船舶各种应急专项预案及应急专题计划范文.doc

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船舶丧失操纵能力应急预案 
1船舶在航行中发生丧失操纵能力紧急状况时，及时发出警报，召集应急，应及时采用滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适当）等办法。 
2在采用应急行动同步迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心
3 在进出港、狭水道航行时，立虽然用伴航拖轮协助操纵。条件容允许向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。
4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与她船发生急迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》规定显示号灯、号型。 
5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船当前位置、动态，提示来船注意，并做好各项记录。
6     轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。
7   求得岸基支持，按公司有关处室或主管人员批示，采用进一步急救和抢修办法。 
8     船舶丧失操纵能力导致碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行布置
9   船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急筹划进行布置。 

主机失灵、电力中断应急筹划 
职务    负责部位    应急/应变职责 
船长    驾驶台    总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 
项目负责人   机舱    副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其她应急状况解决。 
值驾/二副    驾驶台    协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。  。 
值班水手    驾驶台    按舵令对的操舵。 
驾助    驾驶台    协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联系。 
大副    船首    指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 
三副    驾驶台甲板    按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 
水手长    船首    备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 
轮机长    机舱    抢修现场指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 
大管轮    机舱    现场抢修。 
二管轮    机舱    现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 
三管轮    机舱    现场抢修，并注意泵、阀状况。 
电机员    机舱    负责电气设备修理及发电机及应急照明。 
机工长    机舱    协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完毕指定工作。 
值班机工    机舱    向轮机长、轮机员报告发现故障状况，听从指挥。 
其她机工    机舱    听从轮机长轮机员指挥，完毕指定工作。 
 其她人员        待命，做好援助准备。  

操舵系统故障应急筹划 
职务    负责部位    应急任务 
船长    驾驶台    总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶有关命令，对外联系。 
值驾    驾驶台    发出失控通报或警报，告知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。 
驾助    驾驶台    协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联系。 
值班水手    驾驶台    悬挂信号，传令，内部联系。 
下一班值驾    舵机间    携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操纵应急舵。 
下一班水手    舵机间    按舵机间驾驶员舵令操舵。 
轮机长    集控室    机舱总指挥，按驾驶台车钟令操纵主机。 
当班轮机员    舵机间    随时检查应急舵舵机工作状况 
电机员    舵机间    检查操舵系统工作状况，随时报告轮机长/驾驶台。 
值班机工    集控室    听从轮机员或值班轮机员指挥。 
其她人员        依照需要详细安排。 

船舶触礁、搁浅应急预案 
1．    船舶航行中发生触礁、搁浅事故时，应及时发出应急警报，报告公司指定人员（安全质量经理）或其代替人员及公司调度室获得批示。 
2．    据搁浅、触礁事故位置报告附近港口主管机关，事故危及船员、船舶安全时报告海上搜救中心。 
3．    现场指挥大副即派值班水手等人测量船舶六面水尺，拟定搁浅、触礁部位，理解和探测搁浅水域底质。大副将关于状况报告船长。 
4．    驾驶台当值人员应详细记录搁浅、触礁时间、概位（船位），显示规定号灯、号型。 
5．    水手长测量双层底压载水舱、货舱污水井及干隔舱有无进水，并做好记录。二管轮测量油舱油位变化状况，并做记录。 
6．    若船舶因触礁导致进水，应按堵漏应变布置和进水应急筹划组织动员排水堵漏。 
7．    轮机长应及时进入机舱，指挥关于人员检查主机、舵机、辅助机械及尾轴、推动器有无损害，并报告船长，同步注意冷却水吸入阀换至高位。 
8．    船长应依照各方面反馈信息，积极采用起浮办法（首、尾吃水调节，减少压载水/淡水，转移燃油，高潮时间计算，预计自力脱浅所需拉力等），并据大副报告船舶周边状况作出判断与否动车脱浅。 
9．    若自力脱浅无效，应请示公司，联系申请外力协助脱浅。 
10自脱浅无效候援期间，船方应竭力固定船位，涉及调节载荷及使用锚具。警惕潮水和风流对船舶强度和稳性不良影响，防止船舶破损和断裂、打横，被风浪推上高滩，严重横倾及至倾覆。 
11    搁浅、触礁发生油污按《船上油污应急筹划》解决。 
12    搁浅、触礁导致火灾、弃船、人落水应变应急事项时，按相应应变布置/应急筹划进行。 
13    当值驾驶员应详细记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅/外援脱浅状况。 

触礁、搁浅应急筹划 
职务    负责部位    应急/应变职责 
船长    驾驶台 
甲板现场    总指挥，据勘察/反馈状况拟定脱险方案，对外联系。 
项目负责人  现场/甲板/机舱    副总指挥，组织、动员人员，协助船长及现场指挥实行脱险方案。 
值驾   驾驶台    二副接替值驾工作，详细记录触礁/搁浅/自力脱浅/外援脱浅及船舶采用各项应急办法，监测气象、潮汐，做好记录。  
值班水手    驾驶台    按指令对的操舵。 
驾助    驾驶台    悬挂关于号灯、号型，传令及内部联系。 
报务员    电台    电台值守，负责通讯联系，及时抄收气象预报。 
大副    甲板现场    甲板现场指挥，拟定触礁/搁浅部位及吃水状况，指挥甲板人员工作，协助船长制定脱险方案。 做好释放两舷救生艇及消防准备工作。 
水手长    甲板现场    关闭水密门窗，测量船舶四周水深，备妥堵漏器材和拖缆。 
 水手  甲板现场    定期测量水舱和货舱污水井水位，据大副批示调节压载水，备锚固定船位。    
轮机长    机舱/集空室    机舱现场指挥，备车。应急操纵机器，指挥部门人员做好堵漏排水准备，对机器设备进行检查。 
大管轮    机舱    协助轮机长工作，检查主机、舵机、辅助设备损坏状况，拟定机舱漏、损部位和状况，指派人员关闭水密门，堵漏、排水。 
二管轮    机舱   协助大管轮工作， 测量油舱，做好驳油准备。 
三管轮    机舱    管理泵、阀，准备排水及按大副指令排、压压载水。 
值班机工    机舱集控室    听从轮机长指挥，传令、联系。 
其她机工     甲板现场 听从轮机长、大管轮指挥。准备应急修理器材，备妥堵漏器材  
其她人员        待命，做好援助准备。 

船舶进水/堵漏应急预案 
船舶进水因素大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器袭击等因素引起。船体破损进水后，如果进水速度不不大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。因而，船舶一旦进水，制止进水办法就是堵漏，以及与其相应排水、堵漏及应变过程中伤员救护。 
船舶一旦进水，就应按下列程序应急 
1．    发现船舶漏损进水，应及时发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并告知机舱。全体船员听到警报信号后，按应急筹划分工，携带规定携带堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。 
2．    及时报告公司指定人员或其代替人及公司调度室，并依照所处位置报告附近港口主管机关或海上搜救中心。 
3．    进水堵漏应急筹划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。堵漏队长为水手长和三管轮，隔离队长为三副，排水队长为轮机长，项目负责人为副总指挥。 
4．    现场指挥大副带领堵漏队和隔离队队长迅速查明漏损部位、损坏状况和进水量等，并及时报告船长拟定施救方案，命令各对人员投入施救。同步，测量淡水舱、压载舱、污水沟等水位。二管轮等测量各油舱液位。大副率人测定破洞位置、破洞大小及进水状况。 
5．    船舶发生漏损后，船长应告知机舱备车，及时采用停车或减速办法，以减少水流和波浪对船体冲击。若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。 
6．    一经发现进水部位，应及时告知机舱排水，机舱应积极响应。同步，三副带领隔离队紧闭进水舱四周水密门和隔舱阀等，使进水舱与其她舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固。 
7．    堵漏队在水手长和三管轮带领下，直接肩负堵漏和抢修任务，实行行之有效堵漏办法。船长和大副依照漏损状况发展，及时调节布置。 
8．    轮机长带领排水队使用所有水泵（涉及便携式水泵）合力排水，并依照状况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。 
9．    定期量水（并派专人不断观测和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，预计进水量和排水量之差，判断险情发展和大量进水对船舶稳性及浮力影响。 
10若进水严重和状况紧急，船长应祈求第三方援助，条件容许，择地抢滩。如船长确认堵漏无效，船舶面临沉没时，有权宣布弃船。 
11    船长应批示值班驾驶员做好详细记录，向公司和关于当局报告。 
12    船舶进水以碰撞/触礁为主，船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁（进水）应急筹划进行布置 

船舶碰撞应急预案 
1．    船舶发生碰撞，应迅速发出警报，告知船长和机舱，船舶及时进入应急状态。 
2．    船长任总指挥，命令大副查明破损部位损坏状况，有无进水、人员伤亡、油污染状况及限度。 
3．    若碰撞部位在机舱，轮机长应迅速进入机舱，查明碰撞部位及机器受损状况。 
4．    船长及时向公司指定人员或其代替人员及公司调度室报告。并依照船舶所处位置向就近港口主管机关或海上搜救中心报告。 
5．    大副、轮机长指派专人监视破损部位，及时向船长报告监测成果，以便船长拟定施救方案和判断与否需要外援。 
6．    当船撞入另一船船体时，应视情采用慢车顶推等办法减少破洞进水，竭力操船使破洞处在下风舷。 
7．    若船体破损进水，应组织排水和堵漏，进水严重应选取恰当浅滩坐浅。 
8．    轮机长应负责机舱内损害控制，即对主机、辅机、舵机等机舱设备损坏作出预计和抢修，并报告船长。并按批示安排人员在舱柜之间转移燃油，提供电力和辅助机械方面各项服务。 
9．    碰撞双方应互换关于船名、呼号、船籍港、船舶登记编号和出发港、目港及货品等状况。船长应向对方船长递交一份“碰撞责任告知书”规定对方船长签字并盖船章，当对方规定本船船长订立同类文献时，仅应明确批注“仅限收讫”类文字。 
10    值班驾驶员应做好各项抢险详细记录，保存有关海图。船长负责指引驾驶员谨慎如实填写航海日记。 
11对方船处在危险状态，在不严重危及本船安全状况下，应竭力提供援助，涉及协助对方船员或协助被撞船舶抢滩。 
12若状况紧急，船长有权祈求第三方援助。如碰撞损坏严重，确属无力急救时，船长有权宣布弃船。 
13    若碰撞引起火灾或油污染，应按火灾应变布置，船上油污应急筹划进行布置解决。 
14    碰撞导致船体构造损坏、船壳破损、进水等紧急状况按相应应变筹划进行布置。 
15    碰撞导致人员受伤，应及时实行急救。 

船舶碰撞/触礁（进水）应急筹划 
职务    负责部位    应急/应变职责 
船长    驾驶台场    总指挥，操纵船舶，制定脱险及救济她船方案，对外联系。 
项目负责人    现场    副总指挥，组织、动员人员实行脱险、救济方案。 
值驾/二副    驾驶台    协助船长操船，理解她船状况，测定船位。做好气象、海况监测工作，按船长规定做好各项脱险、救济她船、外援记录，封存关于海图。  
值班水手    驾驶台    按指令对的操舵。 
驾助    驾驶台    悬挂号灯、号型，传令、内部联系及协助了望。 
报务员    电台    电台值守，负责通讯联系，及时抄收气象，弃船时按弃船应变布置做好各项工作。 
大副    甲板现场    甲板现场指挥，拟定碰撞部位和损坏状况，及时报告事故状况。执行船长命令，指挥甲板部人员应急工作，协助船长制定脱险方案。 
三副    甲板现场    协助大副，扬出两舷救生艇备用，做好消防应急准备。 
水手长    甲板现场    协助大副，带领水手关闭水密门窗，备妥堵漏器材。执行大副命令，做好其她应急准备。 定期测量压载水舱和货舱污水井水位，据大副批示调节压载水（吃水差/横倾）。 
水手    甲板现场    听从大副、水手长指挥，协助三副放艇，协助查找碰撞部位和损坏状况。携带器材，堵漏排水。 
轮机长    机舱/集控室    机舱现场指挥，命令轮机员检查主机、辅机、舵机等设备损坏限度。制定抢修方案，报告船长，并操纵机器，做好堵漏、排水准备。 
大管轮    机舱    拟定机舱漏、损部位和状况，指派人员关闭水密门，组织抢修和堵漏、排水。 
二管轮    机舱    测量油舱，做好驳油准备。 
三管轮    机舱    检查/管理泵、阀，堵漏、排水。负责电气设备和应急电源，按规定增设必要照明。  
机工长    机舱    协助大管轮工作，准备应急修理器材，备妥堵漏器材 
值班机工    机舱集控室    听从轮机长指挥，检查抢修/堵漏。  
其她人员        待命，做好援助准备。 

船舶消防应急预案 
一．    机舱灭火应急预案 
1．    机舱发生火灾，无论火灾大小，无论航行/锚泊/靠泊装卸货品，值班人员应一方面击发火井装置并报告轮机长、驾驶台或船长。 
2．    机舱火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变布置表到达各自岗位。轮机长在船长领导下行使机舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长通信联系。 
3．    轮机长迅速作出判断报告船长采用坚决办法。 
4．    船长迅速报告公司指定人员及调度室，并视状况报告港口主管机关或海上搜救中心。 
5．    启动消防泵（必要时启动应急消防泵）及时供水，接妥皮龙带、水枪待命。 
6．    对火势、起火部位不明，可派出熟悉现场两名探火员，身着消防员装备，携带必要消防员用品，探明火源位置、火势和火性质，报告现场指挥、报告船长。 
7．    如探明为初起小火，应及时组织消防队进行现场扑救。如小面积油类火，用泡沫灭火器、干粉灭火器扑救，或用水雾水枪运用水雾窒息法灭火；如电器火，应及时切断关于部位电源，切断通风，然后施救。 
8．    清查有无人员被困，急救被困人员。灭火人员注意自身安全保护，防止烟雾窒息或烫伤。 
9．    及时关闭机舱各区域防火门，将火势控制在局部区域，以防波及驾驶台、电台、船员生活区等重要部位。 
10在港外或航行中发生火灾，应注意操纵使火区处在下风，如在港池发生火灾，应及时停止装卸作业，报告港口当局，按国际信号规则显示号灯、号型。 
11组织重要力量扑灭火头，控制火势发展。并按排人员搬移临近火场易燃、易爆物，防止火势蔓延引起爆炸，并对着火部位周边壁板进行水冷却。 
如火灾或急救办法危及主机安全运转，应及时报告船长。 
12 施救过程中，保持通讯联系畅通（内/外部） 
13如火灾无法用小型灭火器和水扑灭，应及时撤离人员，坚决封舱，操纵速闭装置，关掉油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀。现场指挥清点人数、确认人员所有撤离机舱，机舱封闭并报告船长。 
14    船长命令三副释放大型CO2系统灭火（或其她大型灭火系统），释放量一次放足。 
15    检查机舱封闭状况，保证灭火效果。封舱至少24小时，不得擅自启动，并及时检查CO2灭火效果。 
16    开舱前必要派探火员进行探火（二次探火须从逃生孔进入），确认火灭方可开舱，以保安全。 
17    用水灭火时，注意保障船舶具备恰当稳性。 
18    视情备妥救生艇，一旦灭火失效进入弃船程序。 
19    火灾扑灭后注意死灰复燃。施救前、施救过程中、火灾扑灭后照片、录象带等有效证据（如有）注意保存。 
20    发现起火时间、施救过程、灭火时间分别记入航海轮机日记。 

生活区灭火应急预案 
1．无论航行、停泊中生活区发生火灾，无论火势大小，发现人员应一方面以有效手段及时报告驾驶台或船长。有效手段涉及高声呼喊‘生活区XX部位着火啦、拨O#广播、电话告知驾驶台/船长、击发火井装置。 
2．    生活区火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变布置表携带消防器材到达各自岗位，准备实行灭火。 
3．    大副在船长领导下，行使应急消防现场指挥职责，并保持与船长通讯联系畅通。 
4．    大副应迅速作出判初步断，报告船长采用坚决办法，关闭通风，切断电源关闭内外通道防火门及其她施救准备。 
5．    船长应及时报告公司指定人员及调度室，视情据船位报告港口主管机关或海上搜救中心。 
6．    大副应视火情，派出熟悉现场两名探火员，身着消防员装备，携带必要消防用品，探明火源位置、火势和火性质，报告现场指挥。大副依照探火员报告作出详细判断，报告船长。如是初期小火，依照火性质，及时组织消防队员携带灭火器材进入现场扑救。 
7．    及时关闭相应区域放火门，将火势控制在局部区域，以防波及相邻房间驾驶台、电台等重要部位。 
8．    若是船员居住房间起火，应清查有无人员被困，做好急救被困人员准备。 
9．    组织重要力量扑灭火头，控制火势发展，搬移相邻房间（区域）易燃、易爆物品。相邻舱壁注意降温，防止火势蔓延。 
11    如果采用灭火办法或火灾已危及船舶安全运转，应报告船长。 
12    生活区发生火灾后，船长应指挥对的操纵船舶，恰当调节航向、航速，竭力使火场处在下风。必要时备妥救生艇、筏，一旦灭火失效则进入弃船程序。 
13    船长应保持与公司联系，获得批示，船在港内或近岸航行，船长有权联系代理，港口主管机关申请外援并报告公司。 
14    火灾扑灭后注意防止死灰复燃，经检查确认火已彻底扑灭后可恢复自然通风。 
15    注意保护火灾现场，请示公司善后解决意见。保存现场必要实物、照片、录象带等有效证据（如有）。 
16    火灾扑灭后，应将发现起火时间、灭火时间和外援等状况记入航海日记。 

人落水搜救应急预案 
1．    航行中发现人员落水时，值班驾驶员应迅速按下GPS上SAVE或MOB按钮，顶初人员落水概位。并及时抛下带有自亮灯浮救生圈，同步。 
2．    及时向人落水一舷操满舵甩开船尾，然后依照不同外界环境，或采用单旋回法 
（270°操纵/及时行动时），或采用WILLIAMSON旋回（延误行动时），或采用斯恰诺回旋法（人员失踪时）进行搜救。 
3．    用有效声响器具发出人落水救生警报，全体船员迅速按应变布置表到达各自岗位。 
4．    船长及时报告公司指定人员及调度室，并据船位报告就近港口主管机关或海上搜救中心。 
5．    船长或驾驶员用VHF通报附近船舶及就近港口当局。 
6．    按应变布置表职责规定，救生人员应于救生信号发出后2分钟内穿着救生衣，携带规定救生器材到达指定地点。同步做好释放救生艇准备工作。 
7．    大副应做好急救准备，指挥操纵救生艇，三副负责指挥释放/回收救生艇。 
8．    在救生警报信号发出后，机舱固定人员在轮机长领导下即刻做好主机随时变速准备。 
9．     保持与公司联系，按公司应急小组批示（意见）指引搜救。 
10    将搜救状况和如下事项报告公司，并按公司批示做好善后解决工作。．    
a）    事故状况。 
b）    落水者姓名。 
c）    救生开始/结束时间、地点。 
d）    救生办法、天气等状况。 
e）    被救者健康状况等。 

船舶防污染应急预案 
船体泄漏应急预案 
1．    船舶发生污染时，按《船上油污应急筹划》执行。 
2．    及时报告公司指定人员及调度室，如污染超过船舶控制范畴时，船长视情报告`就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司批示进行解决。 
3．    及时停止关于作业，关闭所有阀门。 
4．    发出溢油警报，实行最初溢油应急反映，执行溢油应变布置，清除溢油。 
5．    拟定泄漏油舱，随时测量油位，掌握泄漏状况，查出船体泄漏部位和因素。 
6．    将破漏油舱余油驳入她舱，必要时将油转入驳油船或岸上。 
7．    调节船舶横倾，减轻泄油。 
8．    航行中择地锚泊，远离养殖区、渔区、海滨浴场、海洋自然保护区等区域。 
9．    如溢油严重，报告公司联系外援。 
10．    做好各种记录，利于事故解决。 
舱柜满溢溢油应急预案 
1．船舶发生污染时，按《船上油污应急筹划》执行。 
2．及时报告公司指定人员及调度室，如污染超过船舶控制范畴时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司批示进行解决。 
3．及时停止关于作业，关闭管系上所有阀门。 
4．    发出溢油警报，实行最初溢油应急反映，执行溢油应变布置，清除溢油。 
5．    将事故状况告知供油船（供油设施负责人） 
6．    将满溢舱内燃油驳入空舱或其她油舱。 
7．    清除溢油和甲板上积油。 
8．    妥善保管清除中收集残油。 
9．    如溢油严重，报告公司联系外援。 
10    做好各种记录，利于事故解决 
管系泄漏应急预案 
1．船舶发生污染时，按《船上油污应急筹划》执行。 
2．及时报告公司指定人员及调度室，如污染超过船舶控制范畴时，船长视情报告就              近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司批示进行解决。 
3．及时停止关于作业，关闭管系上所有阀门。 
4．发出溢油警报，实行最初溢油应急反映，执行溢油应变布置，清除溢油。 
5．将事故状况告知供油船（供油设施负责人） 
6．查明泄漏因素，清除溢油和甲板上积油。 
7．妥善解决破裂管系中残油。 
8．妥善保管清除中收集残油。 
9．如溢油严重，报告公司联系外援。 
10 做好各种记录，利于事故解决 

搁浅溢油应急预案 
1．发出应急警报，实行应急反映程序。 
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急筹划》执行。 
3．及时报告公司指定人员及调度室，如污染超过船舶控制范畴时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司批示进行解决。 
4．    检测船舶搁浅位置，测量四周水深，拟定搁浅部位，理解搁浅水域底质及本地气象和潮流、潮汐状况。 
5．    测量与船壳相贴各舱室中液位变化状况。 
6．    如发现船底破损进水，应查清破口部位和破损限度，考虑船体应力和稳性影响，决定与否堵漏排水，减载过驳将破损油舱中由驳入其她舱室等办法，以制止或缓和继续漏油。 
7．    如果溢油严重，应联系外援，报告公司。 
8．    溢油之外其她应急状况执行相应应急预案。 
9．    做好记录，利于事故解决。 
火灾/爆炸溢油应急预案 
1．发出应急警报，实行应急反映程序。 
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急筹划》执行。 
3．及时报告公司指定人员及调度室，如污染超过船舶控制范畴时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司批示进行解决。 
4．按本船消防应急布置组织船员控制火势。 
5．迅速探明着火部位，查明火情、起火因素及火场周边状况搬移易燃、易爆物品。 
6．调节首向，使着火部位处在下风，尽量减低航速和摇晃，避免急剧转向。 
7．    切断通入失火舱室油管和电路，关闭水密门窗和不必要通风口。 
8．    条件具备，释放CO2，防止火势蔓延。 
9．    如用水，防止稳性不良船舶倾覆，必要时考虑抢滩续救。 
10如发现本船有油外溢，应速查明漏油源，采用转驳办法，将燃油驳入完好舱室，同步采用控制排油办法。 
11 如溢油严重，应报告公司联系外援。 
12 做好记录，利于事故解决。 
碰撞溢油应急预案 
1．    发出应急警报，实行应急反映程序。 
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急筹划》执行。 
3．及时报告公司指定人员及调度室，如污染超过船舶控制范畴时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司批示进行解决。 
4．执行碰撞应急预案/应变布置 
5．如发现破口部位溢油，应将破损油舱燃油转驳至其她完好舱室，同步迅速做好控制排油办法。 
6．如溢油严重，应及时联系外援。 

船壳破损溢油应急预案 
1．发出应急警报，实行应急反映程序。 
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急筹划》执行。 
3．及时报告公司指定人员及调度室，如污染超过船舶控制范畴时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司批示进行解决。 
4．迅速查明船壳破损状况，测定破口附近油舱、压载舱、淡水舱、双层底及货舱污水井中油位和水位变化状况。观测船舶四周海面与否油溢油或油花产生。 
5．清查破口部位限度，评估/计算进水对船舶稳性影响，条件容许，采用排水、堵漏、补焊等急救办法，竭力保持船舶稳性和浮力。 
6．评估船舶破舱稳性和受损纵向强度，依照船舶稳性状况，调节压载，保持船舶处在正浮状态。 
7．如发现破口部位溢油，查明溢油源，采用转驳办法，将燃油驳入完好舱室，同步采用控制排油办法。 
8．如果溢油严重，应联系外援，报告公司。 
9．破损严重致使船舶有沉没危险而弃船时，按应变布置表中弃船布置规定进行。 
（四）碰撞溢油应急预案 
1．发出应急警报，实行应急反映程序。 
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急筹划》执行。 
3．及时报告公司指定人员及调度室，如污染超过船舶控制范畴时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司批示进行解决。 
4．执行碰撞应急预案/应急布置。 
5．如发现破口部位溢油，查明溢油源，采用转驳办法，将燃油驳入完好舱室，同步采用控制排油办法。 
7．    如果溢油严重，应联系外援，报告公司。 
污水/其她物质污染应急预案 
1．发出警报，召集船员准备应急。 
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急筹划》执行。 
3．及时报告公司指定人员及调度室，如污染超过船舶控制范畴时，船长视情报告就              近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司批示进行解决。 
4．停止作业，关闭所有阀门，及时查明污染源，评估污染规模，拟订应急预案。 
5．实行控制污染源，打捞散落入海漂浮物，船内驳移、堵漏、关闭液体类污染物出口阀门。 
6．按本地法律污染报告规定向当局报告，并听从其指挥。 
7．向公司详细报告污染状况。 
8．应急结束后，接受当局污染事故调查和解决。船长应做好记录，向公司作详细报告。 

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