公司节能管理核心制度.docx

烟台****有限责任企业
节能管理制度
（燃气车辆）
1 专题内容和适用范围

本标准要求了燃气汽车管理分工、燃气汽车安全管理、燃气车辆驾驶员日常使用、维护安全操作规程、安全应急防范方法、车辆燃气系统维护（维修）安全操作事项 、燃气汽车维修保养技术规范及要求、燃气车辆安检员日常安全检验作业指导、燃气车辆安全检验工作步骤及责任追踪。
2 燃气汽车管理分工
2.1 安全保卫部负责对组员企业燃气汽车安全管理工作进行指导、检验、考评，集团机务部负责燃气汽车技术应用、设备维护维修保养工作进行指导、检验、考评，分别进行相关管理制度确实定、修订工作；
2.2 有燃气汽车组员企业负责对燃气汽车安全运行工作进行专题管理，安排人员负责燃气汽车安全、机务、运行管理，负责驾驶员、维修人员培训教育、运行过程控制等。
3 燃气汽车安全管理
3.1 驾驶员管理
驾驶燃气汽车驾驶员必需取得集团企业《机动车辆驾驶资格证》，按要求参与专题培训考评，必需认真学习集团企业相关燃气汽车安全管理要求，接收燃气汽车安全驾驶知识培训，留有培训考试统计，认真学习燃气汽车操作技术，熟练掌握燃气汽车安全操作规程，由车属企业进行专题考评培训合格后，持企业开具培训证实到企业办理《机动车辆驾驶资格证》核定驾驶燃气汽车内容后，才能驾车运行。
3.2 车辆管理
燃气汽车必需进行专题管理。车属企业建立燃气汽车专题技术档案，确保技术资料齐全，对燃气装置技术合格证等资料进行关键管理，结合车辆二级维护、气瓶定时检验等工作定时检验、审验、查对。
3.3 安全注意事项
3.3.1 加气过程安全注意事项
3.3.1.1 开往加气站加气车辆驾驶员必需由经过培训驾驶员驾驶，其它人员不得驾驶燃气汽车。
3.3.1.2 车辆不得载客进入加气站加气，需提前做好加气准备工作。
3.3.1.3 在加气站加气时，必需服从加气站管理，听从加气站相关人员指挥，车辆加气必需由加气站加气员操作。任何人不得私自向车用气瓶采取任何手段加气。
3.3.1.4 加气时要关闭主气阀，关闭总电源开关，严格遵守加气站要求，不得打手机、吸烟，不准离开所驾驶车辆（加气站要求有指定等候场所，要在等候场所，不得离开），充气结束，检验有没有漏气现象，扣好相关罩、盖等。
3.3.1.5 在加气站加气时,严禁加气超出20 Mpa，不得到无加气资质加气站进行加气。
3.3.2 运行过程安全注意事项
3.3.2.1 运行中要勤观察，注意气压表指针有没有波动、或气压表过高过低现象，如有异常，必需停车检验相关设备。
3.3.2.2 车辆运行中发觉驾驶室内有异味，或发觉发动机罩内有烟雾，应立即靠边停车熄火，断开总电源，关闭主气阀。在故障未判定明了之前，严禁私自打开发动机罩，预防火势失去控制造成伤人事故。
3.3.2.3 运行过程中，车内乘员严禁吸烟，严禁出现明火，乘务员要在要求巡视间隔基础上增加巡视频度。
3.3.2.4 车辆严禁在装置有故障和供气系统存在漏气情况下运行。
3.3.3 燃气汽车停车注意事项
3.3.3.1 停车时，关闭高压截止阀及各燃气钢瓶气阀。
3.3.3.2 停放：当驾驶员离开汽车或临时停车超出10分钟，应关闭电源及供气阀。
3.3.3.3 车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，预防日光暴晒。不得将车辆停放在变压器、高压电线周围；不得停放在有易燃易爆物品周围；不得停放在有明火作业范围内。
3.3.3.4 燃气汽车完成运行任务回企业后，必需按指定位置停放，停放车辆位置要选择开阔、宽大地带，易于紧急疏散。车辆停放间距要较一般车辆大。
3.3.3.5 燃气汽车长久停放，气瓶内压力不超出2MPa，但不低于0.2 MPa，关闭瓶口阀，关闭全车电路。关闭气阀，电源断开，置于通风、防潮、防火、防晒场所；若停放在密闭空间，必需消除火源和易燃易爆品隐患，严禁打开供气阀，存放车辆顶部应设有排风装置，并定时通风，起动车辆时必需保持场所通风良好，无燃气异味再起动发动机。
3.3.4 车辆安全检验
由车属企业安机部门天天进行发车前安全检验，燃气系统进行专题检验，填写《燃气车辆每日专题安全检验统计》，严格检验签字制度。其它检验项目和内容同一般车辆，实施车辆“三位一体”检验内容。车属安全管理部门每个月对发车前检验统计和驾驶员日常检验统计进行最少四次检验。
3.3.5 燃气汽车安全检验内容
燃气汽车安全装置必需进行定时检验、检测，确保安全有效，原有燃气装置不得进行私自改装。一般车辆不得私自改装为燃气汽车。驾驶员不得自行拆卸、安装、改装燃气装置。驾驶员天天要按以下程序和标准进行出车前、行车中、收车后安全检验。
3.4 出车前安全检验程序和内容
3.4.1 检验加气阀，应完好无损。
3.4.2 检验气瓶及周围设施是否松动，周围有没有违禁物品，检验气瓶组架紧固螺栓、螺母是否齐全，钢瓶有没有碰擦，加气阀支架是否端正，随时清除钢瓶表面上污泥，以免影响钢瓶阀门、安全防爆阀技术性能。要求紧固、无缺件、无碰擦、端正、清洁、齐全有效。
3.4.3 检验高压管线有没有碰、磨、砸损，固定卡箍齐全、有效，其它应完好。
3.4.4 打开减压箱和发动机盖，检验减压器、高压截止阀、低压管线、电控部件及其它部件线路连接牢靠情况。要求齐全、牢靠、完好、有效、无损伤、无脱落。
3.4.5 检验电控单元、转换开关，应完好无损。
3.4.6 检验压力表及气瓶气量显示是否统一，要求显示统一。客车晚上收班停放至第二天一早和在加气站加气后回到上客站时,如贮气瓶压力表读数下降超出一定范围,就应检验客车气路系统是否有漏气现象、加气站加气是否足量。如存在非加气量及压力正常下降等原因差异，说明可能有泄露现象，必需进行检测并维修后方可发动车辆运行。
3.4.7 经过听、闻等手段检验有没有燃气泄漏现象，要求无泄漏、无气味。
3.4.8 检验电器元件是否受潮、进水，应排除进水。
3.4.9 每日起动发动机之前，应先检验各系统工作情况。要求无漏气、漏水、漏电现象，各仪表工作正常，机器运转平稳，无异响、异味。冬季应将发动机水温升高至40摄氏度方可行驶车辆，预防减压器结冰。
3.5 行车中、到站时安全检验程序和内容
3.5.1 检验系统工作有没有异常气味、异响，仪表、电控单元及部件工作情况，气瓶及气阀工作情况。要求各部件工作正常，无异味、异响，系统正常、有效，储气量明确。
3.5.2 检验气瓶固定、连接部件。要求连接部件齐全、完好、牢靠、紧固。
3.5.3 检验减压器及手动截止阀工作情况，要求性能良好。
3.5.4 加气阀处完好，加气顺畅、到位。
3.6 收车后安全检验程序和内容
3.6.1 关闭点火开关、总电源开关和主气阀。关闭前要看清气压表，方便第二天发车前进行对比。（驾驶员天天发车前收车后要对车辆情况进行检验，填写随车检验统计表，参见附表）打开燃气仓门盖及发动机盖，首先确定有没有异味，然后检验燃气压力表压力是否正常。
3.6.2 检验发动机机油油位是否在标尺上下刻度线之间，机油量不足时请立即补充，发动机停机十分钟后才能检验油位。
3.6.3 检验系统各部件和各部位是否完好、有效，不然，应立即报修。
3.6.4 检验冷却液液面观察膨胀水箱外侧中部位置水位标识，检验冷却液水位,若水位低于要求刻度，请立即补足。
3.6.5 检验发动机皮带，风扇皮带及压缩机皮带张紧度，若松弛需张紧，若有损伤，查明原因后立即更换。
3.6.6 停下车后，查看车辆周围是否有可疑物品或影响车辆安全现象。

4 燃气车辆驾驶员日常使用、维护安全操作规程

4.1 新车使用注意事项
4.1.1 新车使用前应进行燃气管路、供气装置、电气部分检验，看是否有燃气密封不严，线路接触不可靠等情况。应尤其注意电路部分连接是否有“松脱”现象，尤其是电磁阀插片处；点火高压线是否插紧等。
4.1.2 检验蓄电池电解液是否达成要求刻度，因发动机点火和电控系统需要足够电压，所以应尤其注意蓄电池质量。
4.1.3 若连续起动3次不能成功，应重新仔细检验燃气部分和电路部分。
4.1.4 新车应进行必需走合，才能投入使用。
4.1.5 发动机中使用减压器需用发动机冷却液（水）对燃气进行加热，若用一般水（硬水）作为发动机冷却液（水），将很轻易造成减压器水腔内结满水垢和刚起动时出现“上霜”现象。
4.1.6 燃气汽车驾驶员应首先具体阅读随车使用说明书，熟悉车辆部件，掌握驾驶注意事项。
4.2 发动机起动注意事项
4.2.1 汽车起动前：缓慢开启各燃气瓶阀，然后缓慢开启高压截止阀，观察气压表指示值是否在0.4—0.8之间，了解燃气压力，检验管线接头和减压阀是否漏气。打开气阀时，人不要站在阀和气瓶正面，仔细倾听减压器内有没有蜂鸣声音。主气阀完全打开后，向后旋转半圈，以利于下次关闭时轻松自如。
4.2.2 起动发动机时先接通点火钥匙，停顿3秒后再起动发动机，确保燃气缸内能够充满燃气。
4.2.2.1起动发动机起动机直到发动机点火。这一过程花费时间要比柴油发动机略长，因为ECM 必需探测转速传感器脉冲信号并进行计算，而曲轴每转动两转传感器才发出一次脉冲信号。另外，要求发动机转速必需超出一个稳定最小转速。发动机点火后会自动加速并保持在额定怠速状态，这一过程需要几秒钟。
4.2.3 发动机处于运转状态时，不许可将钥匙拨到"S"位，不然将造成起动机损坏，只有在发动机完全停止后才能重新起动发动机。
4.2.4 当第一次起动发动机没有成功，请等30秒后再进行第二次起动。
4.2.5 通常气温条件下，发动机起动过程没有必需踩下油门踏板，但在严寒天气或发动机为冷机状态下，发动机不能起动时，应稍微踏下油门踏板。
4.3 发动机起动后检验
4.3.1 起动后检验发动机机油压力是否正常。
4.3.2 起动发动机到正常冷却水温时，其机油压力应符合发动机使用说明书要求:机油压力怠速时0.1Mpa左右，标定转速时为 0.3～0.5Mpa。若机油压力不足报警灯发亮，或发动机机油压力一直处于下限应立即停车检验，故障排除后，车辆才能起步运行。
4.3.3 起动后检验发动机水温是否正常。
4.3.4 发动机起动后，严禁猛轰油门急速起步。发觉故障，应立即停车检验。发动机怠速严禁超出10分钟。
4.3.5 燃气发动机在环境温度较低情况下起动后短时间内可能发觉排气管冒白烟或有水滴冒出，这属于正常现象，原因是燃气中H含量较多，故最终燃烧产物中水较多，在低温时不能汽化，形成白烟或水滴。伴随排温升高，白烟和水滴将消失。
4.4 车辆运行、停机注意事项
4.4.1 燃气发动机因为其燃料性质，发动机加速性会比柴油机稍差一点。车辆在加速过程中，要缓踩油门，避免急踩油门，燃气发动机有更多空气才能有更多动力。
4.4.2 车辆高速运行后，发动机温度很高，此时，不要立即停熄发动机，需怠速运转3-5分钟，待各部分正常冷却后，再停熄发动机。将点火钥匙转至“OFF”位。
4.4.3 假如发动机经过大负荷长时间运转，发动机在停机前要低速运转一段时间，以使发动机水温冷却至正常，才能停熄发动机。
4.4.4 关闭气瓶阀门,最终切断总电源开关。

5 相关安全应急防范方法

5.1 检验中发觉有燃气泄露，要立即进行维修，凡高压系统发生故障，驾驶员不得自行拆卸、改动、修理、调整减压器等。
5.2 汽车在行驶中发生漏气，首先应将电源关闭使发动机熄火，快速将气瓶阀关闭，然后再作其它处理。假如管线破裂气体大量泄漏无法关闭气瓶时，应立即将现场圈起，隔离火源，不许可人车入内，待燃气散尽（天然气比空气轻）后再作处理。
5.3 一旦发生火灾，要保持镇静，冷静处理：一是立即靠边停车熄火，切断总电源，关闭主气阀，二是疏散人员，快速报警，三是用湿布扑打或覆盖着火点或用灭火器灭火，因为气瓶上有安全装置，非强烈撞击不会发生爆炸，可放心地处理。
5.4 运行中发生事故，必需立即停车，关闭电源和阀门，组织旅客疏散到安全地带，如事故造成气瓶受到撞击，要预防发生爆炸。立即向企业安全部门和负责事故处理交警部门汇报。

9 燃气车辆安全检验工作步骤

9.1 天天发车前，驾驶员根据“出车前安全检验程序和内容”中要求对车辆进行安全检验，并填写《燃气车辆驾驶员每日随车安全检验统计》表中发车前项目。车检员结合每日发车前安全检验对驾驶员发车前检验统计进行核查。
9.2 驾驶员在行车中若感到发动机无力时，需停车熄火，检验是否有异味及管路是否有漏气现象。若有漏气，应立即疏散旅客，关闭全部燃气阀门，汇报车队长或安全管理人员，等候修复。
9.3 天天收车后，驾驶员根据“收车后安全检验程序和内容”中检验注意事项和要求进行检验，并填写《燃气车辆驾驶员每日随车安全检验统计》表中收车后项目。
9.4 检车员天天要用便携式气体检测设备进行检测。在检验燃气管途经程中，严禁烟火，远离火源，严禁使用手机。
9.5 机务部门负责按要求定时到安监部门对压力气瓶进行检测，领取合格证。
9.6 安全部门负责根据管理标准定时对燃气车辆及驾驶员、车检员安全检验进行抽查，每个月大于4次。
9.7 车队是燃气车辆及驾驶员安全检验工作责任主体，负责对驾驶员交接班过程中检验发觉问题整改情况督查和督办。

烟台****有限责任企业
1月1日