洗车槽综合标准施工专业方案.doc

沁阳神农大道改造工程项目

洗车槽施工方案

工程名称：沁阳神农大道改造工程
建设单位：沁阳市沁北建设投资
设计单位：郑州市市政工程勘测设计研究院
监理单位：
施工单位：重庆康达环境保护产业（集团）
编制日期：二O一七年十一月十日

重庆康达环境保护产业（集团）
文件编号

修改编号

施工组织设计（方案）审批表
页 数

保 存 期

项目名称
沁阳神农大道改造工程
设计单位
郑州市市政工程勘测设计研究院
建设单位
沁阳市沁北建设投资
监理单位

施工单位
重庆康达环境保护产业（集团）
开、完工日 期
月 日～ 月 日
工程规模
万元
编 制 人

审
核
意
见

审 核：

日 期： 年 月 日
审
批
意
见

审 批：

日 期： 年 月 日
施工组织设计（方案）报审表
工程名称： 编号：
致 ：
本企业已按施工协议相关要求编制完成了沁阳神农大道改造工程项目——基坑支护及土方挖运工程洗车槽 工程施工组织设计（方案），报给贵司审批。
附：施工组织设计（方案）

施工单位：重庆康达环境保护产业（集团）
康达环境保护项目部

项目经理：
报审日期： 年 月 日
审核意见：

监理工程师：
日 期： 年 月 日
审批意见：

总监理工程师：
日 期： 年 月 日

洗车槽施工方案
一、工程概况
神农大道在沁阳市西部，道路呈南北走向，属城市主干路。本工程南起长城路，北至北外环路，全长3312.203m，计划绿线94.5米，计划红线70米。现实状况神农大道（长城路-北外环路）又名西外环路，原为省道S238，公路性质，车行道宽24米，双向六车道。
二、洗车槽系统设计
一）、平面位置
依据现场实际情况，施工关键出入口设置在桩号K2+740处，洗车槽系统设置在出入口处基坑边内。滤泥池及集水井设置在洗车槽旁边。
详见洗车槽平面位置图。
泥头车运土至洗车槽
停车、冲洗泥头车
泥水经洗车槽进入排水沟
泥水经排水沟进入滤泥池
清水经滤泥池进入集水井
用潜水泵将水抽至坑顶明沟
二）、洗车槽系统步骤

三）、洗车槽设计
1、洗车槽结构：由下往上为：原土，300厚碎石，150厚C20混凝土。
2、洗车槽完成面比路面及基坑泥面低100，洗车时，可拦截泥水，避免四面流散，渗透基坑内。
3、洗车槽向排水明沟方向排水坡度为2%。
4、洗车槽和马路相连接路段范围内，全部采取C20混凝土硬化，厚度为150。
5、洗车槽靠近基坑一侧车道，和洗车槽相接1.0m范围内做法同洗车槽。
6、当场地原土承载力较高时，可不做碎石垫层。
7、详见洗车槽平面图及剖面图。
四）排水明沟
1、规格：明沟内空尺寸为300×500（H），采取M7.5灰砂砖，M5水泥砂浆砌筑，靠洗车槽一侧厚240，另一侧厚度为180。120厚内衬底。
2、采取1:2水泥砂浆批面。
3、排水沟坡度为2%，从二端流向中间后再经明沟流向滤泥池。
4、详见洗车槽平面图及剖面图。
五）滤泥池、集水井
1、规格：滤泥池净空为××1500（H）；集水井净空为1500××1000。
2、采取原土作为井壁加砌砖，面批50厚1:2水泥砂浆。
3、滤泥池、集水井之间采取240厚墙体分隔，亦可增加二者之间距离，利用现有原土作分隔。
4、在滤泥池、集水井顶部设置排水沟。
5、详见洗车槽平面图及剖面图。
三、洗车槽系统施工
一）施工次序
滤泥池、集水井
洗车槽
排水明沟
面层批荡
养护
放线

二）施工方法
1、滤泥池、集水井
采取反铲挖土机挖土，如采取砌墙分隔，可将滤泥池及集水井一次开挖；挖土完成后，立即采取水泥砂浆批荡坑壁。并洒水养护3天。
2、洗车槽
采取挖土机挖至碎石底，后回填碎石，采取挖土机压实后，浇筑面层混凝土，混凝土养护7天。
3、排水明沟
采取人工挖土，挖至标高后，采取灰砂砖衬底后，砖筑排水沟侧壁，待浇筑完成洗车槽面层混凝土后，采取水泥砂浆批荡。
四、洗车槽系统管理
为了有效利用洗车槽系统，达成泥头车运土出工地后不污染马路目标，应加强日常管理和维修。
1、在挖土过程中，安排1～2人进行洗车槽日常维护和管理。包含泥头车轮胎冲洗，泥水及洗车系统余泥清理，集水井排水等。
2、定时对洗车槽系统进行检验，有损坏需立即维修。
3、夜晚施工时，洗车槽应有足够灯光照明，以确保泥头车行车安全及清理质量。
4、需对排水沟及滤泥池积泥进行定时清理，以免沟内及池内积泥过多，影响使用。
5、在洗车槽旁边设置专用水龙头，采取高压水枪冲洗泥头车轮子胎。
五、洗车槽拆除
一）、拆除条件
1、基坑内挖土完成，剩下洗车槽及周围范围内土方时。
2、基坑标高已经验收，符合设计要求。
二）拆除方法
采取挖土机或人工挖掘拆除。