地铁车站侧墙模板核心技术交底.docx
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SG3 *市轨道交通 5 号线 施工技术交底统计 年 月 日 工程名称 *市轨道交通5号线*路站土建工程 分部工程 主体结构 分项工程名称 侧墙大模板 交底内容: 一、 设计概述 *路站车站为地下二层站,侧墙扩大端厚0.8m,标准段厚0.7m,侧墙混凝土采取C35混凝土,抗渗等级为P8。南北二段同时向中间施工,上下层异步流水施工。负二层北端结构为斜坡,侧墙模板施工到中途得改装支架高度。 侧墙模板和支撑体系分别采取定制大模板和单侧支架体系。 (1)侧墙单块模板宽1.8 m,面板采取6mm厚钢板,竖肋为10#槽钢,竖肋间距为300mm,横肋采取双12#槽钢,第一道横楞距模板下端300mm,其它间距为1100mm;两块模板之间采取M16螺栓连接,图1.1。 (2)单侧支架由埋件系统和架体(包含移动装置)和两部分组成,其中埋件系统部分包含:地脚螺栓、连接螺母、外连杆、碟形螺母、垫片和压梁,见图1.2。其设计原理为:单侧支架是用槽钢和连接件制作一个三角形支架,它经过三角形直角平面抵制模板。当混凝土接触到模板面板时,侧压力也作用于模板。模板受到向后推力。而三角形架体平面在压制着模板,因架体下端直角部位有埋件系统固定使架体不能后移,关键受力点为埋入底板混凝土45°角埋件系统。混凝土侧压力及模板向上力均由埋件系统抵消。单侧支架间距0.9m。 二、 侧墙模板工艺步骤 侧墙钢筋隐蔽工程检验合格→侧墙模板定位→模板调直、加固模板检验、验收→模板验收合格后浇筑混凝土→达成拆模强度拆除模板。 交底单位: *市轨道交通5号线二标五工区项目部 接收单位: 项目部工程技术人员 交底人: 接收人: SG3 *市轨道交通 5 号线 施工技术交底统计 年 月 日 工程名称 *市轨道交通5号线*路站土建工程 分部工程 主体结构 分项工程名称 侧墙大模板 模板拼装步骤:放置背楞→竖肋组装→钢板上弹线下料→铺面板→弹线铺竖肋上槽钢背楞和吊钩→模板吊升靠在堆放架上。 模板及支架安装步骤:钢筋绑扎并验收→弹出外墙边线→拼装好单元模板吊装到位→模板到位后用芯带及插销连接好各单元模板→吊装架体到位,并用钢管连接好相邻架体,利用架体尾部调整螺栓使模板上口向墙体侧倾斜5mm→紧固好一次性埋件系统→验收合格后进行混凝土浇筑 图2.1 侧墙模板工艺步骤 交底单位: *市轨道交通5号线二标五工区项目部 接收单位: 项目部工程技术人员 交底人: 接收人: SG3 *市轨道交通 5 号线 施工技术交底统计 年 月 日 工程名称 *市轨道交通5号线*路站土建工程 分部工程 主体结构 分项工程名称 模板及支架 三、 施工方法 (一)模板拼装 1.严格根据图纸尺寸在钢板上弹线。 2.弹线后下料,裁料时应注意确保所需面板边到边尺寸,边角不得有破损,角部必需确保直度(特殊角度除外),模板下料后,依据设计图纸分类码好并贴上标号。 3.铺面板:依据设计图纸将钢板焊接在侧墙模板上。 4.模板拼装完并验查合格后,在模板后面用木板给每块模板编号,用吊装设备将模板吊在模板堆放架上。 (二)预埋部分安装 单侧支架由埋件系统和架体两部分组成,其中埋件系统部分包含:地脚螺栓、连接螺母、外连杆、连接螺母和压梁。 1.地脚螺栓出地面处和砼墙面距离见图纸。各埋件杆相互之间距离小于305mm,在靠近一端起点和终点各部署一个埋件。 2.埋件系统及架体示意图见上图,埋件和地面成45度角度,现场埋件预埋时要求拉通线,确保埋件在同一条直线上,同时,埋件角度必需按45度预埋。 3.地脚螺栓在预埋前应对螺纹采取保护方法,用塑料布包裹并绑牢,以免施工时砼黏附在丝扣上,影响下一步施工时螺母连接。 4.因地脚螺栓不能直接和结构主筋点焊,为确保砼浇筑时埋件不跑位或偏移,要求在对应部位增加附加钢筋,地脚螺栓点焊在附加钢筋上,点焊时注意不要损坏埋件有效直径。 交底单位: *市轨道交通5号线二标五工区项目部 接收单位: 项目部工程技术人员 交底人: 接收人: SG3 *市轨道交通 5 号线 施工技术交底统计 年 月 日 工程名称 *市轨道交通5号线*路站土建工程 分部工程 主体结构 分项工程名称 模板及支架 (三)模板及支架安装 1. 吊装单侧支架,将单侧支架由堆放场地吊至现场,单侧支架在吊装时,应轻放轻起,多榀支架堆放在一起时,应在平整场地上相互叠放整齐,以免支架变形。 2. 合墙体模板时,模板下口和预先弹好墙边线对齐,然后安装钢管背楞,临时用钢管将墙体模板撑住。 3.需由标准节和加高节组装单侧支架,应预先在材料堆放场地装拼好,然后由履带吊吊至现场。 4.在直面墙体段,每安装五至六榀单侧支架后,穿插埋件系统压梁槽钢。 6.用主背楞连接件将模板背楞和单侧支架部分连成一个整体。 7.调整单侧支架后支座,直至模板面板上口向墙内侧倾斜约5mm因为单侧支架受力后,模板将略向后倾。 8.在规范现有三角结构侧墙大模板支撑体系基础上,增设钢管斜撑,斜撑钢管暂定使用φ48 钢管(方便扣件连接);间距暂定 1.5m(依据后期效果再行确定是否加密), ,负二层斜撑下方固定可使用站台板预留钢筋,负一层斜撑固定钢筋应在中板施工时进行预埋 交底单位: *市轨道交通5号线二标五工区项目部 接收单位: 项目部工程技术人员 交底人: 接收人: SG3 *市轨道交通 5 号线 施工技术交底统计 年 月 日 工程名称 *市轨道交通5号线*路站土建工程 分部工程 主体结构 分项工程名称 模板及支架 (四)阳角、阴角连接节点 阳角处模板经过45度斜拉杆连接,角部合成企口形式,因为斜拉杆为45度方向受力,能有效确保角部不开模、不漏浆。(以下图) 阴角处模板经过定型角模连接,角模和直墙模板用直芯带连接。能够确保接口处严密、不开模、不漏浆。(以下图) 图??阳角连接节点 图??阴角连接节点 (五)混凝土工程 1.钢筋、模板报验合格后进行混凝土浇筑,每个班组8-10人,配置3根振动棒(1根备用) 2.砼浇筑前做好砼塌落度试验,也应在模板上标出各层顶面标高,混凝土振捣使用插入式振捣棒,浇筑分层进行,每层厚度为300~400mm。 3.混凝土浇筑连续进行,如必需间歇时,其间歇时间应尽可能缩短,并应在前层混凝土初凝前,将次层混凝土浇灌完成。混凝土运输、浇筑及间歇全部时间,不得超出 210 分钟,当超出时须设置施工缝。 4.混凝土运至浇筑地点后,经坍落度检验合格后,应立即浇筑入模。砼卸出时,其自由倾落高度不宜超出 2m,若超出 2m,应采取斜槽、溜槽等下料。混凝土下料应均匀、适量,边振捣边下料。 交底单位: *市轨道交通5号线二标五工区项目部 接收单位: 项目部工程技术人员 交底人: 接收人: SG3 *市轨道交通 5 号线 施工技术交底统计 年 月 日 工程名称 *市轨道交通5号线*路站土建工程 分部工程 主体结构 分项工程名称 模板及支架 5.在浇筑过程中,应控制混凝土均匀性和密实性,除钢筋稠密处采取斜向振捣外,其它部分采取垂直振捣,振捣点距离为 300mm~400mm,插点距模板小于 200mm。振捣时要对称并均匀地按次序进行,不得漏振。振动棒不得碰撞预埋件、模板和钢筋。 6.在混凝土浇筑过程中,为了使上下层不产生离析,上层砼振捣密实,应在下层砼初凝前完成,且振捣应插入下层 50mm。 7.振捣要采取快插慢拔标准,且振捣棒略微上下抽动,使振捣密实,并预防出现上层砼先振实,而下层砼气泡无法排出现象。 8.振捣时间不要过长,通常控制在表面出现浮浆且不再下沉为止。 9.浇筑混凝土时,应注意观察模板、钢筋、预埋钢板和钢管情况。当发觉有变形、移位时,应立即停止浇筑,并在已浇筑混凝土初凝前修整完好。 10.夏季养护浇筑砼时,在砼浇筑后12小时内对混凝土加以覆盖并采取自主喷淋系统24h保湿养护,确保砼处于充足湿润状态,应在全湿润环境下养护不少于2周,七天内不能受流动水直接冲刷,墙、柱等构件因其养护条件较差,应有确保质量养护方法,应有专员负责淋水,每昼夜不少于7遍。 (六)模板及支架拆除 拆模步骤:松支架→用橇棍在模板下部一端,将模板松动→将模板架体推离墙面。 1.拆模准备 施工工具:撬棍、扳手、锤子。 现场设备:履带吊 2. 外墙砼浇筑完二十四小时后且 3. 砼强度达成设计强度50%以上,先松动支架后支座,后松动埋件部分。 3.用撬棍在模板下边一端将模板松动,然后沿墙上口将模板推开,确保墙体砼不粘模后,将模板和架体整体后移。拆完单元整体移动到下一个需要使用位置。 4.当一段墙体上有角模和直体模板存在时,应先拆直模,后拆角模。 5.砼拆模后应加强保温方法。 交底单位: *市轨道交通5号线二标五工区项目部 接收单位: 项目部工程技术人员 交底人: 接收人: SG3 *市轨道交通 5 号线 施工技术交底统计 年 月 日 工程名称 *市轨道交通5号线*路站土建工程 分部工程 主体结构 分项工程名称 模板及支架 四、 质量标准和确保方法 (一)模板工程 1.在有板处能够支撑在板上,无楼板处必需搭设承重结构架。 2.盾构吊装孔处结构架由碗扣钢管架、双50×100×3.5矩形钢管和35#H型钢组成,支腿下面钢管架横向间距为150mm,纵向间距为300mm,竖向横杆间距为600mm。 3.其它位置间距按600mm搭设,再加剪刀撑,完成后钢管上方用可调顶托调平,横向铺上双50×100×3.5矩形钢管,纵向放置35#H型钢,在单侧支架支点处35#H型钢两侧需要加焊ø25螺纹钢,纵向放置3道间距为50mm。 4.为了架体受力合理,应现场自备钢管及扣件把几榀架体连成整体。 5.单侧支架是用槽钢和连接件制作一个三角形支架。三角形单侧支架由16mm双槽钢、10mm双槽钢拼接而成。单侧支架间设置Ф48×3mm钢管脚手架进行连接,沿高度方向共设置5排钢管,每5个三脚架设置一道纵向剪刀撑。经过脚手管将单支三脚架架体连成一个整体,确保支架整体受力稳定性。单侧支架后支腿设有支架垂直度调整螺栓,能够调整架体垂直度。架体顶部设有挑梁,作为混凝土施工操作平台。 6.侧墙模板采取钢模板,模板拼装好后和单侧支架连接用模板扣件,把模板和单侧支架连接紧(见下图)。 交底单位: *市轨道交通5号线二标五工区项目部 接收单位: 项目部工程技术人员 交底人: 接收人: SG3 *市轨道交通 5 号线 施工技术交底统计 年 月 日 工程名称 *市轨道交通5号线*路站土建工程 分部工程 主体结构 分项工程名称 模板及支架 (二)混凝土工程 1.确保混凝土保护层设计厚度 2.预拌混凝土入泵坍落度宜控制在120~160mm,坍落度每小时损失值不应大于20mm,坍落度总损失值不应大于40mm。 3.冬季搅拌混凝土时,混凝土出机温度不宜低于10℃,入模温度不宜低于5℃。 4.在炎热气候下浇筑混凝土时,入模前应尽可能降低模板、钢筋温度和周围气温,混凝土入模温度不宜高于气温且不宜超出30℃。 5.混凝土浇筑完成后,应采取防护方法,确保混凝土在浇筑后7d之内不受流动水直接冲刷。暴露于大气中新浇混凝土表面应采取自动水喷淋(水雾)系统立即进行养护。 6.混凝土拆模后,应采取有效保湿方法继续对混凝土进行养护。 7.混凝土浇筑后应仔细抹面压平,抹面时严禁洒水,并应预防过分操作。 六、安全文明施工及确保方法 1.严格实施安全技术交底制,现场管理人员在安排生产工作同时必需进行安全技术交底。 2.定型模板统一编号,清理洁净按规格码放整齐。 3.模板加工场地应由专员统一管理,电气设备必需做好接地保护。 4.电气设备操作人员必需根据操作规程要求进行操作并佩带防护用具。 5.模板吊装专员指挥、统一信号、信号工和挂钩人员必需退至安全地方后,才可起吊。严禁人和模板一起吊运。 6.模板起吊前,应将吊车位置调整合适,做到稳起稳落,就位正确,严禁模板大幅度摆动或碰撞其它物体。 7.模板及其支撑系统在安装过程中,设置临时固定设施,严防倾覆,安装前仔细检验支撑平台是否牢靠,有没有扣件松动,扣件是否缺失,发觉隐患立即采取加固方法。常常检验基坑周围脚手架连接是否牢靠,严禁私自乱拆脚手架上杆件、扣件。 8.拆除模板严禁操作人员站在正在拆除模板上,模板严禁乱放,保护好模板。全部模板及配件拆除完成后,方可将模板吊走,起吊前必需复查。 交底单位: *市轨道交通5号线二标五工区项目部 接收单位: 项目部工程技术人员 交底人: 接收人: SG3 *市轨道交通 5 号线 施工技术交底统计 年 月 日 工程名称 *市轨道交通5号线*路站土建工程 分部工程 主体结构 分项工程名称 模板及支架 9.电气控制箱、电缆、插头连接处要注意防潮、防水,雨天要遮盖。总电源电缆插头要插在有漏电保护配电箱插座上。 10.高空作业时,要站在防护到位跳板上作业,跳板铺设要严密、平稳、有足够强度,两端用双股8#铅丝和脚手杆固定。施工时时严禁将构件伸出防护网外,以防坠落伤人。随时排查不安全原因,发觉问题立即处理。 11.高空作业时,要搭好临时架子,必需系上安全带。安全防护方法要提前到位,做到不安全作业面不在其上进行施工操作。作业人员不得过分集中。施工过程中要有专员常常进行作业检验,要求工人注意别把散料工具等随手乱放,预防散料等掉下伤人。施工中要有专员负责观看周围施工环境,注意空中吊物及各工种之间不安全原因,立即发觉不安全原因,预防发生安全事故。 12.模板工程施工完成后用气泵吹净模板表面随屑、灰尘,做到“工完场清”,留给下道工序人员洁净工作面。 13.进入现场人员必需戴好安全帽,严禁穿拖鞋或光脚,不得短裤和短衬衣进行操作,裤脚袖口应扎紧,并配带手套和护脚。 14.现场严禁吸烟,按要求在现场动火时要开动火证,并配置足够灭火器材。 15.施工人员不得酒后上岗,并不得在施工作业面上嬉闹。 16.支架重量大,确保安全同时,工人在立支架时应由多人同时进行。 17.预防工人疲惫作业。 18.在确保单侧支架立稳后,工人才可安装操作平台,操作平台上跳板须满铺,操作平台护拦最少设三道。 19.砼浇筑时,工人应在操作平台上工作。 20.按规范要求控制砼浇筑速度,分层浇筑。 21.支架模板安装需一定空间,工程中有内隔墙地方,如不能确保支架模板安装空间,可在外墙浇筑完成后,再绑扎内隔墙钢筋。 交底单位: *市轨道交通5号线二标五工区项目部 接收单位: 项目部工程技术人员 交底人: 接收人:- 配套讲稿:
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