物流信息系统实训综合报告.doc

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序言 1
一，开单管理 4
（一），汽运开单 4
（二），车辆调度 6
二、 配载管理 8
（一），配载应注意事项 8
（二），运输协议： 10
四、总部客服中心 12
（一），客服部关键职责是： 12
（二），客服部工作要求： 12
五、总部财务 14
（一），财务岗位职责： 14
（二），会计 14
（三），出纳 14
（四），收费员 15
六、承运人 16
（一），货运协议承运人义务 16
（二），承运人违约责任 17
（三），违约赔偿 17
七，抵达部 北京企业 18
八，抵达部仓库 北京 19
（一），电话通知 19
（二），短信通知 19
九，抵达部派送 21
(一)、自提商品说明： 21
(二)、用户自提步骤： 21
(三)、用户自提优势： 22
十，抵达部已签单返回 26
总结和心得 28

序言

伴随经济全球化进程加紧，中国制造业蓬勃兴起带动了中国物流产业快速发展，国外著名物流企业涌入，使得中国物流行业竞争日趋猛烈。面对猛烈市场竞争和复杂物流网络，物流企业只有经过多种高科技手段加紧物流速度，降低物流成本，提升管理水平和服务质量，才能在竞争中取胜。现在，发达国家物流设施自动化程度和网络化方面已全方面实现了信心化。货物接收，分拣，装卸，存取，运输，监控步骤中自动化已相当普及。条形码，射频识别，全球卫星定位，地理信息系统已完全实现了自动化和高效化。而中国物流业起步比较晚，发展水平低，在信息技术应用方面和发达国家有很大差距，发达国家已普遍使用部分技术设备在中国还极少使用。要提升本身信息化程度，缩短和国际优异水平差距，必需有意识，相关键地采取优异信息化技术设备，如电子订货系统，管理信息系统，企业资源计划系统等。
为此，我们在课堂上开设了《物流信息管理实务》这门课程，并在课堂上学习了“广业物流信息系统”使用。但毕竟课堂上学大部分是理论知识，所以系里专门为我们开设了“广业物流信息系统”实操课，经过这两周实操，使我们愈加好认识并使用广业物流信息系统。
此次课程设计任务分为两大部分：第一，分别对系统内部十个岗位进行依次操作，熟悉操作步骤。二，对操作具体情况进行统计编写成课程设计汇报。这次任务以小组形式完成，每组有四个组员，组组员共同熟悉操作这十个职能部门，然后进行分工，分别做出个人对应部门具体情况编写。最终由一个人汇总成操作汇报。
这次汇报第一到第三部分是由林衍彬同学所编写，第四到第六部分是由甄杰聪同学编写，第八到第十部分由李芳同学编写，第七部分及全文修改排版由肖伟集同学完成。这次汇报编写得仓促，难免会有错漏地方，望老师们给批评修改。

一，开单管理
（一），汽运开单
1、 汽运开单要依据货物实际情况填写
2、 要写明货物托运人和收货人，货物品名、数量和价格，并结算运费
3、 在货物运输过程中可为货物买保险，假如货物损坏或丢失，可向运输企业或保险企业索要货物现值，通常货物保险费率为千分之三
4、 货物收货、回单等内容依据实际情况填写在汽运单内

下面实训中汽运单：

经过对汽运开单实际操作，让我知道汽运开单是运输货物第一步，假如没有汽运开单，运输货物就没有了计划，不能够利用最少时间去完成货物运输，也有可能让货物在装货过程中掉下部分货物没装上，也可能让车出现装载率不高。

5、移库出仓
将已经收到货物集中到总部，再分配到各个地方去，这么能够提升车装载率，能够从中节省运费。

下面是移库出仓单：

（二），车辆调度
一， 做好车辆预约
要先搜集好哪些车辆是闲置，然后再依据车辆实际情况：如可否走长途，车辆装载量等来确定车辆
二， 做好派车计划
依据掌握用车时间、等车地点、货物情况、行车路线等情况，做计划安排，并将实施任务司机姓名、车号、出车地点等在调度办公室公布或口头通知司机本人，分配好任务
三，做好解释工作
对未能安排上车辆，或变更出车时间人员，要立即说明情况，做好解释工作，以降低误会，或造成误事。
下面是车辆调度申请和派车单：

最终将派车单给相关人员，让相关人员去实施这项任务

二、 配载管理
配载是承运人依据货物托运人提出托运计划，对所属运输工具具体运班确定应装运货物品种、数量及体积。
（一），配载应注意事项
（1）.依据运输工具内径尺寸，计算出其最大容积量。
（2）.测量所载货物尺寸重量，结合运输工具尺寸，初步算出装载轻重货物百分比。
（3）.装车时注意货物摆放次序、堆码时方向，是横摆还是竖放，要最大程度利用车厢空间。
（4）.配载时不仅要考虑最大程度利用车载量，还要具体情况具体分析，依据货物价值来进行价值搭配。
（5）.以单位运输工具能获取最大利润为配载总标准。
下面是配载单：

在实训中，我们就是用两种货物来配载，这么能够提升车装载率，而且能够节省费用

（二），运输协议：

运输协议是当事人正当权益保障。它含有法律效力，订协议双方全部必需严格按协议推行要求权利和义务。如一方不推行协议，就要受到对应处理。这么，就确保了运输方和承运方正当权益。

四、总部客服中心

（一），客服部关键职责是：

1、接待用户，指导用户填写托运书、制单、制作标签；

2、抵达货物自提办单、联络用户送货、请车等；

3、为用户提供业务咨询及货物跟踪服务；

4、货物出险时，帮助用户办理保价理赔；

5、实施6S，树立部门店面形象；

6、部门日常情况录入，数据统计等。

（二），客服部工作要求：

1、接听企业客服热线接单和咨询业务；

　2、受理新客服下单业务，为新客服建立详尽系统信息：具体发件地址、联络方法、具体联络人等，同时经过企业内部系统将用户信息发到企业地域，再由地域依据用户信息就近匹配适宜员工，立即上门收取用户快件；

　3、经过电话和老用户查对发件地址、具体联络方法和联络人，同时，假如用户是原发件地址、原联络方法则直接经过企业系统将用户发件信息发到相关员工手持终端，安排同事立即收取快件；假如相关信息不符，则根据新用户下单相关处理步骤进行受理，然后安排地域同事立即收取用户快件；

　4、受理用户催收快件、取消发件等业务，帮助用户处理发件步骤上一系列问题；依据用户下单时效，对已下单进行相关操作，如：改单、追件、做备注、发工单等；针对部分因客服原因需取消发件业务，立即做出相关操作，提醒地域同事；

　5、解答用户相关企业业务上一系列疑问或是用户咨询，如：相关运价、可收送范围、收送时效、可收送物品范围、和怎样区分航空件和陆运件等；

　6、主动参与企业早晚班会议，了解当日企业最新业务知识；参与企业相关新业务知识方面培训；参与和企业职员及领导沟通活动；参与企业提供参观中转场等活动，增强本身对快递各个步骤认知。 　

下面是在客服工作中部分数据：

五、总部财务

（一），财务岗位职责：
（1)在总经理领导下，负责企业财务管理和会计核实工作；
(2)建立健全企业内部核实和财务管理制度；
（3）负责税务协调，配合银行、税务、中介机构了解、检验和审计工作；
（4）负责组织企业年度预算编制工作，并监督实施；
(5)负责检验、督促各项费用立即收缴和管理，确保企业正常运转；
(6)负责审核、控制各项费用支出，杜绝浪费；
（7）负责编制每个月会计报表，审核各类统计报表、工资表；
（8）立即做好帐套数据备份，确保数据安全；
（9）负责管理部门各项实物资产；
（10）每个月5日前完成上月会计凭证审核；
（11）每七天一向总经理提交上周管理费动态统计表、当月应收费明细表、资金周报表；
（12）每七天五早晨向总经理提交本周工作总结和下周工作计划；
(13)完成总经理交办其它事项。

（二），会计

（1）企业会计核实工作；
（2）核出纳传输收付款单据，正确编制凭证，月末立即结账；
（3）确申报各项税款，购置发票；
（4）行、库存现金账目，做到账账相符，账实相符；
（5）立即做好会计凭证、帐册、报表等财会资料搜集、汇编、归档等会计档案管理工作；
（6）负责企业固定资产财务管理，按月正确计提固定资产折旧，定时或不定时地组织清产核资工作；
（7）8前向财务经理提交成本、费用类管理报表；
（8）经理交办其它事项。

（三），出纳
（1）责办理现金、银行收、付款业务，妥善保管现金及收据、发票、支票等票证和银行印鉴；
（2）付款业务时，坚持见票付款、收款开票标准；
（3）序时登记现金、银行存款日志账，日清日结，每日查对库存现金，做到帐实相符；
（4）月末和总帐查对现金和银行存款余额，按要求进行现金盘点和编制银行存款余额调整表，交会计审核；
（5）立即更新汇签单动态统计表，并保管好汇签资料；
（6）立即更新押金记录表，并于每个月末和会计查对押金结余数据；
(7)每日下午5：30收取收费员当日营业款并审核收费日报表，次日早晨将审核无误单据交会计入账；
（8）一向财务经理提交上周资金周报表；
（9）和会计查对现金月末余额，做到帐实相符；
（10）每个月8日前向财务经理提交经会计审核后银行存款余额调整表；
（11）每个月10日前向财务经理提交工资表；
(12)完成经理交办其它事项。

　（四），收费员
　(1)对部门经理负责，遵守企业制订各项管理规则，做好本职员作；
(2)负责物业管理费等各项费用统计和收缴；
（3）负责开具发票，并立即更新发票记录表；
（4）负责登记工程物资仓库物料帐，并立即和库管盘点，做到帐实相符；
（5）维护好电脑设备，保管好所存资料；对于变动资料数据应立即修改和存贮，做到随时变动，随时修改，随时存贮，以免出现差错；
(6)天天下午5：30之前应把当日收缴各项费用和填制无误日报表交出纳，并将更新好管理费动态统计表、应收费明细表、发票记录表交财务经理。天天下午5：30-7：30管理费收入计入次日日报表中，并和次日上班收费员办好交接手续；
（7）每七天六、日管理费等各项费用收入和日报表在周一8：30交出纳；
（8）每个月25日向财务经理提交下月应收费明细表；
（9）负责办公用具申购和领用；
(10)完成部门经理交办其它事项。

处理单据以下：

六、承运人

“承运人”是指本人或委托她人以本人名义和托运人签订海上货物运输协议人。在货运协议中,承运人责任通常说来关键是确保所运输货物按时、安全地送达目标地。所以,承运人应对货物在运输过程中发生货物灭失、短少、污染、损坏等负责。一旦发生此种情况,应按实际损失给赔偿。这种损失必需发生在承运人责任期间内。承运人责任期间通常是从货物由托运人交付承运人时起,至货物由承运人交付收货人为止。法律有尤其要求或当事人有尤其约定除外。在这段责任期间内,承运人应负担货物损失责任。只有在损失是因为不可抗力、货物本身自然性质或合理损耗、托运人或收货人过失等原因造成情况下,承运人才能够免责。

在货运协议中,承运人责任通常说来关键是确保所运输货物按时、安全地送达目标地。所以,承运人应对货物在运输过程中发生货物灭失、短少、污染、损坏等负责。一旦发生此种情况,应按实际损失给赔偿。这种损失必需发生在承运人责任期间内。承运人责任期间通常是从货物由托运人交付承运人时起,至货物由承运人交付收货人为止。法律有尤其要求或当事人有尤其约定除外。在这段责任期间内,承运人应负担货物损失责任。只有在损失是因为不可抗力、货物本身自然性质或合理损耗、托运人或收货人过失等原因造成情况下,承运人才能够免责。 本案处理关键在于分清责任。

（一），货运协议承运人义务
（1）按协议要求期限、数量、起止点，合理调派车辆，完成运输任务。
（2）负责装卸时，应严格遵守作业规程和装载标准，确保装卸质量。
（3）实施责任运输。安排装货车辆，货箱要完整清洁，货物要捆扎牢靠，苫盖严密。运输途中要定时检验，发觉异常情况，立即采取方法，确保运输质量。
所以，因为机器放置原所以产生货物毁损责任在于承运人(驾驶员)。

只有在装运活动物，需要浇水运输鲜活植物，生火加温运输货物，挂运机车和轨道起重机，液化气体罐车、整车运输爆炸品、氰化物、砒霜和特殊要求应派押运人货物，如起爆器材炸药、气体放射性货物、四级放射性货物和带有辐射源仪器、仪表、器械需要派押运人。
押运人职责在于：对押运货物应负责采取确保货物安全方法，如发觉所押运货物有腐烂、变质肩伤、损伤等现象，应立即向承运人提出申明，由承运人帮助妥当处理。

（二），承运人违约责任
从货物装运时起，至货物运抵抵达地交付完成时止，承运人应对货物灭失、短少、变质、污染、损坏负责，并按货物实际损失赔偿。但有下列情况之一者除外：不可抗力；货物自然损耗或性质改变；包装不符合要求（无法从外部发觉）；包装完整无损而内装货物短损、变质；托运人过失；有押运人且不属承运人责任；其它经查证非承运人责任造成损失。

（三），违约赔偿
货物损坏按受损货物所减低价值或修理费赔偿。
赔偿价格由交通部国家物价局、国家工商行政管理局要求价格计算。
造成车辆、设备损坏或第三者物质损失，按损坏或损失部分价值赔偿。

承、托双方相互之间要求赔偿时效，从货物运抵抵达地点次日起算，不超出一百八十日。赔偿要求应以书面形式提出，对方应在收到书面赔偿要求次日起六十日内处理。

承、托双方在推行公路货运协议中发生纠纷时，应立即协商处理。协商不成时，能够申请交通主管部门调解，或申请协议管理机关调解、仲裁，也能够直接向人民法院起诉

七，抵达部 北京企业
到货管理-到货确定：在抵达部对货物进行验收入库，完成到货确实定。
货物验收方法分为全验和抽验。
在进行数量和外观验收时通常要求全验。在质量验收时，当批量小，规格复杂，包装不整齐或要求严格验收时能够采取全验。全验需要大量人力、物力和时间，不过能够确保验收质量。
　　当批量大，规格和包装整齐，存货单位信誉较高，或验收条件有限情况下，通常采取抽验方法。商品质量和储运管理水平提升及数理统计方法发展，为抽验方法提供了物质条件和理论依据。

八，抵达部仓库 北京
到货管理-1到货通知：统计到货后通知用户货物已经抵达，能够采取电话或短信形式进行通知。
（一），电话通知
以电话方法，逐一通知用户货物抵达情况，这种通知方法需要时间长，任务重，效率低，不过能确保用户全部收到货物抵达信息。
（二），短信通知
经过短信方法群发给每一个用户，这么省时省力，但也存在着不足之处，有时候用户可能因为看不到短信而不知货物抵达情况，这就需要在群发短信时注意添加“收到请回复”字样，在没收到该字样时，能够经过打电话方法确保用户能收到该信息。
经过以上两种方法对比，提议企业建立短信到发货通知系统，能够简便快捷地通知用户，省时省力，下面介绍短信收发货系统好处。
1）短信到发货通知系统是专门为铁路货运站量身定做用户管理工具，系统提供了一个在货运站和货主间双向沟通平台。
2）短信到发货系统能在第一时间将货主到货信息、货物发出信息通知货主。同时还可将车站部分业务信息、公告向车站用户发送。
3）货主还能够经过手机短信向车站短信平台发送查询信息，查询相关业务，并可订阅车站服务信息等。
4）短信到发货系统功效强大，可同时向多个用户发送信息，一小时可发送6000条信息，根本克服了人工电话通知时间长、效率低、不立即问题。

-2到货库存：查询库存内待送货物情况，确定货物提货方法。自提或是派送。

九，抵达部派送
到货管理-1用户提货：用户抵达目标地提取货物
(一)、自提商品说明：
· 自提时间：周一至周日，08:00 －22:00；
· 用户选择自提订单后，客服会和您电话沟通，确定自提时间；
· 用户抵达自提点后，请将订单编号或订货人姓名提供给前台自提责任人员；
· 前台自提人员前往仓储提货，请用户耐心等候，完成后会立即提醒用户；
· 用户确定商品，并到财务室支付货款；
· 用户检验确定商品无误，商品满意，完成自提。
(二)、用户自提步骤：
· 您选择自提订单，我们将为您保留七天，超出七天不上门提货，则视为默认取消订单；
· 用户需当面点清钱、货，离开提货点后，抵达部将不再对钱、货数量负责。
(三)、用户自提优势：
· 上门自提订单，无需支付任何配送费用；
· 假如您因为一些原因立即错过优惠活动时，您能够先在网上下单；
· 对于上门自提用户，我们提供POS机刷卡、在线支付和现金等支付方法。

-2送货上门-送货签收：实现送货管理，直接送到用户所在地
当您在收到订购商品时，请仔细查对订购商品种类、数量、规格和对应赠品，确定无误后，货到付款订单在付款后，请在送货单上签字。签字后请妥善保管好购物凭证。若有质疑，能够立即向配送人员提出退货，我们会依据情况进行处理。假如您当场签收，我们视同为您认可商品完整无缺。而您当场签收有显著损坏迹象外包装后再投诉货物有误或有损坏，恕我们不能受理。非当地库房配送订单，不支持部分拒收及部分退货。

十，抵达部已签单返回
到货管理-已签单返回：将已签单返回到开单处

回单管理：回单管理专员将回单进行整理，以待托运人将单从营业部领走。
在进行回单管理操作时可能存在以下问题： 1、各部门回单专用章存在不足，不够明确表现出企业象征标志，而且在各部门全部没有得到有效利用，以致各合作单位整理回单时出现混乱和丢失现象 2、回单上没有企业代单号，和用户把回单装在箱内原因，造成回单管理专员难以把收回回单进行分类整理登记，并所以加大了工作量。 3、各部门前台打单人员对“签回单事项”没有形成一个统一格式，造成系统导出数据出现不完整，有漏票现象，使回单管理专员不能有效跟踪情况。 4、各部门之间回单交接太过粗放，没有较强责任分明，和规范操作。没能引发传输者（司机）重视，在出现问题后难以追究责任。所以，在配好货走车后出现“货单”不在同一车上走现象，令广州发货人员很头痛。 5、广州前台对回单放置也没有设计一个要求摆放地方，以致司机出现乱丢乱放现象，丢失了难以追究责任。 6、零碎用户较多，货物零碎且发往地广泛，所以回单量较大、有些处理较为复杂。 7、货物疏发方向较多、区域较广，发往地偏远。造成货物中转次数较多，难以控制货物交接问题，回单回收较为麻烦。 8、广州发货员发货时责任心不强，没有把信封上回单拆开写上外发单号。

总结和心得

经过这几天模拟实训，我对物流信息系统有了深入了解。感谢学校给了我们这个宝贵机会，让我学到了很多东西，经过之前学到理论知识，再结合这次实训所学到东西，我加深了对物流信息了解和了解。因为这次实训是理论知识和实际操作相结合，在实践中学到了利用我能在这次实训过程中受益匪浅。经过多种不一样角色体验，让我能够熟悉工作步骤，达成了实训目标。经过实训，我对物流信息系统有了一定了解和认识，并将这些理论和实际操作相结合，在实践中提升了利用知识能力。经过这次实训实践，使我不仅学到了经验，开阔了视野，拓宽了思绪，提升了理念，更关键是，经过实践，使我深入地了解了物流实训系统建设现实状况、方法、和步骤；充足认识到了物流实训系统建设关键性和必需性，让我对物流有了新认识。因为在实践中反思，总会发觉自己不足，在实践中研究，再实践，不停循环，不停更新，不停提升和发展，从而达成追求完美境界。所以经过此次实训，学到了宝贵实践经验，强化了我操作技能。
这次实训也表现了团体力量关键性，很多工作完成需要大家一起努力、一起合作，才能胜利完成。这次实训，深化了对现代物流理论了解，深入体会到理论和实操差异，也体会到理论和实践结合乐趣，让我感到了一个满足感，认为自己能够从中获取真正有价值知识和技能。期望在以后学习和实践过程中，我全部能将所学知识学以致用。最终还要感谢学校和指导老师给我们这次难得机会，谢谢指导老师对我们悉心指导。

制作：
肖伟集