宁德三都、礁头陆岛滚装码头工程施工组织方案-毕业论文.doc

宁德市三都（礁头）陆岛滚装码头工程

施
工
组
织
设
计

永嘉县交通工程公司
2007年11月18日
第一章 工程概况
第一节 工程概况
1、工程名称：宁德市三都（礁头）陆岛滚装码头工程。
2、工程地点：分别位于宁德市蕉城区,礁头村和三都岛。
3、工程规模：本工程礁头码头、三都码头均为300吨级滚装泊位一个，在乘潮可停靠1000吨级滚装船，同时兼顾500吨杂货轮船和50吨客轮。
4、工程规模：礁头码头：码头平台宽12.6米、长84.5米，坡度为10%，栈桥宽7米、长113米，及临时便道约200m；三都码头：平台长59米、宽12.6米、后平台长30.6m，宽24m，及陆域30.6×27.2（m）约800 m²。
第二节 工期要求及质量目标
（1） 根据招标文件、施工图纸及签定本工程合同要求，并结合实际情况，本投标人特编制如下施工计划:
2007年11月20日开工，2008年10月19日完工，总工期为11个月。
（具体见工程施工进度计划表）。
（2） 质量目标：
确保合格工程交付使用。
（3） 安全目标：
杜绝出现重大的伤亡和机损责任事故，工地上不发生火灾。施工船泊按国家规定设置信号，确保过往船泊安全。
（4） 创文明工地。
第三节 施工条件
1、施工用电、用水：两座码头均由业主指定接电、接水口接入，同时配备75KW发电机2台，防止停电时备用；同时三都码头渔排处理,要求从平台第一排桩位100米范围内不能有任何养殖；礁头码头平台沉桩200米范围不能有任何养殖，以保证工程顺利进行。
2、礁头码头利用沿江路及已建码头进港道路进入施工现场，三都岛码头利用水运进场。
3、砂、石料自行采购或开采。
4、“三大”材料到市区采购。
5、礁头码头预制桩由固定预制场预制，由水运至施工现场，其它预制构件在后方进港道路上设立临时预制场进行预制。三都码头利用原有停车场为临时预制场进行构件的预制施工。
6、施工平面布置见总体平面布置图
第四节 主要工程量
礁头码头：预制55*55cm预应力砼空心方桩100根（包括2根备桩）共1446立方，现浇C35砼横梁及桩帽545立方，预制C35纵梁202立方,预制C35实心板351立方,预制靠船构件19立方，现浇砼面板、悬臂板及磨耗层320立方,陆上回填10～100Kg块石43659立方,干插条石护面2692立方,中粗砂垫层23900方，陆上施打塑料排水板560320米，80～100Kg块石护面护脚19866方，100～200Kg块石护面9240方，现浇护轮坎及压顶668方，陆上现浇砼面层987方。
三都岛码头：φ100cm钻孔灌注桩钻孔1578米，现浇C30灌注桩砼1239方，现浇灌注桩钢护筒加工188209Kg，现浇C35砼横梁404方，C40砼横梁166方，预制C35砼纵梁146方，预制C35砼实心面板95方，C40空心板187方，现浇面层及磨耗层C35砼532方，回填10～100Kg块石3319方，回填100～200Kg块石1460方，回填中粗砂垫厚1000mm1602方，浆砌条石挡墙140方，塑料排水板10379米，驳岸挖土方2871方。现浇C30砼面层154方。
第五节 施工总体部署
一、本公司签定合同后马上成立该工程项目经理部。具体机构详见组织机构框图。各分支机构各司其职，分工协调管理全工地的事务。
二、根据本工程实际情况及其特点需求，本投标人作如下安排：
沉桩组，负责预制桩沉桩施工任务；预制组，负责上下部预制、现浇构件的施工任务；钻孔组，负责钻孔灌注桩的施工任务；安装组，负责预制的安装工程；钢筋木工组负责钢筋加工及模板施工。陆域工程施工组，负责陆域工程施工。
施工过程中，将根据实际施工进展情况，及时进行人员的调整，以确保工程按时完成。各施工队按工程量的多少配备充足的人员，预计高峰用工人数达80人（不包括工程船机上的人）。
三、主要施工船机的配备：
50米桩架打桩船1艘，工程驳船1艘，工作小船1艘，冲击钻机3台， JZM500L、350L搅拌机2台， 75KW发电机组2台，30KVA交流电焊机6台，对焊机1台，钢筋、木工加工机具各2套，风钻机2台，3m³空压机2台，运输车2台，装载机1台。
四、试验室
建立现场试验室，具体选址为：三都码头附近租用民房。实验室主要设备有压力试验机、电热恒温鼓风干燥箱、台秤、标准筛、泥浆比重计、泥浆粘度计、试模、坍落度筒、温控仪等。
配备试验检测人员，做砼配合比设计、砼坍落度、稳定层压实度、砂浆强度及砼强度等试验，对整个工程全过程施工的质量进行检测。有的试验请当地质检站进行检测。在试验人员认真负责的工作和质检工程师的指导下，工程确保达到合格。

五、设备、人员、材料的进场
在接到业主的进场通知书后，项目经理带领工程技术、试验、机械、材料及后勤等有关人员进驻工地，编制实施性施工组织设计，报业主审批，同时展开以下工作：
1、编制材料设备调运计划和施工人员进场时间表，调运投入本工程的各种材料、机械设备及各类施工人员。
2、建立施工临时设施及生活设施。
3、移交工程各控制点及各项复测工作。
4、 签署地方材料及其它有关材料的购货合同。
计划投入本工程的施工设备，从永嘉瓯北驻地调入，人员安排及时到位。施工机械和材料分别由水、陆运输到现场。
第六节 施工准备工作
一、技术准备
技术准备是施工准备的核心，由于任何技术的差错或隐患都可能引起人身安全和质量事故，造成生命、财产和经济的巨大损失。因此我公司上至领导下到员工都认真做好技术准备工作。具体内容如下：
1、熟悉、审查施工图纸和有关设计资料，从依据、目的、内容、程序四个方面着手。
2、对原始资料的调查分析。包括自然条件与技术经济，对导线、中线、水准点和绝对标高等内容应充分重视。
3、测量放样：首先组织测量人员根据技术设计文件复测控制点。复测后进行放样，在施工中各种测量数据资料均应妥善保管，保证齐全。
二、物资准备
根据各种物资的需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工要求。所有建材必须是设计规定的规格品质，都必须有生产商提供的质保书，进场后还应分批抽检，不合格者坚决拒用。
准备内容：
（1）砂石料：砂石料由当地采购。
（2）水泥、钢材：水泥、钢材在市场购买由水运和公路运输至工地现场。
三、劳动组织准备
1、建立工程项目的领导机构
施工组织机构的建立遵循以下原则：坚持合理分工与密切协作结合；把有施工经验、有创新精神的人选入领导机构；认真执行因事设职、因职选人的原则。
建立领导岗位责任制，强化管理、层层落实。
2、建立精干的施工组织队伍
施工队伍的组建要认真考虑专业、工种的合理配合，技术工人、普工的比例满足合理的劳动组织，要符合流水施工组织方式的要求，确定建立施工队伍，要坚持合理、精干的原则；同时制定出本工程的劳动力需要量计划。
3、集结施工力量，组织劳动进场
建立项目部之后，按照开工日期和劳动力需要计划，组织劳动进场。同时进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好职工的生活。
4、向施工各班组进行各项施工技术交底
5、交底的内容
工程的施工进度计划、月（旬）作业计划；尤其是施工工艺，质量标准，安全技术措施，降低成本措施和施工验收规范的要求；新结构、新材料、新技术和新工艺的实施方案和保证措施；图纸会审中所确定的有关部位的设计变更和技术核定等事项。
6、建立、健全各项管理制度
① 工程质量检查与验收制度；②工程技术挡案管理制度；③建筑材料的检查验收制度；④技术负责制度；⑤施工图纸学习与会审制度；⑥技术交底制度；⑦职工考勤、考核制度、安全操作制度；⑧各班组经济核算制度；⑨材料出入库制度；⑩机具使用保养制度。
四、施工现场准备
1、做好施工场地的控制网测量
按照设计单位提供的平面图及给定的坐标、水准点，进行施工测量、放样，设置施工用的坐标桩和保护桩。
2、搞好“三通一平”。
路通：礁头码头的材料进场以陆运直接运至现场；三都岛码头由水运至现场。
水通：施工用水和生活用水的安排，由业主指定的接水口接入。
电通：电是施工现场的主要动力来源。接通电力设施是确保正常施工的根本保证。根据招标文件中所规定的距离由业主提供的电源接口接至施工现场,为防止意外停电，故两座码头施工现场均配备发电机组各1台，以备其用。
平整场地：根据招标文件中，礁头码头业主应提供场地300m2进行整平使用，不够部分，进行宕渣填海利用；三都码头由陆域及后平台先施工和现有码头平台作为施工场地使用。
3、建造临时设施
按照施工平面图的布置，建造临时设施及生活居住用房。
4、安装、调试施工机具
对现场施工机具、设备进行保养、调试，安置在规定的位置。对所有施工机具都必须在开工前进行检查和试运转。
5、做好材料、构（配）件、制品的储存和堆放。
6、及时申报建筑材料的试验报告。
7、做好冬雨季施工安排。
8、建立消防保安等组织机构和有关的规章制度。
第七节 施工总体进度计划
一、工期
根据本合同的要求，经周密编排，确定工期为11个月。计划于2007年11月20日开工，则到 2008年10月19日结束。附工程施工进度计划表。
二、实现目标的具体措施
1、动员职工思想。向全体人员讲明高速优质施工的政治、经济意义和企业自身形象和信誉的重要性。统一思想形成众人一心，在保证质量的前提下，以高速、优质求效益。
2、缩短施工准备时间。由业主及当地政府等各部门的协同工作，争取最短时间内解决有关政策处理的问题，达到施工顺利进行。
3、尊重科学，质量第一。强化施工管理，做到不返工或少返工，以质量求进度，以时间求效益。
4、加强计划管理。根据施工组织计划的内容，及时编制各分项工程施工组织计划的开工报告，以保证施工进度。
5、多开工作面。根据实际工作的需要，将所有可开工的部分及时开展起来。
6、内部挖潜。利用季节特点和工程时差，人员、机具、工地内部可集中、分散解决，必须合理安排人员、设备的调配。
7、冬雨季施工和农忙季节做好工作安排。由于码头工程受风浪影响，施工时尽量避开台风季节以保证人身的安全和财产。农忙季节也应采取有效措施使农村职工不离岗位，保证计划按时完成。
三、保证进度的措施
1、尽可能安排流水作业方式缩短工期
各分项工程的完工，及时上报给监理工程审批，以保证每一下道工序的顺利进行，同时采用流水作业施工方法。
2、施工注意防风、防台
因施工地点受风浪因响较大，在进行预制桩施工时应尽量避开风浪大的季节，根据气象资料，每年的7-9月份为台风季节，因此前期工作一定抓紧，在台风之后进行沉桩施工。
第二章 码头预制桩预制与施打
第一节 预制桩预制
本工程预制方桩55×55cm共98根，长度18-35m，由固定预制场进行预制，并由水路运至施工现场施打。在礁头码头工程中预应力方桩的预制和施打是本工程中的关键分项工程之一，也是质量控制的重点。
1、钢筋加工：
钢筋进场时向监理工程师提供出厂证明或试验报告单，配合监理工程师进行钢筋的化学成分分析和机械性能的复验。
按钢厂生产炉号、规格分别堆存，并立标志以资识别，堆置在仓库内或露天堆置垫高加遮盖。
加工时钢筋平直，无局部曲折。焊接时，受力钢筋接头的面积，受拉区的同一截面内占受力钢筋总面积的百分数，不大于50%。根据本工程预制构件钢筋的加工需要和工期质量要求，备有对焊机、电焊机，以及其他相配套切断、弯曲等机械设备一套。
钢筋表面的油渍，漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮，铁锈在使用前清除干净。
按图纸和规范要求进行钢筋和混凝土工程，预加应力用千斤顶和油泵由专人妥善使用、定期维护和配套检验。当施工过程中出现下列情况之一时，将重新校验。
（1）张拉时，预应力钢筋发生边疆断裂。
（2）千斤顶漏油比较严重。
（3）油压表指针不能退回至零点。
（4）预应力钢筋的实际伸长值与计算值相差过大。
（5）千斤顶调换，未经配套校验的油压表。
（6）安装张拉设备时对直线预应力筋，应使张拉的使用线与孔道的心线相重合，在张拉过程中，如有偏离，及时调整。
（7）为减少预应力钢筋的松驰影响，可采用超张拉方法进行张拉，并可依下列程序进行：
0→105%σK（持荷2分钟）→σK
0→103%σK
σK—设计规定的控制应力
预制桩预应力钢筋的张拉采用先张法，当同时张拉多根预应力钢筋时，为使各筋的应力一致，应事先事先调整初应力。
放松预应力钢筋时，混凝土必须达到设计规定的数值，不得低于标号的80%，预应钢筋放松的速度不应过快，所有预应力钢筋同时放松，可采用砂箱子千斤顶放松方法，防止在放松过程中构件发生弯曲、裂纹以及预应力筋断裂的现象。
2、模板制作：
采用木模与钢模相结合,进行集中加工，统一安排，做到经济合理，节约原材料。
采用木模时，与混凝土接触面采用贴三合板，使混凝土表面光滑，木模的拼缝严密，做成平缝、搭接缝或企口缝。采用平缝时，在拼缝内镶嵌塑料管（线），或在拼缝外侧钉以板条，内压水泥袋纸以防漏浆。
采用钢模时，为了避免漏浆，钢模板拼缝处宜镶嵌小方木、软橡皮或塑料管等。钢模板的外表面及其配件均涂刷油漆，防止锈蚀。
空心方桩采用Ф270型橡胶气囊， 使用前进行详细的检查，杜绝使用不达标准或者有漏气的内芯模，在安装内芯模时按照设计要求的位置进行定位钢筋的绑扎以防止内芯模浮起或偏心。
3、砼浇筑：
砼按配料进行配料，材料过磅称量，不得任意更改。
砼运输道路平顺，尽量缩短运输时间和减少倒运次数，避免发生离析、漏浆、泌水和坍落度损失较大的现象。
灌筑前检查模板、支架、钢筋和预埋件位置的正确性。将模板内的木屑、泥土和钢筋预埋件上的灰浆、油污清除干净。
在倾斜面上灌筑混凝土时，从低处开始，逐渐向高处灌筑，必要时在底部加压板，以免混凝土向低处流动。
灌注时采用插入式振捣器，振捣顺序从近模处开始，先处后内，移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。垂直插入混凝土中，并快插慢拔，上下抽动，以利于均匀振实。为保证上、下层结合成整体，振捣器插入下层混凝土5cm，表面振动器的移动间距能保证覆盖已振实部分的边缘。
在施工现场进行振捣时间与含气量及混凝土密实性关系试验，保证混凝土有足够的含气量，并防止过振离析。
浇筑过程中，经常检查模板和支架的坚固性与稳定性，并不得随意拆除。
浇筑完毕后，每个构件上写明构件型号、混凝土浇筑日期和施工编号，为便于安装和以后拖运。
4、出坑与运输：
基桩堆存与吊运符合交通部港口工程规程规范和设计要求。
基桩运输：桩基运输由龙门吊出坑、装船。
第二节 施打顺序
1、根据现有的施工条件，需用打桩船施打栈桥、平台的预应力混凝土方桩，施打时可以赶高潮位作业，其作业水深和作业时间均要满足船机性能要求。
2、礁头码头的施工，最关键是沉桩，沉桩顺序的编排合理是很重要的，据设计单位提供的设计施工图进行合理编排。
3、施工顺序
栈桥桩：由46轴线2根桩→48轴线2根桩→47轴线6根桩→50轴线4根桩→51轴线4根桩→52轴线4根桩→53轴线4根桩→54轴线2根桩→55轴线2根桩的顺序进行,与平台接头处的4根桩在施打平台桩时同时施打。
平台桩：由15b行2根桩→栈桥55轴线1根桩→平台15a、15行轴线3根桩→栈桥54轴线2根桩→14b行轴线2根桩→14a、14行轴线3根桩→栈桥55轴线1根桩→13行轴线4根桩→12行轴线4根桩→11行轴线4根桩→10行轴线4根桩→9行轴线4根桩→8行轴线4根桩→7行轴线4根桩→6行轴线4根桩→5行轴线4根桩→4行轴线4根桩→3行轴线4根桩→2b行轴线2根桩→2a、2行轴线3根桩→1b行轴线2根桩→1a、1行轴线3根桩。
第三节 沉桩、夹桩
一、施工顺序：
根据现有施工条件及因施工水域的限制，基桩施打首先从栈桥施打，再打平台桩。
二、测量放样，打桩顺序编号，桩身划线：
1、测量放样，定出桩位控制点：
本工程的基桩施打，应根据地形条件，尽量采用直角交会法定位，若因地形限制需采用斜角交会控制时，其交会角应控制在60度至120度之间，并同时采用经纬仪直接控制，桩的侧面由以经纬仪对准控制截面标高桩侧面中心点，斜桩的平面扭角控制，在打桩船上设置花杆，对岸上设置的固定花杆，使打桩船扭摆方向符合设计桩位的扭角要求，用3架经纬仪交会定出，桩的平面扭度以岸上插竿与桩船轴线上两点对正定出。
2、打桩顺序编号：
基桩施打顺序，桩位控制点及测量方法确定后，进行桩位测量计算，绘制计算成果图表，在成果图上标明桩位点编号，后视点的位置，仪器的度盘转角等有关数据，并进行校核。
测量精度符合《港口工程技术规范》（桩基）第3.4.1条和第3.4.2条的要求。
在安排打桩顺序时，要充分考虑与设计单位协商，保证每一桩位的桩都能打。
3、桩身划线：
打桩前根据仪器观测的方向，划出桩身相邻两侧面的中心线，供经纬仪使用。根据要求，在桩的一侧面自桩尖一定长度至桩每隔一米（桩头5—10米加密到10—50cm）划一刻度，并标明桩尖至该刻度的长度，以供桩船带桩就位及打桩过程中观测沉桩情况之用。
二、沉桩：
1、 沉桩质量要求：
本工程桩基均为端承桩，以贯入度控制为主，标高作为校核。
直桩桩顶偏位≤15cm，斜桩偏位≤20cm，直桩的桩身垂直度小于1％，用吊线和钢尺量，每根桩均进行检验。施工时严格控制偏位，严禁拉桩纠偏。数值以夹桩铺底后所测数值为准。
2、 沉桩前工作：
2.1结合基桩允许偏差，校核各桩是否相碰。
2.2根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况，检查沉桩区泥面标高和水深是否符合沉桩要求。
2.3检查沉桩区有无障碍物。
2.4沉桩区附近建筑物和沉桩施工互相有无影响。
2.5在沉桩过程中应观测岸坡及邻近建筑物位移和沉降，并做好记录。
3、 操作要求：
（1） 打桩船沉桩时应抛前后八字锚及前后中锚，锚缆应有足够的拉力，严防走锚、松缆。
（2） 桩船吊桩时，吊点位置按设计或规定布设，吊至适当高度后再入龙口，桩船带桩就位时，应掌握水深情况，防止桩尖触及泥面，造成桩身折裂。
（3） 在斜坡上沉桩和施打斜桩时，应根据土质，坡度情况，结合施工经验，下桩时注意预留提前量，且必须小心试打，防止蹩桩。
（4） 桩顶要放置适当厚度的弹性纸垫，桩锤、替打和桩应保持在同一轴线上，力求避免产生偏心锤击。
（5） 注意检查桩身是否出现裂缝。
（6） 如出现贯入度反常，桩身突然下降，倾斜，移位出现桩身裂缝，破碎掉块，均应停止锤击，经分析研究，采取有效措施处理后方可继续锤打。
（7） 锤击过程中不宜采用移船方法纠正偏位，桩船进退作业时，应注意锚缆位置，防止缆绳绊桩，如桩顶被淹没，应设置标志。
（8） 在整个打桩过程中，必须自始自终做好沉桩记录，如遇特殊情况，应停止锤击，待有关人员进行研究处理。每打完一根桩后，必须及时测出标高偏位，以便夹桩。
三、夹桩：
沉桩完毕，必须及时夹桩固定，以防风浪、水流、土坡滑动及斜桩自重挠曲作用下基桩倾倒折裂。夹桩时，应在低于桩顶横梁或帽梁底标高约30CM处，用10×15cm木枋或14号槽钢作夹桩木，用Φ16的螺栓拉条固定，将基桩纵向（两排为一组）和横向连成整体。考虑夹桩木还兼作现浇帽梁或横梁及上部施工时承重支撑，故可在夹桩木下加若干井字形短桩支撑（需根据上部结构情况经计算确定）。
对于沉桩过程中有时会因某剩缘故出现一些质量上的缺陷，必须采取措施施予以补救。如果事故较大，可能影响到上部结构的使用安全时，则要会同设计人员共同研究，决定应采取的补救措施。

第三章 钻孔桩施工
第一节 钻孔桩施工
本工程中三都岛码头共有54根Ф100钻孔灌注桩，施工工艺见附图。
一、钻孔桩施工工艺流程
施工准备→测量放样→平台搭设→制埋护筒→灌注桩成孔→浇筑砼
(1)钻孔灌注桩施工（钻孔灌注桩施工工艺流程见附表）
结合本工程地质实际情况，钻孔采用冲击钻。工作平台采用钢管与型钢搭设，根据设计要求及实际使用所需，预计搭设工作平台1618m2。
a. 做好原材料试验和混凝土施工配合比的试配工作；
b．测量放样：对业主交付使用的测量资料认真复核，桩孔中心位置放样定点，位置误差控制在5mm范围之内，项目经理部采用J2经纬仪进行桩位测量，之后进行校核，保证测量工作准确无误。c.施工人员、机具、材料进场：本分项工程计划分四个班组作业，即钻孔班、钢筋班、砼班、杂工班（平台搭设），计划投入4台钻机，1台500L拌和机。
(2)施工过程：护筒埋设→泥浆的制备→钻孔→清孔→钢筋笼、导管→水下砼灌注。砼浇注标高应高出设计标高0.5-1.0m，以便消除浮浆，消除测量误差。钢筋笼为便于起吊施工，可分为三段绑扎，最后电焊连接，焊缝长度为50cm，焊缝段并用Ф12箍筋4道加固，全长每隔2米左右采用一只Ф12的箍筋。砼灌注时，应留预加高度50cm，后凿除浮浆，凿除时防止损坏桩身。
（3）施工技术方案
3.1护筒理设：a.采用10mm厚的钢板卷制而成的ф100cm钢护筒。b.护筒顶应比原地面高30cm左右，并且要高出地下水位或施工水位1.5－2.0m。c.护筒埋置根据设计要求长度进行埋置，直径大于桩径2-4cm。开钻前对护筒中心位置和高程复核，确保孔位、孔深的准确，水中桩钢护筒埋设用20T振动锤打设。
3.2泥浆的制备：钻孔桩部位地质情况复杂，需要用泥浆护壁保护孔壁，以防止坍塌。钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂组成，加入膨润剂可提高泥浆质量。
3.3钻孔：首先对各项准备工作检查通过以后，钻机准确就位，报驻地监理工程师并经批准后方可开钻。钻进过程中，应注意地层变化，对不同土层，采用不同的钻进方法，确定进尺速度，经常检查孔径倾斜度，并应检查钻孔平整程度，防止孔位偏斜，根据地质变化情况选择合理泥浆指标。我们已很好地完成了此类型桩，所以已具有一定的施工经验和技术水平，定会很好完成此任务。
3.4清孔：钻孔达到设计标高经终孔检查并报驻地监理工程师批准后方可清孔，拆钻。
清孔采用抽浆法。为清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过多沉淀而降低桩的承载力，在钻孔修孔后停止进尺，利用钻机的反循环系统的泥浆泵持续吸渣5－15分钟左右，使孔底钻渣清除干净。
3.5钢筋笼、导管
3.5.1.钢筋笼：钢筋笼应在成孔之前，制做完毕，经监理工程师验收以后方可使用。钢筋笼分节制做，主筋采用单面搭接焊，安放钢筋笼，使之与钢护筒顶连接并埋置防浮钢筋撑，为防止钢筋笼平面偏位，采用ф22钢筋与护筒连头焊接。
3.5.2.下导管前应对导管调直、试拼、组装、试压，检验密封性，编号及自上而下标示尺度，下导管时，导管下端距孔底沉渣0.3－0.5m为宜，以保证封底质量。
3.6水下砼灌注
3.6.1开始浇注前，应再次核对钢筋笼标高，导管下端距孔底尺寸，孔深，泥浆沉淀厚度，孔壁有无坍塌现象等。如不符合要求，须再次清孔，并注意孔壁稳定，防止塌孔。
3.6.2封底后，应使导管埋入砼的深度不小于1米，
3.6.3浇注水下砼的工作应迅速，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。每根桩浇注时间，应在8h内完成，防止顶层砼失去流动性，导管提升困难，中途任何原因中断不得超过30min。
3.6.4灌注过程中要经常保持井孔水头，以防坍孔。
3.6.5浇注时，应检查砼拌和物的均匀性和坍落度。水下砼坍落度取18－22cm为宜，灌注方量取设计体积的1.3倍左右为宜。
3.6.6灌注过程中，要经常探测井孔内砼面位置，及时地调整导管埋深，导管的埋深一般不宜小于2m或大于6m，以控制在2－4m为宜，值班技术人员应经常量测，严格控制。
3.6.7砼面接近钢筋骨架时，宜使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减小砼的冲击力；当砼进入钢筋骨架1-2m后，应减小导管埋深。
3.6.8砼浇注标高应高出设计标高0.5-1.0m，以便消除浮浆，消除测量误差。预加高度可在基坑开挖后凿除，凿除时防止损坏桩身

第四章 上部构件预制、安装
碓头码头工程共有预制纵梁44件，靠船构件11件,水平撑12件,实心面板110块,由后方进港道路作为临时预制进行预制。三都岛码头预制纵梁48件，靠船构件8件,水平撑6根,空心面板12块,实心面板80块，由后方堆场作为临时预制场进行预制。为保证质量，临时预制场采用水泥砼加钢板底模，并排连浇混凝土。每根中间用贴纸隔离，侧模用钢模制作。
预制场地平面布置
根据业主提供的图纸资料及现场勘察情况，选择后方进港道路和堆场为临时预制场地，有适当的贮存场地，临近水域，便于出运构件。因此在本工程区域能提供施工用的后方场地作为预制场地。用8T压路机碾压、平整后，浇筑5cm的砼地层作为预制桩的基础。地基的承载力能满足施工时预制构件及施工机械的荷载。具体见平面布置图。
第一节 预制构件施工
一、 预制纵（边）梁施工工艺流程：
铺设钢底模→绑扎安装钢筋骨架→立模板→浇注砼→养生→移梁存放
（一） 模板：
底模板采用钢底模，在已填筑的场地上整平，并用压路机振动压实。侧模根据设计构件的断面尺寸，定型加工钢模板2套。预制纵梁砼浇筑之前，检查好模板，待砼全部浇筑完毕，达到一定强度（约25-30mPa）后拆模。
立模时，接缝处钉上止水材料，以防漏浆，严格控制几何尺寸，并做到表面平整、顺直、支撑牢固，确保梁板质量。
（二）钢筋加工成型
根据本工程预制构件钢筋的加工需要和工期质量要求，设100KW对焊机一台，以及其他相配套切断、弯曲等机械设备一批。
钢筋骨架绑扎工作程序：底部钢筋→上部钢筋，绑扎要牢固，间距准确，焊接接头要错开，严格按设计图纸及施工规范进行。
模板安装要与钢筋安放协调进行，安装完毕后，须经检验合格后，方可浇注砼。检验内容主要为：平面位置，顶部标高，节点联系及纵向稳定性检查。浇注时如发现模板有超过容许偏差变形值的可能时，必须及时予以纠正。
制梁时按先制边梁后制中梁的先后顺序进行。梁体砼水平分层一次整体灌注，每层浇捣厚度不超过30cm。砼浇筑完毕后，立即进行养护。
（三）梁的质量控制
1、砼的砂石料必须严格要求，拌和用水要先化验认可才能使用，水泥必须经常检验其性能，不合格者坚决不用。
2、砼施工前，要定出合适的配合比，施工过程中如果所用水泥或砂石等有变动，则须重新设计配合比，砼下料计量准确灵敏。
3、砼坍落度要随时监测，搅拌机装料不得超过额定容量。
4、砼拌和要充分，每工作班初拌要减少砂，石用量三分之一。拌和毕的拌合料必须全部出料后，才可进料。气温低于5度时，不得拌和砼。高温天气时要有降温措施。即使是少量的砼，原则上也不采取人工拌和方式，否则就要增加水泥用量10%。
5、砼运距要短，拌合料运输中要保证不离析，不脱水。
6、砼浇捣要一气到底，如出现长时间中断则要作为施工缝处理。
7、砼按水平层次浇筑，每层厚度要适合震动器的性能，相邻层砼其上层浇筑赶在下层初凝之前。
8、浇砼前其基底不得有积水，浇捣前先湿润模板或已浇砼的表面。
9、砼浇注完毕后，待砼强度达到规范要求的强度后即可拆模养生。每2小时浇一次水并覆盖草袋或麻袋保湿，防止砼出现裂纹等，以确保砼强度达到设计要求。
第二节 预制梁安装
预制梁场内水平吊运安装时砼强度达到设计要求方可进行。预制梁安装时支点先用水泥砂浆抹平。
预制梁采用起重船工吊运方式，吊点位置在梁的吊环上。
梁安装：安装前盖梁上用墨线和红漆画出中心线、边线及支座位置，落梁后梁头要对齐，以便落梁安装时检测梁板及支座位置，同时注意施工安全，施工工艺流程详见附图
第五章 砼现浇施工
第一节 横梁
现浇横梁施工工艺流程
搭脚手架 测量放样 底模施工 钢筋骨架施工 构件侧模施工 砼浇注 拆边模 养生 拆除底模
模板安装前，内表面要涂涮脱模剂。模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以保证构件的形状、尺寸准确，板缝不漏浆。
钢筋表面应洁净，钢筋应顺直无局弯折。箍筋的定位与施工图上要求一致。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间垫水泥砂浆垫块。
砼浇注前，应检查其均匀度和坍落度。砼以30cm厚度分层浇筑。采用插入式振捣，要避免振动棒碰撞模板和钢筋。砼浇注完毕后，待砼强度达到规范要求的强度后即可拆模养生。
第二节 码头现浇面层、悬臂板及护轮坎
（1）材料
①水泥，325#、425#水泥。②钢筋：钢筋的采用必须符合设计要求。③砂、石：当地料场采取。④水：自来水。
（2）施工机械
0.5L拌和机1台；1.1KW插入式振动器2台；2.2KW平板震动器1台；面板浇注机械2套；包括振动梁2台﹑提浆棒2条﹑抹光机2台等。
（3）施工方法
1.施工工艺流程
放样----立模板----按设计安放钢筋----复核检验----拌制砼入模----机械振实----拖滚提浆----抹光机提浆抹平---养护
（4）具体工艺：1.测量放样（根据设计图纸检查标高，并放出中心线和边缘线及接缝线）；2.砼的设计配合比；3.钢模板的安装
为了减少模板和砼之间的粘结，以利脱模，在模板的内侧涂刷一层润滑剂，新制作的模板至少涂刷两次，用过的模板在每次使用前涂刷一次即可。安装好的模板应高程准确，接头平顺，线条顺直，棱角整齐，并稳定牢固，能承受施工荷载，不偏位，不下沉，无离缝，前后错茬和高低不平等现象。
4.砼拌和物的搅拌
拌制方法为机械拌和。为了避免第一盘砼拌和被鼓壁吸附而影响质量，应先用适量的砼拌和物或砂浆搅拌，拌后排弃，或用“减半石”砼。且应注意:搅拌机开动之后才能加水。拌和最长时间不得超过最短时间的三倍。每拌时间宜在1.5-2分钟之间.
5.砼的浇筑
摊铺前，全面检查模板的间隔，高度，支撑稳定情况和面板层的平整湿润情况，以及钢筋的位置等。水泥砼直接入模时，应注意不要扰动模板，以免位置变化。砼摊铺后，应立即刮平。在靠边角处，先用功率不小于1.1KW的插入式振捣器振捣，再用功率不小于2.2KW的平板振动器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠10-20cm，然后用长度大于板宽的振动梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。振动器在每一位置振捣的持续时间，应以砼停止下沉，不再冒气泡，且泛出水泥浆为度，并不宜过振。用平板式振动器振捣时不宜小于15秒；用插入式振动器时不宜小于20秒。插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍,其至模板的距离不应大于振动器作用半径的0.5倍,且应避免碰撞模板和钢筋。插入式振捣器的施工方法应为“快插慢拔”，以使振捣密实。
振捣时，应辅以人工找平，并随时检查模板，如有下沉、变形、松动等，应及时纠正。填补板面应用碎石较细的砼拌和物，而不应用纯砂浆填补整平，且应保证坡度准确。再以提浆滚往返拉滚提浆，并检查其平整度。
抹平能使板面更加密实，平整。抹面工作一般在终凝前进行。做面前，应先做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边缺角等。抹平后，表面均匀一致，砼板面应平整密实，无砂眼，符合平整度要求，并用3米直尺检查平整度。抹面时，操作人员必须站在工作台上进行操作，而不能站在未初凝的砼板面上；抹面时严禁在砼板上洒水，撒水泥粉；遇烈日曝晒或干旱风吹时，为减少裂纹的产生，保证质量，应及时覆盖，洒水养生。
为使砼板面有一定的粗糙度，待砼强度达到70%时进行机械刻纹，刻纹的深度应为2mm。
6.拆模、养生
①拆模时间应根据气温和混凝土的强度增加情况确定，应在混凝土强度达到设计强度的25%以上，应取得监理工程师的同意。
②拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应及时给予整修，及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度，达到监理工程师满意。
③养生，混凝土浇注作业完毕后，即开始养生，用白色不透明的聚乙烯薄膜覆盖全部面层，持续到14天或达到混凝土设计强度的80%。
7.外观鉴定
①混凝土面板表面应无脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角现象。
② 码头边线顺直，曲线圆滑；面层刻纹要整齐、顺直、清晰。
第六章 驳岸与陆域形成施工
第一节 碓头码头进港公路的施工
本工程礁头码头进港道路总长约200米，驳岸顶为80×60cm的砼压顶，桥台采用施打塑料排水板。道路通过回填块、片石形成。
驳岸施工工艺流程：抛填80～100Kg护脚石→抛填中粗砂垫层→施打塑料排水板→回填10～100Kg块石→铺筑片石垫层→抛填块石→干插条石护面→海堤前方抛填100～200护脚石→浇筑砼压顶→堆场基层及面层。
1、抛石
根据设计尺寸和位置按实际地形施工，利用便道由里向外的方法进行回填,护脚石抛填至设计标高，抛填时安排在低潮时进行。
2、抛填中粗砂
抛填中粗砂在护脚石抛填完成经验收合格后再按设计要求进行铺设中粗砂，砂要求颗粒级配良好，并予以分层回填夯实。回填至设计标高，再进行塑料排水板的施工。
3、回填10～100Kg块石
在塑料排水板施打完成后及石渣回填结束并经验收合格,进行道路的10～100Kg块石的回填施工。块石料径符合设计要求，无风化，按填石路基的方法进行分层回填夯实。
第二节 三都岛码头陆域形成的施工
1、基槽开挖
根据设计平面尺寸及标高进行陆域部分基槽的开挖，开挖尺寸不小于设计要求，基槽底标高为-1.3米,开挖边坡为1:3,基槽开挖后及时进行回填中粗砂和施工。
2、浆砌条石挡墙砌筑
在挡墙基础回填10～100Kg块石及片石垫层完成后，进行条石挡墙的砌筑工作。砌石要求坚硬，强度高，石质均匀，不易风化，无裂缝等，条石尺寸按设计要求宽度≥25厘米。长度≥80厘米,黄砂采用中粗砂组最大粒径不超过2.5毫米。砂浆配制按设计及规范要求，并且有良好和易性，其稠度等指标控制在5—7厘米左右，主要工艺如下：
——砌石在使用前浇水湿润，表面有泥土、水锈等清洗干净。砌筑第一层之前将砼基础表面打扫干净，并浇水湿润，再铺一层砂浆进行坐浆砌筑。
——砌石层浆筑，砌缝错开，各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不直接贴靠或脱空。做到边坐浆，边砌石，边灌浆，确保砌体坚实饱满。
——砌筑前先对条石进行修面,修面平整度达到规范和设计要求,砌筑时采用纵横向拉线控制平整度,每砌筑一排后即时用直尺检查平整度。
——天气较热或停留时间长时，在已砌筑的砌层（包括砂浆）表面加以清扫和用水湿润，确保条石与砂浆紧密咬合。
3、回填10～100Kg块石
在墙身砌筑砂浆强度达到70%以上时，开始回填工作。回填随墙身的逐步砌高而逐步回填，回填采用片块石，分层回填，每层厚度为0.5-1.0m，用蛙式打夯机和人工夯锤分层夯实。
4、压顶及砼护轮坎
砼护轮坎按常规施工方法，拌制振捣，为保证护轮坎砼外沿口线条流畅，表面平整，棱角分明，砼浇筑采用钢模板，前后面排模板相互之间用拉筋固定和支撑，确保有足够的强度和稳定性。
5、水泥砼面层施工工艺
施工程序：清理基层面→放样→立模板→按设计安放钢筋和传力杆→复核检验→拌制砼入模→机械振实→平板拖振→拖滚提浆→清缝填料→养护。
工艺要求：该工程的水泥砼路面施工工艺要按交通部《水运工程混凝土施工规范》JT268-96进行，每道工序严格按技术规范操作、把关。模板是控制砼路面线型和标高的工具，所以必须立筑牢固，标高精确无误，不因砼侧向压力和机械振动而起变形走样，不能用弯曲不平的模板，立模禁止向内倾斜并应做如表面沥青涂刷工作，各类缝接口设置的钢筋，如纵向施工缝中，拉杆胀缝中的传力杆，放置时，由于砼的摊铺和振动容易出现偏位现象，对操作过程中偏位的拉杆要随时纠正