打裂压稳综合项目施工关键技术及安全交底.doc

旧混凝土路面打裂压稳施工技术交底1、范围本工艺适适用于公路旧砼路面打裂压稳。2、施工准备2.1机械设备冲击压实机关键由牵引车和破碎压实设备组成。2.1.1牵引车以轮式装载机作为牵引车，要求其在牵引冲击轮时必需保持平稳牵引负荷，性能稳定、牵引车减震效果良好、牵引主机舒适性较高、转弯半径小、节能降噪等特点。2.1.2破碎压式设备关键由压实轮组件、机架、连杆架、摆杆、行走车轮、连接头、防转器和液压缸组成。2.2施工放样冲击压实施工产生较大冲击波会对沿线桥涵结构物产生破坏，冲击压实前，结合设计图纸及业主单位提供相关隐蔽结构物如：暗涵、地下管线等情况进行现场调查和确定，以确定冲击压实是否会对这些结构物造成破坏。冲击压实在施工时可能会造成破坏结构物应给予避让，现场试验路段提供避让距离用警示线标示出作业控制区。2.3测点布设砼板中心线砼板中心线20m20m为了对破碎状态和沉降量进行检测，检测布点以下图所表示，做好原地面高程测量和板块破损情况调查。2.4防水为了预防冲击压实过程中下雨，需准备好防雨用雨布。3、施工工艺及步骤 3.1工艺步骤 3.2试验段选择和施工 鉴于冲击压实机巨大冲击能量可能会对水泥硷路面面层及其基层和路基、路堤边坡及挡墙、路面下结构物、路边建筑物等造成严重影响或某种程度破坏，在选择试验段时，关键考虑路段中情况多样性、在整个拟施工路段代表性、采集数据简便性、所积累参数含有指导性。试验路段长度大于200m。试验前，应依据试验目标，制订具体明确试验计划，检测内容，使试验组组员明确职责，严密组织实施。经过试验段施工，确定具体施工工艺参数，指导工程正常施工。 3.3冲击压实机型号选择冲击压实机是将非圆钢轮重力势能及机器行走动能转化成对被冲压材料压实能冲击压实机冲击能量(额定值)因钢轮质量及钢轮形状而不一样。冲击压实机型号通常根据钢轮质量和形状确定，如三边形、四边形、五边形冲击压实机，或同一形状钢轮但质量不一样，也能够分为不一样型号;还有单轮和双轮之分。冲击能量通常以机器静能量表示(千焦耳)，而实际作用能量会因机器行使速度、被冲击介质硬度、接触面积等而有所不一样。 选择冲击压实机型号，通常在开工前进行，其基础标准是:若所需冲压能量较小，则可选择钢轮质量轻或钢轮最大最小半径差较小机械，且冲压时速度应较小;若所需冲压能量较大，则相反。也能够依据机器所标称能量值选择。 对于水泥混凝土路面，当受到冲击压实机作用后，其破裂模式会因单轮或双轮而有所不一样，每次传输压实能到下承层大小和效率可能会不一样，故选择机型时应予考虑。在旧路情况完全相同情况下，单轮式作用要比双轮式作用对水泥硷面板破坏力大，且较早使硷面板破裂，单轮体全部冲击力直接作用于板顶，在板底基础支承下，使板底开裂;式机两个钢轮分开作用于板块两侧板顶被册裂。板块开裂要依靠板底基础间接反作用力而双轮，使得需要依据冲击压实所要达成效果，同时考虑板底基础情况，选择不一样冲击能量机器(单轮式、双轮式、五边形、四边形、三边形等)。 3.4冲击压实速度、遍数 冲击压实遍数:机器钢轮和被压介质表面全部接触一次称一遍，冲击压实遍数实际上反应作用于旧路面结构冲击压实功，即遍数越多，单位体积压实功越大。在实际施工时，冲击压实速度和遍数关键取决于期望被冲压旧路面达成什么效果。同时，还要考虑机型、路面板强度、路面下承层情况、周围约束情况等，通常要经过试验段来确定。在实际正式施工时，也不能完全拘泥于试验段取得遍数，还要依据冲击压实后旧路面整体沉降是否趋于稳定来综合判定。工程经验表明，冲压5-10遍左右可使旧硷路面产生纹裂效果;冲压10-20遍可使旧硷路面产生破裂稳固效果;20遍以上，旧硷路面趋于破碎。具体冲压遍数确实定还和旧路基、路面具体情况相关，另外土基类型、含水量是决定冲压遍数关键原因。冲压时应注意“弹簧土”现象出现，并对其作出对应处理方法。 3.5冲击压实施工 根据试验路段确定参数进行冲击压实施工，因为混凝土面板在水平方向所受约束愈小，破碎效果愈好。所以施工中应从路肩一行车道一超车道依次冲击压实，每冲击压实一遍按以上次序进行下一遍冲击压实。 3.6特殊路段处理 如在冲击压实过程中发觉局部路段出现“弹簧现象”，应停机检验。在确定后，应把病害挖除，然后回填碎石、石渣，找平后用传统压实机具分层压实，再用冲击压实机械补压一样遍数，以避免和非挖填路段之间产生差异沉降。 3.7结构物检验 在冲击压实过程中应该对冲击压实区内结构物进行认真检验，看是否有异常现象产生并将结果统计在案。4、质量控制4.1破碎状态检测和控制首先应对未冲击压实前路面损坏情况进行现场实测和统计，以后每冲击压实5遍检测一次。该碎块并非通常意义显著碎块，而是裂缝(纹)贯穿于块之间并形成集料嵌锁结构，从而确保原路面所含有大部分结构强度，在对板破碎情况进行检验时，因为裂缝比较细微，采取洒布自由水方法来检测裂缝控制破碎块面积，最终破碎网状碎块应控制在15cm以内。若达不到要求，能够继续冲击压实，每2遍检测一次破碎情况，直到满足要求为止。控制碾压遍数，通常四边形冲击压路机在7-15遍之间，五边形冲击压路机范围在10-20遍之间，可依据旧路等级、原路基路面质量情况等经过试验段施工确定。对于冲碾25遍后仍达不到要求要求，应停止冲碾，采取其它破碎机械给予破碎至设计要求，并用振动压路机压实。同一条路因为地质情况、路面强度不一致，所以会产生不一样破碎程度，施工期间应依据实际破碎情况立即调整冲压遍数，以预防出现过分破碎和破碎不够等现象。4.2沉降量检测和控制冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面关键优势:将破裂、稳固旧板两道工序合二为一。因为冲击力是向下作用，肯定在将旧板破裂同时，使破裂板块向下位移，并密贴到旧基层顶面，原板块和旧基层间存在空隙随之消失;假如板底基层填料松散，破裂板块向下位移将造成填料被深入压实。伴随板底空隙消失及原下承层被补充压实，板顶展现出位移将逐步变小，直至稳定。由此看来，现场判定冲击压实效果一个很关键指标就是沉降稳定。沉降稳定表明旧硷路面下面原有脱空得到解除，原路基受冲压作用得到充足压实，所以对冲压后板顶沉降分析显得十分关键。在冲击压实过程中，每冲压5遍后暂停机，沿路线每隔l0m，在面板左、中、右三点测取标高值。分别计算冲压5, 10, 15, 20遍后相对原标高总沉降值。 沉降值计算方法以下式: Sq-r=Hq-Hr式中:Sq-r一此次冲压r遍后相对前次冲压q遍时相对沉降值。q一前次冲压遍数;r一此次冲压遍数; Hq一前次冲压q遍旧路面标高值;Hr一此次冲压:遍旧路面标高值;依据大量实践经验得出，伴随冲压遍数增加，相对沉降值逐步减小，并趋于稳定。通常认为，破裂板块己经稳固到旧基层上，对旧基层及路基一定深度范围补压完成，没有深入沉降“余地”了，除非是不良土质(含水量高等)土基，可能会向两侧推移。4.3冲击压实后破裂水泥硷路面结构承载能力分析因为冲压后旧硷板己被破裂为不规则板块，加上硷路表及其下面基层差异性很大，为评定冲压后旧水泥硷路面结构承载能力，参考公路路基路面现场测试规程(JTGE60- )测量土基回弹模量方法，采取承载板试验分析和确定冲压后旧硷表面和板底基层顶面回弹模量。因为冲压后表现为旧水泥混凝土路面板破裂，而破裂程度会间接地定性反应破裂板和原基层或路基土作为整体承载能力。所以，选择测点时，尽可能考虑到多种破裂情况。5、施工注意事项5.1严格控制在标示作业区内施工，依据不一样情况合理选择套压或单道压实，不得有错压、漏压。在冲击压实过程中应派人观察沿线结构物，预防出现异常破坏现象，在冲压前后由结构物施工单位和冲压施工单位共同派人进行观察、检验确定。发觉墙体开裂、挡墙外鼓等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主汇报，在调查分析其原因后应采取如:增大保护区范围、低速经过、支起冲击轮等方法。5.2冲击压实过程中遇有下雨天气，应立即停止作业并做好作业区遮盖工作，预防雨水渗透路床等。冲击压实结束后，其它后续施工应立即跟上，谨防雨水渗透。5.3对于公用设施如管线、涵洞、道牙边沟等保护，应标明涵洞、地下管道和排水管位置。应避免在这些设施路面上直接冲击施工。在涵洞、排水沟及其它距地表3m以内公用设施两端3m范围内不许可进行冲击施工。5.4由冲击式压路机冲碾过路面，其断裂形式较以前其它断裂机器断裂形式更适合行车，能够稍做清扫后直接开放交通。冲击式压路机在施工过程中无须担心会有碎块崩溅破坏临近车道上行驶车辆，从而无需施工方设置挡板。5.5作业速度应兼顾破碎和稳固两方面效果，作业伊始，速度可稍快12-15km/h，方便尽早取得破碎效果，随即应合适减速方便愈加好地将碎块稳固。通常以9-12km/h为宜，对于高填方路段及行车道，应减速至7-9km/h，此时应合适增加遍数以取得破碎和稳固效果。5.6为了最大程度地降低侧向位移，应采取先两边后中间作业次序，并尽可能减低工作速度，安排专员监视作业中侧向位移对左右半幅分期施工、后施工半幅作业中对前半幅己完工路面影响。5.7冲压施工场地周围结构物，在冲压前后由结构物施工单位和冲压施工单位共同派人进行观察、检验确定。发觉墙体开裂、挡墙外鼓等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主汇报，在调查分析其原因后应采取如:增大保护区范围、低速经过、支起冲击轮等方法。5.8夜间施工时，现场必需有符合操作要求照明设备，施工场地要设置路灯，对于需要保护结构物、施工中小型桥涵、两侧穿越路基管线等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志;对于路堤边坡等必需有夜间警示标志。5.9加铺准备:破碎稳固以后，对于局部松动碎块(大部分为实施破碎，稳固之前就己松动和相邻块早己不组成嵌锁)应予去除，并用沥青混凝土或水泥混凝土修补，并清扫路面。然后用压缩空气清洁接缝、裂缝中混凝土粉尘、污物和异物。加铺准备完成以后加铺层施工应严格按施工规范进行。旧混凝土路面打裂压稳施工安全交底1、交通管制因为冲击压实后路面在冲击压实再生施工时，要求施工路段进行交通管制，冲击压实完成后许可开放交通，所以对施工现场交通要求严格管制，提议在条件许可时一次性全封闭施工路段;若条件不许可，应最少实施半封闭施工。2、冲击碾安全操作规程2.1机械设备操作司机、修理工等专业工种，必需按GB5036-85特种作业人员安全技术考评管理要求经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业。严禁无证操作。 2.2冲击碾压范围内出入口应有醒目标安全标识，严禁无关车辆和闲杂人员出入，夜间不准施工。 2.3冲击碾压须距路肩边缘1.0m安全间距。 2.4冲击压路机以自行方法调迁时，每20KM停止休息，或洒水对胶轮进行降温，以防爆胎。2.5作业前检验各操作杆、方向、制动工作装置是否灵活可靠。检验牵引机挂接拖式压路机是否灵活、可靠、安全。检验牵引机和拖式压路机油管快换接头是否连通。作业前必需确保举升油缸杆部缩到最短位置。2.6作业时，操作人员应一直注意行驶方向，并遵守施工技术人员要求施工工艺进行冲压。应注意各仪表读数和机械运转是否正常，若发觉异常，必需查明原因并立即排除，严禁带病作业。车辆转弯半径不应过小，要考虑顺时针转弯和逆时针转弯次数均等。压实过程中，不许可倒车以免损坏牵引轴等机件。作业间隙，检验冲击轮和轮毂连接螺母，摆架长、短轴两端紧固螺栓等紧固件锁紧情况。2.7冲压施工场地周围结构物，在冲压前后由结构物施工单位和冲压施工单位共同派人进行观察、检验确定。发觉墙体开裂、挡墙外鼓等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主汇报，在调查分析其原因后应采取如:增大保护区范围、低速经过、支起冲击轮等方法。2.8施工单位须加强对职员安全生产教育，树立安全第一见解。操作机手在上机前必需经严格培训，不合格者不得上机。冲击压路机颠簸厉害，每台最少应配置2名操作机手，轮番进行作业，每次碾压时间不宜超出2小时，预防疲惫驾驶，不得把机器随便转让她人驾驶。若施工现场灰尘较大，应进行洒水，降低扬尘。2.9作业后牵引压路机应停放在安全、平坦、坚实场地。3、压路机安全操作规程3.1作业前检验润滑油、燃油和水是否充足，检验各系统管路及接头部分有没有裂纹和泄漏现象，各仪表是否正常，滚轮刮泥板是否平整良好，各连接处螺栓有没有松动，确定正常后，方可作业。3.2压路机开动前，必需注意机械前后有没有障碍和人员，方可开动。在压路机运行中，不得进行修理。3.3在压路机正在前进，需改变方向向后退时，应待压路机停止后，再拉动换向器操纵杆，严禁利用换向离合作为压路机制动之用。3.4作业完成，应将压路机停放在平坦坚实场地，并将制动器制动。夜间在交通道旁停放时，机旁应悬挂信号灯。