--矿起重机大修、改造项目施工方案.doc
《--矿起重机大修、改造项目施工方案.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《--矿起重机大修、改造项目施工方案.doc(35页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、龙首矿起重机大修、改造项目施工方案审 批:审 定:审 核:编 制:金川集团工程建设有限公司二一六年九月十三日目 录一、工程概况3二、方案编制依据及施工目标3三、项目施工目标4四、施工组织计划4五、主要检修部分及施工方法7六、质量保证措施25七、安全保证措施27八、文明施工保证措施29九、施工进度计划30附:应急预案32一、工程概况1.1金川集团有限公司龙首矿现有使用的2台桥式抓斗起重机:一台为充填工区东部2#桥式起重机(QZ10-19.5)一台为西二采2#桥式起重机(QZ16-19.5),目前大小车机械传动部分部件老化、减速机漏油、车轮轴承磨损严重、小车运行轨道变形、大小车电机故障等;1.2龙
2、首矿提升工区西二系统西二主井、西二副井、1165破碎站3台起重机,均为银起30/5吨吊,三台天车在设备检修中存在不启动、过负荷跳闸、启动剧烈引起井塔晃动、减速机渗油严重、电控系统易烧毁、电缆漏电接地打火等问题;针对以上使用期间存在的不安全隐患,我公司计划对相关工区工段起重机进行大修,消除安全隐患,确保业主安全使用,特编制本项目施工方案。二、方案编制依据及施工目标2.1根据起重机目前状况,为了消除设备隐患,排除所有故障,提高行车的安全稳定性及工作效率,我方有关技术人员针对该起重机大修、改造项目召开了专体会议,认真研究方案,现将方案汇总如下,供贵方审核:2.1.1总则严格按照国家标准和贵方单位检修
3、技术要求,制定方案,在保证安全的情况下,为了降低改造成本,对能利旧使用的部件尽可能利旧使用,保证起重机大修改造后完全符合标准,确保安全生产。2.1.2编织依据起重机设计规范 GB3811-2008起重机械安全规程 GB6067.1-2010通用桥式起重机 GB/T14405-2011电气装置安装工程(起重机电气装置施工及验收规范) GB50256-2014起重机试验规范和程序 GB/T5905-2011起重机安装工程施工及验收规范 GB50278-2010机械设备安装工程施工及验收通用规范 GB50231-2009三、项目施工目标3.1质量目标工程质量达到合格,力争优良。工程一次校验合格率10
4、0%,分部分项工程合格率100%。3.2工期目标确保工程在设备及备件按时到场,按照施工进度计划期限内完工。3.3环境保护目标严格遵守甲方有关规定。树立全员环保意识,最大限度减少环境污染。3.4职业健康安全目标一级和二级危险源得到控制和消除,杜绝重、特大事故发生,特种设备安全使用率达100%。四、施工组织计划为了保证大修项目质量,我公司将在贵公司安排从事多次大修项目的项目部负责此次起重机设备大修改造的一切事务,我公司将选派具有丰富经验的人员担任项目经理,负责质量、安全管理、文明生产等全面事务。项目经理部下设现场技术负责人、安全负责人。公司将建立起完善的安全文明生产管理网络,在修理过程中严格按照质
5、量管理体系标准和贵方要求认真进行组织、实施。4.1进厂计划我公司将按照计划或要求安排有关技术人员进入现场,根据现场实际情况对工器具按标准配置,对于参与项目的工作人员进行上岗前培训工作,保证参与操作人员均持证上岗。熟悉所要承包的修理范围,作好修理范围的界定工作,使我方入场人员在进场前就明确了解自己的工作范围。深入了解业主方的管理制度,加快我方人员对项目工作的顺利进行。4.2施工组织结构分公司主管经理 项目经理项目技术负责人钳工班电工班铆焊班安全员质检员4.3劳动力计划及施工总工期4.3.1根据本次起重设备大修改造工程量,我公司计划配备现场管理人员及有关技术人员即项目经理1人,技术负责人1人,各工
6、种技术人员共24人,现场安全员1人,质检员1人。4.3.2工期:应业主方技术文件要求,其中龙首矿充填工区桥式起重机大修暂定在2016年11月前完成;提升工区天车改造项目计划检修暂定2016年10月前完成,如果贵方因生产需要缩短工期,我方可随时增加人员,保证按贵方要求工期完工,确保设备按期投入使用。4.4计划投入本项目主要工器具及检验设备仪器序号名称规格单位数量1油压千斤顶32t/16t台各3台2液压拉马(300mm) 16t套13活口扳手套44梅花扳手5.5-32mm套45大锤10P把16小撬杠把27手拉葫芦1T/2T台各2台8拔轮器LC-200两爪个19角磨机个210电焊机500A台111气
7、割工具套112水平仪500把113水准仪架114直角尺200300把115钢板尺1m把116钢卷尺30m把117钢丝0.49-0.52m100m18拉力称150lg个135五、主要检修部分及施工方法:起重机大修主要流程:机械部分大轮解体-检查轮轴-轴承箱与轴承制动器检查-轴销-瓦块一电机抽出转子查看-转子轴承及滑环卷筒-抽出传动轴校正探伤-检查联轴器-齿接手减速机-打开查看轴承和齿合间隙-油封-传动轴和轴接手检查吊钩及滑轮-检查轴承-轮轴-轴套-清理所有轴承及润滑油路油道,回装时按规定加注润滑油脂。5.1现场脚手架搭设因现场起重机的检修及改造均在高空作业,考虑到现场安全等诸多因素采用落地钢管脚
8、手架作为支撑,铺设竹跳板作为高处作业面。5.1.1脚手架材料选择:脚手架杆件采用483.5钢管,扣件连接,脚手板采用50mm厚6m长竹跳板。所用管件、扣件必须符合标准规定:钢管有弯曲、压扁等缺陷的不得使用,扣件不得有裂纹、气孔、砂眼等缺陷,扣件转动灵活,当扣件夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm,扣件防止锈蚀。现场脚手架连墙件采用钢管与螺杆焊接连接,框架处连墙件采用预埋钢管双扣件连接,2步3跨,具体搭设方法如下:(1)脚手架搭设之前,必须对进场的脚手架杆、配件进行严格的检查,禁止使用规格和质量不合格的杆配件。(2)外脚手架搭设人员必须诗证上岗,并正确使用安全帽、安全带、穿防滑鞋。(3)脚手架搭
9、设前,架子工长要向施工人员进行安全、技术交底。(4)搭设脚手架应从一端开始并向另一端延伸搭设;(5)应按定位依次竖起立杆,将立杆与纵、横向扫地杆连接固定,然后装饰第一步的纵向和横向水平杆、随校正立杆垂直之后予以固定,并按此要求继续向上搭设。(6)在每步架的作业完成后,必须将架上剩余材料物品移至上(下)步架或室内;每日收工前应清理架面,将架面上材料物品堆放整齐,垃圾清运出去;在作业期间,应及时清理落入安全网内的材料和物品,在任何情况下,严禁自架上向下抛掷材料物品和倾倒垃圾。(7)脚手架第一步设置的拉结点必须在脚手架第三步搭设前完成。拉顶式连墙构造必须将小横杆与外墙面顶紧并与钢筋焊牢;刚性连墙构造
10、应确保杆件连接可靠。(8)外架搭设纵向水平杆宜设置在立杆内侧,其长度不得小于三跨。(9)脚手架拆除作业必须由上而下、逐层进行,严禁上下同时作业。(10)连墙件必须随脚手架逐层拆除,严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆,脚手架分段拆除高差不应大于2步,如高差大于2步应增设连墙件加固。(11)脚手架的拆除作业应按确定的拆除程序进行。连墙杆应在位于其上的全部可拆杆件都拆除之后才能拆除,在拆除过程中,凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走,避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。(12)拆下的配件应以安全方式运出和吊下,严禁向下抛掷。在拆除过程中,应作好配合,协调动作,禁止单人进行拆除较重杆件等危险性的作业。5.2
11、龙首矿充填工区桥式起重机大修部分:5.2.1轨道检测、校正:(1)放线:根据起重机轨距在承轨梁上放线,弹出轨道中心线,再按轨道底宽,弹出轨道底边线,以导电侧的轨道线为基准,根据轨距,用钢卷尺、弹簧秤定出另一侧轨道中心线,同样弹出轨道中心线。(2)调整标高:根据所测标高,添加所需的钢垫板。(3)轨道上位:用手拉葫芦分别将调直的轨道吊装到承轨梁上,吊放在所需位置,把轨道底面用20mm左右厚度的木板垫起来,以便放置钢垫板。(4)轨道找正、校准:钢垫板垫好后,将轨道下的木板抽出,然后用鱼尾板把轨道连成一体,其轨道接头间隙不应大于2mm左右,两侧轨道接头错开,且错开距离不得等于轮距,接头左、右、上三面偏
12、移均应小于1mm,根据中心线大体找成一根直线,用轨道压轨器等把轨道初步固定,最后进行全面找正,符合要求后把螺栓全部紧固。(5)轨距测量:使用弹簧秤对钢尺施以150N拉力测量轨距,且每根轨道至少测量三点。轨道跨度极限偏差值L3S应符合:S10m,S=3mm;s10m,S=3+0.25(S-10)mm,且最大值不超过15mm。(6)在轨道总长度内,侧向极限偏差为10mm;轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为10mm;两根轨道的高度差最大10mm;轨道中心与承轨梁中心之间的偏差不得超过承轨梁腹板厚度的一半。(7)轨道要可靠接地,其接地电阻小于4欧姆。(8)轨道测量:1)在天车轨道上,最好每块压板位置设
13、一侧点,这样精度高,置水准仪距轨道第一测点最远清晰点处大车前承轨梁顶面上,整平,对中。另一人置测尺于轨道顶面上。回转水准仪瞄准测点测尺,调焦,对光,至看清测尺刻度值,并将视值记录,作为第一测点后视值。2)再置尺于轨道的第二测点上。回转水准瞄准测尺,调焦,对光,至看清测尺刻度值。然后,按顺序置尺于之后测点上,并将上述各视值记录。此时测量结束,收起水准仪。3)剩余标注测点以此类推,实测完成后比对数据。4)轨道调整校准后技术要求参照下表检 查 项 目技术要求轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置偏差5mm起重机轨道的允许偏差;当跨度S10m,跨度偏差当跨度S10m3mm30.25(S-10)但最大不
14、超过15mm轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度1/1000轨道顶面基准点的标高对于设计标高的允许偏差10mm同一截面内两平行轨道的标高相对差10mm两平行轨道的接头位置错开量车轮的基距轨道接头高低差及侧向错位1mm轨道接头的间隙2mm方钢和工字钢轨道的横向倾斜度轨道的1/100各压紧螺栓无松动,同一跨端两条轨道上的车档与起重机缓冲器均应接触(9)轨道梁加固要求: 1) 轨道梁位置检查,轨道梁在立柱承重面上的原始位置检查,如发现有错位的,需用螺旋千斤顶进行复位,并进行加固; 2) 轨道梁下部的调整垫铁检查,如果垫铁的位置发生变化,需复位并加固; 3) 两段轨道梁连接部位,如果发生偏移,需查明原因并
15、处理,保证轨道梁的水平偏差和垂直方向高低偏差均不超过1mm; 4) 轨道梁与厂房立柱之间的连接板螺栓及焊接部位、轨道梁下部与立柱之间的三角桁架、轨道梁上部与走台板之间的连接螺栓全面进行检查,螺栓松动、缺失的一律使用新螺栓,开焊部位进行重新焊接并做防腐处理; 5)特殊情况,如果立柱的拉筋预埋板在立柱上拉开,则需要进行打抱箍处理)5.2.2天车桥架校正:(1)测量吊车梁中心线,每根柱子处测一点(放线时每隔2m测一个点)。吊车梁的水平度,用水准仪测量,每根柱子测一个点。跨距测量用钢卷尺测量。质量要求见下表名称及代号 允许偏差(mm)备 注两轨道顶面相对标高柱子处10其它处15中心位置5顶面标高+10
16、-5(2)测量两吊车梁中心线间的距离,允许偏差不大于15mm;(3)吊车梁应在轨道中心的一边70mm处,按吊车梁纵向位置每隔2m打一点,然后弹上墨线,作为轨道线调整找正基准线。(4)采用预应力法修复校正天车梁:1)测量计算选用张拉力方式及钢绞线规格制造张拉器系统配线下料绳头处理部件组装及预置安全操作吊篮准备工器具材料2)先停车,挂吊篮,配合划线:a、主机组合件位置;b、划出中间撑位置;c、划出滑轮组工作位置;3)将主机过渡板组合焊接在大梁下盖板,将钢绞线两段装入张拉器槽口内,压板固定。4)将滑轮组过渡组合焊接在大梁下盖板上,施力拉张,要求校正时随时测量梁的拱度,待校正合格后拆除工器具和吊篮。5
17、.2.3大小车运行轮组的调整和装配(1)运行轮组的拆卸:1)卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓。2)卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的坚固螺栓3)用起重机的起重螺杆或千斤顶把起重机桥架顶起,使车轮踏面离轨道顶面10mm左右,撬动车轮组并沿轨道面将它拉出来以便卸下更换。 4)把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上。5)推入车轮组靠近安装位置,调整千斤顶使车体缓慢下降,穿入紧固螺栓,拧上螺母,确保安全。6)适当紧固水平方向螺栓,再相应紧固垂直方向的螺栓,交替进行,在边紧固的同时,边扳动车轮,检查车轮转动是否灵活,并检查车轮安装的水平垂直偏斜。7)对准车轮轴端齿轮联轴器半体
18、与减速机从动轴联轴器半体的螺孔,穿入连接螺栓并紧固。8)一切正常后,将车体落下。另一端主动车轮也采用同样步骤进行更换。为了保证两端传动一致,确保起重机运行正常,两端主动车轮必须同时更换。为了保证两机械传动间隙一致,减速器从动轴端的齿轮联轴器也同时更换。(2)车轮调整1)检查基准:检查运行机构时,应以主动轮外侧(通常加工了一道小沟)为基准。2)车轮端面的水平偏斜(如图1):每个车轮的水平偏斜应P1/1000L(L为测量长度),且两个主动(或被动)车轮的不平行方向应相反,如图2所示的任何一种组合形式都是符合要求的。3)测量跨度:测量部位为大车轮的左端或右端,以车轮端面为基准,用钢尺检测,测量时,钢
19、卷尺应自由下垂,不随风飘动,钢尺的拉力各应取150KN,钢尺修正值按钢卷尺修正值表中查取,起重机的跨度偏差等于实测值加测量修正值和钢卷尺计量修正值与理论跨度之差。4)车轮找正:车轮找正包括平行度、垂直度及同位差。平行度:用0.6-1.0mm尼龙线,按图3所示,在车轮下部拉上两条平行线,看车轮内外侧面与平行线接触的情况。如果平行线在车轮4个侧面上都均匀接触,这说明前后车轮平行并在同一条中心线上。如果有间隙,则测量一下尺寸是否在规定的范围内。若不在规定的范围内,应松开固定角型轴承箱的螺栓,进行调整。必要时,可把固定角型轴承箱的垫板铲下来或用气割割下来,待车轮调好后再焊。垂直度:车轮在垂直方向偏斜不
20、应大于1/400l(l为测量长度),且上边应向外。同一端梁下车轮的同位差。5.2.4提升机构部件更换及调整:(1)开动起升机构把抓斗下降至地面;(2)拆除卷筒上固定钢丝的压板螺栓,把钢丝绳从卷筒上拆下;(3)用吊车配合拆卸卷筒组、制动器、等部件,并吊至地面,防止因部件掉下发生安全事故;(4)对更新的部件安装调整1)领取新配置的和所有已检查合格的机件:联接轴,制动器,制动轮(制动轮齿轮 联轴器),传动轴、螺栓等。2)把卷筒组按图装配位置安装就位。3)卷筒组、制动器分别与相应的支座用螺栓联接。4)电机、减速机轴上装联轴器,传动轴两端装联轴器。装配时禁止用大锤直接敲打联轴器和制动轮的端面,防止损伤制
21、动轮外圆表面。5)用连接轴分别联接电机、减速机、传动轴,用减速器输出轴联接卷筒的另一端,调整好位置,使之同轴线;电动机与减速器的输入轴联接并使之同轴线后,扳动制动轮使最后一根轴转动一周无卡住等非正常现象。6)检测制动轮的径向跳动,其径向跳动值应符合标准。7)对所有机件进行检查,确认为合格后,接通电源运行3-5分钟,无异音,各机件运行正常。若发现毛病,必须检查修理,直到毛病全部清除后,重新试车运行正常,组装完毕。5.2.5减速机的拆卸检修及装配(1)减速器的拆卸1)整台减速器的拆卸 如有整台同型号、同传动比的减速机备件时,已损坏的减速器可整台更换。分别卸下减速器高速轴端、从动轴端的连接螺栓,使减
22、速器与传动系统脱开,卸下地脚螺栓后,整台减速器即可卸下。2)减速器零部件的拆卸把高速轴端和从动轴端的联轴的联轴器连接螺栓卸下,使减速器脱开传动系统。卸下减速器上盖与底座间的连接螺栓,拧紧揭盖螺钉,将减速器上盖掀开,使减速器剖分结合面出现空隙,便于撬动,取下减速器上盖。把减速器的主动轴总成和从动轴总成分别从减速器的底座中取出。(2)减速器的检修1)减速器箱体接合面的检修:减速器经过一段时间运转后,箱体有时发生变形。箱体接合面处的变形不仅影响齿轮的传动精度,而且会出现漏油现象。因此,必须进行修理。用煤油清洗箱体,清洗接合面上的污垢,油泥等,涂以红铅油使两接合面磨合,每研磨一次刮掉个别高点和毛刺,经
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 起重机 大修 改造 项目 施工 方案
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【可****】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【可****】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。