新版桥梁拆除专项方案.doc

分离式立交桥拆除工程

施
工
组
织
方
案

目 录
一、工程概况…………………………………………………………………1
（一）概况和编制根据……………………………………………………1
（二）工程状况和周边环境………………………………………………1
（三）工程特点、重点和难点…………………………………………3
二、施工组织……………………………………………………………………3
（一）组织管理……………………………………………………………3
（二）组织机构……………………………………………………………3
（三)贯彻各项经济责任、优化劳动组合……………………………4
三、施工方案…………………………………………………………………4
（一）总体布置…………………………………………………………5
（二）施工工艺和办法…………………………………………………5
（三）重要施工机械设备需要用筹划…………………………………8
（四）重要劳动力组织筹划……………………………………………8
四、保证工期办法…………………………………………………8
五、安全施工保障办法和文明施工…………………………………………10
六、交通组织方案……………………………………………………………12
（一）成立交通维护现场工作小组………………………………………12
（二）交通维护方案………………………………………………………12
（三）安全施工办法………………………………………………………14
（四）交通预警……………………………………………………………14

一、工程概况
（一）概况和编制根据
厦漳高速公路（厦门段）北与泉厦高速公路相连，南与厦漳高速公路（漳州段）相接。设计时速为120 Km/h，路基宽26米，四车道上下分向行驶。于1997年终建成通车。通过发展，4车道已远远不能满足当前交通需要，全线扩建至8车道，于底正式开始动工兴建。因路基拓宽，跨线桥孔跨不能满足规定，需拆除重建。
编制根据：
1、原厦漳高速公路分离式立交桥竣工图
2、公路桥涵施工技术规范
3、公路桥涵施工手册
4、公路工程技术原则
5、混凝土构造设计规范
6、道路交通标志和标线
7、公路养护安全作业规程
8、高速公路管理条例
（二）工程状况和周边环境
1、工程状况
陈井分离式立交中桥、井城分离式立交中桥均为4孔支线上跨持续刚构桥，上部构造有11、16m两种跨径，均为持续箱梁，桥面铺装为一层6～12cm现浇砼；桥在０、４号墩上设立一道ＳＳF—80Ｂ型伸缩缝，其她跨径桥面持续；护栏均为钢筋砼防撞护栏加防落网。
上部构造：四跨持续刚构箱梁(单箱双室)，墩梁固结，梁高0.90m，砼为C30。
下部构造：桥台为肋式桥台，混凝土为C30；桥墩为薄壁墩，混凝土为C30。
基本：承台配扩大基本，混凝土为C20。

立交桥参数表
主线桩号
名 称
跨 径 (m)
桥面宽度(m)
箱梁高度（M）
桥下净空(m)
估列拆除圬工体积（m3）
备注
K1+052.5
陈井立交桥
11+2×16+11
7
0.9
5
380

K4+246
井城立交桥
11+2×16+11
7
0.9
5
370.2

分离式立交桥桥跨为4跨持续箱梁刚构，陈井分离式立交中桥基本构造采用钻孔灌注桩；井城分离式立交中桥下部构造采用钢筋砼扩大基本，薄壁墩身、肋式桥台或重力式桥台；1、3号墩在现高速公路边沟外侧，2号墩在中央分割带中；
2、周边环境
依照工程现场勘察，分离式立交中桥在主线路堑段跨越，重要是行人和农用道路。
立交桥两端基本无动力电可以借用，如生产用电，需采用自发电。
支线两侧比较开阔，暂时生活设施可租用民房和自建相结合。
交通便利，下是高速公路，支线也可通行，给设备进场带来便利条件。
（三）工程特点、重点和难点
依照现场踏勘和分析，本工程特点、重点和难点是：
1、主线交通量大，拆除施工对主线交通影响较大，给交通组织和安全施工带来相称大困难，这是本工程最大重点和难点。
2、工期规定紧，安全（施工安全、交通安全）规定高。
二、施工组织
（一）组织管理
在工程中发挥我公司技术、管理优势，拆除准备阶段由项目经理主持施工工长和班组长现场碰头会，进行技术交底，解决施工中问题。召开项目经理主持邀请业主代表、高速公路管理部门、监理等关于人员参加协调会，解决协调工程进度过程中交通组织、技术、质量、工期、安全、劳动力、机械、材料等方面问题，保证施工迅速优质顺利进行。
（二） 组织机构
公司成立技术专家组，工程现场成立以项目经理为核心项目经理部，全面履行合同范畴内职责，最大限度地维护甲方权益。
1、技术专家构成立
接到任务后，我公司将成立桥梁拆除技术专家组，对跨线桥拆除进行技术指引和支持，保证工程安全、质量，彻底消除安全隐患。
2、项目经理部组建
我公司准备选派施工近年、类似工程经验丰富、专业齐全施工队伍，组建厦漳高速公路（厦门段）跨线桥拆除工程项目经理部，科学管理，保证本工程优质、安全、迅速、有序完毕。项目经理部对本项目全过程进行策划并负责实行。公司将对项目经理部正常运转配备人员、设备、物资、资金等生产要素资源，对项目筹划执行以及合同履行等进行监督和调节，形成对项目运营过程完善服务和有效控制。

项目经理

项目总工
项目副经理

办公室
交通组织
物资设备
安全保障
筹划财务

现场总指挥
交通封闭一组
机械准备及拆除组
路面防护及清理组
紧急状况指挥解决组

便道整修组
交通封闭二组
分隔带防护组
桥上防及拆除组

3、项目作业组组建
结合本工程实际状况及特点，采用明确分工、互相协调施工布置方式，施工人员采用动态管理。项目作业组配备相应专业管理人员、技术人员和机械设备，合理地安排平行和流水交叉作业。
(三)贯彻各项经济责任、优化劳动组合
对工程管理人员加强定岗、定职教诲，制定严格奖惩制度，加强每个管理人员工作责任感，消除各种也许发生不良后果隐患。
择优选用劳动力队伍，加强劳动纪律及劳动技能教诲和培训，充分发挥劳务力量潜在力量，保证工程正常顺利进行。发挥我司管理效益高，施工进度快，工期短竞争优势。
三、施工方案

（一）总体布置
本工程依照高速公路管理部门规定，拆除采用液压破碎机和混凝土链锯切割、液压切割相结合办法拆除。由于本桥位于高速公路线上，必要保证交畅通通（除拆除过程中封闭交通时间外），总体拆除方案筹划拆除时先对该路段全幅封闭交通，在保证桥梁整体不失稳状况下，集中大某些力量先完毕其中半幅拆除，并开放该半幅交通，再集中力量拆除此外半幅，由此可大大缩短交通管制时间。
安全目的，安全事故为零。
质量目的，符合国家关于技术规范规定，同步满足业主和监理规定。
（二）施工工艺和办法
集中大某些力量先行完毕其中半幅拆除
恢复半幅交通
交通全幅封闭
修便道，拆除防护栏，设备进场准备

拆除跨线桥上所有可以拆除构件

切割墩顶、梁间桥面铺装，肢解梁板

清运垃圾、清扫路面

拆除完毕，转场

做防护，完毕此外半幅未完毕拆除工作

桥梁拆除工艺流程
为缩短交通封闭时间，先按此
清运垃圾、拆除防护
流程图进行拆除。若在拆其中
半幅过程中，另半幅浮现失
稳迹象，则平均分派力量，对桥梁进行整体同步拆除，直至拆除完毕，再开放全幅交通。
1、防护办法：
拆除完其中半幅中跨后，在能开放交通状况下，采用防护办法为：在分隔带桥墩两侧设立高出原桥面2m，长10m防落网，以防止拆除过程中碎落砼块落入通行车辆高速公路。防落网采用搭设门式支架，上挂安全密网办法，下部2m此外加挂竹笆篱。
2、拆除桥面附属物：
在拆除之前，先将全桥防落网、铸铁栏杆及相应铁件等所有能在桥上人工拆除且对高速公路通行有影响所有部位进行拆除，以防止在拆除边跨时，由于振动或其他意外因素致使上某些部位脱落，导致对通行车辆损坏。拆除后对桥面进行彻底清扫。防落网及铸铁栏杆拆除采用气焊割除，切割前使用木杆或钢丝绳将栏杆固定好，防止其在切割过程中坠落。
3、修整便道：
最佳由路基加宽施工单位完毕，在拆除桥梁前，把上下游及桥下便道修通，以便机械设备进出场和出渣。
拆除时先解除桥面持续,接着半幅板梁由外向内侧凿除，液压剪剪断两侧（翼板）钢筋；在拆除时尽量减少互相影响。
4、拆除半桥施工：
使用液压破碎机将桥板由上至下进行分层凿除。一方面使用液压破碎机从接近两墩处向中间破除桥板防撞护栏，将翼板先拆除。然后使用液压剪配合破碎机进行桥梁拆除施工，砼凿除使用液压破碎机由上至下进行，凿除完毕后，将接近分隔带处尚连接钢筋用液压剪剪断。
详细凿除施工流程：
桥面铺装 边板 中板 台帽 桥墩 桥台 钢筋剪断
拆除过程中始终将梁体拆除至高速公路行车道外侧立柱处。在拆除完高速公路行车道范畴内梁体后即可清扫路面，恢复交通。
拆除完毕之后砼及钢筋采用装载机、推土机铲推出高速公路之外，保证恢复正常交通之后路面干净。
剩余边跨将机械移到高速公路外侧进行拆除。拆除前在路外侧紧靠波形护栏桥墩两侧设立高出原桥面2m，长10m防落网，防落网使用搭设门式支架（双排），上挂安全密网办法，下部2m此外加挂竹笆篱。先拆除边跨梁体，再拆除立柱。边跨立柱自上向下分层凿除，边凿边割除钢筋，这样可保证立柱不会倾倒，保证安全。
拆除右幅时采用同样办法进行拆除。先拆除梁体，再拆除中间立柱。为加快拆除速度，拆除中间立柱从下面距根部50cm处将表层砼用切割机割开，使用风镐将砼凿除，用气焊将钢筋割断后，继续使用切割机切割，然后用破碎机将其拉倒，整体清运出场。剩余某些使用人工配合风镐将其凿除。为防止立柱向通车一侧倾倒，拆除中间立柱前，使用缆风在顶部向封闭一侧拉住。
拆除过程中，在未拆除另一半幅箱梁底部设立铅垂线，以便观测在拆除过程中机械震动及构造受力变化对未拆除某些影响。当发现铅垂线有明显变化时，应及时停止作业并采用防护办法。
6、保护路面及清理办法：为保护既有高速公路路面，拟采用在拆除段落铺10m长，和路基宽度相似彩条布，上面用土满铺，保证厚度10～20cm，以保证施工机械及碎落砼块及钢筋不对既有路面导致破坏，拆除完毕后将其一并推出高速公路之外，然后对路面进行清扫，必要时可使用空压机鼓风或用水冲洗清理。
7、机械进场：
（1）在两侧桥头某些便道已修整好状况下：将机械沿施工便道开至此天桥左侧，将高速公路左侧护栏拆除15m，顺边坡两侧各修一条暂时便道，机械顺便道开到高速公路上，预测共调用5台破碎机，在全幅交通封闭后，其中半幅放置3或4台破碎机，另半幅放置2或1台，液压剪靠中间放置。其中半幅先行完毕拆除后，清理完开放半幅交通，现场安排3或4台破碎机继续拆除另半幅剩余部份。
（2）两侧桥头某些便道未修整状况下：在交通布控完毕后，用平板拖车沿高速公路将机械设备运进施工现场。

（三）重要施工机械设备需要用筹划
本工程工期紧，任务重，需投入设备集中，我公司拟投入设备如下：
序号
设备名称
型号规格
单位
数量
操作手
备注
1
挖掘机（破碎锤）
320
台
10
16
2台备用
2
装载机

台
4
6

3
混凝土切割机
D-LP-32
台
2
4

4
自卸车
20方
台
6
6

5
空压机（风镐）

台
4
6

6
气割

套
4

（四）重要劳动力组织筹划
依照施工现场状况，项目部筹划在施工高峰期筹划投入劳动力60人，其中：机械手26人、交通疏导值班8人、其她20人。
1、在拆除现场满足正常作业状况下，拟投入2台液压破碎机，2台装载机，2台推土机，单机24小时内必保完毕日工作量。
2、科学合理安排各作业车辆，交插作业，每台液压破碎机配备2名司机，做到人停机不断。保证现场有40名作业人员。
3、此外准备备用机械：2台液压破碎机，2台小型铲车，30t吊车2台。
四、保证工期办法
1、加强与高速公路管理部门和地方交通部门沟通，能绕道或借道尽量绕、借道，不能绕（借）道，应按照规定，摆放好交通标志，要24小时有人值班，减少对施工干扰，并保证安全。
2、保证工期组织办法
抽调富有经验、年富力强技术干部、管理干部、战斗力强施工队伍构成项目经理部，按照项目部统一布置，组建施工队伍，配备充分、构造合理施工人员和机械设备，完毕本标段施工任务。
加强施工现场组织指挥，做到指挥对的，指挥得力，效率高、应变能力强。建立以项目经理、总工程师为首管理体系，决策重大施工问题，拟定重大施工方案，分析施工进度，当实际进度落后于施工组织设计规定期，提出加快施工进度办法。
加强组织协调工作，保证各工作面干扰降到最低限度。
建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术原则，工艺办法，严明施工纪律，按规范规定施工。
3、保证工期技术办法
掌握技术意图，编制实行性组织设计，逐级负责，认真实行，并在实践中不断优化，施组实现关分键在强化管理、高起点、高质量、严规定。
认真做好工程统筹，科学组织，合理安排，均衡生产。牢牢抓好核心工序管理与控制，控制循环作业时间，减少工序衔接时间，提高施效率。
优化施工方案，提高施工进度。依照施工总进度规定，分别准时间、项目编制生产筹划，实行中对照检查，找差距，查因素，完善管理，增进施工。
按生产筹划状况编制设备保障筹划，提前预备，及时供货，并备有足够富余量。
4、保证工期劳动力保证办法，
认真做好劳动力统筹、科学组织、合理安排，均衡生产，加强组织协调，保证施工劳动力满足施工规定。
建立健全岗位责任制，施工劳动力人定岗定责，严格技术原则，工艺办法，严明施工纪律，按设计规定施工。
5、保证工期资金办法
保证工程施工所需资金对的使用，做到专款专用，加强合同管理，及时进行计量结算，保证工程款及时足额到位；在甲方支持下，及时调动单位流动资金，以满足本工程施工规定，为工期目的实现提供资金保证。
五、安全施工保障办法和文明施工
1、安全生产管理目的
安全生产指标：无重大作伤亡及重伤、交通、高处坠落、物体打击、火灾等事故。
2、安全生产方针
认真贯彻“安全第一，防止为主”方针，努力实现安全生产目的。
3、重要安全管理制度
(1)对工人贯彻三级安全教诲制度。
(2) 对特殊工种操作人员进行安全培训，考试合格发给安全合格证后方能上岗操作。
(3) 安全技术交底制度，经理部和各项目组在编制施工筹划方案时，要针对本工程特点编制安全办法，并在开工前向作业人员进行交底。无安全办法和技术交底时，不得施工。
(4) 安全生产检查制度，在施工生产中实行定期安全检查制，每周一次，检查时项目队长或班组长带队，关于人员参加，认真填写“安全质量大检查登记表”，明确改进人、改进日期、监督人等。对重大问题发安全告知书和指书，并填写《对策表》，将安全问题纳入全面质量管理之中。
(5)安全设计制度，针对施工中薄弱环节，支架、挂篮，施工迈进行详细安全设计，防止事故发生。
(6)坚持每日班前安全发言，实行安全操作交接班制度。
4、保证安全施工办法
（1）在现场成立以各层重要领导为重要负责人安全领导小组，详细负责安全施工和交通封闭工作。
（2）在各分项工程施工技术方案中，要有安全技术办法，并成为向作业队交底重点内容，根据这些办法贯彻机械、器具、检查人员和检查办法。
（3）安全工作必要做到预测预控，对工程对象预先进行分析，找出安全控制点，有针对性制定防止办法。本工程安全工作重点是组织交通、机械作业、高空落物作业、三个方面。
5、各种应急办法
施工中，咱们建立以项目经理为首、各施工组负责人为成员应急办法解决机构，详细负责突发性事件解决关于事宜。一旦浮现突发性事件，应先控制事态发展，组织人员急救，对伤员送往附近医院进行急救，作好伤员医务工作。在现场应组织关于人员配合有关部门工作，并协调好事故解决工作。
6、文明施工
(1)组织员工积极开展职业道德、职业纪律教诲，制定并执行岗位和劳动技能培训筹划。
（2）强化工程管理
A.进入施工现场人员，必要佩穿戴反光背心，带好个人防护用品。
B.特殊工种作业人员和技术工种作业人员实行挂胸牌上岗。
C.施工现场防护设施、安全标志、警示标志、用电设施等未经项目队领导批准不得擅自拆除。
D.拆下钢筋，及时整顿，摆放整洁。
E.施工场地设专人巡夜看守，特别是交通标志执勤。
F.编制施工组织设计时，要把文明施工目的、办法纳入内容列专项筹划，与施工组织设计其他条款一道编、交、贯，认真贯彻贯彻。
G.施工时按施工组织设计规定解决好垃圾、污水、废水等排放，以免污染环境。
六、交通组织方案
（一）成立交通维护现场工作小组
以项目经理为组长，以现场负责、安全员、巡逻员为成员，成立交通维护现场工作小组。其职责是：
项目经理负责所属各施工区域内安全监管、协调、检查和应急处置；
现场负责人负责所在区域内安全办法贯彻、检查和应急处置；
安全员负责所属各施工区域内安全巡逻、协调、检查和监管及应急处置；
巡逻员负责所在区域内安全检查、维护,遇到问题及时上报和解决。
（二）交通维护方案
1、方案
运用中央分隔带开口，把要封闭方向车流导向另一侧，原单向行使两个车道和紧急停车道变成双向行使，中间摆放水马和锥桶隔离。
应在不封闭一侧先摆好隔离设施后，在交警统一指挥下，进行改道。
2、道路封闭时，要严格执行《道路交通标志和标线》和《公路养护安全作业规程》等法律法规和技术规范中相应条款规定安全防护设施，保证交通安全。
①施工区基本区划。依照《公路养护技术规范》规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大安全保护，施工时做好如下六个区工作：
A、预告区――提示前方道路施工，使行车者注意交通变化状况，以便及时采用办法。警告区长度不得不大于1500m。警告区内每隔一定距离应设立关于标志，第一种警告标志到下一种标志间距不得超过300m。最后一种标志离上游过渡区第一种渠化装置间距不得不大于150m，别的各标志间距在lOOm--300m之间。警告区内应设立限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。
施工预告标志应设在醒目地方，易被驶来车辆看到。
B、上游过渡区――起导流作用，引导车辆变化行驶方向，变换车道，当车辆行驶至上游过渡区时，行车速度应不大于40km／h。该区长度为65～lOOm。在上游过渡区前应设立禁止驶入标志。
C、缓冲区――引导车流有序行进，缓冲区长度应为80m。其与上游过渡区之间应设立路障。
D、作业区――作业区是施工人员活动和工作地方，车道与作业区之间必要设立隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全进出口，其长度普通依照作业需要而定。
E、下游过渡区――起导流作用，引导车辆变化行驶方向，变换车道，进入正常行驶车道，下游过渡区长度应不不大于30m；
F、终结区――表达施工区结束和施工限制解除。位于施工区末端，终结区长度不应不大于30m。
②施工区内设施布设。施工区安全设施布设应按国际《道路交通标志和标线》关于规定执行。限速标志严格按交警部门拟定方案实行。
③施工安全设施布设。应将交通标志没在公路右侧路肩上和作业区边界左侧；用于布设安全设施施工用车，车身颜色应为醒目桔黄色，车上应备有黄色频闪灯及警报器，车尾朝着车流方向，在设立或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。
④安全设施布设顺序。一是安全设施布设必要从上游开始顺车流方向布置。其中锥形交通标志布设间距为10～20m。二是安全设施撤除应从施工区末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施撤除。
3、标志布设队伍有专人负责，在每次标志布设和移动中，均需交警或路政配合。施工区内行、停车道应放置锥形标志，以便超车正常通行。
4、标志摆放、移动作业原则
①摆放施工作业提示标志牌时，按由远及近，摆放作业车辆顺向行驶。
②所有上路施工人员必要通过安全教诲及考核合格后方能上路作业，穿着反光背心，注意自身安全，有必要通讯设备。
③所有备用设施和车辆、工作用车停放在施工区域内，无关标志遮蔽好，以免误导。
④标志摆放时机听从交警和路政部门现场指令。
⑤及时更换损坏标志，扶正倒地标志。
（三）安全施工办法
1、现场合有施工人员和协管人员一律穿反光背心或醒目制服，禁止横穿高速公路，不在车辆通行道内逗留和行走。
2、现场协管员规范值勤、文明管理、配备对讲装置，及时沟通和上报信息。
3、施工作业机械停放在封闭施工区域内，要有序和规范，不影响施工车辆通行。
4、施工材料堆放有序，废料及时清离，做到工完料清、场地干净。
（四）交通突发事件预警办法
依照本工程详细状况，我公司交通维护现场工作小组要给本路段交警部门和路政紧密配合，遇有交通事故、道路堵塞等突发事件，应采用如下办法：
1、交通维护现场人员要服从交警部门和路政管理和安排，并配备与交巡警、路政同频率对讲机，保证通讯畅通。
2、现场发既有突发事件后，及时报告交巡警和路政。
3、交巡警、路政人员接到现场事故情报后及时赶赴现场进行解决，同步告知排障车上路排障，并在情报板上发布事故信息。
4、路管调度指挥中心在运用道路可变情报板发布信息，交巡警、路政人员加强巡逻，排障人员进入待命状态。

奔波在俗世里，不知从何时起，飘来一股清流，逼着每个人先进。
　　人过四十，已然不惑。咱们听过别人歌，也唱过自己曲，但谁也逃但是岁月审视，逃但是现实残酷。如若，把心中杂念抛开，苟且日子里，其实也能无比诗意。
　　借某些时光，寻一处宁静，听听花开，看看花落，翻一本爱读书，悟一段哲人赠言，本来，日升月落，一切还是那么美。
　　洗不净浮沉，留给雨天；悟不透凡事，交给时间。诸多时候，人生遗憾，不是由于没有实现，而是沉于悲哀，错过了打开心结时机。
　　有人说工作忙、应酬多，哪有那么多闲情逸致啊？记得鲁迅有句话：“时间就像海绵里水，只要挤总是有。”
　　不明花语，却逢花季。一路行走，在渐行渐远时光中，命运会给你一次次洗牌，但玩牌始终是你自己。
　　坦白说，咱们遇到困扰，经常会放大自己苦，虐待自己，然后落个遍体鳞伤，可怜兮兮地向世界宣布：自己没救了！可是，那又如何？由于，大多数人关怀都是自己。
　　一种人在成年后，最畅快事，莫过于通过一番努力后，重新结识自己，变化自己。学会了独自、沉默，不容易诉说。由于，更多时候，诉说毫无意义。
　　伤心也好，开心也好，过去了，都是曾经。每个人都要追寻活下去理由，心怀美好，期待美好，这个世界，就没有那么糟糕。
　　或许，你也会有这样情节，两个人坐在一起，杂乱无章聊天，突然你感到无聊，你渴望安静，你想一种人咀嚼内心悲与喜。
　　透过窗格，发着呆，走着神，搜索不到要附和词。那一刻，你明白了，这世间不缺一起喝茶人，缺是一种与你同步灵魂。
　　没有了盼望懂，还是把故事留给自己吧！每个人都是一座孤岛，颠沛流离，浪迹天涯。有时候，你觉得找到了知己，其实，你们主线就是两个世界人。
　　花，只有在凋零时候，才懂得永恒就是在落红中重生；人，只有在落魄时候，才明白力量就是在破土中崛起？.
　　由于防备，由于经历，咱们学会了掩饰，掩饰自己内心某些真实，也在真实中，扬起无懈可击微笑，解决一种又一种困扰。
　　人生最容易犯一种错误，就是把逝去当作最美风景。因此，不要活在虚妄世界，不要对曾经存在假设，不要指望别人太多。
　　有些情，只可随缘，不可勉强；有人，只可浅交，不可入深；有些话，只可会意，不可说穿。
　　或许，有这样一段情，陪你度过漫长冰冷寒冬；有那样一种人，给你抑郁天空画上了温暖春阳。
　　但时光，总会吹散诸多往事，把过去一片片分割，移植到不同区域，并贴上标签，印着不同定义，也定义着自己人生态度。
　　正如庄子所说：“唯至人乃能游于世不避，顺人而不失己。”外在世界，只是一种形式，而你内在世界，才是真正江山。
　　丰富自己，取悦自己，随缘，随顺，随境，你心才会敞开，才会接纳更多有也许。这样人生，眼睛里笑意，尽是踏实与真味。
　　年少时，那些说给蓝天白云梦想，早已遗忘在风中，再也飞不到岁月枝头。褪去稚气与懵懂，我更喜欢当前自己，心里撑着宽阔，却不动声色。
即便，一份静谧从容是多么难，但我仍旧期待。我相信，人生还会很长，还会始终邂逅，但最美，必是那个明天自己。

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