企业违规操作所致，则依据不一样情形处理措施以下：
a优先由责任分拨安排进行修理，修理费用划归责任分拨；
b责任分拨无法安排修理，由供给商自行修理，修理费用由汽运部、运作管理部核实确定，并遵从车厢侧面损坏报销80%，车厢地面损害报销50%标准，最终产生费用划归责任分拨；
① 责任分拨经理负责查找具体操作责任人，修理费用由责任人负担5%（多人参与费用平摊），责任人直属领导负担5%。最高不超出200元/次
② 剩下维修费用计入责任分拨企业成本。
③ 无法明确责任分拨，包含操作分拨按上述处罚百分比负担。
c维修期间产生额外外请车成本应由责任分拨负担，不可再划供给商费用；
d无法明确责任分拨，则由相关分拨一起连带负担，平摊维修费用。
4、车辆超重处理措施
供给商发觉车辆超重，可进行过磅，无权拒绝发车。过磅后确实超重则过磅费用能够给予报销，费用划归责任分拨。
核实超重处理措施（9.6米车装载标准15T；17.5米车装载标准32T）：
a供给商能够选择回到分拨联络对应分拨责任人把超重部分货物卸下，再出发，供给商时效以重新出发开始计算；
b供给商在途中无法折回分拨且因为超重产生处罚费用，均由责任分拨负担，因为超重造成晚点复议时能够酌情考虑给予经过。
5、处理联络人
供给商管理组，电话：.；邮箱：。

附件三 《货物水湿、遗失、短少、破损责任划分及赔偿》
1、货物水湿、遗失、短少、破损责任划分
① 发车前由驾驶员来关闭车厢车门，分拨人员上封签，驾驶员检验查对封签号是否一致。如有异常通知后勤组处理，无封签司机有权不发车。
② 抵达经停分拨或到货分拨在卸货时，一旦发觉货物发生水湿、遗失、短少、破损现象，装卸组长需立即对问题货物进行拍照（照片要有清楚货号，问题件照片），并在卸车汇报上做对应统计，并立即通知后勤统计组经理，并负责通知驾驶员，要求承运驾驶员当场确定并在卸车汇报上签字。
③ 若因驾驶员个人原因，不配合分拨进行卸车汇报确实定，分拨仓库人员需立即将相关信息汇报给后勤统计组经理，在卸车汇报未确定之前，发货分拨不得使用该车进行发车。一旦出现驾驶员拒不确定卸车汇报情况，分拨经理需立即上报汽运部供给商管理组，进行立案处理。
④ 分拨将问题货物上报客服管理中心，由客服管理中心将问题货物造成直接损失（提供具体单号、处罚明细、具体车牌号、处罚原因、索赔证实等）给到汽运部供给商管理组。
⑤ 由供给商管理组和车主沟通相关赔偿费用，最终费用将每个月3号发给总部结算车线费用责任人生成扣罚。
2、水湿复议步骤：
① 承运商获取到赔偿复议申请表，填写表上相关内容。
② 在甲方分拨搜集复议材料（如：原车相片、甲方分拨证实等…）
③ 搜集齐材料后附在申请表后一并传至甲方汽运部审批。

附件四《相关供给商发车沟通反馈管理要求》
1.目标
提升营运质量，和供给商建立良好沟通反馈机制，降低因供给商原因造成车辆取消发车、延迟发车现象
2.沟通反馈步骤
2.1发车前
① 中控管理部于发车前12小时，电话提醒新上线或有调整车，同时短信通知司机或供给商相关责任人，锁定使用车辆；如车辆异常，则需依据实际情况，提前做好对应准备，或使用外雇车（新上线或有调整车辆信息由汽运部运力采购组提前2天提供）。
② 分拨中心于发车前30分钟联络司机或车主/供给商相关负责对接人；如出现异常，则立即电话反馈至中控管理部车辆运行管理组。（备注：司机和车主通讯联络正常，但10分钟内无相关信息反馈，视为异常）
③ 车辆运行管理组接收到分拨异常反馈，立即跟进联络司机或车主/供给商相关负责对接人，保障车辆准点发车；如出现异常，则邮件反馈至汽运部供给商管理组
2.责任区分
① 供给商本身原因造成份拨取消发车、延迟发车或使用外雇车，对应损失由供给商负担(包含所产生外请车增加成本)，汽运部供给商管理组依据供给商协议和供给商管理制度进行相关处罚，并公告处罚结果。
② 非供给商原因造成份拨取消发车、延迟发车或使用外雇车，相关责任依据步骤进行考评划分。
3.联络方法
汽运部运力采购组将司机/车主/供给商对接责任人等联络方法，提供给中控管理部，并确保联络方法为最新，保持联络正确性；相关沟通协调工作由汽运部供给商管理组负责。

附件五 《准点率考评标准及责任》
1、时效标准制订和要求
1、17.5米长途车非跨川渝进口车根据75km/h核实时效，国产车根据70 km/h核实时效；通常进西南车根据65 km/h核实时效，湘鄂豫进入川渝车根据60 km/h核实时效；
2、9.6米车非跨川渝根据70km/h核实时效；120km内根据 65 km/h核实时效，湘鄂豫进入川渝车根据60 km/h核实时效；
3、各时速标准为最高标准（取整），部分线路依据实际运行要求合适调整，时效调整和采购单价调整相关。
2、时效延误分类

晚点原因分类
内容
个人原因
本身原因、无异常反馈
车辆原因
车辆故障、车辆本身原因、交通事故
企业原因
超载装偏
客观原因
路途堵车、收费站堵车、天气原因、交通管制、首次上线等不可抗力原因

3、准点率考评标准及责任

时效指标
责任
问题描述
罚款
运行合格率
个人原因
每段晚点超出10分钟
超出部分每10分钟扣100元，直至扣完单趟运费
车辆原因
班车在途发生重大交通伤亡事故或不可抗力原因造成每段晚点超出10分钟
不扣罚（需提供对应证据）
班车在途发生通常交通事故
不影响车辆正常行驶，产生时效延误，按超出部分每10分钟扣100元，直至扣罚单趟运费30%。
每段晚点超出10分钟
超出部分每10分钟扣100元，直至扣完单趟运费
企业原因
每段晚点超出10分钟
企业码货不合理造成车辆运行问题，不扣罚
客观原因
每段晚点超出10分钟
路途堵车、天气原因、地震、封路等等不可抗力原因造成晚点不扣罚

4.1定时达货物延误责任划分标准
时效指标
责任
问题描述
罚款
发车准点率
车辆原因
司机原因
700公里以内每段晚点超出10分钟以上
1、延误1天=定时达票数*中转费*50%；2、延误2天=定时达票数*中转费*100%；3、延误3天=定时达票数*中转费*150%；4、延误4天及以上(含)= 定时达票数*中转费*200%；5、基于以上单车时效延误赔款≤1000元，由车主全部负担，超出部分车主负担10%，但最高不超出单趟运费15%，其它由企业负担；6、班车单趟运行时效罚款和“定时达”时效赔偿款取高者。
700公里以上（含700公里）每段晚点超出10分钟以上
1、延误1天=定时达票数*中转费*50%；2、延误2天=定时达票数*中转费*100%；3、延误3天=定时达票数*中转费*150%；4、延误4天及以上(含)= 定时达票数*中转费*200%；5、基于以上单车时效延误赔款≤元，由车主全部负担，超出部分车主负担10%，但最高不超出单趟运费15%，其它由企业负担；6、班车单趟运行时效罚款和“定时达”时效赔偿款取高者。
运行合格率
个人原因
700公里以内每段晚点超出10分钟以上
1、延误1天=定时达票数*中转费*50%；2、延误2天=定时达票数*中转费*100%；3、延误3天=定时达票数*中转费*150%；4、延误4天及以上(含)= 定时达票数*中转费*200%；5、基于以上单车时效延误赔款≤1000元，由车主全部负担，超出部分车主负担10%，但最高不超出单趟运费15%，其它由企业负担；6、班车单趟运行时效罚款和“定时达”时效赔偿款取高者。
700公里以上（含700公里）每段晚点超出10分钟以上
1、延误1天=定时达票数*中转费*50%；2、延误2天=定时达票数*中转费*100%；3、延误3天=定时达票数*中转费*150%；4、延误4天及以上(含)= 定时达票数*中转费*200%；5、基于以上单车时效延误赔款≤元，由车主全部负担，超出部分车主负担10%，但最高不超出单趟运费15%，其它由企业负担；6、班车单趟运行时效罚款和“定时达”时效赔偿款取高者。
车辆原因
班车在途发生重大交通伤亡事故或不可抗力原因造成每段晚点超出10分钟
不做赔付；
700公里以内车辆故障造成每段晚点超出10分钟
1、延误1天=定时达票数*中转费*50%；2、延误2天=定时达票数*中转费*100%；3、延误3天=定时达票数*中转费*150%；4、延误4天及以上(含)= 定时达票数*中转费*200%；5、基于以上单车时效延误赔款≤1000元，由车主全部负担，超出部分车主负担10%，但最高不超出单趟运费15%，其它由企业负担；6、班车单趟运行时效罚款和“定时达”时效赔偿款取高者。
700公里以上（含700公里）车辆故障造成每段晚点超出10分钟
1、延误1天=定时达票数*中转费*50%；2、延误2天=定时达票数*中转费*100%；3、延误3天=定时达票数*中转费*150%；4、延误4天及以上(含)= 定时达票数*中转费*200%；5、基于以上单车时效延误赔款≤元，由车主全部负担，超出部分车主负担10%，但最高不超出单趟运费15%，其它由企业负担；6、班车单趟运行时效罚款和“定时达”时效赔偿款取高者。
企业原因
每段晚点超出10分钟
企业码货不合理造成车辆运行问题，责任归上一分拨
客观原因
每段晚点超出10分钟
路途堵车、天气原因、地震、封路等等不可抗力原因造成晚点不做赔付

4.2异常延误处理（恶劣天气、封道、修路、交通事故堵车等）
① 车辆运行途中因修路、恶劣天气、封道、交通事故堵车等特殊情况，当班驾驶员必需第一时间电话通知中控管理部车辆运行管理组：电话/（值班人员必需认真做好系统登记），并同时电话通知下一分拨中心责任人，方便分拨中心立即做好临时调整。
② 严重堵车、大雨、大雾、大雪、高速封道等原因，依据中控管理部车辆运行管理组指定路线绕行，在国道运行以GPS考评数据和中控管理部核实为准。高速公路疏通后（该走高速车辆必需就近上高速公路并电话通知中控管理部），车辆在高速公路运行确保安全前提下必需常常保持70KM/小时以上（以GPS考评数据为准）,速度常常低于70KM/小时，抵达目标地出现延误按正常延误要求处理。如未遇堵车、大雨、大雾、大雪、高速封道等特殊情况，运行速度常常在70KM/小时以下，出现延误不予申诉。
4.3车辆故障、事故情况处理
① 因车辆本身技术故障，造成延误，按正常延误标准处罚。车辆本身故障、事故当月出现2次或以上，自第二次起处罚500元/次，并在车辆修好后排队上线，情节严重直接下线。
② 车辆故障、交通事故不影响行车，必需立即向中控管理部车辆运行管理组人员汇报，3小时内可处理并正常运行，无需拨货；如判定3小时内无法正常处理完成，必需立即和中控管理部值班人员联络，落实车辆和人员立即拨货，拨货车辆产生费用由当班故障车辆负担。、
③ 车辆故障和交通事故影响行车，因驾驶员明知3小时内无法处理完成，存侥幸心理不想拨货或恶意拖延拨货时间，处罚1000元/次（情节严重加重处罚）。
5、时效增加扣罚减免要求
时效增加扣罚减免要求适适用于经过实际测算对现有线路时效进行增加特殊情况。
扣罚减免要求：
① 时效增加当月需根据增加时效重新计算扣罚；
② 其它情况不予减免。

6、在途超时不予免去硬性标准：
① 长途车到车晚点原因为非高速公路运行原因，不予免去。
② 长途车到车晚点原因为非不可抗力车辆故障原因，不予免去。
③ 长途车到车晚点原因为车辆本身包含交通事故为关键责任方，不予免去。
④ GPS设备失灵造成无法监控正确信息晚点车辆，不予免去。
⑤ 因异常情况未通知中控管理部出现延误抵达，一律按运行延误处理，不予申诉。

7、运行时效处罚复议步骤：
步骤一：中控管理部车辆运行管理组每日