汽车物流中心二手车交易市场建设项目可行性分析报告.doc

浙江XX汽车物流中心二手车交易市场建设项目
可行性分析报告

目 录
第一章 项目总论
1.1 项目概况…………………………………………………………… (3)
1.2 项目单位概况…………………………………………………… (3)
1.3 市场前景分析…………………………………………………… (4)
1.4 项目研究依据、原则、范围 ………………………………… (4-6)
1.5 项目可行性分析主要结论 …………………………………… (7)
第二章 项目背景及项目建设的必要性
2.1 项目背景…………………………………………………………… (8-9)
2.2 项目建设的必要性……………………………………………… (9-11)
2.3 项目建设的条件………………………………………………… (11-12)
第三章 我国二手车市场发展现状与发展趋势
3.1 我国二手车交易市场发展现状……………………………… (13-15)
3.2 我国二手车交易市场发展趋势……………………………… (15-17)
第四章 环境保护和二手车交易模式及流程
4.1 二手车交易市场污染评估与处理 ………………………… (18)
4.2 二手车交易模式……………………………………………… (18-20)
4.3 二手车交易流程………………………………………………… (20-27)

第五章 项目经营管理与劳动定员
5.1 项目经营管理…………………………………………………… (28)
5.2 劳动定员…………………………………………………………… (29)
5.3 劳动保护和安全生产…………………………………………… (29)

第六章 投资估算与经济效益评价
6.1 投资估算………………………………………………………… (30)
6.2 经济效益评价…………………………………………………… (31)
第七章 发展规划 …………………………………………………… (32)
第八章 总结…………………………………………………………… (33)

第一章 项目总论
1.1 项目概况
1.1.1 项目名称
浙江XX汽车物流中心二手车交易市场项目
1.1.2 项目单位
浙江XX汽车用品采购城有限公司
1.1.3 项目建设地点
浙江XX汽车物流中心
1.1.4 建设性质
新建
1.1.5 服务范围
二手车（二手车交易、置换）；售后服务（汽车保养、维修、汽车之友活动中心）；国家政策允许的与二手车交易相关业务服务。
1.2 项目单位概况
浙江XX国际物流集团有限公司是一家致力于汽车后产业投资运营管理的集团型企业，公司创建于1996年。总部位于杭州市城北余杭区良渚镇，公司现有员工1000余人，下有控股、参股公司18家。主要项目包括位于杭州城北通益路的“浙江XX国际汽车物流中心”,位于成都双流的“四川XX国际汽车商贸物流城”；位于成都温江的“品牌汽车博览城”;位于绍兴袍江的“绍兴XX汽车广场”，以及“杭州奥迪”、“东阳奥迪”、“东方南方”等多家汽车品牌专营公司。主要经营以汽车后市场开发、运营、管理以及汽车贸易等相关业务。公司以“汽车品牌代理为基础，汽车后产业开发为重点，市场运营管理为核心，商贸物流为延伸，电子商务为补充”的持续健康发展运营模式。
1.3 市场前景分析
在欧美日韩等成熟的汽车市场，整车销售产生的利润逐年下降，现在平均仅为7%左右，利润最多的是二手车买卖及相关的汽车报废、拆卸，占利润的48%；维修和零配件占了45%。在一个成熟的汽车市场，旧车的交易量相当于新车交易量的1.5—3倍。美国在2010年，新车销量1160万辆，而二手车卖了4000万辆，比例高达3.45；在欧洲、日本、台湾，也反映了这一特点。我国的情况与国外恰好相反，整车销售占了相当大的比重，几乎在一半以上，二手车产生的利润反而无足轻重，这是因为我国正处于进入汽车社会的早期阶段，每年成百上千万的新车，正源源不断地进入千家万户，而变成二手车需要一段时间，平均有4到6年的滞后期。而在中国，新车的销量多达1800万辆，而二手车才卖了385万辆，旧新之比仅为0.21。2010年，全国二手车交易量385万辆，近400万辆。随着二手车交易的日趋活跃，未来几年内，每年两三千万辆的交易量指日可待，预示着二手车交易井喷时代的到来。
1.4 项目编制依据、原则、范围
1.4.1 编制依据
（1）国家及浙江省、杭州市有关政策、法规、规定；
（2）杭州市周边市场需求预测；
（3）现行有关技术规范、规定；
（4）国家发展改革委员会关于项目可行性研究报告内容和深度的规定要求；
（5）《建设项目经济评价方法与参数》第三版；
（6）国家发展和改革委员会《产业结构调整指导目录（2011年本）》（征求意见稿）；
（7）《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划》；
（8）《浙江省国民经济和社会发展第十二个五年规划》；
（9）《杭州市国民经济和社会发展第十二个五年规划》；
（10）杭州市经济社会发展战略研究；
（11）杭州市人民政府关于支持服务业发展的政策。
1.4.2 编制原则
（1）贯彻可持续发展战略，力求做到发展经济与保护环境同步，“三废”排放少，污染小；
（2）立足本地资源，优化技术方案，尽可能减少项目投资，提高项目经济效益和抗风险的能力；
（3）设计贯彻规模现代化、布置一体化、建筑物轻型化、公用工程社会化的“四化”方针；
（4）严格执行国家有关法律法规，和行业强制性设计标准及规范，保证工程设计质量；
（5）结合场地现状，努力做到布局合理，节省占地；
（6）增强环保意识，三废治理与工程建设实现“三同时”；
（7）认真贯彻劳动法，加强劳动安全和工业卫生防护设计的措施，保证生产人员的身心健康；
（8）认真贯彻消防法，保证消防设施的完善可靠；
（9）深入研究当地新车及二手车销售市场的现状，做出正确的市场分析及需求预测。

1.4.3 编制范围
（1）项目行业背景及发展现状；
（2）项目市场研究与应对策略；
（3）节能、节水、建筑防火、职业安全与环境保护；
（4）组织机构、职工定员与人员培训；
（5）对项目进行财务效益评价和社会效益进行分析

1.5 可行性研究主要结论
汽车进入家庭、汽车消费的平民化已是指日可待，汽车消费市场有着不可估量的潜力。有必要也有可能建设现代、大型、多功能的二手车交易市场。本项目市场定位准确、功能多样且合理、颇具特色，迎合了厂商和消费者的需求，很有竞争力。
XX二手车交易市场建成后，将全面整合杭州及周边市区的二手车交易市场，并对该市场实现专业化、规模化经营，逐步将XX二手车交易市场培育成为杭州市乃至浙江地区具有较强影响力和辐射力的现代化专业二手车交易市场。
通过努力，XX二手车交易市场将逐步发展成为适应全市乃至浙江经济发展的二手车交易中心和信息中心，成为具有全国重要行业地位的机动车贸易服务中心，对促进区域经济的发展产生较大的影响力和带动力。项目实施后具有良好的经济效益和社会效益，项目的建设是必要的，经技术、经济、市场等方面论证，项目是可行的。

第二章 项目背景及项目建设的必要性
2.1 项目背景
入世以来，我国汽车行业的迅猛发展，展现出一片欣欣向荣的繁荣景象，生产技术与国际接轨，国内外的强强联合，使中国的汽车品牌走向世界、遍及全国，形成了从生产到销售的链条式模式，汽车产业已经成为一个城市或地区经济现代化的标志之一。我国2009年度各类汽车生产和销售已双双达到1300万辆，全球排列第一，跨入全球第五大生产国，各类品牌达到380种之多，新车市场的繁荣也给二手车市场带来了勃勃生机。按照国外汽车行业的发展经验，二手市场也将随着新车趋势进入活跃期和快速发展期。2005年国家商务部、税务总局、工商总局就颁布了《二手车流通管理办法》，二手车市场已经成为行业有规范、国家有政策、用户有需求、发展有前景的成熟市场。而且，现代企业是一个集团式、集合化的企业，单一的产品不能满足消费者需求，在具体的销售过程中，往往给消费者带来许多的不便，而综合服务则能不仅最大化的满足消费者的需求还能使企业的经营走向集团化和集约化，以及形成具有特色的企业文化交流场所。本市场正是基于方便消费者，以及最好地发展企业的目的，把二手车交易、过户、车俩检测、网络评估、网络拍卖汽车售后服务、汽车之友活动中心结合为一体，形成综合的、快捷的具有销售、服务以及文化交流为一体的企业。
随着中国汽车保有量的不断增加，新车品牌的不断更新换代，技术改造后的成本降低，新车行市的一降再降、差别缩小、带来了庞大的购车族和换车人群，二手车交易的大环境已经逐渐形成。有置换新车和买卖二手车愿望的用户越来越多，国内二手车交易量的增幅都超过30%，2012年我国二手车的交易规模将达每年800万辆，建立真正规范的交易体系迫在眉睫。中国的二手车市场还没有发达国家那么成熟，即逐步在靠拢之中。据不完全统计，日本连续6年旧车销售超过新车，德国是新车的2倍、美国是3.45倍、英国则是3.5之多。更新周期不到4年，可见回旋的空间是相当大的，已显示出二手车市场潜力巨大，属于朝阳产业。

2.2 项目建设的必要性
2.2.1 填补市场空白，提前占领市场先机
杭州及其周边市区的汽车保有量增加迅猛（整个杭州地区的汽车保有量在2011年就已突破200多万辆，并切随着永城社会经济的快速发展，正以每年数千辆的速度递增），当前杭州地区车俩交易量按每年12%的更换率计算，全市将有24万辆以上的车进入二手车交易环节，但因为目前没有规范科学的交易地和相关服务，给二手车买卖带来极大不便。杭州的二手车市场表面红火，实际却处于一个无序、不规范的竞争状态，缺少有力度的市场引导与诚信监督，也缺少车主最为重视的具有公信力的鉴定评估和售后服务体系，普遍存在管理分散不到位、规模较小、准入门槛较低、占道卖车、无相应的服务设施和服务功能等市场要素不健全问题。而这恰恰为我们拓展二手车市场提供了良好的契机。

2.2.2 有助于聚拢人气，增加就业和财政收入
二手车交易市场，只需提供交易的场地、配套的工商、税务、过户服务，是个低碳、环保、绿色的产业。同时，通过二手车市场的建立，会吸引周边县市大量的人气聚拢，带动相关的产业，比如餐饮，办公室租赁，中介服务等等，从而增加就业和财政收入，据估计市场可直接拉动就业人数达2000人。
2.3 项目建设的条件
2.3.1 符合国家宏观规划
有一定的产业政策依据，符合国家的宏观规划。根据2010年11月12日《商务部关于开展二手车交易市场升级改造示范工程试点的通知》（商建函〔2010〕941号），“主要目标和任务：通过财政支持，引导企业以提高信息化水平、推进市场服务功能升级、改善交易环境为重点进行升级改造，促进二手车交易量持续增长”。“通过政府政策引导、企业自主建设，支持有条件的二手车交易市场进行升级改造，增加交易透明度，提升服务功能和品质，激发二手车流通活力”。
2.3.2 交通优势显著
项目地处杭州市北部,东临快速干道巨州路,北接杭宁高速枢纽及红城公路,向南与上塘高架,石祥路相接；西临杭行路，同时可连１０４国道，３２０国道、沪杭高速，杭金衢高速等公路；杭宣铁路，京杭大运河紧临项目地块。铁路，公路，水运都十分便捷，交通便利，为现代物流业的发展提供了广阔的空间。
2.3.3 政策优势显著
浙江“XX”项目是杭州市2008年十大重点工程项目，在杭州市委、市政府提升专业市场向“高大强”发展的过程 中，得到了市领导的高度注视。杭州市人民政府办公厅在“关于加快推进杭州市区商品专业市场整合改造提升工作实施方案的通知”中明确指出，要“引导市区同类市场、同类业态的经营户向该XX转移。”
2.3.4 经济优势
长三角经济圈位于中国“三大经济圈”之首，浙江是长三角经济圈的重要组成部分，经济地位显著，在全国、全球，举足轻重。

第三章 我国二手车市场发展现状与发展趋势
3.1 我国二手车交易市场发展现状
国家为了刺激二手车市的发展放开了经营权，众多经营者对如此巨大的蛋糕蜂拥而来，经营主体出现了多元化，打破了多年单一经营状况的沉闷局面，二手车市场呈现了一片繁荣的景象，全国各地二手汽车城、二手车交易市场如雨后春笋接踵而来。各大汽车生产厂家也不甘寂寞纷纷进军二手车领域，以期望在不断扩大的二手车市场抢占先机，同时也为新车的销售增加筹码。
3.1.1 行业发展迅猛
各式资本的涌入，使得行业发展迅猛，交易市场日趋增多。现在，在全国各大城市都已有了较大规模的交易市场，并且正在建设的许多交易市场中都配有室内、外停车场、商务中心、多功能展示厅、信息化网络资讯、监控等各类设施，交易市场配套日趋完善。
3.1.2 市场竞争日益激烈
各大城市狼烟四起，竞争日益激烈，华南板块以广东市场为龙头老大，华中地区以上海为核心，幅射南京。华北地区由北京牵头全国各地商贾，纷纷汇聚。北京曾经是批发商的天堂，但现在全国各区域，都已有了规模较大的市场，均在当地成诸侯，辐射力日益增强。
各地交易市场规模越来越大，集聚客户愈来愈多，行业竞争越来越激烈。如在南京地区的金飞龙旧机动车综合交易市场既便是一个民营企业，经营面积也有四万多平方米， 现代化、信息化设施一应俱全，以“打造车、人、生活一体化完美结合”为经营主题，算是一个突破吧。
3.1.3 专业化与综合型相得益彰
各地交易市场努力打造自身优势，彰显自身的特色与实力。目前在国内各地的交易市场中已呈现出了“百花齐放，百家争鸣”的繁荣景象。
3.1.4 二手车交易模式的突破
天时、地利、人和，中国的汽车工业已经迈入了前所未有的昌盛阶段，中国二手车交易市场也必将前景广阔，商机无限！
然而从目前的市场发展状况来看：随着2%的交易评估费降价此起彼伏，一些交易的经营步入困顿。新开市场求大求全求高，投入成本的加大，使得在如此激烈竞争下仅以收费来维持。
目前二手车交易市场的主要模式：
目前二手车交易市场主要收入来源基于评估服务费和租金收入两大项，按目前部分地区只收几百元的评估服务费来看，老的成形的市场尚有租金来支撑，新开的市场投入较大，又未形成市，其收入是有限的。到目前为止我国二手车交易市场的管理水平仍然参差不齐，许多市场管理者的文化水平程度很低，经营管理手段也较为落后。甚至不少二手车交易市场还保留着事业单位管理体制，只是局限于收费管理，没有更多地从消费者、入住商户的角度考虑，只是利用自己市场的优势，收取二手车交易评估、服务费，十几年经营下来没有从根本上有大的发展，只是由于政策、市场发展等因素效益较好，但没有突破性的发展。由于竞争一旦在交易服务费上打价格战，新生市场由于租金收入较少，是难以维继的。
随着二手车交易的发展对提出了新的要求，不仅要提供一定的场地，收取一定的费用，更重要的是用经营的思想，加强二手车交易市场的功能建设，建立公平合理的交易环境，完善服务体系，以更好的促进二手车市场的良性发展。功能单一、服务设施不全的二手车交易市场越来越难以适应新的发展。
3.2 我国二手车交易市场发展趋势
3.2.1 品牌化经营
引进各式汽车品牌专卖店，为保护商家及消费者的利益不受到侵害，市场严格限定每一种品牌车型只能有一家经销商驻场经营，同时市场内还严格禁止不同品牌商家之间的串换经营行为。如北京中联汽车市场品牌专卖这一经营模式得到了商家及消费者的极大肯定，在京城的汽车交易领域独树一帜，目前，驻市场的品牌专卖店有60余家，经营着70余种品牌的车辆。
3.2.2 成立经营实体
引进了经过培训和资格认证的二手车经纪人，并成立“旧机动车经纪公司”，这种模式有效的扼制了非法交易、无照经营、强买强卖的现象，规范了二手车交易行为，为消费者提供了可靠、良好的购车环境，消费者的合法权益得到了最大限度的保障。同时，也便于政府的监督管理，营造了良好的流通秩序，使二手车流通进入规范、健康的良性发展轨道。
3.2.3 经营多元化
二手车市场在完善市场服务功能的道路上谋求多元化的发展，在实现车辆工商验证、过户、保险等基本服务功能的基础上，继续引入了二手车信贷、保险业务、二手车置换业务、二手车竞价拍卖业务及一系列方便买卖双方交易的新举措，其中以二手车竞价拍卖业务最受买卖双方欢迎。
二手车竞价拍卖业务是现在二手车市场在探索二手车交易新模式过程中的一种全新尝试，它是由市场专门组织场内信誉好的经销商参与，对车主的车辆进行现场投标竞价的一种交易形式，其作用首先在于为买卖双方之间建立了一条稳妥、便捷、安全的交易渠道。既为经销商解决了产品供应渠道的问题，又为车主提供了一个由市场信誉为保障的交易平台。使得交易过程更加透明、公平，交易价格更加真实，竞价交易模式改变了过去交易信息不对称的局面，有效的杜绝了欺诈、蒙骗、扎磅等不良交易行为的发生，使买卖双方的经济利益得到了最大限度的保障。
3.2.4 市场经营批发二手车业务
借助交易市场本身的人力、资金、信息优势，批量采购各地二手车，利用区域性价差，向场内经纪户、经纪公司批发，或直接销售，一方面取得利润，另一方面也能带动新生市场活力，试想一个交易市场内如果有几十上百辆物美价廉的二手车，人气何愁不旺？个体小的经纪户是无法跨地区批量采购的。解决了各地不同车型销售冷热不均，甚至滞销的状况，加速二手车的流通。由于政策的限制，目前尚未成功，主要是二手车跨地区双重过户收费的问题尚未解决，但是自从全国二手车交易发票统一以后，这一天也不会太远了。即便是这样随着收费的降低，也促进了这一业务的发展。
3.2.5 发展相关配套业务
二手车再新，必定有各种各样的大小问题，维修、保养、美容、装饰、配件销售等业务是顺理成章的，其收益也是显而易见的，关键是不能和客户联起手来欺骗消费者，要有坚定不移的实事求是原则，慢慢的就会在消费者中树立自己的形象。在车辆维修、保养之后，交付时出具专门的市场验收合格证、承诺书，即便是价格高一点，消费者也会买，看的是信誉，图的是安心。
当然二手车交易市场的发展，有竞争必有淘汰，在这里不过是一家之言，仅与大家共同探讨。我们只相信一点：一个好的成功的二手车易市场，必须是不断的创新，拓展的，如果仍然固守原有的传统模式，其发展前不容乐观的。

第四章 环境保护和二手车交易模式及流程
4.1 二手车交易市场污染评估与处理
1、完全执行国家关于可持续发展和生态保护的有关规定；
2、建立自我评估机制，定期评估基地污染状况，并向市环保主管部门联系报备；
3、按照国家有关规定，设立污染预警系统；
4、在环保主管部门指导下建立监控系统；发生重大污染事故，及时关闭现场，并在第一时间报告环保和公安部门；
5、定期不定期举行防污染防泄漏演练，将安全与防污意识放在首位。项目建成后，将严格遵守国家和省级颁布的相关管理条例进行生产，项目选址和建设符合当地总体发展规划，产品和生产工艺均属于国家允许范围。二手车交易对周围影响较小，交易过程不产生污染物和对环境有影响的废气、噪声，遗留的部分生活固废物和生活垃圾及污水均进行有效的处理，不外排。所以项目对当地的大气、地表水和声环境不会造成明显的影响。

4.2 二手车交易模式
4.2.1 二手车进项

业务流程
备注
业务功能
车源
主要是社会车源

审核（市交警队车俩检测）
通过公安部门车辆管理所得机动车资料进行联网核查
杜绝走私车，拼装车，盗抢车，报废车进入市场
评估机构
有注册成立的二手车专业评估公司机构，对进入二手车交易市场的车辆进行评估
设计或采用一套电脑评估系统，给旧机动车进行客观合理的评价，所出具的旧车价值评估报告作为客观衡量标准
汽车经营公司
依法注册成立的专门从事二手车交易的公司
根据二手车的评估报告和专业评估人员的评估，以合理的价格收购，然后对车辆进行必要的维护和美容

4.2.2 二手车出项
评估
拍卖机构

汽车经营公司 购车者 过户
（1）评估：对于出项中的评估流程是对二手车经过维护和美容后的车辆进行重新评估。一般来说，出项中二手车的价值评估是高于在进项中对进入交易市场的二手车的价值评估的，两者之间的差额就是汽车经营公司对二手车进行维护和美容后的价值提升。
（2）汽车经营公司：根据再次评估后的价格，确定回收来的二手车销售的价格，并对该机动车进行备份，为购买二手车的消费者过户时准备该旧车的过户材料。
（3）拍卖机构：对所购的社会车源一部分高价值、具有收藏意义或特殊意义的旧车进行拍卖。
（4）过户：这一环节是车辆所有权发生转移的法律程序，有交易中心提供一条龙服务，过户、上牌、代收保险和税费。车辆的过户有两种方法：a.二手车收购时立即转至经营公司;b.售出后再转，双方以合同为准。

XX二手车市场结构功能规划示意图

4.3 二手车交易流程
凡办理过户、转籍业务的车主根据《二手车流通管理办法》相关规定及旧车交易市场要求，准备齐全、有效、合法的全部手续（三份档案）后，按指示牌顺序依次办理，本二手车市场工作人员为其提供顺畅有序的服务。
4.3.1 二手车交易流程
1、挑选车辆
2、交易咨询　
⑴咨询有关过户的所有业务；
⑵根据行驶证、新车主的身份证填表。
3、复印
　 ⑴复印行驶证、单位代码证或身份证等；
　 ⑵评估、开票有关材料；
　 ⑶复印车管所所需材料。
4、车辆登记
　　 根据新旧车主的有效证件进行车辆登记。
5、评估
　　 对旧机动车进行公正评估，出具评估结论书。
6、合同备案
出具：
　 ⑴《行驶证》原件或《机动车登记证书》原件；
　 ⑵交易双方的《身份证》原件或单位《组织机构代码证》原件；
　 ⑶代理人的《身份证》原件；
　 ⑷挂靠单位的私车提交《机动车登记证书》复印件壹份。
7、办理交易手续
　 根据交易车辆有效证照和评估结论书等相关材料开票。
8、价格认证
　　对所交易的旧机动车进行价格认证。
9、收款
　　根据发票金额收款。
10、车管所驻场受理点
　　根据《机动车转移登记申请表》、《机动车登记业务流程记录单》、单位代码证或身份证、行驶证、机动车登记证、本市场交易专用发票（第三联）、机动车交易专用凭证（第二联）、委托书办理车辆转入、转出、过户的档案变更及验车等。
11、购置证办公室
　根据已过户的行驶证、本市场的交易专用发票（第二联）、机动车交易专用凭证（第三联）、新旧车主的身份证及《车辆购置附加费凭证异动申请表》、《核（补、换）发车辆购置附加费凭证申请表》办理车辆购置证变更手续。
12、养路费稽征所
　根据已过户的行驶证、购置证及本市场的交易发票（第二联复印件）、身份证或单位介绍信办理养路费过户或迁出手续。
13、交通局营运部门
根据已过户的行驶证、购置证及车辆保险单办理营运证过户手续。

4.3.2流程图

图表-25 二手车交易流程图（1）

图表-26 二手车交易流程图（2）

4.3.3 二手车交易过户所需材料
1、 个人过户到个人
⑴ 机动车登记证书
⑵ 新车主身份证明材料
个人：身份证原件，复印件二份，如有代理需代理人身份证原件，复印件一份；
⑶ 原车主身份证明材料
个人：身份证原件，复印件二份。
⑷ 交易过户发票（第三联）、车辆交易专用凭证（第二联）
⑸ 车辆照片二张
⑹ 机动车转移登记申请表一张，填写新车主资料，如有代理人需填写代理人资料。
⑺业务流程记录单一张(不填写，背面需贴车架号拓印)
⑻机动车行驶证原件，复印件二份。
⑼ 其它所需材料
2、个人过户到单位
⑴机动车登记证书
⑵ 新车主身份证明材料：
单位代码证原件，复印件二份，代理人身份证原件，复印件一份
⑶ 原车主身份证明材料，身份证原件，复印件二份。
⑷交易过户发票（第三联）、车辆交易专用凭证（第二联）
⑸车辆照片二张
　 ⑹ 机动车转移登记申请表一张，填写新车主资料，需填写代理人资料
⑺ 业务流程记录单一张(不填写，背面需贴车架号拓印)
⑻ 机动车行驶证原件，复印件二份。
⑼其它所需材料
3、单位过户到单位
⑴ 机动车登记证书
⑵ 新车主身份证明材料：
单位代码证原件，复印件二份，代理人身份证原件，复印件二份
⑶ 原车主身份证明材料，单位代码证原件，复印件二份。
⑷交易过户发票（第三联）、车辆交易专用凭证（第二联）
⑸车辆照片二张
⑹ 机动车转移登记申请表一张，填写新车主资料，需填写代理人
资料
⑺业务流程记录单一张(不填写，背面需贴车架号拓印)
⑻机动车行驶证原件，复印件二份。
⑼ 其它所需材料
4、单位过户到个人
⑴机动车登记证书
⑵新车主身份证明材料：身份证原件，复印件二份，如有代理需代理人身份证原件，复印件二份
⑶ 原车主身份证明材料，身份证原件，复印件二份。
⑷交易过户发票（第三联）、车辆交易专用凭证（第二联）
⑸车辆照片二张
⑹ 机动车转移登记申请表一张，填写新车主资料，如有代理需填写
代理人资料
⑺ 业务流程记录单一张(不填写，背面需贴车架号拓印)
⑻机动车行驶证原件，复印件二份。
⑼其它所需材料

第五章 项目经营管理与劳动定员
5.1 项目经营管理
5.1.1 专业物业管理，提升市场品质形象
在规划设计阶段,聘请专业的物业管理服务介入其中，针对配套设施的合理设置、水电供应容量、安全保卫系统、垃圾处理的方式、消防设备的处理、建筑材料的使用状况等诸多问题向设计单位提供专业的参考意见,从而将一些隐患避免在初始阶段。在运营阶段，物业管理的作用是为客户（二手车交易供需双方）提供全方位服务。包括安保、通讯、协调、办公、商务、查询等系列业务。
5.1.2 诚信度和美誉度的体制保证
为保证本项目二手车交易市场的权威性与品牌度，建议经营中引入二手车诚信管理体系，每一辆车都建有诚信档案，对二手车车源和车体检测，估价等采用高科技仪器检测。给供需双方建立一个公平，公开的交易环境。
5.1.3 网络式开放型经营
建立全市乃至整个周边辐射区域二手车信息网络和档案查询系统，二手车信息展示系统、汽车及配件交易系统、竞买系统、旧车价格评估系统、网上预约服务等多个网络功能， 以提高市场知名度，扩大市场辐射范围。最终赢得更多客户。
5.2 劳动定员
5.2.1 劳动定员
本项目劳动定员为（）人，其中行管人员（）人，专业技术人员（）人，后勤保障人员（）人。具体劳动定员人数，公司可根据季节性生产忙闲程度，适时增减。
5.2.2 人员培训
1、生产上岗前培训：招聘熟练技术人才。对招聘到主要岗位上的职工进行安全常识、基础知识、操作规则、生产要领等基本技能培训，企业统一安排。
2、生产实践指标：以熟练掌握实际操作程序、操作技术为主，由公司指派技术人员跟班作业指导，使职工能熟练掌握技术要领，能自行独立完成车辆交易工作任务。
3、班制安排：管理人员、生产人员均为常班制，作业班时以生产要求安排，实行保底工资与绩效提成工资制度。以人为本，节假日占用休息时间的，由公司视生产情况安排轮休。
5.3 劳动保护
和安全生产
5.3.1加强项目区保护措施，建立完善的安全生产作业管理制度。
5.3.2认真做好职工的防暑降温与防寒保暖工作。
5.3.3建立健全劳动保护措施。对特殊岗位作业职工，严格安全生产和劳动保护工作责任制，规范安全操作规程和制定生产安全保护措施，做到“安全第一、劳保第一、预防为主”，把一切不安全隐患消灭在萌芽状态。
5.3.4 建立健全消防防护措施，完善消防设施，确保项目区消防安全落到实处。

第六章 投资估算及经济效益分析
6.1 投资估算
6.1.1 投资估算范围
（1）工程费用
包括二手车综合交易大厅（）平方米，大容量汽车展示停放区（）平方米，现代化公司综合办公楼（）平方米，汽车置换、清洁、维护、保养、美容店汽车售后综合服务区（）平方米，超市、食堂、商务文印、员工宿舍等配套服务区（）平方米。
（2）工程建设其他费用
包括征地补偿费、前期工作费、建设单位管理费、工程勘察设计费、监理费用等。
（3）预备费、建设期银行贷款，流动资金。
6.1.2 投资估算结果
（1）工程费用：万元。
（2）土地征用（）亩，共计（约 万元）。
（3）不可预见资金（）万元。
（4）流动资金（）万元。
投入资金合计人民币约（）万元。
6.2 经济效益分析
6.2.1 社会效益
目前杭州地区共有十多家二手车市场，遍布各县市，包括浙江华浙旧机动车市场，浙江元通二手车有限公司，杭州萧山旧机动车市场，余杭理想旧机动车市场等，其中以杭州市旧机动车交易市场的规模最大，经营面积有12万平方米。其他市场皆存在诸多问题，如经营面积不大、市场环境欠缺、服务质量不佳等。现在XX二手车市场的成立，既是XX集团理念创新、体质创新、经营创新、管理创新的一大体现，也是对杭州地区汽车市场的一大补充。如果我们市场能快速成长，它必将在政府机关和社会大众中产生巨大的品牌影响力，也能提升现有商户的信心，更能促进杭州二手车市场的协同发展。
项目启动之初，公司首要任务是要搭建平台、招商抢商、培育市场，我们要通过多种优惠措施吸引商户。同时我们要充分发挥XX集团实力和诚信的力量来吸引商户、稳定商户，为商户的经营创造良好的条件。凭着优惠政策、合理规划、齐全设施、到位服务，必能吸引大批商户入驻，进而产生市场规模效应，使入驻商户从中受益。

第七章 发展规划
7.1 十年发展规划表
时间段
十年发展规划

市场培育期（前三年）
招商 抢商 养商 助商
在XX集团的统一领导下，我们要高瞻远瞩，积极引进政府职能部门，健全市场各项服务功能；同时整合优化各种资源，建立健全多渠道、多形式的营销体制，把招商、抢商作为企业前三年的头等大事，制定形式多样、富有吸引力的养商、助商策略，尽最大努力抢占最大的市场份额。
同时我们以“海纳百川，有容乃大”的思想，充分利用各项社会资源，准确分析市场发展趋势，立足长远，培育市场，并在财务风险可控的前提下，加强与外界的合作，为二手车交易市场的做大做强夯实基础。

稳定发展期（中三年）
稳定 发展 稳健 增长
本阶段我们要进一步扩大二手车市场在杭州地区的市场份额，力争二手车交易及汽车检测的日均人流量超5000人；要在财务风险可控的基础上，进一步扩大市场规模，使二手车的展销场地、展馆面积增加一倍以上，充分展现XX集团的规模和实力；同时我们还要不断提升市场的综合服务能力，牢牢占据杭州地区领军地位。
随着市场的发展，我们面临的挑战与压力将越来越大，突出表现在市场的扩张与商户经营的不稳定性，以及相关政策波动性之间的矛盾。因此，本阶段我们一要有危机意识，要继续加强营销队伍建设，提升营运团队创新能力；二要有稳商助商的发展思路，稳定招商政策，吸引还在犹豫中的商户进驻市场，以确保市场份额稳健增长。

成熟繁荣期（后四年）
成熟 繁荣 开拓 丰收
本阶段要积极配合XX集团的战略发展目标。在条件成熟的基础上，积极发展省外二手车市场，在其他地区开拓建立2-3个分市场。将二手车市场打造为华东地区乃至全国最具品牌价值和影响力的市场，实现经济效益和社会效益双丰收。

第八章 总结
通过以上各个方面的综合论述分析，本项目在国家产业政策上得到大力扶持，在区域布局上合理，在技术上可行，在企业效益方面合算，在经济社会发展方面效果明显。
一是便民。本项目将直接引进车管所办证大厅、市交警检测中心、车管所验车上牌机构，让消费者购买新车置换旧车更加方便、快捷；二是规范。交易行为在国家相关政策、规定范围内进行，手续、流程、票据和凭证统一；三是服务。新旧车销售服务及售后服务标准统一；四是监管。有强化市场管理与监督机制。该项目可作为鼓励品牌汽车供应商及品牌汽车经销商开展机动车置换的平台，有利于二手车的发展的方向 ，使二手车市场营销模式多元化；营销方式多样化；规范市场法制化；信息平台网络化；评估体系公正化；营销服务标准化、行业组织健全化。

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