高速公路环保水保专项方案.doc

XX高速LJX合同段
(K3+500～K9+460)

环保与水土保持方案

编制：
审核：
审批：

中华人民共和国中铁

中铁XX公司XX高速LJX合同段项目部
11月1日

目 录
第1章 综合说明 - 1 -
1.1 编制依据 - 1 -
1.2 编制原则 - 1 -
1.3 编制范围 - 2 -
第2章 工程概况 - 3 -
2.1 项目概况 - 3 -
2.2 自然条件 - 3 -
2.2.1 工程地质 - 3 -
2.2.2 水文地质 - 3 -
2.2.3 地震评价 - 4 -
第3章 环境保护与水土保持目标 - 5 -
第4章 管理机构及保证体系 - 6 -
4.1 管理组织机构 - 6 -
4.2 主要职责 - 7 -
4.2.1 领导小组职责 - 7 -
4.2.2 组长职责 - 7 -
4.2.3 小组成员职责 - 7 -
4.2.4 作业队负责人环保职责 - 7 -
4.3 保证体系 - 8 -
4.3.1 宣传教育培训 - 9 -
4.3.2 检查制度 - 9 -
4.3.3 建立完善的环境监测体系制定环境监测计划 - 9 -
4.3.4 实行环保工作责任制 - 9 -
第5章 环境保护与水土保持控制措施 - 11 -
5.1 临时工程环保水保控制措施 - 11 -
5.1.1 便道工程环保水保措施 - 11 -
5.1.2 拌和站的环保水保措施 - 12 -
5.1.3 临时钢筋加工场地环保水保措施 - 13 -
5.1.4 水环境保护措施 - 13 -
5.1.5 工程废料和建筑垃圾的处理 - 14 -
5.2 路基工程环保水保控制措施 - 14 -
5.2.1 场地清理 - 14 -
5.2.2 挖方路基 - 15 -
5.2.3 填方路基 - 16 -
5.2.4 排水与防护工程 - 17 -
5.3 隧道工程环保水保控制措施 - 18 -
5.3.1 隧道洞门及边仰坡施工 - 18 -
5.3.2 隧道洞身开挖及衬砌施工 - 18 -
5.4 弃土场环保水保控制措施 - 19 -

第1章 综合阐明
1.1 编制根据
(1) XX高速LJX合同段两阶段设计施工图。
(2) XX高速LJX合同段周边环境调查状况。
(3) 《环境管理体系规定及使用指南》（GB/T24000）。
(4) 《环保法》（1989）。
(5) 《建设项目环保管理条例》。
(6) 《建筑施工现场环境与卫生原则》。
(7) 《固体废物污染环境防治法》
(8) 《危险废物污染防治技术政策》
(9) 《大气污染防治法》
(10) 《大气污染物综合排放原则》
(11) 《环境空气质量原则》
(12) 《水污染防治法》
(13) 《环境噪声污染防治法》
(14) 《建筑施工场界噪声限值》
(15) 现行国家、行业及山西省关于公路工程原则规范、法规和规程等。
(16) 我公司类似工程施工技术、管理经验及有关管理办法。
1.2 编制原则
(1) 认真贯彻 “防止为主、防治结合、综合治理”原则，将施工引起对环境干扰、破坏减少到最低限度。
(2) 贯彻“三同步”原则：环保与水保工程和主体工程同步设计、同步施工、同步投入使用，力求各项环境指标达到规范规定。
(3) 全面规划，合理布局，防止为主，综合治理，强化管理。把环保水保工作好坏作为工程与否创优重要原则，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”原则。
(4) 坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环保和水土保持监控项目与监控成果达到设计文献及关于规定,教诲培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。
1.3 编制范畴
本方案编制范畴为XX高速公路LJX合同段范畴内临建、路基、涵洞、弃土场、隧道工程。

第2章 工程概况
2.1 项目概况
XX高速LJX合同段位于XX县北部。线路总体走向呈北—南北，起点里程为K3+500，路线向南延伸，路过XXXXXXXXXX，终点桩号K9+460，线路全长5.960km。
重要构造物为XXX隧道，施工范畴为：左线ZK3+500～ZK5+036、右线K3+500～K5+036，左右线共计3072m。右线河津段纵坡为1.6%（为下坡）和2%（为上坡），变坡点里程为YK4+790，洞口底板设计高程为1101.26m，洞体最大埋深200.6m，位于K4+180处 ；左线河津段纵坡为1.6%（为下坡）和2%（为上坡），变坡点里程为ZK4+690，洞口底板设计高程为1099.47m，洞体最大埋深198.4米位于ZK4+160处。
路基全长4424m，其中挖方357.7万m3，填方253.2万m3，浆砌片石10.9万m3，涵洞590.1m/10座，改路3.27km。
2.2 自然条件
2.2.1 工程地质
项目地层构造较复杂，围岩由第四系上更新统风积（Q3eol）湿陷性黄土（粉质粘土）、第四系中更新统冲洪积（Q2al+pl）黄土（粉质粘土）土质围岩及三叠系下统和尚沟组（T1h）泥岩、砂岩石质围岩构成。
土质围岩岩性重要为Q3eol湿陷性黄土，具Ⅲ级自重湿陷性；Q2al+pl黄土为Ⅱ级普通土，洞室开挖容易，但围岩自稳能力差，成洞困难。石质围岩岩性重要由T1h泥岩及砂岩构成，泥岩，强-中风化，节理裂隙发育较发育，围岩稳定性差；砂岩，强-中风化，节理裂隙发育较发育，围岩稳定性较差。
2.2.2 水文地质
项目区内河流受地质构造和地层制约，特别是新构造运动所形成地貌条件所控制，均属黄河流域，以吕梁山余脉姑射山为分水岭，可分为两个水系，一为直接注入黄河，如鄂河，称黄河水系；另一种汇入汾河称为汾河水系。
项目区北部及中部群山叠嶂，沟壑纵横，地形复杂，高差变化较大，使得气候特性各具代表性；南端进入盆地区，气候特性较为均衡。区内总体属暖温带大陆性季风气候区，具备四季分明，冬长夏短，春季干燥、多风；夏季炎热、雨量集中；秋季凉快湿润，秋雨多于春雨；冬季寒冷干燥，雨雪偏少特点。
2.2.3 地震评价
区内地震动峰值加速度为0.10g，地震动反映谱特性周期为0.40s。相对地震基本烈度为Ⅶ度。

第3章 环保与水土保持目的
做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生；环保、水保工程与主体工程“三同步”（即同步设计、同步施工，同步投入使用），不留尾巴，不要后患。
做到环境污染控制有效；土地资源节约运用；工程绿化完善美观；节能、节材和水保办法贯彻到位；努力建成一流资源节约型、环境和谐型高速公路。
在施工过程中各项条件都符合国家、交通部及地方政府关于环保规定；排放原则达到国家、交通部及本地政府关于规定、原则规定。

第4章 管理机构及保证体系
4.1 管理组织机构
为做好本合同段环保和水土保持工作，做到组织有力、管理到位、责任到人、获得实效，特成立中铁XXXX公司XX高速LJ2合同段项目部环保水保专项工作领导小组。
环保、水保领导小组：
组 长：XXX
副组长：XXX、XXX、XXX
组 员：XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、YYY、NCH、ZK、LP
详细组织机构见图4-1-1。
总工程师
项目经理
副经理
安全总监
党委书记
领导决策层
技术质检部
安全生产部
工程合同部
物资设备部
实验室

财务会计部
地方协调部
综合部
项目管理层
施工作业层
路基一队
路基二队
路基三队

路基四队
队
涵洞作业队
隧道作业队

图4-1-1 环保水保管理组织机构框图
4.2 重要职责
4.2.1 领导小组职责
(1) 贯彻执行关于国家环保法律、法规和本地人民政府、建设单位、工程监理环保规定中强制性条款；严格执行上级主管部门批复该工程环境影响报告书。
(2) 健全环保及水土保持组织机构，制定环保目的和关于规章制度，对本标段施工环保及水土保持工作负总责。
(3) 负责施工期间环保、水保办法和方案制定与实行。
(4) 讨论、研究和解决重要环保事宜。
4.2.2 组长职责
(1) 对施工中施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。
(2) 制定和签发本标段施工环保及水土保持实行性筹划。
(3) 领导和带头贯彻执行国家、行业、环保政策法规，保证环保管理体系有效运营。
(4) 分解施工环保及水土保持目的，并责任到人进行实行。保证体系有效运营。
(5) 组织对下检查和指引工作，进一步基层认真调查和收集环保好做法，并在本标段推广应用。
4.2.3 小构成员职责
(1) 严格执行国家环保法律、法规和本地政府、业主及施工技术细则规定强制性条款。
(2) 遵循执行项目经理部下发关于环保各项规章和指令，同上级和有关业务部门保持联系，对下做好环保指引和服务工作。
(3) 经常进一步施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。
(4) 负责环保管理体系在本职权范畴内有效运营。
4.2.4 作业队负责人环保职责
(1) 严格执行国家关于环保法律、法规和本地政府及施工技术细则规定强制性条款。
(2) 遵循执行项目部下发环保各项规章和指令，同上级业务部门保持联系，加强施工环保管理，保证环保管理体系在本队有效运营。
(3) 加强对施工区域施工人员环保宣教工作，提高全员环保意识，使人人懂得保护环境就是爱惜生命。
(4) 对施工区域内环保及水土保持工作负全责。
4.3 保证体系

环境污染控制有效，土地资源，节约运用，工程绿化完善美观，水保办法贯彻到位，努力建成一流资源节约型、环境和谐型高速公路。
各施工队
文明施工

职业卫生健康

环保水土保护

环保"三检"制

重大事件处置机制

事前检测

外部环保控制

监 测

施工环境

人人健康

改进卫生条件

本地环保部门

业主、监理

事中检测

事后检测

三通一平

标记标牌

周边居民、学校

符合国家/行业/地方规定
规定，做到"三同步"

做到"三同步"

符
合
环
保
要
求
教诲培训

勉励机制

组织机构

施工噪声、废物解决规程
新技术新工艺实验
环 保 检 查

信息化手段

施工图优化

群众性活动

项目部
环保目的
工艺实验
施工办法
施工材料

施工设备

成熟设备

市场调查

新设备试用

参建人员

生活垃圾污水规范解决

废物油污解决

运送环保化

持续改进

总结环保经验

大面积
推广应用

检测、记录参数

定 期 检 查

信息反馈

图 纸 审 核

数据联网

专 项 检 查

环 保 要 求

环保材料
记录运营状况

规范操作

抽样检测

环
保
交
底
环
保
规
程
贯 标 工 作

管 理 层

规 章 制 度

环保责任制

工程管理部

常 识 教 育

人
人
重
视
环
保
环
保
创
优

图4-3-1 环保和水土保持保证体系图
贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面建立完整环保和水土保持保证体系(详见图4-3-1)，保证环保水保管理体系有效运营。
4.3.1 宣教培训
(1) 对施工沿线进行调查和收集资料，充分理解本地环境、生态和植被保护法律和法规。
(2) 开展形式多样宣教活动，将环保工作纳入各单位创优达标综合考核项目中，使环保工作进一步人心。
(3) 在施工现场和生活区，设立环保宣传栏和标志牌，从寻常生活做起，使所有参建员工把环保变为一种自觉行为。
(4) 印发环保教诲手册，做到施工人员人手一册，增强全体员工“环保，人人有责”意识和历史责任感。
(5) 组织环保专职人员岗前培训，聘请关于环保专家对施工人员进行授课。
4.3.2 检查制度
(1) 检查贯彻制度：环保小组领导及成员要依照本项目实际状况，依照环保目的，明确检查任务，拟定检查办法。采用寻常巡逻办法进行，做到及时发现问题，及时查找因素，及时制定纠正办法并整治。
(2) 评比奖罚制度：项目经理部设立环保奖励基金，依照项目经理部环保检查状况，进行单位间综合评比，对环保好单位通报表扬，并实行奖励；对环保差单位，一方面督促其停工整顿，另一方面在全项目通报批评和对负责人进行罚款。
4.3.3 建立完善环境监测体系制定环境监测筹划
为保证工程建设过程中按设计环保办法实行，建立环境监测体系，制定环境监测筹划，全过程进行施工期间环境监测，随时掌握环境资源变化，提供可靠环境变化信息，适时采用相应对策，减少对环境影响。
4.3.4 实行环保工作责任制
项目经理对施工环保、水土保持工作负全面责任，监督、检查各部门环保工作、环保办法执行状况，定期进行评比、推动环保工作。
专职环保工程师负责详细施工环保办法制定、监督贯彻，及时上报环保工作动态，依照环保有关法规、大力抓好工地宣教，发动全体职工从我做起，消灭污染源头。
各作业队负责执行各项环保办法，检查工班环保工作与否到位，与否满足环保办法规定，保证环保工作不流于形式。

第5章 环保与水土保持控制办法
5.1 暂时工程环保水保控制办法
暂时工程与设施是永久性工程实行基本和保障，永久性工程竣工后应移去、拆除，其所占用区域应进行清理、复耕恢复原貌。
鉴于暂时工程多数位于路线范畴以外，工程竣工后易浮现匆忙撤场，对所占用区域清理不够彻底，恢复原貌较难，对周边环境影响和破坏是比较明显，因而必要从严控制。
应按不同类型和需要，对暂时工程与施进行优化设计，并报监理工程师审批。没有监理工程师审批，不得在现场开始进行任何暂时工程施工。
各种暂时工程开工前，应获得本地关于管理部门及其她当事人批准，并获得书面合同。并按监理程序规定。
在林区修建筑进入施工现场暂时道路，应注意生态保护，尽量并不砍或少砍树木。当永久性工程竣工后，应对暂时道路进行清理，通过植树等办法恢复原貌。
在施工现场搭设暂时工棚等，除应满足安全规定外，应尽量选取植被较少且容易恢复原貌地点。
弃土场进行详细设计，设立必要防护、环保设施，经监理工程师审批后，先施工防护设施，然后才干弃土。弃土完后，应进行地表绿化美化，力求与原地貌保持一致。
取土场应尽量设在视线以外隐蔽处，以减少工程竣工后因植被差别或裸露而带来不和谐。
当永久性工程竣工后，应规定施工班组移去、拆除和解决好所有暂时工程与设施，并将暂时工程所占用区域进行清理、复耕和恢复原地貌后，报监理工程师检查验收。如暂时工程所占用区域清理或恢复原貌工作不能令监理工程师满意，项目部应当无条件按规定执行。
5.1.1 便道工程环保水保办法
本项目便道共约2km左右，重要是北乐原隧道施工运送通道。考虑到环保，为保护既有耕地，路基涵洞施工便道没有在线外进行暂时征地。便道设计原则为：少占农田、碎石铺面、洒水降尘。依照本标段工程特点，基本在红线范畴内，在非要在红线范畴外，以尽量少占良田为原则。
本工程便道环保重要办法如下：
(1) 在施工前期做好施工现场调查工作，充分理解便道周边水文及地址状况，在场地布置中根据调查资料结合设计图纸、文献对施工场地进行合理布置。
(2) 对于暂时便道修建，尽量运用原有道路，对其进行加宽整平，使其路面宽敞、顺通。并结合详细状况修设路边排水设施，做到雨天路面不积水，同步道路排水畅通，不致冲入农田。
(3) 配备洒水车，经常对便道进行洒水，保持便道整洁，做到晴天不扬尘，防止扬尘对周遍环境污染。
(4) 隧道施工便道铺设不不大于30cm碎石基层、20cm混凝土面层，防止雨水冲刷基层土体，导致水土流失。
(5) 经常对运送机械设备进行保养检修，防止油污漏洒，污染地面。
(6) 便道急弯、陡坡地段设立安全护栏和醒目安全警示标志、标记，岔路口设立方向批示牌。
(7) 全合同段工程竣工后，本项目部负责将暂时便道拆除恢复原貌，在拆除过程中，应注意对便道碴土进行集中堆放，或联系本地村民，将碴土运用。
5.1.2 拌和站环保水保办法
(1) 全面合理规划，搅拌设备和料仓分离距离至少保持在25m以上，规划好排水方案，做好排水设施。
(2) 所有废水均通过沉淀池进行沉淀后，循环运用。
(3) 安排专人经常对机械设备进行检修，防止有漏油、漏水等污染源发生。并对消音设备进行经常性维修，避免噪声扰民。
(4) 每个拌和站专门建设厕所和洗漱池，生活污水进行解决后专门排放。设立垃圾池，生活垃圾集中解决。
(5) 经常对拌和站员工进行环保方面教诲和宣传，将环保工作放在首位。
(6) 搅拌站格设封闭搅拌棚，在搅拌机上设立喷淋装置。
(7) 在搅拌机前台及运送车清洗处设立沉淀池。排放废水先排入沉淀池，经二次沉淀后，方可排入河沟或回收用于洒水降尘。
(8) 对于细颗粒散体材料（如水泥、粉煤灰等）运送、储存要注意遮盖、密封，防止和减少扬尘。
(9) 混合料拌制加工场地须采用必要防尘、除尘装置，控制大气粉尘污染。
5.1.3 暂时钢筋加工场地环保水保办法
(1) 场地采用碎石铺底，顶面10cmC15混凝土硬化，始终保持场地整洁。
(2) 做好各材料标记工作，材料堆放整洁，禁止不同型号钢材混堆。
(3) 对钢筋采用上盖下垫办法，下垫时，保证钢筋原材料离地面25cm以上，防止钢筋锈蚀。
(4) 对钢筋加工机械注意保养，防止油污渗漏污染地面。
(5) 钢筋场地周边做好排水沟，有筹划地将场地内废水排入指定污水池。
(6) 钢筋在搬运过程中，采用板车等运送方式，不得直接在地上拖拉。
(7) 对于钢筋加工制作过程中废料集中解决，防止废铁等其她易污染田地杂物散落在地上。
(8) 施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。
(9) 在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。
(10) 工地上使用各类柴油、汽油机械执行有关污染物排放原则，不使用气体排放起标机械。
5.1.4 水环保办法
(1) 接近生活水源施工时，设立同生活水源隔离设施，避免污染生活水源。
(2) 施工及生活中产生污水或废水，设排污井集中解决沉淀后排放，不得直接排放。
(3) 现场存储油料，必要对库房地面进行防渗解决。如采用防渗混凝土地面、铺油毡等办法。使用时，要采用防止油料跑、冒、滴、漏办法，以免污染水体。
(4) 施工机械废油废水，采用隔离油池等有效办法加以解决，避免超标和随意排放。
(5) 建设驻地暂时食堂，污水排放时应设立简易有效隔油池，定期清理，防止污染。施工营地生活污水化粪解决后用于绿化或农用，不得直接排放地表水体，工地暂时厕所，化粪池应采用防渗漏办法。
(6) 施工现场搅拌站废水或污水，必要经沉淀池沉淀合格后再排放，最佳将沉淀水用于工地洒水降尘，禁止将具有污染物质或可见悬浮物质水直接排入周边水域回排灌体系中。
(7) 施工垃圾和生活垃圾分别分类集中堆放，定期、定点排弃至监理工程师或本地环保部门指定位置。同步注意避免污染水源和阻塞河流。如无法及时解决和运走，则必要采用围护办法防止散失。
(8) 工程竣工后及时拆除暂时办法，并彻底清理场地，尽量地恢复原地貌，并符合本地环保、水保规定和规定。
(9) 禁止将有毒有害废弃物作土方回填。
(10) 化学用品，外加剂等要妥善保管，库内存储，防止污染环境。
5.1.5 工程废料和建筑垃圾解决
(1) 清理场地弃碴及废物解决，不得影响排灌系统及农田水利设施，应按图纸规定或监理人批示在恰本地点设立弃碴场。
(2) 施工过程中泥浆及废弃物等，除寻常维护性清理办法外，应在工程竣工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。
(3) 按本合同技术条款规定和监理人批示做好施工弃渣治理办法，在弃碴场边沿特别是靠沟一侧采用干砌石挡碴坎或墙防护，防止弃碴冲蚀河沟或淤泥河道。
(4) 暂时不用材料、机具、设备等应分类摆放整洁，并用彩条布等覆盖物覆盖。施工过程中产生废物不能随意乱仍乱放，应派人定期收集并按有关规定解决。
(5) 施工中废弃零散配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集并按规定进行掩埋等解决，以保护自然环境不受破坏。
5.2 路基工程环保水保控制办法
在路基施工中严格贯彻“不破坏就是最大保护”思想理念，尊重自然，回归自然，尽量减少人工痕迹，使公路这一人工系统与沿线自然系统和其她人工系统配合协调。从高速公路路基施工导致污染看，路基扬尘和水毁是最重要，前者发生在旱季，后者发生在雨季。
路基施工前，做好施工现场规划和平面布置。做好有关水土保持工作，保证路基土方不流失。在本项目路基工程施工过程中，采用如下环保办法。
5.2.1 场地清理
(1) 在施工前应按严格设计高程和原地面实际高程反算拟定现场实际开挖线、坡脚线和征地红线等工作界线，并保护所有规定保存和监理工程师指定规定保存植物及构造物。挖方地段工作界线应为实际开挖坡顶线，坡顶线外植被应保存。
(2) 清表前，路基范畴内清理草皮、表土，特别是种植土，划出专门区域对清表土集中堆放，待路基本体填筑完毕后用于中央分隔带、边坡表面做边坡植草基料和弃土场内回填土等。在选取堆放场地时，注意堆放场不得选在河道和地方排灌水系上，尽量选取在荒地和荒山区域，避免占用农田，影响地方农作物生长。
(3) 集中取土场、弃土场应尽量设在公路视线外，选取山包或荒地或监理工程师批准批准地方。取土场在取土后应整修边坡，坡面平顺，保证边坡稳定，并在周边建立排水系统，采用喷草籽、植草皮或植树等办法恢复取土场植被，与周边环境相协调。弃土场选取在便于弃土又不易被水冲走封闭沟、谷中，尽量避免设在山坡上，依照弃方量和堆放坡度，在弃土场下方修建适当挡土坝或砌石护墙，弃土应层层压实，破面平顺，弃土后整平场地，同步在周边设立排水沟，场地及破面进行植草或植树，以绿化环境，避免水土流失。取土场、弃土场环保、水保解决办法必要符合本地环保、水保方面规定和规定。
(4) 路基范畴内可移植树木、灌木等应尽量移植。
(5) 路基清表时，施工现场垃圾渣土要及时清理浮现场，并注意周边水系影响。表土清除完毕后，及时采用压路机进行压实，将松散土层封闭，防止雨水将表土冲刷。需要进行改沟及时将改沟先做好，以不影响本地水系为主。
(6) 机械车辆定点停放，划定车辆存储区域，不得乱停乱放。对停车区域设专人进行调度管理，合理安排车辆运转工作。对故障车辆，要安排在远离河道和农田。维修时应在车辆下铺设隔离物，防止在维修过程中机油等泄露产生污染。
5.2.2 挖方路基
(1) 边坡开挖前，依照设计意图进行施工，对于个别特殊设计边坡，严格按照一坡一设计图纸施工，开挖前请设计代体现场指引，依照指引意见进行精心施工，土质和软土质岩石挖方边坡坡顶、坡脚应取消折角，采用贴切自然圆弧过渡。对机械不能修整部位，采用人工修整办法。边坡开挖后及时进行复绿，安排专人对喷播植草进行维护，保证坡面稳定和绿色生态。
(2) 石方爆破作业应以浅眼小型及松动爆破为主，禁止过量爆破。若地质状况适合时（硬质岩石），应采用预裂、光面爆破开挖边坡，边坡开挖距设计坡面2～3m时，采用光面爆破或人工开挖，保证坡面平整、美观、稳定。
(3) 在路基挖方或填方区内挖除非合用材料，如属于腐质土，应集中堆放，以备将来用作绿化回填土。
(4) 在自然边坡较陡山坡修建路基，应注意滚落土石对路基如下山坡植被破坏。施工前应当编制详细专项施工方案并设立能有效拦阻土石设施（如竹木栅栏、防落网、拦土坝等），报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不准动工。
(5) 选取适当爆破时间，尽量减少周边居民影响。石方爆破作业应以小型松动爆破为主，禁止过量爆破，若地质条件容许，尽量采用预裂、光面爆破开挖边坡。采用先进爆破技术，控制产生飞石、冲击波、滑坡、烟尘对周边环境、植被影响。
(6) 沿溪及山坡不能横向弃方开挖路段，选取其她可行办法，防止导致废方侵占良田、河道。
5.2.3 填方路基
(1) 填方路段地质状况调查。山区高速公路频繁穿越山壑沟谷，高填深挖路段多，容易遇到地质不良状况。应在施工前对填方路段地质状况进行详细调查，查明与否存在地质不良状况，特别对路线通过沟谷等具备冲积（坡积、残积）层路段，还应查明基底覆盖土层下基岩与否存在不利于路基稳定倾斜面，防止因冲积层岩倾斜面滑移而引起路基失稳。发现不良地质状况后，应及时报告监理工程师，以便采用妥善办法进行解决，保证路基质量，以消除发生路基不均匀沉降、纵向开裂、滑移等质量通病隐患。
(2) 防雨办法。施工期间，应采用切实可行办法并设立暂时排灌水系统，防止雨水冲刷路基，避免浮现泥沙冲淤农田、阻塞沟渠等现象发生。防雨办法应报监理工程师批准。依照经验，采用土工布、塑料薄膜覆盖边坡，路基两侧外缘用混凝土浇筑暂时集水沟以及挡水埂，每隔10～20m设立一道急流槽，在坡脚筑拦浆坝、挖沟，设立沉淀池等，均能起到一定防雨冲刷作用。
(3) 路基表面做成2％～4％路拱防止路基表面积水。
(4) 运送车辆运送土碴时，车辆要平稳慢行，对便道凸凹不平处及时整修，避免车辆颠簸将土碴随意洒落。在地方道路运送时，如发现运送碴土掉落，及时安排人员对路面进行清理，集中运到弃碴长，不得随意丢弃影响地方交通和污染环境。
(5) 做好路基边沟解决工作，个别路段水沟采用砂浆抹面，保证雨天时路基排水畅通，并能有效防止水土流失。
(6) 施工过程中，注意对路基外边沟等其她排水设施进行修建和维护，保证施工期间排水畅通。便道边排水沟尽量运用本地原水系进行排水，在排水期间要征求本地村民意见，合理有序地进行集中排放。
(7) 注意施工噪音控制，应选取低噪音设备，或采用低噪音技术工艺，控制声污染源。大型机械尽量避免夜间施工，避免噪声扰民。的确需要夜间施工，应加设消音设备，以达到降噪目。机械运送车辆途径居住场合时应减速慢行，不鸣喇叭。
(8) 路基填筑时采用挂线施工办法，保证路拱和横坡符合规范及设计规定，保证路基每层填筑后排水畅通。
(9) 路基竣工后，及时对边坡及绿化带按照设计规定进行绿化，购买优良草籽，精选专门作业班组进行施工，加强绿化洒水和植草管理工作。
(10) 除没有符合规定装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其她会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体物质。
(11) 施工组织采用三班制作业，并合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区作业时间，使工人每个工作日实际接触噪音时间符合国家卫生部和劳动总局颁发容许工人日接触噪音时间原则规定。
(12) 凡在人口稠密区进行强噪音作业时，须严格控制作业时间，普通晚10点到次日早6点之间停止强噪音办法，并会同本地政府协调，出安民告示，求得群众谅解。
(13) 保护林木和野生动物，禁止随意砍伐树木。禁止在林区进行野营活动，不准带明火进入林区，避免发生森林火灾。禁止向林区抛洒垃圾、废弃物等。
5.2.4 排水与防护工程
(1) 边沟与涵洞接合处是施工中容易忽视地方，往往浮现连接不顺状况，施工中应特别注意边沟与涵洞洞口建筑配合，连接应顺适、自然。
(2) 边沟、排水沟边沿回填土应略高于沟顶并夯实，以利排除地表水。
(3) 截水沟设立。高速公路挖方边坡设有较完备坡面防护，可以抵抗雨水对坡面冲刷，为尽量减少人工痕迹，避免浮现明显“空白带”，挖方坡顶设立截水沟不能一味求大，应当通过不利季节坡面汇水量计算得出截水沟设立断面。将坡顶水集中引至路外。不得随意进行截水沟施工，施工前必要经监理工程师现场拟定批准后才干实行。在满足排水规定状况下，应尽量采用小截面截水沟，并种植爬行植物遮盖沟体。
(4) 挖方路段护坡、护面墙、挡土墙对视觉影响较大，施工应精细，特别对端部解决，与自然边坡或其她构造物街接应自然平顺过渡，避免突兀与生硬。
(5) 边沟、排水沟依照地形地貌，在位置、走向、形式上可恰当做调节。调节前，争取地方村民意见，尽量不破坏原有水系，减少对村民生产和生活导致影响。
(6) 高路堑边坡设有多级边坡，坡段之间存在突变，缺少过渡，两端采用弧形自然过渡，避免浮现一刀切现象。
5.3 隧道工程环保水保控制办法
5.3.1 隧道洞门及边仰坡施工
(1) 隧道施工前对隧道洞口段进行详细测量和细致勘察，绘制洞口平面地形图及纵横向断面图，仔细审核施工图纸和设计提供地质资料，依照现场调查成果进行比对，发现问题及时提报驻地办、业主及设计单位。
(2) 依照调查成果，制定符合工程实际边仰坡开挖方案。对边仰坡进行妥善防护或加固，及时做好截、排水沟，洞口施工宜避开雨季和融雪期。
(4) 做好洞顶、洞门及洞口防排水系统工程，并妥善解决好陷穴、裂缝，以免地面水侵蚀洞体周边，导致岩体破碎带坍塌。
(5) 依照业主和设计规定，视洞门地形状况，洞门围岩较好采用零开挖进洞；洞门围岩较差土质，采用适当加固办法后进洞，避免大开大挖导致山体植被大面积破坏和保证洞口土体稳定。
(6) 隧道施工场地占地为农田时，在隧道施工之前应将表层熟土剥离，堆至暂时堆放点，等隧道施工结束，应当重新将表层熟土归还原地，及时恢复农田。
5.3.2 隧道洞身开挖及衬砌施工
(1) 洞身开挖前，依照地质状况选取最佳开挖施工方案。合理设计爆破参数，保证爆破大块率在控制范畴内，保证光面爆破实行效果。
(2) 进洞后按设计规定做好洞内排水沟，沟宽0.5m，深0.5m，并做好纵坡，保证隧道内渗水可以顺利排到洞外。洞外排水时做好引流设施，尽量在降尘时运用。
(3) 工程弃土弃渣要按规定和时序弃于规定弃渣场内，禁止外弃。弃渣场做到先保存表土并建好防护设施后弃渣。此外隧道开挖废渣在符合路基填料技术指标前提下尽量作为路基填料使用，避免过多弃渣产生。
(4) 隧道开挖爆破时，必要按照设计爆破参数进行施工。爆破后，应采用风筒进行排烟15min后方可进入施工现场。洞身较长时，还应采用喷雾洒水等办法进行降尘。
(5) 现场作业人员进行炮眼钻孔时，必要戴好防尘口罩或防尘面具，并对作业面进行洒水降尘。
(6) 隧道爆破作业尽量选取在白天进行，减少爆破产生噪音对周边居民产生影响。
(7) 隧道出碴车装车时不适当超过车箱边板，行车时应慢行，避免石碴掉落便道或地以便道上。
(8) 隧道内作业工人及时倒班，避免人员在洞内工作时间过长。对有害气体及时通过通风设备排放。公路隧道由于开挖断面较大，采用无轨运送，这样对施工通风就提出了更高规定。为了保持洞内良好施工环境，保护施工人员身体健康，必要做好施工时通风工作。在保证安全前提，恰当提高隧道内车辆最高限速，减少车辆通过隧道时间，减少废气滞留时间。此外为隧道内施工人员配备必要防尘和防噪音设施。
5.4 弃土场环保水保控制办法
弃土场是人工土坡，在施工过程中环保重点是水土流失防治、植被保护以及扬尘和噪声控制、水域污染防治。
(1) 水土流失防治
弃土场弃土填筑施工前，必要在山腰位置依照山势条件设立一定数量汇水沟渠，将降雨时地表水流通过汇水沟进行汇流，做好拦排水，防止雨水在新弃土表面形成径流，对新地表冲刷导致水土流失，对弃土场下方导致污染。
在弃土过程中，严格按照摊铺、碾压程序施工，禁止未经碾压直接摊铺新土层。土层摊铺过程中，依照施工进展形成内高外低坡势，在汇流沟渠上设立一定数量集流槽，将水流中泥土进行沉淀。
在弃土场周边外坡面用毛石砌筑排水沟、坡脚砌筑挡土墙，并做到引排水顺畅，保证水土不流失，并达到环保目。
及时掌握天气变化状况及本地汛情，提前做好排水沟与集流槽清淤工作，完善排水沟等设施。
(2) 植被保护
施工作业前，将弃土场地表林木进行移植，地表土清理到用地边界，清表时，禁止烧荒，避免引起火灾。弃土完毕后，对弃土场进行全面环保解决，坡面进行植草防护，以减少水土流失及绿地、耕地损坏。
(3) 防尘降噪
施工时，定期对施工便道进行洒水降尘，防治施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。运送易产生扬尘土石方 ，运送车辆应装料适中，并采用篷布覆盖。 注意夜间施工噪音影响，尽量采用低噪音施工设备，依照施工需要，进行限时作业。少数高噪音设备尽量避免夜间施工，必要在夜间施工应先征得附近居民理解，如有也许采用限时作业。
(4) 水污染防治
清理施工机械、设备及机械废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放河流、池塘或其她水域中，也不得倾泻于饮用水源附近土地上，以防污染水源和土壤。
(5) 禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树木，枯草、各种包装袋及其他会产生有毒、有害烟尘恶臭气体物质。
(6) 在施工时对附近不应拆除建筑物、树木以及管线、水电等设施予以保护。
(7) 竣工交验后，也要将装备、剩余材料、垃圾和各种暂时设施清理。