冲击钻专项综合项目施工专项方案.doc

新建京沈铁路JSJJSG-Ⅳ标四分部

桥梁钻孔桩施工方案

中铁四局集团第一工程有限公司京沈京翼客专Ⅳ标段四分部
二0一四年八月十二日
新建京沈铁路JSJJSG-Ⅳ标四分部

桥梁钻孔桩施工方案

项目总工：

项目经理：

中铁四局集团第一工程有限公司京沈京翼客专Ⅳ标段四分部
二0一四年八月十二日

新建京沈铁路JSJJSG-Ⅳ标四分部

桥梁钻孔桩施工方案

文献编号： JSJJSG-4-4-SSXSGZZSJ -2
版 本 号： A版
修改状态： 1
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中铁四局集团第一工程有限公司京沈京翼客专Ⅳ标段四分部
二0一四年八月十二日
目 录
1、编制根据及原则 1
1.1 编制根据 1
1.2 编制原则 1
1.3 采用技术原则、规范 1
2、工程概况 1
2.1 工程设计概况 1
2.2 自然条件 2
2.3 地质条件 2
2.4 气象条件 2
2.5 地震动峰值加速度 2
2.6 重要工程数量 2
3、施工筹划 3
4.1 劳动力配备筹划 3
4.2 重要机械设备配备筹划 3
5、钻孔桩施工工艺 3
5.1 施工准备 3
5.2 施工工艺流程 4
5.3 施工工艺办法 4
6、质量检查原则 9
6.1成孔质量验收原则 9
6.2 钢筋质量验收原则 9
6.3 桩身混凝土质量验收原则 10
7、突发事件分析及应急预案 11
7.1 防止坍孔 11
7.2 防止缩孔 12
7.3 防止偏孔 12
7.4 防止产生梅花孔（或十字孔） 12
7.5 防止卡锥 12
8、质量保证体系和办法 13
8.1 质量保证体系 13
8.2 质量保证办法 14
9、安全保证体系和办法 16
9.1 安全保证体系 16
9.2 安全保证办法 16
9.3 安全用电 17
10、文明施工及环保办法 17
10.1 环保管理体系 17
10.2 文明施工办法 18
10.3 施工环保办法 18

桥梁钻孔桩专项施工方案
1、编制根据及原则
1.1 编制根据
（1）国家、铁路总公司、交通部现行设计、施工规范、规程；质量检查原则及验收规范等。
（2）地方铁路公司对该项目建设管理、原则化管理文献。
（3）新建北京至沈阳铁路客运专线兴隆至沈阳区段工程施工总价承包招标文献、施工招标图纸、答疑等、指引性施组、设计图纸及工程量清单。
（4）我司施工技术能力、机械设备能力及有关工程施工经验、装备、技术、资金、劳力和物资储备等方面综合实力。
（5）施工现场调查获得关于资料、数据以及现场实际状况。
1.2 编制原则
依照对设计图纸、地质勘察阐明及对周边环境调查，并对工程特点进行进一步分析，结合考虑我公司技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验基本上，编写了本专项施工方案。
1.3 采用技术原则、规范
（1）《铁路桥涵工程质量验收原则》TB10415-
（2)《铁路混凝土工程施工技术指南》 铁建设【】241号
（3）《铁路混凝土工程质量验收原则》TB10424-
（4）《铁路桥涵施工规范》TB10203-
（5）《质量原则体系》GB/T19001--
（6）《环境管理体系》GB/T24001-
（7）《职业健康安全原则建立质量、环境和职业健康管理体系》 GB/T28001-
2、工程概况
2.1 工程设计概况
新建京沈铁路河北段JSJJSG-4标段起讫里程DK201+510～DK233+386，正线长31.89km；四分部起讫里程：DK226+679.59～DK233+386.3，正线长6706.71m。四分部重要工程内容涉及：路基6段;涵洞2座;特大桥1座，大桥2座、中桥1座，隧道3道;悬灌梁2联;32m支架现浇梁24孔，24m支架现浇梁9孔；钻孔桩共236根，桩长6.5m～28m，共3351延米，直径Φ1.0132根，直径Φ1.2572根，直径Φ1.532根。
2.2 自然条件
线路起点位于华北平原北部边沿，沿线地形平坦开阔，村镇密布，地表多为耕地，土地运用率较高。线路向东北在密云附近进入燕山山脉，地形渐趋陡峻，由平原边沿剥蚀丘陵逐渐过渡到低～中山区，燕山山脉区山岭陡峭，沟谷深切，地形极为复杂，山岭陡坡多基岩裸露，丘陵缓坡及沟谷处或辟为耕地，或被乔木、低矮灌木林及草本植物所覆盖。
2.3 地质条件
（1）工程地质特性概述
自密云至新民线路走行于燕山山脉、鲁努儿虎山脉及辽西丘陵区，该区地形起伏变化较大，地下水以基岩裂隙水为主，普通埋深5～20.0m；下伏基岩重要岩性为砂岩、页岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、板岩、石英岩、混合岩、安山岩、凝灰岩、流纹岩、片麻岩、片岩、石英岩等。
河北境内，断裂构造发育，以北北东、北东、北东东向、近东西向为主，北西向和近南北向次之，所涉及区域构造带有燕山断隆构造带，华北平原构造带和北西西向张家口-蓬莱构造带。近场区共发育断裂81条，其中晚第四纪活动断裂或断裂段6条，早、中更新世断裂或断裂段20条，其他均为前第四纪断裂。
由于地下水埋深较浅，某些路堑挖方断存在地下水作用和影响，某些地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡不稳定问题路基挡护工程量大。
密云至平泉间燕山山脉区地形陡峻，坡陡谷深，某些桥隧交接或路隧交接部位存在危岩、崩塌、岩堆等地质灾害。
本段中、低山及丘陵区某些沟谷中存在较厚层第四系松散堆积，遇集中降水有形成泥石流或山洪突发等灾害。
（2）特殊岩土
①填土
城区、村庄附近地表分布有填土，重要类型有填筑土、素填土及杂填土，各矿区附近弃有大量尾矿砟。
②季节性冻土
本区大某些位于寒冷地区内。某些路段存在较厚季节冻土层。
③膨胀土（岩）
沿线零星分布侏罗系凝灰岩及石炭系本溪组铝土质泥岩，其全风化层多具弱～中档膨胀性；沿线零星分布第四系全新世此前各时代黏土多具弱膨胀性。
（3）水文地质条件
沿线地下水类型重要有孔隙潜水及基岩裂隙水、裂隙岩溶水三种类型。除此之外，雨季或冰雪融化时，在土、石界面以上，常存在暂时性上层滞水，软化了界面附近土层，直接影响堑坡稳定。
沿线河流密布，除滦河、潮白河等较大河流常年有水外，其他河流均为季节性河流，水量受季节影响较大。
2.4 气象条件
线路主体大部走行于燕山辽东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区，冀北及辽西境内处在燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区。按对铁路工程影响气候分区，北京市范畴平原区属于温暖地区，北京市范畴山区、河北承德属于寒冷地区。
沿线气象台（站）重要气象要素
都市
项目
承德县
（98~）
承德市
平泉
（99~）
累年极端最高气温（℃）
41.3
43.3
42.1
累年极端最低气温（℃）
-21.6
-27.0
-32.9
历年年平均气温（℃）
10.3
9.1
7.9
历年最冷月平均气温（℃）
-7.6
-9.1
-9.9
历年平均相对湿度（%）
57.2
55.0
59.2
历年平均降水量（mm）
483.4
512.0
469.2
历年平均蒸发量（mm）
1564.1
1534.9
1604.1
历年平均风速（m/s）
0.8
1.1
1.6
历年最大风速（m/s）及风向
13.3
NNE
21.3
WNW
16
NNE
土壤最大冻结深度（m）
1.26
1.26
1.39
历年大风日数
2.0
7.8
5.9
累年雷暴日数
33.8
44.3
39.2
累年雾日数
13.2
40.0
74.6
历年最大积雪深度（cm）
23
20.0
18
依照收集到沿线各城乡气象资料，参照本地建筑规范及建筑经验，综合分析拟定沿线土壤最大冻结深度段落划分见附表：
沿线土壤最大冻结深度段落划分
里程
最大（原则）冻结深度（m）
备注
DK141+200～DK210
1.26
河北省内最大冻结深度
DK210+000～DK283+200
1.39
2.5 地震动峰值加速度
依照《北京至沈阳客运专线（京冀段）工程场地地震安全性评价报告》结论及国标《中华人民共和国地震动参数区划图》GB18306-，沿线地震动峰值加速度段落划分见下表。
沿线地震动峰值加速度段落划分
里程
地震动峰值加速度
地震基本烈度
备注
DK147+100~DK403+800
0.05g
Ⅵ

2.6 重要工程数量
针对本标段地质条件和施工条件采用冲击钻法钻孔桩施工，工程数量表如下：
表2-1 京沈四标四分部钻孔桩工程数量表
序号
名称
数量
（根）
总桩长
（m）
1
李家沟1号大桥
50
586
2
李家沟中桥
20
220
3
李家沟2号大桥
68
1157
4
柳树底村特大桥
98
1388
5
合 计
236
3351

3、施工筹划
依照合同工期规定，结合项目特点和施工组织设计，钻孔桩开工日期：4月1日，竣工日期：8月30日。
4.1 劳动力配备筹划
表4-1 人员配备表
序号
人员
人数
1
钻孔作业工人
20
2
钢筋加工施工人员
12
3
混凝土灌注施工人员
8
4
吊车及装载机司机
4

4.2 重要机械设备配备筹划
表4-2 机械作业配备表
序号
设备名称
单位
数量
1
冲击式钻机
台
4
2
吊车
台
2
3
装载机
台
2
4
钢筋弯曲机
台
1
5
钢筋切断机
台
1
6
电焊机
台
2
7
钢护筒
个
4
8
发电机
台
2

5、钻孔桩施工工艺
5.1 施工准备
5.1.1 技术准备
（1）技术人员要认真审核图纸，做好技术交底和作业指引书，在施工前及时下发到现场各级管理人员和作业工人手中，并要现场解答清晰明了。
（2）施工前由技术人员测量放样出桩基中心精准位置，埋设中心桩，做好护桩。
5.1.2 现场准备
（1）平整场地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要保护，铲除松软土层并夯实，以保证钻机稳定。
（2）挖好泥浆池和沉淀池，布置好场内便道、输电线路、孔外排水系统以及其他附属设施。保证做到文明施工。
5.1.3 原材料准备规定
（1）钢筋、水泥必要有出厂合格证，并通过复试合格后方可使用。
（2）砂、石必要通过实验室进行检查，满足含泥量规定，拟定混凝土施工配合比。当砂、石材质变化较大时必要重新进行实验及重新出施工配合比。
5.2 施工工艺流程
人工冲击钻施工钻孔桩施工工艺流程如下图所示。

图1 冲击钻孔灌注桩施工工艺框图
5.3 施工工艺办法
5.3.1 测量放线
采用全站仪与钢尺相结合办法进行桩位放样，依照设计桩位图，用全站仪将桥墩台位置每一根桩中心测出并用水泥包裹，然后在中心桩先后左右设立护桩，测量人员、技术人员、钻机长应依照桩位图及桩间距对桩位逐桩复核，并形成测量交接桩记录，符合规定后由技术人员报监理复核。
5.3.2 泥浆循环系统布置
为了充分运用泥浆及做好泥浆排放工作，依照现场详细状况合理布置泥浆循环系统，该系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀解决器等构成，并配有排水清渣设施。
5.3.4 泥浆制备
旱地泥浆池：用挖掘机挖坑作为泥浆池和沉淀池（需要时，内壁用粘性土抹平）；泥浆池位置拟定不影响后续工程施工，普通状况设在墩与墩之间。
用造浆机制浆，并储存于泥浆池中。钻孔施工时，依照地层状况及时调节泥浆性能指标，以保证成孔速度和质量，施工中随着孔深增长向孔内及时、持续地补浆，维持护筒内应有水头，防止孔壁坍塌。桩孔混凝土灌筑时，孔内溢出泥浆引流至泥浆池内，用于下一桩基钻孔护壁中。
5.3.5 埋设护筒
现场监理对桩位测量复核合格后,即可进行护筒埋设。
护筒埋设深度应依照设计规定或桩径及水文地质状况拟定，普通状况埋设深度在2～4m为宜，壁厚4mm，护筒内径比桩径大20～40cm，护筒高度高出地面30cm。采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必要分层夯实，护筒顶部高出地面30cm，埋高时位置要精确，护筒要竖直。护筒中心竖直线与桩中心线重叠，平面容许误差为50mm，竖直线倾斜度不不不大于1%，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查与否发生偏移和下沉，并及时纠正。钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5～2.0m。护筒埋设好后，应设立好护桩，拉出十字线，以便监理现场检查。
5.3.6 钻机就位
安装钻机时规定底部垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得不不大于50mm。
5.3.7 开钻前检查
现场技术人员对桩位、护筒埋设质量、泥浆指标等进行检查，检查合格后，向现场监理提出开钻前报验检查，监理接到告知后，及时到现场进行检查，验收合格后方可开钻。
5.3.8 钻进
开始钻进时，进尺应恰当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有结实泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。
在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。
泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，准时检查泥浆指标，遇土层变化应增长检查次数，并恰当调节泥浆指标。
每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同步注意土层变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入登记表中以便与地质剖面图核对。
钻进过程中，应随时对孔位中心进行复查，重要办法是将钻头自然垂吊于孔中，用护桩拉十字线将孔位中心恢复，用钢尺测量十字线中心与钻头吊绳之间偏差，发现超过50mm时，及时分析因素进行纠偏。
5.3.9 检孔
钻孔完毕后，用检孔器进行孔径、孔深、孔型、成孔倾斜度检测。检孔器外径、长度、重量要严格按照技术人员交底进行加工制作。成孔孔径不得不大于设计孔径，成孔深度不得不大于设计孔深，成孔倾斜度不不不大于1%。其中，倾斜度检测采用吊车吊放检孔器进行，用吊车下放检孔器到孔底，通过量测吊锤底部与钢丝绳偏斜距离，并通过三角关系推算成桩垂直度。
5.3.10 第一次清孔
检孔合格后，即进行第一次清孔，清孔目是使孔底沉碴、泥浆比重、泥浆中含钻渣量等指标符合规范规定，泥浆指标检测由现场实验人员进行，达到指标规定后，第一次清孔结束。清孔应符合下列原则：（1）孔内排出或抽出泥浆手摸无2～3mm颗粒；（2）泥浆比重不不不大于1:1;(3)含砂率不大于2%；（4）黏度为17～20s；（5）沉渣厚度不不不大于5cm。
5.3.11 第二次清孔
第一次清孔结束后，报请监理检查，监理批准后进行钢筋笼吊装、导管安装。钢筋笼吊装、导管安装结束后，现场作业工班、技术人员、质检人员先进行泥浆指标、沉渣厚度自检，泥浆各项指标如符合规定，且沉渣厚度符合规定，由质检人员负责向监理工程师报检，监理工程师检查合格后，即可转入下道工序施工。如果不符合上述程序和检测指标，需进行二次清孔，重新履行各项程序，直至符合规定为止。
5.3.12 冲击钻钻孔注意事项
（1）钻机就位前，应对钻孔前各项准备工作进行检查，涉及重要机具设备检查和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔位置必要精确。
（2）冲锥钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不不不大于2cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。
（3）钻孔作业必要持续，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和实验，不符合规定随时改正，注意补充新拌好泥浆，在整个施工过程中，泥浆泊损失较小，水头始终保证在2m左右，有效地防止孔壁坍塌，埋钻头现象发生，保证了钻孔桩成孔质量和成孔速度。
（4）钻进过程中，每钻进3～5m检查钻孔直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，依照实际地层变化采用相应钻进方式，在钻进有如砂层时，钻进速度必要放慢，以保证成孔质量。
5.3.13 钢筋笼制造和安装
（1）钢筋笼制造必要保证钢筋安装垂直度和安装效率。
（2）钢筋笼制造除满足设计规定外，在骨架处设立控制保护层厚度定位筋，竖向间距为2m一道，横向每平米不少于4处，成梅花型布置，并在骨架顶端设吊环。
（3）钢筋笼安放：整个桩采用两段或两段以上钢筋笼，在孔口进行单面搭接焊，接头之间应弯折成5º角焊接，其焊接长度为20cm，且保证在同一轴线上。骨架下放时注意防止碰撞孔壁，下放至孔内设计标高后将骨架吊环在孔口，并暂时与护筒口焊接牢固。
5.3.14 下放导管
采用250mm钢导管，使用前要进行水密、承压等实验。安装时，每个法兰盘必要拧紧，以防浇筑时，浮现导管断落现象，并应在灌注混凝土迈进行升降实验，应使位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止钢筋骨架与孔壁碰撞，导管下口到孔底距离普通控制在25～40cm之间。
5.3.15 混凝土配制
（1）水泥、中砂、石子等检测合格后方可使用，坍落度为180mm～200mm，施工中依照实验室提供配合比进行施工。
（2）水泥采用普通硅酸盐P42.5水泥，初凝时间不不大于2.5h，碎石采用5～31.5mm，级配良好，砂子选用优质河沙。
（3）混凝土配备后要有良好和易性，运送和灌注过程中无明显离析、泌水现象，保证足够流动性。
5.3.16 混凝土灌注
灌注混凝土漏斗和储料斗用3mm钢板制作，规定不漏浆、不挂浆，流动顺畅彻底。导管内径25cm，导管使用前应进行水密承压和接头抗拉实验。
导管吊放入孔，应将橡胶圈或胶皮垫安放周正、严密，保证密封良好，导管在孔桩内位置应保持居中，防止导管跑偏，撞坏钢筋笼并损坏导管，导管底部距孔底高度宜为40cm。导管下好后，依照孔内泥浆指标和沉渣厚度进行必要二次清孔，清孔结束后混凝土浇筑前用射水冲射钻孔孔底3～5min,将孔底沉淀物翻动上浮，然后及时浇筑水下混凝土，射水压力应比孔底压力大0.05MPa。各项准备工作完毕后，即可开始灌注混凝土。
混凝土应持续不断地进行，每斗混凝土灌注时间间隔应尽量缩短，提高拆卸导管所耗时间应严格控制，普通不超过15分钟。各岗位工作人员应密切合伙、齐心合力，不得半途中断灌注作业，混凝土灌注速度普通可控制在20～25m³/h。为了防止停电导致灌注中断，施工现场配有满足搅拌灌注及照明需要备用电源。
混凝土运送到灌注现场时，应进行检查，严格控制混凝土泌水离析现象或坍落度(180～220mm)，若不符合规定期，应重新拌合，拌合后混凝土仍达不到设计规定，禁止灌入孔内。当导管内混凝土不满时应徐徐灌注，防止在导管内导致高压气囊，将导管连接处胶垫挤出，而使导管漏水，或将空气压入混凝土内，影响混凝土强度。
灌注中应经惯用测锤探测混凝土面上升高度，并适时地拆卸导管，保持导管合理埋深。首批灌注混凝土数量（6～8m³）能满足导管初次埋深不不大于1m，在灌注过程中导管埋置深度宜控制在2～4m。灌注桩顶标高应预加一定高度，普通应比设计高出0.5m～1m，预加高度可于基坑开挖后凿除，凿除时应防止损坏桩身。处在地面及桩顶如下井口整体性钢护筒，可在混凝土灌注完毕提起，在提起过程中，要防止提起过快过猛，导致填土杂物或淤泥夹入混凝土，影响桩身混凝土。
5.3.17灌注水下混凝土注意事项
（1）混凝土拌合必要均匀，防止混凝土离析而发生堵管事故。
（2）灌注混凝土必要持续作业，避免任何因素中断灌注，因而混凝土搅拌和运送应满足持续作业规定。
（3）在灌注过程中，要随时测量和记录孔内混凝土灌注标高和导管入孔长度，以控制和保证导管埋入孔内混凝土恰当深度，防止导管提高过猛，管底高出混凝土面或埋入过浅，而使导管内进水导致断桩夹泥。也要防止导管埋入过深，导致导管混凝土压不出或导管被混凝土埋住。因此及时观测管内混凝土下降和孔内水位上升状况，及时测量孔内混凝土面高度，对的指挥导管提高和拆除。
（4）导管提高时应保持轴线竖直和位置居中，逐渐提高。当导管提高到法兰接头露出孔口以上有一定高度，可拆除1节和2节导管。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口导管，然后松开导管接头螺栓，同步将起吊导管用钓钩挂上待拆导管上端吊环，待螺栓所有拆除后，吊起待拆导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口导管内，校正好位置，继续灌注。
（5）拆除导管动作要快，时间普通不适当超过15分钟，要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下管节要及时冲洗干净，堆放整洁。
（6）处在地面如下护筒，需待混凝土抗压强度达到5Mpa后方可拆除。
（7）在灌桩时，每根桩应按照规范做足量试块。
（8）关于混凝土灌注状况，灌注时间，混凝土面深度，导管埋深，导管拆除及发生异常现象应由专人全程盯控并进行记录。
（9）在灌注过程中，应防止污染环境和河流。
6、质量检查原则
6.1成孔质量验收原则
（1）钻孔达到设计深度后，必要核算地质状况。
（2）钻孔桩成型后孔径、孔深和孔型必要符合设计规定。
（3）钻孔桩护筒应坚实不漏水，护筒埋深符合施工工艺设计规定。
（4）浇筑水下混凝土前应清底，桩底沉渣容许厚度为：柱桩不应不不大于50mm。
钻孔桩钻孔容许偏差和检查办法如下表所示：
表6-1 钻孔桩钻孔容许偏差和检查办法
序号
项目
容许偏差
检查办法
1
护筒
顶面位置
50mm
测量检查
倾斜度
1%
2
孔位中心
群桩
100mm
单排桩
50mm
3
倾斜度
1%
6.2 钢筋质量验收原则
（1）所采用钢筋力学性能应符合设计及关于施工规范规定，其种类、钢号、规格等均应符合设计图纸规定。
（2）所有钢材应有出厂合格证，并经现场监理见证取样送检合格后投入工程使用，钢材检查原则及检查办法见下表。
（3）钢筋笼制作必要按设计规定加工，钢筋笼主筋间距、箍筋间距、直径、长度等应符合设计和规范规定。制作容许偏差见下表。
表6-2 钢材检查原则及检查办法表
序号
性质
检查项目
检查原则
检查办法
备注
1
核心
材质
符合设计原则
检查质量检查资料
厂家或供货单位提供
2
核心
规格
符合设计原则
用游标卡尺或用尺量

3
普通
锈蚀状况
≤厚度负偏差1/2
用游标卡尺或目测

挖孔桩钢筋骨架容许偏差和检查办法见下表：
表6-3 钢材检查原则及检查办法表
序号
项目
容许偏差
检查办法
1
钢筋骨架在承台底如下长度
±100mm
尺量检查
2
钢筋骨架直径
±20mm
3
主钢筋间距
±0.5d
尺量检查
不少于5处
4
加强筋间距
±20mm
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20mm
6
钢筋骨架垂直度
0.5%
吊线尺量检查
注：d为钢筋直径，单位为mm
6.3 桩身混凝土质量验收原则
（1）桩基本所需原材料进场后，应对水泥、砂、石进行检查合格后方能使用，水泥、砂、石检查原则见下表：
表6-4 水泥检查原则及检查办法表
序号
性质
检查项目
检查原则
(容许偏差)
检查办法
备 注
1
核心
品种
符合设计规定
查合格证，并现场取样作物理化学性能检测
查看厂家或供货单位提供化验资料。
2
核心
标号
符合混凝土配合比设计规定
3
核心
出厂时间
三个月以内
查出厂日期

4
普通
保管状况
无受潮变质

表6-5 砂、石检查原则及检查办法表
序号
性质
检查项目
检查原则（容许偏差）
检查办法
1
核心
石子强度
符合设计规定
实验报告
2
核心
石子规格、材质
符合规范规定
实验报告
3
核心
石子含泥量
≤2%
实验报告
4
核心
砂子规格、材质
符合规范规定
实验报告
5
核心
砂子含泥量
≤5%
实验报告
（2）砼配合比必要经实验拟定后，报送监理工程师审批。上料拌合时要严格按施工配合比计量过磅，控制好水灰比和砼搅拌时间，保证混凝土质量。
（3）桩身砼浇筑过程中，每桩在出料口现场取样3～4组，做抗压强度实验。桩砼浇筑完毕后，应及时派专人用麻袋、草帘加以覆盖并洒水进行养护。
（4）混凝土强度级别必要符合设计规定，桩身顶端浮浆应清理，直至露出新鲜混凝土面，桩顶高程和主筋伸入承台长度必要符合设计规定。
（5）桩身混凝土应匀质完整。
7、突发事件分析及应急预案
7.1 防止坍孔
坍孔表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密水泡，出渣量明显增长而不见进尺，钻机负荷明显增长等。
坍孔防止：
（1）在松散粉砂土或流沙中钻进时，应控制进度速度，选用较大比重、黏度、胶体率泥浆；或投入黏土掺片、卵石，低锤冲击，使黏土膏、片、卵石挤入孔壁起护壁作用。
（2）汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采用升高护筒，增大水头，或用虹吸管、连通管等办法保证水头相对稳定。
（3）严格控制冲程高度。
（4）清孔时应指定专人补水，保证钻孔内必要水头高度。供水管最佳不直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不适当使用过大风压，不适当超过1.5～1.6倍钻孔中水柱压力。
（5）吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入。
7.2 防止缩孔
钻孔发生弯孔缩孔时，普通可将钻头提到偏孔处进行重复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。
7.3 防止偏孔
钻机移位，钻孔过程遇较大孤石或探头石，以及在度倾斜度软硬地层交界处均有也许导致偏孔，为此，对钻机钻进过程中位置变动应检查复位，在有倾斜软硬地层钻进时，应低速钻进，或回填片、卵石冲平后再钻进。
查明钻孔偏斜位置和偏斜状况后，普通可在偏斜处吊住钻头上下重复扫孔，使钻孔正值。偏斜严重时应回填砂砾石到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。偏斜严重可在偏斜处设立少量炸药（少于1kg）爆破，然后用砂土和砂砾石回填到该位置以上1m左右重新冲钻。
7.4 防止产生梅花孔（或十字孔）
7.4.1 形成因素
（1）锥顶转向装置失灵，以致冲锥不转动，总在一种方向上下冲击。
（2）泥浆相对密度和粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难。
（3）操作时钢丝绳太松或冲程太小，冲锥刚提起又落下，钻头转动时间不充分或转动很小，更换不了冲击位置。
（4）有非匀质地层，如漂卵石层、堆积层等易浮现探头石，导致局部孔壁凸进，成孔不圆。
7.4.2 防止办法
（1）应经常检查转向装置灵活性，及时修理或更换失灵转向装置。
（2）选用恰当粘度和相对密度泥浆，并适时掏渣。
（3）用低冲程时，每冲击一段换用高某些冲程冲击，交替冲击修整孔形。
（4）浮现梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回填钻孔，重新冲击。
7.5 防止卡锥
7.5.1 卡锥因素
（1）钻孔形成梅花形，冲锥被狭窄部位卡住。
（2）未及时补焊冲锥，钻孔直径逐渐变小，而补焊后冲锥大了，又用高冲程猛击，极易发生卡锥。
（3）伸入孔内不大探头石未被打碎，卡住锥脚或锥顶。
（4）孔口掉下石块或其他物件，卡住冲锥。
（5）在粘土层中冲击冲程太高，泥浆太稠，以致冲锥被吸住。
（6）大绳松放太多，冲锥倾倒，顶住孔壁。
7.5.2 防止卡锥办法
（1）当为梅花卡钻时，若锥头向下有活动余地，可使钻头向下并转动直径较大方向提起钻头。也可松一下钢丝绳，使钻锥转动一种角度，有也许将钻锥提出。
（2）卡钻不适当强提以防坍孔、埋钻。宜用由下向上顶撞办法，轻打卡点石头，有时使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入石块落下。
（3）用较粗钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将冲锥勾往后，与大绳同步提动，或交替提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将冲锥提出。
（4）在打捞过程中，要继续搅拌泥浆，防止沉淀埋钻。
（5）用其他工具，如小冲锥、小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡锥石块挤进孔壁，或把冲锥碰活动脱离卡点后，再将冲锥提出。但要稳住大绳以免冲锥突然下落。
（6）用压缩空气或高压水管下入孔内，对准卡锥一侧或吸锥处恰当冲射某些时候，使卡点松动后强行提出。
（7）使用专门加工工具将顶住孔壁钻头拨正。
（8）用以上办法提高锥无效时，可试用水下爆破提锥法。将防水炸药（不大于1kg）放于孔内，沿锥滑槽放到锥底，而后引爆，震松卡锥，再用卷扬机和链滑车同步提拉，普通是能提出。
8、质量保证体系和办法
8.1 质量保证体系
为加强对工程质量管理组织领导，严格贯彻各项工程质量管理办法和质量逐级分包责任制，项目部建立健全质量管理组织机构和工作制度，按ISO9000原则进行质量管理，对施工质量实行全过程控制，并对工程施工质量负全责。
工程质量保证体系如下图所示。

图8-1 工程质量保证体系机构图

8.2 质量保证办法
8.2.1 钻孔质量保证办法
（1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调节到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处在水平状态工作。
（2）应使钻机顶部起重滑轮槽、钻杆卡盘和护筒桩位中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或浮现过大摆。
 （3）要经常对钻杆进行检查，对弯曲钻杆要及时调节或废弃。
（4）经常检查钻头，当浮现磨损时要及时补焊，把磨损较多钻头补焊后，再进行扩孔至设计桩径。 
（5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔重直度。
（6）依照地质钻探资料及钻井中土质变化，若发现具有软弱层或塑性土时，要注意经常扫孔。  
（7）在钻孔附近，不要设暂时通过便道，禁止有大型设备作业。 
（8）在陆地埋设护筒时，应在底部夯填50cm厚粘土，在护筒周边也要夯填粘土，并注意夯实，护筒周边要均匀回填，保证护筒稳固和防止地面水渗入。 
（9）应依照设计部门提供地质勘探资料，依照地质状况不同，选用适当泥浆比重、泥浆粘度有不同钻进速度。如在砂层中钻孔时，应加大泥浆稠度，选用较好造浆材料，提高泥浆粘度以加强护壁，并恰当减少进尺速度。 
（10）钻孔时要持续作业，无特殊状况半途不得停钻。 
（11）提高钻头、下放钢筋笼时应保持垂直，尽量不要碰撞孔壁. 
（12)若浇筑准备工作不充分,暂时不要进行清孔,清孔合格后要及时浇筑砼。 
（13）供水时不得将水管直接冲射孔壁，孔口附近不得集聚地表水
8.2.2 钢筋工程质量保证办法
（1）进入现场钢筋必要有厂合格证及实验报告、标牌，由材料员和质检员按照规范规定原则分批抽检查收，合格后方能加工使用，钢筋表面必要清洁，不锈蚀。
（2）钢筋规格、数量、品种、型号均应符合图纸规定，绑扎成形钢筋骨架不得超过图纸规定容许偏差范畴，绑扎钢筋网片缺扣松扣数不超过应绑扣数且不应集中。钢筋绑扎中对钢筋钢号、直径、根数、尺寸、位置和接头数量、焊接质量以及钢筋调直，保护层厚度等薄弱环节要重点检查。
（3）加强筋与主筋应焊接牢固，螺旋筋与主筋相间隔两挡应做点焊，其他交点做绑扎，保证整个钢筋笼整体刚度。
（4）同一截面内焊接钢筋数量不应超过该截面总面积50%，箍筋焊接长度：单面焊为10D，双面焊为5D（D为钢筋直径）。且保证在同一轴线上。
（5）吊装钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，灌注孔时应采用办法，固定钢筋笼位置。
8.2.3 混凝土工程质量保证办法
（1）安顿导管后，应进行孔位、孔径、垂直度、孔深、沉渣厚度等检查，合格后应及时灌注混凝土。 
（2）开始灌注混凝土时，导管底部至孔底距离宜为300～500mm,应有足够混凝土储备量，导管一次埋入混凝土面如下不应少于0.8m, 导管埋入混凝土深度宜为2～6m，.禁止导管提出混凝土灌注面，并控制提拔导管速度，应有专人测量导管埋深及管内外混凝土灌注面高差，填写水下混凝土灌注记录。
（3）灌注水下混凝土必要持续施工，每根桩灌注时间应按初盘混凝土初凝时间控制，对灌注过程中应记录备案。
（4）应控制最后一次灌注量，超灌高度宜为0.8～1.0m，凿除泛浆后必要保证露出桩顶混凝土强度级别达到设计混凝土强度级别。
9、安全保证体系和办法
9.1 安全保证体系
项目部建立以项目经理为首，各部门为主责部门，各架子队为主体安全管理组织机构。

图9-1 安全管理组织机构图
9.2 安全保证办法
（1） 钻机安装时底架应垫平，保持稳定，对于地基差部位必要进行解决后方可安装钻机。
（2） 钻孔过程中要在孔口、泥浆池周边设有安全防护办法，并设安全警示牌，为作业时孔口应覆盖。
（3）施工用电要由专业人员进行操作，电线、配电箱摆放安装要规范化。
（4）启动前应检查并确认钻机各部件连接牢固，传动带松紧度恰当，减速箱内油位符合规定。启动前，应将操纵杆放在空挡位置，启动后，应作空运转实验，检查仪表、温度、制动等各项工作正常，方可作业。
（5）钻孔时，当机架浮现摇晃、移动、偏移时，应及时停钻，经解决后，方可继续施钻。
9.3 安全用电
（1）电缆、电线外皮质量好，不漏电、能防水，且绝缘性良好。
（2）施工电缆必要架空或埋于地下，埋于地下必要设标记牌，施工电线必要架空，不得随处拖线及浸水或用土掩埋，电缆、电线不得直接绑在脚手架、钢筋等金属构造上。
（3）配电箱规定铁皮箱，必要防水、防雨、防潮、防漏电设施，并且每箱都要加锁，电源开关由专人操作。进出配电箱线路必要有PVC管保护。
（4）夜间照明光线充分，工作灯应采用防水移动式，悬挂于不影响施工操作地方。
10、文明施工及环保办法
10.1 环保管理体系
项目部建立以项目经理为首，安全质量部为主责部门，各架子队为主体生态环境保障体系。依照本标段施工区域生态环境特点，根据关于法律、法规及环保关于规定，实行生态保障领导负责制。

图10-1 环保、水保保证体系机构图
10.2 文明施工办法
（1）严格按照施工管理制度条例做到现场“原则化”施工。
（2）施工便道平顺、无障碍物、垃圾、杂物,便道、通道四周视线开阔，车辆或行人通过以便,道路交叉路口设立安全警示标志。
（3）材料库清洁、通风无污染物、杂物，库房内物品堆码、摆放整洁、分类清晰并标记明确。
（4）钢筋要分型号、规格、货架式堆放，并挂牌标明规格，成型钢筋必要标明使用某些，现场合有材料应上盖、下垫，堆放整洁，标记清晰。
（5）现场机械摆放位置合理、整洁。设备状态良好、不漏油，标记明确完备。
（6）作业人员佩戴安全帽、高空作业要佩戴安全绳。
（7）现场用电线路规范、平顺不杂乱，没有破损。采用合乎规定配电箱、防淋雨、暴晒。
（8）现场施工中产生污水集中排放，防止污染河流及土地。
10.3 施工环保办法
10.3.1 组织保证办法
（1）做好生态环保宣教工作，提高结识，强化职工环保意识。
（2）严格执行关于环保国家法律、法规和施工技术细则规定强制性条款；严格执行本地政府对环境影响和水土保持方案关于规定；认真贯彻业主制定环保办法。
（3）严格遵守国家及本地政府关于规定，严格规定作业程序和施工人员，尽量缩短工期，不因施工作业使其自然风貌 、景观受到损害。
（4）本工程执行环境影响评价指引施