桥梁拆除专业方案定稿版.doc
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1、惠大疏港高速公路第七协议段九子樟大桥旧桥拆除施工方案北京城建远东建设投资集团惠大疏港高速公路A07协议段项目经理部 目 录第一章 编制依据1一、编制依据1二、编制目标1第二章 工程概况1一、工程概况1二、拆除范围及工程量2第三章 拆除施工技术方案3一、拆除标准3二、施工准备3三、关键投入施工机械和人员4四、桥梁拆除施工次序5五、空心板临时堆放场地建设5六、桥梁拆除交通疏导方案5七、拆除方法及工艺17第四章 安全生产目标及管理组织机构27一、安全生产目标27二、安全组织机构27三、项目部关键管理人员及安全责任制28第五章 危险源(点)分析及安全防护方法30一、危险源(点)分析30二、施工安全控制
2、关键及安全防护方法30第六章 文明施工方法41一、管理目标41二、关键技术组织方法41三、安全检验42第七章 安全事故应急预案43一、编制依据43二、基础标准43三、组织机构44四、项目部应抢救援小组44五、项目部应急领导小组内设机构及关键职责45六、应急物资46七、应急响应46八、应急方法47九、事故善后及处理49九子樟大桥旧桥拆除施工方案第一章 编制依据一、编制依据1、现场踏勘调查和对各方咨询资料;2、本企业企业管理水平、技术装备和类似工程施工经验;3、新建桥施工图纸及相关技术资料;4、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-);5、公路工程施工安全技术规程(JTJ07695);6、原九
3、子樟大桥部分施工图。二、编制目标为了杜绝重大、特大安全事故和伤亡事故发生,避免和降低通常安全事故和轻伤事故发生,最大程度确实保施工中劳动者人身和财产安全,特此编制该项拆桥施工技术方案。第二章 工程概况一、工程概况K41+975.8九子樟大桥上跨沙田河,地势平坦,交通便利,两侧开发很好,路线左边有一工厂,左侧5m处架设一条大亚湾供水管道,桥中间有光缆、电缆、电讯光缆经过;右侧建有南凯试验小学、试验中学,周围居民较多。九子樟旧桥桥梁全宽45+23m,桥跨组合为416m预应力混凝土空心板,全长70m,桥下净高3.74m。其中,桥面铺装为钢筋混凝土,桥跨为先简支后桥面连续结构,左、右幅横向均分布24片
4、梁板;下部结构为柱式埋置桥台和桩柱式桥墩,油毡简易支座。原旧桥设计荷载等级为汽车-超20、挂车-120。依据相关会议纪要精神和设计意图,从满足河道泄洪水位要求及方便当地群众出行两方面考虑,一是在原桥位抬高约5.9m新建一座816m预应力混凝土空心板根本桥;二是维持原九子樟旧桥桥面标高不变,保留两侧旧桥并利用其作为辅道(宽8.5m)。综合以上工程建设需要,需将根本范围内九子障旧桥上、下部结构拆除,以后施工根本新建桥和修复辅道旧桥。二、拆除范围及工程量(一)拆除工程范围经过现场测量定位,结合九子障新建桥桥位、辅道线型及宽度和旧桥实际部署,并预留必需施工作业空间;确定旧桥所属根本范围内拆除总宽为34
5、m,即桥中部右、左幅各17m,对应旧桥空心板,桥墩(台)盖梁、立柱均给予拆除;两侧用作辅道旧桥各保留9片空心板,桥宽9.1m,确保有足够位置恢复防护栏(墙)。现河床冲刷显著,大部分桩头外露,为利于排洪,拟拆除旧桥桩头往下凿掉2m。九子障旧桥部署见下图。(二)关键拆除工程量1、防撞栏:644=256m,共70.8m3;2、桥面砼铺装:6434=2176m2,累计391.68 m3;3、16m预应力砼空心板:1127.3=817.6 m3(中板),88.66=69.28 m3(边板),共120片,累计886.88 m3;4、铰缝:304=120道,共长1920m,累计184.5 m3;5、盖梁:桥
6、墩6个,桥台4个,累计砼424.68 m3;6、立柱:柱直径1.2m,共20根,累计砼203.4 m3;7、桥头搭板: 4块搭板,4根枕梁,累计砼309.72 m3;8、中央分隔带盖板:644=256m,累计29m3;9、桩基:1.2m旧桩头12根,凿除砼27.14 m3;10、浆砌片石护坡:桥台2处,浆砌片石共827 m3;11、伸缩缝:2道,共110m;12、开挖土石方:桥头路段和河道凿除旧桩桩头部位累计8960 m3。第三章 拆除施工技术方案一、拆除标准该桥工期短、任务重且旧桥拆除难度大,施工安全要求高。为确保旧桥拆除作业安全且维持原惠澳大道正常通车,特制订本拆除方案。拆桥总体标准为:安
7、全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。二、施工准备1、在拆桥之前,协调各产权单位将桥上、下多种管道、管线立即迁移处理。拆桥过程中要作好防护方法、疏导好两端车辆、行人交通。2、项目部组织拆桥相关人员进行旧桥施工图技术交底,掌握桥梁结构及受力特点。实地勘察,深入了解旧桥基础概况,具体制订实施方案。三、关键投入施工机械和人员 1、关键施工机械设备表序号名 称型 号数 量备 注1自卸车15T4辆2挖掘机PC2002台3手持风动凿岩机YT246台4装载机ZL50C1台5汽车吊130T1辆6平板挂车60T1辆7空压机1.1m32台8氧气乙炔切割设备5套9挖掘破碎机CAT1501台2、人力资源配置我项目部将
8、选择含有对应拆除资质和施工经验施工队进行桥梁拆除施工,施工队必需配置专业施工设备及施工技术人员。(1)、组织机构成立安全生产领导小组,组织结构以下。组长:张长江副组长:李胜专职安全主任:韩进远机械调度:吴宝利现场技术员:夏伦光、刘胜武(2)、人员配置施工总负责1人,技术员2人,专职安全员2人,专职防护员6人,配置司机及施工人员30人。四、桥梁拆除施工次序1、首先对右幅道路封闭,将车辆疏导至左幅双向通行,开始右幅旧桥拆除。旧桥拆除次序标准上按新建桥相反次序进行:防撞栏第一跨(桥面砼铺装层铰缝空心板吊移)第二跨(桥面砼铺装层铰缝空心板吊移)第三跨(桥面砼铺装层铰缝空心板吊移)第四跨(桥面砼铺装层铰
9、缝空心板吊移)墩(台)盖梁立柱桩基拆除物清理。2、拆除右幅旧桥并按设计要求修复辅道桥面系后,将车辆疏导至右幅剩下桥面双向通行。封闭左幅道路交通,然后根据右幅拆除次序将左幅旧桥拆除,最终将左幅保留作辅道桥面开通,实施左、右幅同时通车。五、空心板临时堆放场地建设空心板临时堆放场地拟在永湖镇租凭一处面积约2500闲置空地建设。首先将场地平整、刮平,再用压路机压实场地。存梁区浇筑0.5m0.5m尺寸钢筋混凝土枕梁。枕梁上需铺设0.2m0.2m尺寸枕木后方可将空心板吊放在存梁区。场地使用C20砼硬化而且做好排水设施。六、桥梁拆除交通疏导方案K41.975.8九子樟大桥工程拆桥施工交通疏导分为三阶段实施。
10、1、交通疏导组织标准、确保车辆、行人安全顺利经过施工区域,交通疏导方案根据“严禁堵塞、降低干扰、确保通畅”总方针组织。、在施工期间,确保交通干道基础通畅,确保惠澳大道车辆通车安全,施工期间不防碍当地企业生产及居民生活。、严格根据相关规范布设施工区域温馨提醒、施工围栏、施工警示标志,改道提醒标志,改道导向标志等交通设施。、施工区域设置交通维护岗位,按需要配置交通协管员,专员帮助交警、路政部门疏导及指挥交通,维护交通安全。、本方案需取得市政工程行政主管部门和公安交通部门同意后,方可实施。、施工期间依据具体路段交通现实状况决定封闭车道数量,标准上每个施工阶段均须确保双向通行能力。分幅或分段作业,不随
11、意封路及随意多占行车道。2、第一阶段施工交通疏解方案、在原本惠澳大道K41+830、K42+100处开通两个调头路口。依据现场实际情况,首先将右幅行车从K41+830路口改至左幅车道通行,直至K42+100路口后将改回右幅车道行车,恢复惠澳大道原来通车状态。单幅双向单车道通行距离720米。、用防撞隔离墩将右幅K41+380至K42+100路段全部封闭起来,使用彩钢瓦将九子樟大桥右幅施工区域围蔽。、在惠澳大道K41+800、K42+130(改道位置前后30米)两处设置醒目限速标志牌、施工警示牌、方向指示牌及警示灯。具体详见第一阶段交通疏导图。第一阶段施工交通疏解方案可拆除右幅桥梁部位有:防撞栏、
12、桥面砼铺装层、铰缝、空心板、墩(台)盖梁、立柱、桩基。对桥梁拆除后临边位置采取预埋25钢筋做防护栏杆,间距1m高度1.2m,横向使用12钢筋连接。防护栏杆施工完成后方能进入下阶段施工。3、第二阶段施工交通疏解方案第二阶段在第一阶段右幅拆除结束后方能实施。、将第一阶段改向路段(即K41+380至K42+100段)改至右幅双向通车,右幅拆除剩下桥面宽约8.5米,满足双向能车宽度要求。单幅双向单车道通行距离720米。、用防撞隔离墩将左幅K41+380至K42+100路段全部封闭起来,使用彩钢瓦将九子樟大桥左幅施工区域围蔽。、在惠澳大道K41+800、K42+130(改道位置前后30米)两处设置醒目限
13、速标志牌、施工警示牌、方向指示牌及警示灯。具体详见第二阶段交通疏导图。第二阶段施工交通疏解方案可拆除左幅桥梁部位有:防撞栏、桥面砼铺装层、铰缝、空心板、墩(台)盖梁、立柱、桩基。左幅拆除结束后对桥梁临边位置采取预埋25钢筋做防护栏杆,间距1m高度1.2m,横向使用12钢筋连接。防护栏杆施工完成后方能进入下阶段施工。4、第三阶段施工交通疏解方案、第一、二阶段拆除施工结束后,九子樟老桥拆除剩下桥面左右幅均为8.5米。从惠澳大道K41+380至K42+100路段将行车路线改向辅道行车,可满足左右幅双向双行车道通行。、在第一、二阶段已使用彩钢瓦将新建九子樟大桥区域围蔽,可进行九子樟新桥施工。具体详见第
14、三阶段交通疏导图。5、其它事项在施工过程中,严格根据相关规范布设施工区域温馨提醒、施工围栏、施工警示标志,改道提醒标志,改道导向标志等交通设施。三个阶段需逐步进行,严禁高低工作空间同时施工,当施工和正常交通有冲突时,要先服从交通后安排施工。6、交通组织管理方法、组织管理方法 、成立以项目经理为关键责任人安全交通疏导管理小组,明确主管人员,由专职安全员负责工程施工期间交通组织管理。、施工段内按实际需要配置若干名交通协管员,负责现场交通疏导及配合交警、路政部门做好维持交通秩序及维护交通安全等工作。 、做好施工人员交通安全教育及进场人员三级教育,在开工前及开工后定时要对全体施工人员进行交通安全教育,
15、经过大会、小会宣传,安全知识问答,张贴交通事故宣传案例等形式,提升施工人员交通安全意识和现场专职安全员责任管理意识,杜绝野蛮施工,切实落实交通组织方案。 、交通管制方法依据施工现场实际情况及施工需要,确定以下管制方法:、交通减量方法。降低货车运载频度,合适限制大货车进入和分流过境交通等方法进行交通减量。、提前疏导、分流方法。在进入本施工路段路口双方向前五百米处开始设置醒目标交通疏导路线指示牌,让车辆提前做好交通路线选择。、施工车辆管理规范化。参与本工程施工社会车辆在确确保件齐全、没违规统计,车辆良好及司机经培训前提下,帮助给办理使用期证件。 、工程实施过程中,和路政、交警部门建立良好通畅沟通渠
16、道,确保交通疏导工作高效率动作。工程施工期间应安排交通协管员管理路面交通,并请示要求业主单位组织交警、路政等相关部门进行施工区巡查、交通疏导、事故处理等。 、现场配套方法、交通标志安设方法及相关要求、为了确保高速公路改建施工和行车安全性,将路段施工部分和正常通车部分隔离开是十分必需。本项目采取锥形桶、防撞墩等作为临时隔离设施。、为加强道路视线诱导,在路侧波纹梁上设置轮廓标,设置间距为20米;和为加强施工区道路两侧视线诱导,在施工区需要进行视线诱导位置设置线形诱导标,线形诱导标设置间距为3040米,连续设置三个。占用行车道施工路段在路段两边设置温馨提醒牌、道路施工标志及箭头指标标志,配置对应反光
17、锥、反光灯、施工护栏围档施工现场。 为深入确保道路诱导效果及夜间安全诱导,应依据施工现场设置或利用下图所表示设施。、设置交通引导标志和禁令标志,如必需限速牌等。 、开工前三天内,完成施工交通组织标牌、标志及交通设施安装工作。 、周围道路交通设施依据现场施工时实际情况作调整。、不一样施工路段,交通组织和疏导不一样,每个施工围挡进出口、关键路段委派交通协管员,帮助交警、路政指挥交通;、维护、保养好现实状况道路,配置1台洒水车,晴天天天早晚对便道洒水,降低施工车辆通行产生灰尘。、雨季期间,确保排水通畅,以确保交通安全顺畅。、施工安全管理方法、对全部施工人员进行安全方法交底,进行安全教育,使其充足认识
18、施工安全关键性。施工人员在路上施工作业等必需穿反光衣,严格按要求路线和范围活动。若非施工必需,全部施工人员不得攀登高速公路护栏,更不得横穿高速公路或在其上逗留。施工车辆不得随意停放在高速公路上,若施工需要停放时,必需按相关要求设置显著标志。、施工期间成立专门安全小组,主管安全生产安全员现场值班,配置预警车和通信工具,配置1安全员维护人员二十四小时值班,看管施工路段,指挥施工车辆和过往车辆,维护施工区交通安全。 、包含公路上进行施工,要事先通知公路管理部门及交警,按同意时间、范围进行施工。严格按已审批交通疏导方案要求设置警示牌、限速牌、反光锥和其它安全设施。 、加强和交警和管理处部门沟通和联络,
19、严格实施公路施工管理措施,听取交警和管理部门相关安全管理提议和意见,方便立即发觉安全隐患,立即纠正,确保施工路段交通安全和施工安全。、立即向交警和管理处上报施工计划,合理安排、以确保计划实施,如计划有变动立即通知交警和管理处。、制订安全处罚方法,对违反安全管理要求职员视情节轻重给予经济处罚,对因本人责任造成事故者或专职安全员因工作失误造成事故者,依据情节轻重给处罚,严重者直至追究刑事责任。7、制度确保、相关规范及安全员配置依据本协议工程施工特点,我企业严格实施中国安全生产法、中国道路交通安全法,国务院令(第397号)安全生产许可证条例和国务院相关深入加强安全生产工作决定,和JTJ076-95公
20、路工程施工安全技术规程和公路筑养路机械操作规程具体要求。配置专职安全员1名。施工期间,专职安全员全天候在工地巡查,处理相关安全事务。、加强施工现场安全教育对从事施工管理和生产人员,未经安全教育不准上岗;新工人(含民工、临时工)未进行三级教育不准上岗。特种工种操作人员安全教育、考评、复验、严格根据特种作业人员安全技术考评管理要求GB5306-85号文要求实施。、认真实施安全检验制度经理部要确保检验制度落实,要要求定时检验日期,参与检验人员,对检验中发觉安全问题根据“三不放过”标准制订整改方法,定人限期进行整改,确保安全施工标准真正落实。8、交通应急方案当过往车辆在疏导过程发生故障时,立即组织倒流
21、到备用道上行驶,交通流量很大造成现场严重塞车或因为施工原因引发不能通行时,立即停止施工。组织人力、物力、材力保障车道通畅,设置对应导向牌,确保施工期间交通顺畅,同时主动向交警部门通报做好配合工作。、建立安全确保体系根据“五项”(综合治理、抓生产必需抓安全、否决权、从严治理、标准化管理)标准,建立安全确保体系。、组织管理确保方法、项目部成立以项目经理为首安全领导小组,配置专职安全工程师,负责全方面安全管理工作:各施工队一样建立健全安全领导小组,配置专职安全员,负责各项安全工作落实。、建立严格安全生产责任制。使安全工作形成一个人人讲安全,事事为安全,时时想安全,四处要安全气氛。并建立以安全生产责任
22、制为关键内容考评奖惩措施和安全否决权评选管理制度。、建立高效灵敏安全管理信息系统。系统要求多种安全信息传输方法和程序,在施工中形成通畅无阻信息网,正确立即地搜集多种安全信息。、安全确保应急预案、项目部设置应急领导小组,办公室设在工程部,生产副经理为组长,项目总工、行政副经理为副组长,由生产、技术、行政部门人员组成。、分工负责,项目部设医护人员,关键掌握救护知识,并和当地两家以上医院保持联络,熟悉救护现场,争取在最短时间人员得到救护。、技术人员关键对工程险情或事故即时制订技术方法。、生产管理部门关键立即调感人员、设备立即抢险救护等。、成立抢险队,组长负责协调指挥、汇报、现场保护安排等。项目经理项
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