上海宝冶建设罗店装备制造基地项目建设可行性研究报告.doc

上海宝冶建设有限公司罗店装备制造基地项目可行性研究报告上海宝冶建设有限公司罗店装备制造基地项目可行性研究报告上海宝冶建设有限公司二零零八年十一月31目录前言1第一章 项目总论21.1 项目概况21.1.1项目名称21.1.2 项目单位21.1.3项目拟建地21.1.4 项目建设期21.1.5 投资估算及资金筹措21.1.6 可行性研究编制依据21.2 项目背景21.2.1 符合国家产业导向21.2.2符合企业的产业定位和发展方向31.2.3 合作方的技术及销售网络支持41.2.4极具战略发展前景的目标市场6第二章 市场分析与预测72.1 特种车辆市场分析及预测72.1.1 特种车辆市场概述72.1.2 市场潜力72.1.3 国内大型特种车辆的厂家和产量调查72.1.4 投资方的市场能力分析82.1.5 合作方的市场能力分析92.2 非开挖施工机械产品市场分析及预测92.2.1 非开挖技术现状及发展前景92.2.2 多功能顶管掘进机在我国的开发应用前景92.2.3 中国盾构机市场前景分析10第三章 项目选址123.1 选址原则123.2项目的选址123.3 市政公用设施配套123.4投资环境评价123.4.1 建设地区的环境现状123.4.2区位优势133.4.3 产业集聚133.4.4交通便利133.4.5基础设施完备13第四章 工艺设计154.1 工艺流程154.2 主要设备16第五章 工厂设计175.1 总图175.1.1 厂址概况175.1.2 总图布置175.1.3 道路与运输175.2建筑设计175.2.1主要设计规范175.2.2主要建筑物185.2.3主厂房及门卫185.3 结构设计185.3.1 主要设计规范185.3.2 建设地自然条件185.3.3 设计荷载195.4 电气设计195.4.1主要设计规范195.4.2设计范围195.4.3负荷等级195.4.4供配电195.4.5电气照明205.4.6防雷和接地保护205.5给水排水205.5.1主要设计规范205.5.2设计范围215.5.3给水系统215.5.4排水系统215.5.5雨水排水系统215.5.6消防21第六章 环境保护226.1 主要污染226.2 污染物处理22第七章 节能减排237.1 能耗情况237.2 节能减排措施23第八章 组织机构和劳动定员248.1 公司管理机构248.2人员248.2.1劳动定员248.2.2 员工来源统计248.2.3 工作制度24第九章 项目实施进度259.1 建设工期259.2项目实施进度25第十章 投资估算与资金筹措2610.1 投资总额2610.1.1 建设投资估算依据2610.1.2 流动资金2610.2 资金筹措26第十一章 技术经济分析2711.1项目产品年度销售收入预测2711.2 产品成本估算2711.2.1原材料费2811.2.2 燃料动力费2811.2.3工资及福利2811.2.4制造费用2811.2.5 销售费用2811.2.6 管理费用2911.2.7财务费用2911.3 财务盈利能力分析2911.4 财务评价结果2911.5 不确定性分析2911.6 技术经济评价结论29第十二章 可行性研究报告结论31第十三章 附件32可行性研究报告附件32前 言上海宝冶建设有限公司伴随着中国现代钢铁工业发展一起成长，今天，已经成为中国建筑业的龙头企业、冶建行业的排头兵和主力军。作为国民经济和国防建设基础性产业的装备制造业，取得的成就令人鼓舞。近年来随着化工、钢铁、汽车、电子等行业的发展、使得装备制造业行业获得了前所未有的发展机遇,冶金装备已能成套提供年产800万吨级钢铁联合企业常规流程设备。装备制造产业是上海宝冶建设有限公司的一个主营产业，积累了丰富的装备制造经验，具有较高的市场知名度和影响力，正逐渐成为是公司的支柱产业之一。项目在执行过程中受国家产业政策调整、市场环境等不可控因素，均有可能影响预测结论。第一章 项目总论1.1 项目概况1.1.1项目名称 上海宝冶建设有限公司罗店装备制造基地项目。1.1.2 项目单位 上海宝冶建设有限公司（以下简称：宝冶建设）。1.1.3项目拟建地本项目选址位于上海罗店镇工业园区内，上海市宝山区罗新河以南、抚远路以东、潘泾路以西、罗新路以北地块。 1.1.4 项目建设期 项目建设期约为14个月。1.1.5 投资估算及资金筹措经估算，本项目总投资总额约为18000万元。本项目所需资金由宝冶建设自筹。1.1.6 可行性研究编制依据国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见宝冶建设有限公司二五战略发展规划国家和上海地区的工业建设政策、法令和法规根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料1.2 项目背景1.2.1 符合国家产业导向装备制造业是国家工业化、现代化水平和综合国力的重要标志。经过50多年的发展，我国装备制造业取得了一系列重大成就，已经形成了门类齐全、具有相当规模和水平的装备制造业体系，成为经济发展的重要支柱产业，制造业规模目前已跃居世界第5位。但是应该看到，我国装备制造业整体上大而不强，素质不高，自主创新能力薄弱，国际竞争力不强，与发达国家相比还有较大差距。虽然21世纪信息化是主导，但无论如何在发达国家已经走过充分发展过的机械化后，我们不能跨过这个阶段，只有高度的装备制造业大发展才有可能使国家在未来的竞争中处于有利位置。2006年6月19日国务院振兴装备制造业工作会议在陕西西安召开，国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见正式发布，标志着具有政策背景、代表国家意志的振兴装备制造业工作正式启动。若干意见为我国装备制造业制定了这样的目标：到2010年，发展一批具有国际竞争力的大型装备制造业企业集团，制造具有自主知识产权的重大技术装备产品，基本满足国内能源、交通、原材料等行业和领域的需要；依靠区域优势，发挥产业集聚效应，建成若干具有国际较高水平的国家级重大技术装备工程中心，初步建立以企业为主体的技术创新体系；逐渐形成重大技术装备、高新技术产业装备、基础装备、一般机械装备等专业化合理分工、相互促进、协调发展的产业格局。国务院振兴装备制造业的雄心由此可见一斑。1.2.2符合企业的产业定位和发展方向宝冶建设是中国冶金科工集团公司的控股子公司，注册资金3.6亿元，公司通过ISO9001-2000版质量管理体系认证、ISO14001 -2004环境管理体系认证和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证。拥有冶炼工程施工总承包及房屋建筑工程施工总承包“双特级”资质，建筑设计甲级设计资质，还获得了市政、机电总承包一级资质和水利水电工程总承包二级以及土石方、地基与基础、钢结构、机场场道（不含道面）、工业炉窑、无损检测等专业承包一级资质。宝冶建设先后获国家科技进步特等奖、全国“五一”劳动奖状、首批中国工程建设单位信用AAA级企业、中国建筑施工综合实力百强企业、全国优秀施工企业、全国用户满意施工企业、全国质量效益型先进企业、全国守合同重信用企业、上海市优秀企业、上海市建筑业特级信用企业、上海市“重合同、守信用”百家优秀企业等殊荣及多项国家质量金奖、银奖、建筑业鲁班奖、国家市政工程金杯奖、上海市白玉兰奖、上海市政工程金奖等质量奖。企业综合实力连续十余年蝉联上海市建筑企业五十强第一名。宝冶建设拥有各类先进的施工生产设备、运输机械、加工机械、各类精密仪器、仪表等6000余台，原值5.8亿余元。2007年底，公司资产总额49.3亿元，净资产5.41亿元。2007年完成合同签约额94.22亿元，营业收入71.96亿元，净利润约8100万元，主业在岗人员人均收入人民币5.5万元。在宝冶建设的二五发展战略规划中，将主业定位为EPC工程总承包、装备制造、房地产开发、资源开发。宝冶建设的主业定位符合国家装备制造产业关于“发挥市场导向和政策支持的作用，依托优势企业，鼓励跨行业、跨地区、跨所有制兼并重组，形成一批科研、生产、营销三位一体的装备制造龙头企业，一批工程公司或总包企业，并以市场为纽带，大力发展专业化分工协作，形成适应市场经济要求的装备制造业体系。鼓励企业特别是大型国有和国有控股企业，以并购、参股等多种方式参与国有装备制造企业的改革重组。鼓励装备制造企业之间、关联企业之间、企业与科研院所之间开展多种多样的联合、重组，通过多种途径培育大型企业集团。支持大企业通过市场化的外包分工和社会化协作，培育专、精、特的配套企业，形成若干各有特色、重点突出的产业链”的精神，装备制造产业是上海宝冶建设有限公司的一个成熟产业，具有很高的市场知名度和影响力，是支柱产业之一。近几年，宝冶建设依托钢结构产业的良好发展和坚实的市场基础，取得了飞跃式的发展和进步，技术创新水平和业务拓展能力不断提高使得产能和业绩稳步提升。近年来，更是突出专业优势，在冶金设备制造中取得重大进展，在特大型高炉炉壳制造上取得了零的突破，特种设备产业的发展步伐也迅速迈进，完善的装备制造产业发展结构正逐步形成。与此同时，宝冶建设瞄准海外高端装备制造产品市场，海外承揽订单份额逐年攀升，签订了诸多海外电厂装备制造项目合同，签订了海外铁路、车辆配件的生产协议，装备制造产业成为了新的增长点。由此可以看出，装备制造业作为投资方的主业之一,使企业设备制造能力上了一个大的台阶，实现了企业跨越式发展，对保证企业持续盈利，对区域经济的发展具有较大的推动作用。1.2.3 合作方的技术及销售网络支持通玛科重型车辆（上海）有限公司系秦皇岛通联集团下属的上海通联重型车辆有限公司与欧洲RHC（R.Hofmann Consulting）公司合资于2007年1月成立的一个新公司，该公司由通联重工集团控股，总部设在上海，在德国和瑞士都设有办事处。通玛科重型车辆（上海）有限公司产品包括大型动力平板运输车，物流用全液压平板挂车(液压鹅颈)，高空作业平台(车)，钢铁冶金用钢(铁)水包车、抱罐车、料篮车等，大型构件、桥梁、建筑物等搬运转移、架设安装工程解决方案及设备，大型复杂工程系统强力驱动与控制解决方案及设备。客户群体涵盖造船修船、钢铁冶金、石油石化、隧道工程、桥梁工程、高速铁路以及高速公路桥梁等领域。通玛科公司有专业技术及销售服务人员近80人，其目标瞄准了中国以及国际上中东、南美等区域广阔的市场需求。通玛科公司拥有强大的技术背景及销售能力，其股东之一秦皇岛通联集团是以路桥、造船和大件运输为市场，以机、电、液、控一体化为产品主线，集科研、生产、市场开发为一身的大型制造企业，先后研制出大吨位架桥机、造桥机、龙门吊机、动力平板运输车、液压全挂车、高空作业平台等大型设备，广泛运用于国内外高速公路、高速铁路、水利工程、隧道工程、钢铁生产、大件运输等行业。另一投资方瑞士RHC公司则拥有特种运输车辆业内具有长期国际工作经验和相关专业知识的知名专家，是上海通联公司的合作伙伴之一，该公司以中国为制造基地为国际钢铁制造工业提供产品。通玛科公司定位在产品的研发与市场销售，他们不从事产品制造生产，该公司已与投资方签订合作框架协议，双方已就特种车辆等业务达成长期合作意向。通玛科公司主要负责合作产品的技术研发（投资方参与研发），投资方主要负责产品的生产制造（通玛科公司监制），国内外市场双方共同开发，同时投资方还作为通玛科公司其它产品的首选制造商，并且制造的产品也同时打双方品牌。通玛科公司具有国际领先的钢铁冶金特种车辆研发技术与良好的国际市场开发技术，宝冶建设拥有良好的国内钢铁冶金企业建设与服务业绩及良好的结构、装备制造能力，因此双方联手合作打造国际上新的钢铁冶金特种专业车辆品牌将具有良好的合作基础与广阔的发展前景。1.2.4极具战略发展前景的目标市场装备制造业是装备国民经济各部门和国防建设的战略性产业，是国家综合经济实力和科技水平的重要标志。装备制造业是为国民经济各领域和国防建设提供技术装备的基础性、战略性产业。当前，我国正处于工业化进程的关键时期。加快振兴装备制造业是贯彻落实科学发展观、转变经济发展方式的重大举措，对推进产业结构优化升级、增强自主创新能力、振兴老工业基地和实现节能减排目标具有重要意义。新中国成立以来，特别是改革开放以来，国家颁布了一系列加快振兴装备制造业、推进建设创新型国家的政策措施，加大了对重大技术研发和承担重大装备研制生产企业技术改造的投入，规范外资并购我国骨干企业政策，打破所有制界线，推进产学研结合，出台了鼓励、引导兼并重组，形成大型企业集团的具体政策措施。我国装备制造业经过50多年的发展，已形成了具有一定技术水平的装备制造体系，制造规模居世界第五位。全国共有规模以上装备制造企业约5.5万家，从业人员近1500万人，工业增加值占GDP的10.8%，税收占国家财政收入的5.5%。但是我国装备制造业占制造业增加值的比重与工业发达国家相比尚有很大差距，行业还有相当的发展空间。我国的装备制造业只占制造业的8%，正因为如此，它的发展空间广阔，可以说，装备制造业是中国工业化的基石。本项目的实施对加快我国装备制造业及地域性装备制造业的发展，对于培育新的经济增长点和经济发展后劲，都具有多重现实意义。第二章 市场分析与预测2.1 特种车辆市场分析及预测2.1.1 特种车辆市场概述钢铁工业是一个原料、产品运输密集型的行业。据统计，每生产一吨钢材，需要6吨货物的运输来配套。我国大型钢铁企业绝大部分是在上世纪70年代以前兴建的。由于当时历史的局限性以及运输装备、技术都比较滞后等原因，厂区物料运输长期以铁路运输为主导。随着无轨化运输在国外的广泛推广，国内新建钢厂及老钢厂的改扩建项目也逐步推进无轨化运输方式。相比铁路运输，无轨化运输以其布局合理、占地小、投资少、机动灵活、运营成本低、易于维修等优越性，在现代钢厂内部物流已经成为趋势，和铁路运输有机组合，达到顺畅的物流秩序，保证生产活动的顺利进行，获得巨大的经济和社会效益。2.1.2 市场潜力据保守分析，未来五年里，国内冶金行业几种典型特种专用车辆市场需求增长率为30%左右，国内冶金行业特种专用车辆市场需求产值预测详见下表：表2-1 特种车辆的需求量冶金专用特种车辆市场需求（台套）市场产值（亿元）备注20085004.020096505.220108507.0201111009.02012150012.52.1.3 国内大型特种车辆的厂家和产量调查表2-2 特种车辆的厂家和产量序号公 司 名 称年产量（台）1上海太腾机械制造有限公司3002苏州发放特种车辆厂2203秦黄岛联通重工有限公司4604重庆超越特种特种车辆有限公司5005北奥特种车辆制造有限公司2106北京安龙联合特种车辆制造有限公司3302.1.4市场能力分析宝冶建设拟拓展的冶金专用特种车辆属于钢厂无轨化运输方式中的专用车辆，也是无轨化运输环节中的关键设备，该类产品包括了诸如铁水包运输车、钢水包运输车、渣罐运输车、抱罐车、废钢料槽运输车、料栏车、大型专用牵引车及平板车、工业用升降式运输车、平板组合式重型运输车、板材卷材运输车、吊斗车、翻斗车等大型特种车辆及一些炉下清渣机等专用工程机械。这些特种车辆在钢厂内部特殊物料运输中实现各种不同的功能，取代铁路运输，以更为灵活、高效地使整个生产顺畅地进行，显示出强大的优越性。目前，宝冶建设在冶金特种车辆改装、制造领域自主开发了一系列产品，拥有一定的市场份额，上海宝冶建设有限公司2007年在该领域的销售状况详见下表。表2-3 2007年冶金特种车辆销售情况序号产品名称规格范围市场单价（万元）年销售量（台）年销售额（万元）1轻型废钢运输车1030吨3082402渣罐运输车4080吨7064203吊斗车1020吨5073504废钢料槽车2050吨8054005钢锭保温运输车4060吨5021006抱罐车60吨40028007框架升降式运输车150吨500210008遥控清渣机8054009其他车辆300合 计40102.1.5 合作方的市场能力分析基于投资方有强大的制造能力保障和良好的国内钢铁行业关系；与通玛科重型车辆上海有限公司已达成共同开发冶金特种车辆产品的意向，双方合作进行产品研发与市场开发，投资方负责产品生产制作。目前，通玛科公司每年在冶金特种车辆市场拥有的订单有近百辆，且以每年20的比例增长。双方合作生产的产品将在国际同类产品市场上占有技术优势与价格优势，具有很强的市场竞争能力，国际市场开发前景更为广泛。2.2 非开挖施工机械产品市场分析及预测2.2.1 非开挖技术现状及发展前景非开挖技术一般指利用不开挖或少开挖的方法对管线进行安装、修复或更换的技术，其对象包括各类管线、隧洞和地下环境治理工程。非开挖技术凭借着其特有的环境友好、效率优先的施工特点和现代计算机技术与检测技术的发展应用，取得了始料不及的发展速度，成为近代基础设施建设发展最快的施工技术之一，并且在基础设施建设逐渐萎缩的未来市场，非开挖技术依然在管线维护、更换及环境治理方面具有很强的生命力。据统计，在发达国家，每年非开挖施工的管线占全部管线施工的10%左右，投入资金约5060亿美元，而在国内该项指标分别为不足1%和不足30亿人民币，并且每年都以成倍的比例增长，其发展速度令人瞩目。随着我国城市化进程的加快和城市人口数量的增大，市政基础设施的增容改造工程量大幅度增加，每年都有大量新增管线与老旧管线的修复与更换，为非开挖技术提供了巨大的市场，前景极为可观。2.2.2 多功能顶管掘进机在我国的开发应用前景多功能顶管掘进机是集机械、液压、激光、电控（含PLC）、测量技术为一体，跨多学科的，既可在含有较大砾石、卵石等的软土中，又可在岩石或复杂地质条件中进行自动化非开挖地下管道施工的先进设备。主要用于城市及周围的地下管道铺设施工，也可用于开挖施工无法解决的穿越河底、公路、桥梁的管道铺设施工。目前，国外生产顶管机的主要厂家有日本的伊势机（ISEKI）、日本拉撒（RASA）、日本小松及德国海瑞克等公司。它们生产的多功能顶管掘进机是以普通顶管掘进机为基础，结合TBM全断面岩石掘进机的盘形滚刀的破岩技术研制成的能适合复杂地质条件作业的设备。虽然这些厂商的产品技术性能较高，但相对奇高的销售价格和国内施工行业激烈的价格竞争事态，使这些产品在国内的占有率逐年下降。我国目前顶管掘进机的开发应用虽然已有几年历史，但还处于起步阶段，市场上的产品与生产厂商鱼龙混杂，产品技术性能相对落后、质量不高。究其原因主要是国内生产顶管机的厂商普遍较小，大多采用仿造国外产品生产模式，企业研发力量薄弱，产品跟进速度较慢。主要是依靠价格优势逐渐增加国内市场的占有率。但是，我国顶管掘进机的市场需求越来越大，尤其是对能够在复杂地质条件作业的多功能顶管掘进机的需求将更为广泛。2.2.3 中国盾构机市场前景分析针对中国大陆飞速发展的城市轨道交通市场，其前沿轨道交通建设及其设备装备业，必将更早更快的有所发展。随着我国基础设施的大规模建设以及西部大开发战略的实施，铁路建设、水利建设等工程都将有大量的长、大隧道需要建设。现代化城市建设中的地铁工程、市政工程(排污水管、输水管)、越江隧道也在不断增加。越来越多的工程建设单位将首选隧道掘进机施工，因为它带来的是高效、安全、便捷。国内较早发展地铁建设的城市有：北京，上海，广州，天津，南京，深圳。按国际惯例，一般较发达国家城市人口超过200万开始规划建设地铁，中国大陆目前开始规划地铁建设的城市在常住人口500万以上,按13亿人口，政府城市化进程规划，将有5亿农村人口逐步转入中小城市，单纯从零开始发展到500万人口来计算，5亿人口将新增500万人口都市100个，实际情况从200-300万人口中小城市开始增加，新增500万人口城市数将远超100个。以武汉为例，首期地铁规划里程500km（尚未开始施工），单台盾构机使用寿命5km，实需盾构机台数为100台。（超过5km也可继续使用，但大修成本将累计逐步超过新购价格）；以上海为例，I期规划2010年完成410km，95年开始大规模建设至今实际完成里程不足300km，现实际地下同时施工地铁盾构台数已超过100台。目前的实际情况是：只要在上海拥有盾构机的施工单位无需招投标便可获得施工项目，施工单价、利润逐年提高。 按已满500万人口都市30个，加单纯新增都会100个，总数130个城市计算，每一市需盾构机100台，总需求台数将达到13000台 。由以上分析，钢厂特种车辆和非开挖施工机械产品市场需求潜力巨大，由于受到现有场地及设备的限制，制约了宝冶建设在该产业领域的发展，宝冶建设拟在罗店基地规划78亩土地用于冶金特种车辆生产规模的扩张。该项目的成功实施将打破目前国内钢厂特种车辆产品供应竞争格局，宝冶建设将会成为国内最有实力的钢厂特种车辆制造商。第三章 项目选址3.1 选址原则 物流合理、贴近市场、基础设施完善、价格适中、无法律瑕疵、地质条件良好。 3.2项目的选址本项目选址位于上海罗店镇工业园区内，上海市宝山区罗新河以南、抚远路以东、潘泾路以西、罗新路以北地块，即现上海宝冶建设有限公司罗店基地三期地块位置。该地块能很好的满足本项目要求，有力保证项目的顺利开工和尽快投产，并且紧邻宝钢，布局上与宝钢工业区联成一体，不仅符合工业集中布置的原则，而且与有利于节约本项目的生产经营成本，为项目的盈利打下良好的基础。3.3 市政公用设施配套工业园区负责在园区内接通道路、给排水、排污、供电、邮政、通讯、光缆、天然气和土地平整等接到红线，红线内由土建承包商负责各管道的铺埋。3.4投资环境评价3.4.1 建设地区的环境现状罗店新镇是上海市政府根据“重点突破，有序推进的城镇发展方针”而确定的“一城九镇”之一。为了贯彻执行市政府一号文提出的在新镇开发建设中应“高起点规划，高质量建设，高效率管理”的要求，邀请了瑞典SWECO集团参与罗店新镇的总体规划、控制性详规及修建性详规的编制。使罗店新镇核心区原汁原味的体现了瑞典北欧城镇的自然风貌、建筑特色、人文环境的特征。新镇规划范围东至潘泾河、南至杨南路、西至沪太路、北至月罗路的长方形地块，面积6.8平方公里，其中新镇区3.4平方公里，城市森林区3.4平方公里。根据规划，罗店新镇将建设成为具有典型北欧城镇、居住特色、交通特色和环境特色的现代化生态新城镇。3.4.2区位优势罗店镇工业园区位于上海市最北端，北于江苏省毗邻，处于市区“北大门”的总要位置。园区总体规划面积302.1公顷，享受市级工业园区的相关政策待遇，以统一规划、合理布局、综合开发、集中配套的原则构划发展蓝图，同时建设公共配套区域，并设有金融、邮电、税务等服务机构，成为功能齐全，设施一流的高科技、外向型、综合性的现代化工业园区。3.4.3 产业集聚园区鼓励发展精品钢延伸业、金属装备业、新材料研发及制品业、电子电器业、流通贸易服务等产业。积极发展高技术、高附加值、可持续发展的科技型、环保型产业。鼓励国内外投资者按照二、三产业精品或著名品牌，外向型和出口加工型的企业，高投入、高产出、高科技的三高产品，具有现代工一、现代商业、现代流通、现代服务性质的项目投资建设于园区。园区以精品钢材定位集聚了国内外众多产业链企业，开成了强大的产业集聚效应，选择宝山工业园区，有利于公司缩短运输路径，降低运输成本。3.4.4交通便利罗店镇工业园区位于上海北翼，东临长江口、南接外环线（ A20 ）、西连科技城嘉定，北邻江苏省太仓市，郊环线（ A30 ）横贯东西 , 是闻名遐迩的“太嘉宝”黄金地带。罗店镇城镇范围 45 平方公里，人口 5 万人，至今已有 700 多年历史，在上海郊区中素有“金罗店”之美誉。镇区距上海虹桥国际机场 30 公里（外环线车程 20 分钟抵达）、距上海浦东国际机场 55 公里（外环线车程 35 分钟抵达）；距上海宝山港 8 公里、上海吴淞港 10 公里；距上海北郊货运站 16 公里、上海火车站 21 公里。得天独厚的门户地位，方便快捷的地理优势，赋予罗店金矿般的巨大投资价值。3.4.5基础设施完备园区以高起点规划、高强度投入、高标准建设、高效率服务、快速、有序规模化的推进开发建设，努力打造适合企业不断发展的平台。园区将分期实现包括道路、排水、排污、供电、邮政、供热、燃气、电讯等“九通一平”，紧邻石洞口电厂、煤气厂、月浦水厂等大型市政基地，市政管线排放方便。 罗店镇工业园满足公司新项目建设条件和选址要求。第四章 工艺设计4.1 工艺流程图4-1 机械设备装备制造业成产工艺流程图备件材料复检入库、存放、发放结构件制作钢板预处理（矫平、矫直、除锈、防腐）机加工件制作毛坯制作（铸造、锻造、切割）下料（放样、划线、号料、气割、等离子切割、剪切机床粗加工成形（弯曲、卷管、折边）热处理结构拼焊、组装精加工焊后热处理预组装机 械 结 构 组 成 安 装液压（气压）传动系统安装电 控 操 作 系 统 安 装总 成 调 试涂 装出 厂 检 验 4.2 主要设备 表4-1 主要产品生产设备序号设备名称设备规格能力需求数量1数控多头切割机CG1-30002台2数控切割机200020001台3半自动切割机CG1-308台4仿型切割机CG2-1505台5剪板机QC12-12*25001台6折弯机WC67Y-250*40001台7七辊板材矫直机8-82mm4000mm1台8三辊卷板机40mm3500mm1台9CO2保护焊机NBC-500、CPZX50050台10半自动埋弧焊机MZ-1-100018台11手工电弧焊机AX4-300-130台12氩弧焊机NSZ-40015台13抛丸机BYY-21台14普通车床C6140/C6163/C6110010台15立式车床1600/3500/50003台16牛头刨床B690*0.92台17插床B50321台18卧式铣镗床T75T1102台19龙门刨铣床2m6m1台20落地式铣镗床T69201台21滚齿机YM31801台22插齿机Y54A1台23立式铣床X53T*2m1台24万能铣床X62W*1.25m1台25摇臂钻床40/804台26外圆磨床M130*1m2台第五章 工厂设计5.1 总图 5.1.1 厂址概况本项目所用地块位于上海罗店镇工业园区内。地块占地面积51383.7平方米，南临罗新公路，北临罗新河，东临潘泾公路，西临宝冶建设钢构分公司。5.1.2 总图布置本项目拟购置土地78亩，在规划基础上，确定实施方案。本工程在总图布置中本着结合地形、绿化、河道，布局合理、紧凑有序、物流顺畅、近期与远期相结合、节约用地的原则，根据工艺布置的要求，在满足物流、消防、安全、卫生等要求的情况下进行总平面布置。本工程由主厂房、门卫等。主厂房布置详见总平面图。表5-1 总图主要建筑指标项 目数据/单位建筑用地总面积41776.64平方米总建筑面积22505平方米建筑占地面积20825平方米建筑容积率0.54建筑密度49.8%绿化率25%5.1.3 道路与运输总图道路路型为城市型，采用环形布置，道路路面宽度分别为9m，车间引道比大门稍宽，道路转弯半径最大为10m。新建道路面积约2300m2，能满足厂内运输和消防的要求。5.2建筑设计5.2.1主要设计规范建筑设计防火规范 GBJ16-87(2002年版)屋面工程技术规范 (GB50037-94)建筑地面设计规范 (GB50037-96)建筑内部装修设计防火规范 (GB50222-95)工业企业采光设计标准 (GB50033-2001)工业企业设计卫生标准 (GBTJ36-79)5.2.2主要建筑物表5-2 各单体建筑面积表(M2)名称建筑占地面积总建筑面积制作车间1645616456组装调试车间19751975成品处理车间47544754实验办公楼10202700门卫4040总计24245259255.2.3主厂房及门卫主厂房结构形式为钢结构，钢柱距9m，建筑面积 19765m2。开窗方式为大型推拉窗，车间采光采用墙面及屋面采光来满足采光要求。门卫结构形式为钢筋混凝土结构，建筑面积为40m2。5.3 结构设计5.3.1 主要设计规范建筑结构设计统一标准 (GBJ68-84)建筑结构荷载规范 (GB50009-2001)建筑抗震设计规范 (GB50011-2001)混凝土结构设计规范 (GB50010-2002)钢结构设计规范 (GB50017-2003)5.3.2 建设地自然条件风荷载：基本风压 0=0.55KN/m2雪荷载：基本雪压 0=0.20KN/m2地面粗糙度：B类抗震设防烈度：7度5.3.3 设计荷载生产车间屋面活荷载：0.5KN/m25.3.4 结构形式生产车间：结构形式采用钢结构，基础采用钢筋混凝土独立基础。详细情况待地勘报告提交后确认。5.4 电气设计5.4.1主要设计规范民用建筑电气规范 (JG/J16-92)工业与民用工电系统设计规范 (DBJ08-21-91)工业企业照明设计标准 (GB50034-92)建筑物防雷设计规范 (GB50057-94)5.4.2设计范围本工程将新建生产车间、门卫等公辅设施。电气专业负责全厂的供配电、动力、室内外照明、辅助设施气传动、防雷及接地设计。高压电源进线由宝山供电局负责。凡是由业主成套引进的电气设备，设计负责提供电源。5.4.3负荷等级本工程用电均为三级负荷。用电设备额定电压均为220/380V。其余用电设施根据生产工艺的特点，如生产过程中突然停电，不会造成人身伤亡、设备损坏和大量产品报废。5.4.4供配电负荷计算：根据工艺要求，本工程需要电容量为1250kVA变压器一台，计算容量900kw。供配电系统：从厂区西南侧引入10KV电源至变电室，厂区设高低压变配电室供全厂设备及照明用电，低压配电室引出电源至各区域总配电柜。配电方式：低压配电由厂区变电所向车间及门卫采用放射式与树干式相结合的方式进行配电，再由各区域的配电箱柜进行三级配电，车间内电力管线采用电力电缆沿电缆沟、桥架或穿管埋地敷设。室外采用铠装电力电缆沿绿化带直埋，埋深不小于0.7米，过路处穿管保护，埋深不小于1米，保护管两端伸出路基不小于1米。消防设备电缆采用耐火电缆，室内照明管线采用铜芯绝缘导线穿管保护沿墙和天棚敷设，道路照明采用铠装电缆直埋。5.4.5电气照明室内照明： 室内照明控制采用集中控制与分散控制相结合的方式。主厂房一般照明照度为200Lx，按照8w/m2计算。灯具采用金属卤化物灯。室外照明： 道路照明采用立杆式路灯单侧布置，光源采用高压钠灯，功率250W、自带补偿装置，路灯灯杆高度H路面宽度W,路灯间距S3H；厂区大门采用泛光照明。道路照明控制箱安装在门卫，采用手控和时、光控相结合方式。5.4.6防雷和接地保护低压配电系统采用TN-S接地保护型式，凡正常不带电的电气设备金属外壳均应与保护线(PE线)作可靠电气连接。厂房、门卫属第三类防雷建筑，在屋面设置避雷带(网)或利用金属屋面作为接闪器，利用钢柱或钢砼柱子内钢筋作为防雷引下线，利用基础内钢筋组成的接地网作为接地装置，PE线重复接地、防静电接地、工作接地、防雷接地等共用一组接地装置，接地电阻小于1欧姆。5.5给水排水5.5.1主要设计规范建筑给水排水设计规范 (GB50015-2003)建筑设计防火规范 (GBJ16-871)(2001年版)室外给水设计规范 (GBJ13-86)室外排水设计规范 (GBJ14-87)建筑灭火器配置设计规范 (GBJ140-90)(1997年版)相关专业提供其它资料5.5.2设计范围本工程给排水设计范围包括厂区室内外生活给水，污水排水，雨水系统，消防系统等。5.5.3给水系统小区内生活给水管由市政给水管网直接引入至各用水点。5.5.4排水系统生活污水经排水管道收集，经化粪池处理和废水一起排入市政污水管网。污废排水管采用UPVC加强筋管。5.5.5雨水排水系统屋面雨水采用有组织排水，经雨水立管排至室外明沟，至室外雨水管道井，道路、场地雨水经雨水口收集排入附近雨水井。5.5.6消防本项目是宝冶建设设备制造业作业区，明火密闭、无易燃、易爆物质；新建厂房采用钢结构，门卫为框架结构。消防系统、结构消防、防火分区、疏散通道等要符合建筑设计防火规范的规定。消防给水管网由市政道路上的市政给水管网引入,小区内布置若干室外地上式消火栓间距不大于120米，每个消火栓的保护半径不大于150米。厂房内的变电室，净高不低于4米，耐火等级为二级，变电室的墙采用非燃烧的实体墙；变压室最低耐火等级为二级；电缆敷设完毕后。所有进出变电室、车间及所有辅助设施的孔洞均用无机或有机防火堵料封堵。厂房内的安全通道宽度按照建筑设计防火规范的规定来设计，通道两侧边缘涂上醒目的安全