桥梁拆除专业方案定稿版.doc

惠大疏港高速公路第七协议段

九子樟大桥旧桥拆除
施工方案

北京城建远东建设投资集团
惠大疏港高速公路A07协议段项目经理部
目 录
第一章 编制依据 1
一、编制依据 1
二、编制目标 1
第二章 工程概况 1
一、工程概况 1
二、拆除范围及工程量 2
第三章 拆除施工技术方案 3
一、拆除标准 3
二、施工准备 3
三、关键投入施工机械和人员 4
四、桥梁拆除施工次序 5
五、空心板临时堆放场地建设 5
六、桥梁拆除交通疏导方案 5
七、拆除方法及工艺 17
第四章 安全生产目标及管理组织机构 27
一、安全生产目标 27
二、安全组织机构 27
三、项目部关键管理人员及安全责任制 28
第五章 危险源（点）分析及安全防护方法 30
一、危险源（点）分析 30
二、施工安全控制关键及安全防护方法 30
第六章 文明施工方法 41
一、管理目标 41
二、关键技术组织方法 41
三、安全检验 42
第七章 安全事故应急预案 43
一、编制依据 43
二、基础标准 43
三、组织机构 44
四、项目部应抢救援小组 44
五、项目部应急领导小组内设机构及关键职责 45
六、应急物资 46
七、应急响应 46
八、应急方法 47
九、事故善后及处理 49

九子樟大桥旧桥拆除施工方案
第一章 编制依据
一、编制依据
1、现场踏勘调查和对各方咨询资料；
2、本企业企业管理水平、技术装备和类似工程施工经验；
3、新建桥施工图纸及相关技术资料；
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-）；
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；
6、原九子樟大桥部分施工图。
二、编制目标
为了杜绝重大、特大安全事故和伤亡事故发生，避免和降低通常安全事故和轻伤事故发生，最大程度确实保施工中劳动者人身和财产安全，特此编制该项拆桥施工技术方案。
第二章 工程概况
一、工程概况
K41+975.8九子樟大桥上跨沙田河，地势平坦，交通便利，两侧开发很好，路线左边有一工厂，左侧5m处架设一条大亚湾供水管道，桥中间有光缆、电缆、电讯光缆经过；右侧建有南凯试验小学、试验中学，周围居民较多。九子樟旧桥桥梁全宽45+2×3m，桥跨组合为4×16m预应力混凝土空心板，全长70m，桥下净高3.74m。其中，桥面铺装为钢筋混凝土，桥跨为先简支后桥面连续结构，左、右幅横向均分布24片梁板；下部结构为柱式埋置桥台和桩柱式桥墩，油毡简易支座。原旧桥设计荷载等级为汽车-超20、挂车-120。
依据相关会议纪要精神和设计意图，从满足河道泄洪水位要求及方便当地群众出行两方面考虑，一是在原桥位抬高约5.9m新建一座8×16m预应力混凝土空心板根本桥；二是维持原九子樟旧桥桥面标高不变，保留两侧旧桥并利用其作为辅道（宽8.5m）。综合以上工程建设需要，需将根本范围内九子障旧桥上、下部结构拆除，以后施工根本新建桥和修复辅道旧桥。
二、拆除范围及工程量
（一）拆除工程范围
经过现场测量定位，结合九子障新建桥桥位、辅道线型及宽度和旧桥实际部署，并预留必需施工作业空间；确定旧桥所属根本范围内拆除总宽为34m，即桥中部右、左幅各17m，对应旧桥空心板，桥墩（台）盖梁、立柱均给予拆除；两侧用作辅道旧桥各保留9片空心板，桥宽9.1m，确保有足够位置恢复防护栏（墙）。现河床冲刷显著，大部分桩头外露，为利于排洪，拟拆除旧桥桩头往下凿掉2m。九子障旧桥部署见下图。

（二）关键拆除工程量
1、防撞栏：64×4=256m，共70.8m3；
2、桥面砼铺装：64×34=2176m2，累计391.68 m3;
3、16m预应力砼空心板：112×7.3=817.6 m3（中板），8×8.66=69.28 m3（边板），共120片，累计886.88 m3；
4、铰缝：30×4=120道，共长1920m，累计184.5 m3;
5、盖梁：桥墩6个，桥台4个，累计砼424.68 m3；
6、立柱：柱直径φ1.2m，共20根，累计砼203.4 m3;
7、桥头搭板： 4块搭板，4根枕梁，累计砼309.72 m3；
8、中央分隔带盖板：64×4=256m，累计29m3;
9、桩基：φ1.2m旧桩头12根，凿除砼27.14 m3；
10、浆砌片石护坡：桥台2处，浆砌片石共827 m3；
11、伸缩缝：2道，共110m；
12、开挖土石方：桥头路段和河道凿除旧桩桩头部位累计8960 m3。
第三章 拆除施工技术方案
一、拆除标准
该桥工期短、任务重且旧桥拆除难度大，施工安全要求高。为确保旧桥拆除作业安全且维持原惠澳大道正常通车，特制订本拆除方案。拆桥总体标准为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
二、施工准备
1、在拆桥之前，协调各产权单位将桥上、下多种管道、管线立即迁移处理。拆桥过程中要作好防护方法、疏导好两端车辆、行人交通。
2、项目部组织拆桥相关人员进行旧桥施工图技术交底，掌握桥梁结构及受力特点。实地勘察，深入了解旧桥基础概况，具体制订实施方案。
三、关键投入施工机械和人员
1、关键施工机械设备表
序号
名 称
型 号
数 量
备 注
1
自卸车
15T
4辆

2
挖掘机
PC200
2台

3
手持风动凿岩机
YT24
6台

4
装载机
ZL50C
1台

5
汽车吊
130T
1辆

6
平板挂车
60T
1辆

7
空压机
1.1m3
2台

8
氧气—乙炔切割设备

5套

9
挖掘破碎机
CAT150
1台

2、人力资源配置
我项目部将选择含有对应拆除资质和施工经验施工队进行桥梁拆除施工，施工队必需配置专业施工设备及施工技术人员。
（1）、组织机构
成立安全生产领导小组，组织结构以下。
组长：张长江
副组长：李胜
专职安全主任：韩进远
机械调度：吴宝利
现场技术员：夏伦光、刘胜武
（2）、人员配置
施工总负责1人，技术员2人，专职安全员2人，专职防护员6人，配置司机及施工人员30人。
四、桥梁拆除施工次序
1、首先对右幅道路封闭，将车辆疏导至左幅双向通行，开始右幅旧桥拆除。旧桥拆除次序标准上按新建桥相反次序进行：防撞栏—第一跨（桥面砼铺装层—铰缝—空心板吊移）—第二跨（桥面砼铺装层—铰缝—空心板吊移）—第三跨（桥面砼铺装层—铰缝—空心板吊移）—第四跨（桥面砼铺装层—铰缝—空心板吊移）—墩（台）盖梁—立柱—桩基—拆除物清理。
2、拆除右幅旧桥并按设计要求修复辅道桥面系后，将车辆疏导至右幅剩下桥面双向通行。封闭左幅道路交通，然后根据右幅拆除次序将左幅旧桥拆除，最终将左幅保留作辅道桥面开通，实施左、右幅同时通车。
五、空心板临时堆放场地建设
空心板临时堆放场地拟在永湖镇租凭一处面积约2500㎡闲置空地建设。首先将场地平整、刮平，再用压路机压实场地。存梁区浇筑0.5m×0.5m尺寸钢筋混凝土枕梁。枕梁上需铺设0.2m×0.2m尺寸枕木后方可将空心板吊放在存梁区。场地使用C20砼硬化而且做好排水设施。
六、桥梁拆除交通疏导方案
K41.975.8九子樟大桥工程拆桥施工交通疏导分为三阶段实施。
1、交通疏导组织标准
①、确保车辆、行人安全顺利经过施工区域，交通疏导方案根据“严禁堵塞、降低干扰、确保通畅”总方针组织。
②、在施工期间，确保交通干道基础通畅，确保惠澳大道车辆通车安全，施工期间不防碍当地企业生产及居民生活。
③、严格根据相关规范布设施工区域温馨提醒、施工围栏、施工警示标志，改道提醒标志，改道导向标志等交通设施。
④、施工区域设置交通维护岗位，按需要配置交通协管员，专员帮助交警、路政部门疏导及指挥交通，维护交通安全。
⑤、本方案需取得市政工程行政主管部门和公安交通部门同意后,方可实施。
⑥、施工期间依据具体路段交通现实状况决定封闭车道数量，标准上每个施工阶段均须确保双向通行能力。分幅或分段作业，不随意封路及随意多占行车道。
2、第一阶段施工交通疏解方案
①、在原本惠澳大道K41+830、K42+100处开通两个调头路口。依据现场实际情况，首先将右幅行车从K41+830路口改至左幅车道通行，直至K42+100路口后将改回右幅车道行车，恢复惠澳大道原来通车状态。单幅双向单车道通行距离720米。
②、用防撞隔离墩将右幅K41+380至K42+100路段全部封闭起来，使用彩钢瓦将九子樟大桥右幅施工区域围蔽。
③、在惠澳大道K41+800、K42+130（改道位置前后30米）两处设置醒目限速标志牌、施工警示牌、方向指示牌及警示灯。
具体详见第一阶段交通疏导图。
第一阶段施工交通疏解方案可拆除右幅桥梁部位有：防撞栏、桥面砼铺装层、铰缝、空心板、墩（台）盖梁、立柱、桩基。
对桥梁拆除后临边位置采取预埋φ25钢筋做防护栏杆，间距1m高度1.2m，横向使用φ12钢筋连接。防护栏杆施工完成后方能进入下阶段施工。

3、第二阶段施工交通疏解方案
第二阶段在第一阶段右幅拆除结束后方能实施。
①、将第一阶段改向路段（即K41+380至K42+100段）改至右幅双向通车，右幅拆除剩下桥面宽约8.5米，满足双向能车宽度要求。单幅双向单车道通行距离720米。
②、用防撞隔离墩将左幅K41+380至K42+100路段全部封闭起来，使用彩钢瓦将九子樟大桥左幅施工区域围蔽。
③、在惠澳大道K41+800、K42+130（改道位置前后30米）两处设置醒目限速标志牌、施工警示牌、方向指示牌及警示灯。
具体详见第二阶段交通疏导图。
第二阶段施工交通疏解方案可拆除左幅桥梁部位有：防撞栏、桥面砼铺装层、铰缝、空心板、墩（台）盖梁、立柱、桩基。
左幅拆除结束后对桥梁临边位置采取预埋φ25钢筋做防护栏杆，间距1m高度1.2m，横向使用φ12钢筋连接。防护栏杆施工完成后方能进入下阶段施工。

4、第三阶段施工交通疏解方案
①、第一、二阶段拆除施工结束后，九子樟老桥拆除剩下桥面左右幅均为8.5米。从惠澳大道K41+380至K42+100路段将行车路线改向辅道行车，可满足左右幅双向双行车道通行。
②、在第一、二阶段已使用彩钢瓦将新建九子樟大桥区域围蔽，可进行九子樟新桥施工。
具体详见第三阶段交通疏导图。

5、其它事项
在施工过程中，严格根据相关规范布设施工区域温馨提醒、施工围栏、施工警示标志，改道提醒标志，改道导向标志等交通设施。三个阶段需逐步进行，严禁高低工作空间同时施工，当施工和正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。
6、交通组织管理方法
①、组织管理方法
⑴、成立以项目经理为关键责任人安全交通疏导管理小组，明确主管人员，由专职安全员负责工程施工期间交通组织管理。
⑵、施工段内按实际需要配置若干名交通协管员，负责现场交通疏导及配合交警、路政部门做好维持交通秩序及维护交通安全等工作。
⑶、做好施工人员交通安全教育及进场人员三级教育，在开工前及开工后定时要对全体施工人员进行交通安全教育，经过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提升施工人员交通安全意识和现场专职安全员责任管理意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。
②、交通管制方法
依据施工现场实际情况及施工需要，确定以下管制方法：
⑴、交通减量方法。降低货车运载频度，合适限制大货车进入和分流过境交通等方法进行交通减量。
⑵、提前疏导、分流方法。在进入本施工路段路口双方向前五百米处开始设置醒目标交通疏导路线指示牌，让车辆提前做好交通路线选择。
⑶、施工车辆管理规范化。参与本工程施工社会车辆在确确保件齐全、没违规统计，车辆良好及司机经培训前提下，帮助给办理使用期证件。
⑷、工程实施过程中，和路政、交警部门建立良好通畅沟通渠道，确保交通疏导工作高效率动作。工程施工期间应安排交通协管员管理路面交通，并请示要求业主单位组织交警、路政等相关部门进行施工区巡查、交通疏导、事故处理等。
③、现场配套方法、交通标志安设方法及相关要求
⑴、为了确保高速公路改建施工和行车安全性，将路段施工部分和正常通车部分隔离开是十分必需。本项目采取锥形桶、防撞墩等作为临时隔离设施。
⑵、为加强道路视线诱导，在路侧波纹梁上设置轮廓标，设置间距为20米；和为加强施工区道路两侧视线诱导，在施工区需要进行视线诱导位置设置线形诱导标，线形诱导标设置间距为30～40米，连续设置三个。占用行车道施工路段在路段两边设置温馨提醒牌、道路施工标志及箭头指标标志，配置对应反光锥、反光灯、施工护栏围档施工现场。 为深入确保道路诱导效果及夜间安全诱导，应依据施工现场设置或利用下图所表示设施。
⑶、设置交通引导标志和禁令标志，如必需限速牌等。
⑷、开工前三天内，完成施工交通组织标牌、标志及交通设施安装工作。
⑸、周围道路交通设施依据现场施工时实际情况作调整。
⑹、不一样施工路段，交通组织和疏导不一样，每个施工围挡进出口、关键路段委派交通协管员，帮助交警、路政指挥交通；
⑺、维护、保养好现实状况道路，配置1台洒水车，晴天天天早晚对便道洒水，降低施工车辆通行产生灰尘。
⑻、雨季期间，确保排水通畅，以确保交通安全顺畅。
④、施工安全管理方法
⑴、对全部施工人员进行安全方法交底，进行安全教育，使其充足认识施工安全关键性。施工人员在路上施工作业等必需穿反光衣，严格按要求路线和范围活动。若非施工必需，全部施工人员不得攀登高速公路护栏，更不得横穿高速公路或在其上逗留。施工车辆不得随意停放在高速公路上，若施工需要停放时，必需按相关要求设置显著标志。
⑵、施工期间成立专门安全小组，主管安全生产安全员现场值班，配置预警车和通信工具，配置1安全员维护人员二十四小时值班，看管施工路段，指挥施工车辆和过往车辆，维护施工区交通安全。
⑶、包含公路上进行施工，要事先通知公路管理部门及交警，按同意时间、范围进行施工。严格按已审批交通疏导方案要求设置警示牌、限速牌、反光锥和其它安全设施。
⑷、加强和交警和管理处部门沟通和联络，严格实施公路施工管理措施，听取交警和管理部门相关安全管理提议和意见，方便立即发觉安全隐患，立即纠正，确保施工路段交通安全和施工安全。
⑸、立即向交警和管理处上报施工计划，合理安排、以确保计划实施，如计划有变动立即通知交警和管理处。
⑹、制订安全处罚方法，对违反安全管理要求职员视情节轻重给予经济处罚，对因本人责任造成事故者或专职安全员因工作失误造成事故者，依据情节轻重给处罚，严重者直至追究刑事责任。
7、制度确保
①、相关规范及安全员配置
依据本协议工程施工特点，我企业严格实施《中国安全生产法》、《中国道路交通安全法》，国务院令（第397号）《安全生产许可证条例》和《国务院相关深入加强安全生产工作决定》，和JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》和《公路筑养路机械操作规程》具体要求。
配置专职安全员1名。施工期间，专职安全员全天候在工地巡查，处理相关安全事务。
②、加强施工现场安全教育
对从事施工管理和生产人员，未经安全教育不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育不准上岗。
特种工种操作人员安全教育、考评、复验、严格根据《特种作业人员安全技术考评管理要求》GB5306-85号文要求实施。
③、认真实施安全检验制度
经理部要确保检验制度落实，要要求定时检验日期，参与检验人员，对检验中发觉安全问题根据“三不放过”标准制订整改方法，定人限期进行整改，确保安全施工标准真正落实。
8、交通应急方案
当过往车辆在疏导过程发生故障时，立即组织倒流到备用道上行驶，交通流量很大造成现场严重塞车或因为施工原因引发不能通行时，立即停止施工。组织人力、物力、材力保障车道通畅，设置对应导向牌，确保施工期间交通顺畅，同时主动向交警部门通报做好配合工作。
①、建立安全确保体系
根据“五项”（综合治理、抓生产必需抓安全、否决权、从严治
理、标准化管理）标准，建立安全确保体系。
②、组织管理确保方法
⑴、项目部成立以项目经理为首安全领导小组，配置专职安全工程师，负责全方面安全管理工作：各施工队一样建立健全安全领导小组，配置专职安全员，负责各项安全工作落实。
⑵、建立严格安全生产责任制。使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，四处要安全气氛。并建立以安全生产责任制为关键内容考评奖惩措施和安全否决权评选管理制度。
⑶、建立高效灵敏安全管理信息系统。系统要求多种安全信息传输方法和程序，在施工中形成通畅无阻信息网，正确立即地搜集多种安全信息。
③、安全确保应急预案
⑴、项目部设置应急领导小组，办公室设在工程部，生产副经理为组长，项目总工、行政副经理为副组长，由生产、技术、行政部门人员组成。
⑵、分工负责，项目部设医护人员，关键掌握救护知识，并和当地两家以上医院保持联络，熟悉救护现场，争取在最短时间人员得到救护。
⑶、技术人员关键对工程险情或事故即时制订技术方法。
⑷、生产管理部门关键立即调感人员、设备立即抢险救护等。
⑸、成立抢险队，组长负责协调指挥、汇报、现场保护安排等。
项目经理
项目部
安全监管员
技术质量部
总工程师
主管副经理
工程计划部
物资设备部
行政保卫部
作业队队长
作业队专职安全员
作业队行政管理员
安全管理体系框图
⑹、建立应急机制，一旦出现险情，人员调得动，设备跟得上。
七、拆除方法及工艺
1、右幅桥面隶属结构物拆除
（1）、拆除时间：1天时间；
（2）、拆除内容：砼防撞栏、伸缩缝、中央分隔带盖板；
（3）、施工设备：装载机、挖掘机、风镐、自卸车、切割设备；
（4）、拆除方案
因为隶属设施重量较轻，且拆除隶属时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全。砼防撞栏拆除用挖掘机配合风镐凿除、破碎；盖板直接由人工撬起，一并装车运走。伸缩缝拆除先用风镐凿开桥面混凝土，其中和桥台及梁板钢筋连接部分用气割割断。
（5）、安全方法
①、施工人员穿戴好劳保防护用具。
②、施工期间专员指挥机械设备，专员分别负责拆除和装运。

2、右幅第一跨桥面铺装拆除
（1）、拆除时间：1天时间；
（2）、拆除内容：桥面铺装砼层；
（3）、施工设备：装载机、挖掘机、风镐、自卸车、切割设备；
（4）、拆除方案
第一跨砼桥面铺装层拆除由空心板两端向中部进行。首先，正确测定拆桥边线及1#墩盖梁边线范围，并用红油漆标示出来。砼桥面铺装层总厚度为18cm，桥面铺装拆除边界采取混凝土切割机切断，避免损伤保留及利用桥面部位。桥面砼和梁板之间有一层钢筋网片粘结，拆除时用挖掘机配风镐和手持凿岩机等工具凿除，如钢筋网和梁板有连接用气割割开并装车运走。拆除混凝土碎渣使用装载机装车，自卸车外运至堆放地点。

（5）、安全方法
①、在施工前对多种机械进行维护检验，确保机械完好率，在施工中间派遣专员进行机械日常维护，提升设备利用率。
②、施工期间专员指挥机械设备，专员分别负责拆除和装运。
3、右幅第一跨铰缝切割、空心板分离
（1）、切割时间：3天时间；
（2）、切割内容：右幅第一跨1#~15#空心板间铰缝切割；
（3）、施工设备：混凝土切割机；
（4）、拆除方案
旧桥为板式梁体，空心板块之间有铰缝，并用钢筋相连接。我项目部将选择含有对应拆除资质和施工经验施工队进行铰缝切割和梁板吊移施工，铰缝切割前把梁板顶面清理洁净，使用大型砼切割机沿着两片空心板中间进行切割分离，切割次序从右幅1#~2#空心板间铰缝开始，直至15#~16#空心板间铰缝（空心板编号从桥梁中心往桥梁两边进行编号）。
空心板高度为0.7m，必需在切割机纵向距离走向标示切割线，纵向切割距离确定0.68m，预防切伤盖梁，影响整体下构受力。
（5）、安全方法
①、桥下设置警戒区，除负责施工作业人员其它人员不准进入；
②、切割机用电由专业电工负责，现场做好防火方法，必需准备满足紧急灭火要求数量灭火器。

4、右幅第一跨空心板吊移
（1）、施工时间：2天时间；
（2）、施工内容：右幅第一跨1#~15#空心板吊移；
（3）、施工设备：130T吊机、运梁拖车；
（4）、拆除方案
①、汽车超重吊机选择
旧桥拆除16m空心板梁板重20～22.8t，最大重量为边板，中板底宽1.07m，内边板底宽0.865m，梁高均为0.7m，按最不利吊装重量考虑，单台吊机起重负荷以23t检算。
我们选择中联浦沅牌QY130H-1汽车液压起重机，配重30T，总自重69T，最大额定起重量130T。结合吊机结构尺寸和现场作业空间，测得汽车吊机安全工作半径为14米；查其起重机技术性能表可知：工作半径14米时，用26.1米主吊臂，吊装角度60度，有效起重能力为25吨（含安全系数），满足起吊受力要求。
②、钢丝绳选择
依据拆除梁板最大重量，吊板时选择抗拉强度为170kg/mm2、直径52.0mm、6×37股、总截面1003.8 mm2钢丝绳，查相关技术资料可知其破断拉力为155.4t，安全系数K=155.4/23=6.8，满足K要求=6～8倍施工安全要求。
③、绳索卡环选择
对应吊装起重量和钢丝绳规格，钢丝绳选择美式D型1.75寸卡环，卡环材料是合金钢轴经过铸造及热自理调质处理，美式D型1.75寸卡环直径50.8mm，安全负荷为25t，满足施工受力要求。
④、空心板起吊位置计算
空心板采取两点起吊，最合理吊点位置可依据《起重吊装计算及安全技术》中确定起吊位置X。
可按下式计算：
X=0.207L .................（1-159）；
L——空心板长度m；
X=0.207×16=3.3m。
计算结果确定空心板最合理吊点位置为空心板两端距中3.3m处。
⑤、空心板吊移
因为梁板计划再利用，所以吊移时需尽可能将空心板实体损伤降到最低。首先使用潜孔钻机在1#和2#空心板铰缝间，对应吊点位置钻出钢丝绳孔眼。
拆除第一跨1#空心板时，使用一台130T吊机就位在第二跨现有桥上，起吊钢丝绳绑扎到位，钢丝绳和混凝土接触面之间垫放橡胶垫，预防钢丝绳受损断裂。运梁拖车就位在右幅第一跨未拆除桥面上。吊车缓慢收紧主卷扬机钢丝绳，使起吊钢丝绳受力，以预防梁体失稳倾覆。吊车缓慢平衡地将空心板吊至运梁拖车上，运至临时梁场存放点，安全存放。
1#空心板吊移完成，紧接着对2#~15#空心板进行吊移，吊移方法遵照1#空心板吊移上述方法。
右幅第一跨空心板拆除

（5）、安全方法
①、桥下设置警戒区，除负责起吊作业人员其它人员不准进入。
②、安排专员负责指挥吊车，指挥人员必需经验丰富。
③、吊车司机必需业务熟练配合默契。
④、起吊每一片空心板前必需对钢丝绳仔细检验，假如有断丝情况，必需停止起吊施工，更换新钢丝绳。
⑤、吊车起重臂下严禁站人。
⑥、雨天及3级大风以上天气严禁吊移施工。
5、右幅第二跨桥面铺装拆除
（1）、拆除时间：1天时间；
（2）、拆除内容：桥面铺装砼层；
（3）、施工设备：装载机、挖掘机、风镐、自卸车、切割设备；
（4）、拆除方案：参考右幅第一跨桥面铺装拆除方案。
6、右幅第二跨铰缝切割、空心板分离
（1）、切割时间：3天时间；
（2）、切割内容：右幅第二跨1#~15#空心板间铰缝切割；
（3）、施工设备：混凝土切割机；
（4）、拆除方案：参考右幅第一跨桥面铺装拆除方案。
7、右幅第二跨空心板吊移
（1）、施工时间：2天时间；
（2）、施工内容：右幅第二跨1#~15#空心板吊移；
（3）、施工设备：130T吊机、运梁拖车；
（4）、拆除方案：拆除第二跨时，使用一台130T吊机坐在第三跨现有桥上，进行旧梁板起吊，缓缓将梁板安放于运梁挂车上，运至临时梁场存放点，安全存放。运梁拖车就位在右幅第二跨未拆除桥面上。
右幅第二跨空心板拆除

8、右幅第三跨桥面铺装拆除
（1）、拆除时间：1天时间；
（2）、拆除内容：桥面铺装砼层；
（3）、施工设备：装载机、挖掘机、风镐、自卸车、切割设备；
（4）、拆除方案：参考右幅第一跨桥面铺装拆除方案。
9、右幅第三跨铰缝切割、空心板分离
（1）、切割时间：3天时间；
（2）、切割内容：右幅第三跨1#~15#空心板间铰缝切割；
（3）、施工设备：混凝土切割机；
（4）、拆除方案：参考右幅第一跨桥面铺装拆除方案。
10、右幅第三跨空心板吊移
（1）、施工时间：2天时间；
（2）、施工内容：右幅第三跨1#~15#空心板吊移；
（3）、施工设备：130T吊机、运梁拖车；
（4）、拆除方案：拆除第三跨时，使用一台130T吊机坐在第四跨现有桥上，进行旧梁板起吊，缓缓将梁板安放于运梁挂车上，运至临时梁场存放点，安全存放。运梁拖车就位在右幅第三跨未拆除桥面上。
右幅第三跨空心板拆除

11、右幅第四跨桥面铺装拆除
（1）、拆除时间：1天时间；
（2）、拆除内容：桥面铺装砼层；
（3）、施工设备：装载机、挖掘机、风镐、自卸车、切割设备；
（4）、拆除方案：参考右幅第一跨桥面铺装拆除方案。
12、右幅第四跨铰缝切割、空心板分离
（1）、切割时间：3天时间；
（2）、切割内容：右幅第四跨1#~15#空心板间铰缝切割；
（3）、施工设备：混凝土切割机；
（4）、拆除方案：参考右幅第一跨桥面铺装拆除方案。
13、右幅第四跨空心板吊移
（1）、施工时间：2天时间；
（2）、施工内容：右幅第四跨1#~15#空心板吊移；
（3）、施工设备：130T吊机、运梁拖车；
（4）、拆除方案：拆除第四跨时，使用一台130T吊机坐在桥头路面上，进行旧梁板起吊，缓缓将梁板安放于运梁挂车上，运至临时梁场存放点，安全存放。运梁拖车就位在右幅第四跨未拆除桥面上。
右幅第四跨空心板拆除

14、桥梁右幅下部结构拆除
（1）、拆除时间：15天；
（2）、拆除内容：0#台～4#台对应盖梁、立柱和1#墩至3#墩c#、d#桩基；
（3）、施工设备：履带式凿岩机、铲车、自卸车；
（4）、拆除方案及安全方法
在维持河道过水通畅情况下，桥下修筑作业平台，采取一台挖掘机配合镐头机拆除、破碎桥梁下部结构，破除由上至下，将钢筋、砼分离，破碎后使用自卸车运至指定地点处理。右幅下构拆除关键部位有0#台～4#台对应盖梁、立柱和1#墩至3#墩c#、d#桩基，桩基破除至桩头以下2m处。
（5）、安全方法
①、距施工现场两侧30米设置警戒区预防非工作人员进入。
②、专员指挥机械设备，机械设备作业时其它人员不准进入设备作业区。
15、左幅拆除
待右幅按上述步骤结束拆桥工作后，右幅拆除后保留桥跨临边设置防撞栏进行有效围挡，然后将交通流疏导至右幅剩下道路上双向行车；接着将左幅道路封闭进行左幅旧桥拆除，拆除步骤根据右幅拆除方案反复进行一次。
16、桥台及隶属结构拆除
桥头搭板采取挖掘机配合镐头机拆除、破碎，小块砼和砌石结构人工持大锤和撬棍拆除。
用汽车将拆除物移运到工地空地上破解处理，拆除后建筑垃圾要立即外运指定地点，确保施工现场整齐。

九子樟旧桥拆除后平面图

九子樟旧桥拆除后剖面图

第四章 安全生产目标及管理组织机构
一、安全生产目标
落实 “安全第一、预防为主”方针，安全、高效、优质建成本工程，为沿线经济建设服务。安全生产目标为：
1、杜绝特、重大安全责任事故；
2、遏制较大安全责任事故；
3、有效降低通常安全责任事故。
二、安全组织机构

三、项目部关键管理人员及安全责任制
1、项目经理
①、推行承揽协议要求，确定安全管理目标，确保项目工程安全施工，对工程项目标安全全方面负责；
②、落实实施各项相关安全生产法令、法规、标准和制度，落实施工组织设计中安全技术方法和资源配置；
③、支持项目安全员及施工管理人员行使安全监督、检验和督促、检验工作；
④、适时组织对工程项目部安全情况进行协调和总结。
2、项目副经理
①、组织相关管理人员制订针对性安全技术方法，并常常注意督促、检验；
②、协调施工安全运行中重大问题，组织召开安全生产会议；
③、定时组织管理人员进行安全操作规程和安全规章制度学；
④、适时现场管理标准化，确保操作现场工作环境不影响施工安全；
⑤、组织安全设施验收，帮助上级部门对工程项目标安全检验和督促；
⑥、负责安全设施所需材料，设备及设施采购计划审核及同意；
⑦、处理通常工伤事故，帮助处理重大工伤、机械事故，处理事故遵照“四不放过”标准，并采取有效整改方法，预防再发生。
3、总工安全职责
①、对本企业安全生产技术负责；
②、组织编制和审批施工组织设计和特殊复杂工程施工方案时，明确提出指导性安全技术方法，组织编制安全技术操作规程；
③、负责组织安全技术攻关活动，严格审查施工中各步骤安全技术方法和安全操作工艺，做好安全技术交底工作；
④、采取新技术、新设备、新材料、新工艺时，必需组织相关施工人员进行性能、特点、安全技术等作业交底，指导主管职能或安全管理部门制订相关操作方法或规程；
4、桥梁工程师
①、编制施工组织设计，负责对安全难度系数大施工操作方案进行优化；
②、选择或制订施工各阶段针对性安全技术交底文本；
③、对施组中施工安全技术方法落实情况进行监控，立即进行改善。
5、专职安全员
①、落实实施国家和企业相关生产政策、法令和规章制度，帮助项目经理落实落实安全生产责任制；
②、负责进行日常安全教育，加强项目部人员安全教育，组织职员学习安全操作规程，督促各施工队工作人员定时进行安全教育培训，配合相关部门做好特殊工种技术培训、考评和发证工作，建立持证人员台帐，特殊工种持证上岗；
③、负责对安全生产现场监督检验，发觉安全隐患立即向项目责任人汇报，对违章指挥、违章操作，应该立即阻止；
④、关键施工工序要和技术人员一起进行安全交底，并做好统计，要害部位设置安全标志，落实防火、安全用电、用气和雨季施工安全方法，做好防火器材管理，确保消防器材良好有效；
⑤、负责工伤事故汇报和分析，提出处理意见，制订整改方法，并督促落实；
⑥、负责安全资料整理，安全会议统计，安全教育统计，安全检验统计，资料真实、齐全；
⑦、掌握安全生产状态，对安全违章人员进行处理；
做好安全保通工作，确保交通安全。
6、桥梁施工员
①、根据安全确保计划要求，对施工现场全过程进行控制；
②、严格监督实施本工种安全操作技术规范；
③、有权拒绝不符合安全操作施工任务，除立即阻止外，有权向项目经理汇报；
④、认真实施对施工人员分部分项工程有针对性安全技术交底；
⑤、发生工伤事故，应立即采取方法，并保护现场，快速汇报；
⑥、对已发生事故隐患落实整改；并向项目经理和项目安全员反馈整改情况。
7、材料员
①、根据项目安全技术方法要求，组织多种安全用具供给工作；
②、负责对进场材料按场容标化要求堆放，消除事故隐患；
③、对易燃易爆物品进行关键保管。
第五章 危险源（点）分析及安全防护方法
一、危险源（点）分析
1、桥梁拆除施工属于高空作业；
2.、对穿越高速公路部分桥梁桥底过往车辆影响较大，是安全防控关键；
3、桥面凿除碎块易坠入桥下对桥下过往车辆组成威胁。
4、现场用电设备多需关键防控，现场需要动火作业应做好消防安全工作。
5、被拆除梁体吊运过程中需要吊车进行吊装，吊车操作必需安全。
二、施工安全控制关键及安全防护方法
（一）、总体安全控制
1、安全确保方法
⑴、各级管理人员要对工人生命负责态度去严格要求，严格管理，认真抓好安全工作，搞好安全设施。开工前，要进行层层安全技术交底，推行签字手续，并保留书面统计。安全员、技术人员要进行现场监督，确保安全技术交底工作落到实处。
⑵、拆除施工要有专员指挥协调，并设专职安全员负责安全施工监督、检验。
⑶、拆除作业前要联络交通管理部门封闭交通，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在两端桥头10m位置以外设置防撞设施，在桥梁两侧及桥下设置防坠落装置。
⑷、拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。
⑸、对于无法人工破解大块构件，均采取静态爆破法分割、破碎。
⑹、全部构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到指定地点，不得遗弃在道路两边，造成道路堵塞或环境污染。
⑺、机械作业要有专员指挥。
⑻、全部拆除作业人员均要戴安全帽，挂安全带，或穿救生衣。
⑼、正在作业桥跨要设置醒目标志，并有专员指挥疏桥下过往车辆。
⑽、在临时通行道路上两头设车辆减速装置，预防车速过快造成事故。
2、人员要求
⑴、操作人员必需持有特殊工种上岗证件才能上岗，上岗人员必需严格根据本工种操作规程进行操作施工。
⑵、必需服从管理人员安排。遵守项目各项安全管理要求和制度。进入施工现场人员必需戴安全帽，系好安全带，作好防护设施。尤其是严禁穿拖鞋施工，必需穿防滑鞋上班。严禁向下抛扔杂物，不得酒后作业，严禁嬉闹。
⑷、听从管理人员安排主动配合项目安全员日常检验，发觉问题立即整改。
（二）、安全防护方法
1、高空作业安全防护方法
⑴、严格要求施工现场人员遵守安全操作规程，进入现场人员必需着装整齐，严格要求职员戴安全帽进入工地，登高作业必需系好安全带且栓在合格可靠固定位置上安全带要高挂低用，不得在被拆除构件上进行拆除工作，被拆除构件下方不得有些人进行拆除工作，对于临边或高空易坠落施工区域必需挂好安全网或防抛网等。
⑵、专职安全员负责监督管理工地现场，发觉问题立即要求更正，并汇报项目部领导，各工班长是该工种兼职安全员，负责本工种施工安全。激励各工种相互检验提醒，把隐患消亡在萌芽状态中。
⑶、施工作业人员必需配戴安全帽、安全带，高空作业人员要穿胶底鞋或软底鞋。
⑷、凡患有高血压、心胀病、贫血、癫痫和其它不适于高空作业人员，不得从事高空作业。
⑸、严禁酒后高空作业，高空作业和地面联络，必需有专员传话或配置通讯工具。
⑹、高压线下施工作业，必需满足要求安全距离，下雨期间不得高空作业，六级以上大风严禁高空作业，如必需施工，应有对应防护方法。
⑺、吊机上运下卸物品时必需鸣笛示警，专员指挥。
⑻、桥梁上部结构施工时，两侧必需设置护栏，以防人员在边缘施工时坠落。
⑼、施工所用多种机具设备和劳保防护用具，应定时进行检验和必需检验，确保其常常处于完好状态；不合格机具设备和劳保防护用具严禁使用。
2、交通安全方法
⑴、交通安全组织机构

⑵、安全方法
①、在项目办领导协调和交警、路政支队指导下制订切实可行交通管制方案，并经过审核后进行实施。
②、依据施工实施进展情况，项目部提前向交警支队及路政支队提出交通管制申请，确定交通管制形式和具体实施时间。
③、联络交警、路政及上级指挥部门，施工期间对施工地段进行按要求交通管制，但尽可能不影响桥下公路通行。
④、在交警、路政支队指导下，设置交通管制设施（即施工信息提醒牌、限速牌、转向标识牌、安全网、减速板等多种安全标志设施设置），确保安全实施交通分流。
⑤、用水泥混凝土隔离墩、防撞桶、隔离网等进行围护施工区，周围设置