年产24000台汽车散热器及18000台中冷器项目可行性研究报告.doc

目 录第一章 总 论 11.1项目概况 11.2研究依据及范围 21.3结论 31.4建议 4第二章 项目建设的背景和必要性 52.1项目建设的背景 62.2项目建设的必要性 7第三章 项目服务需求分析 9第四章 项目选址与建设条件 114.1选址原则 114.2项目选址 114.3建设条件 12第五章 建设方案与设计 125.1建设规模与内容 125.2总体规划设计 135.3结构方案 185.4主要配套设备 195.5给水工程 20下载后可任意编辑，修改5.6排水工程 225.7电气设计 235.8节能设计 26第六章 项目实施进度和招投标管理296.1项目实施进度 296.2招投标管理 31第七章 环境影响分析 317.1项目主要污染源分析327.2 环境保护措施及治理效果 35第八章 消防、安全与卫生防护 378.1 消防 378.2 劳动安全 388.3 卫生防护 39第九章 组织机构、运作方式与项目实施进度399.1 项目建设组织机构399.2项目运营组织机构 419.3劳动定员 42第十章 投资估算和资金筹措4210.1投资估算4310.2项目所需流动资金 4910.3资金筹措 49第十一章 经济和社会效益评价 5011.1 经济效益评价5011.2 社会效益评价 50第十二章 结 论 50 12.1 主要结论 50 12.2 建 议 51归档资料，核准通过。未经允许，请勿外传！目录1总论11.1项目概论11.1.1项目名称11.1.2项目承担单位名称及负责人11.1.3项目性质11.1.4项目内容11.2可行性研究报告编制的依据及原则21.2.1可行性研究报告编制的主要依据21.2.2编制原则31.3可行性研究报告的范围和主要内容31.3.1编制内容31.3.2编制范围41.4 主要经济技术指标及财务汇总42项目建设背景及必要性72.1项目建设的背景72.1.1汽配行业发展现状及发展趋势72.1.2车用散热器及中冷器行业现状及发展趋势92.2 项目建设的必要性103市场分析及市场预测113.1散热器及中冷器市场分析113.2中冷器及散热器市场预测124 厂址选择144.1 项目选址及用地方案144.2自然条件144.2.1 地形与地质144.2.2水文144.2.3 资源154.2.4 气象气候155 产品方案、工艺方案及工程方案165.1 产品规模及产品方案165.1.1产品介绍165.2 生产工艺简介175.2.1设计原则175.2.2工艺流程175.3 主要工艺设备195.4工程方案225.4.1总图布置原则225.4.2总体规划及土建226 原料、燃料及动力供应266.1主要原辅材料的消耗266.2燃料动力供应277 环境保护及综合利用287.1 环保依据及采用的环保标准287.2 施工期主要生态影响分析及环保治理措施287.3营运期主要生态影响分析及环境保护措施307.4绿化及景观327.5建议338 节能348.1 设计原则348.2 编制依据348.2.1 国家法律、法规和规划348.2.2 产业政策和指导性文件348.3耗能指标及分析358.4节能措施358.4.1管理办法358.4.2 建筑节能368.4.3 节水措施368.4.4 主要设备的节能措施378.4.5 暖通动力节能388.4.6 变压器节电388.4.7 其它节能措施388.5能源管理机构399 劳动安全卫生409.1 设计采用的标准、规范和依据409.2 劳动安全概述409.3 建筑及场地布置419.4 劳动安全及卫生防护措施419.5 安全卫生管理制度4310 消防4410.1 设计依据4410.2 总图布置4410.3 消防措施及设计4410.4 电气安全及防雷、防静电措施4510.5弱电系统4511 组织机构及人力资源配置4611.1 工厂组织4611.2工作制度4611.3劳动定员4611.4 人员培训及条件4712 招标方案4812.1 工程招投标4812.1.1 项目业主4812.1.2 招标范围4812.1.3 项目实施原则与步骤4812.1.4 项目组织机构与分工4912.1.5 项目履行单位的选择4912.1.6 招标及施工安装4912.1.7 项目调试与试运转5013 项目实施进度计划5214 投资估算和资金筹措5414.1 投资估算5414.1.1 工程投资概况5414.1.2 估算依据5414.1.3 投资估算的有关说明5414.2 资金来源5615 经济效益评价5715.1 项目概况5715.2 基本数据5715.2.1 资本金5715.2.2 实施进度5715.2.3 投资估算5715.2.4 计算期5715.3 财务评价5715.3.1销售收入5815.3.2 产品成本估算5815.3.3税金及附加5915.3.4 利润6015.3.5 投资回收期估算6015.4 不确定性分析6015.4.1 盈亏平衡分析6015.4.2 敏感性分析6115.5 风险控制分析6215.6 评价结论63641总论1.1项目概论1.1.1项目名称年产24000台散热器及18000中冷器建设项目1.1.2项目承担单位名称及负责人项目承担单位：xx汽车零部件有限公司项目法定代表人：xx1.1.3项目性质新建1.1.4项目内容 （1）产品名称本项目产品主要为汽车发动机冷却系统采用的散热器及涡轮增压系统发动机配套件中冷器。产品示意图见下图所示散热器外观图 中冷器外观图（2）建设规模每年生产散热器24000台，中冷器18000台（3）投资额度及内容项目规模总投资990万元。其中：固定资产投资915.86万元。铺底流动资金74.14万元。（4）项目建设内容本项目拟建设1个散热器生产车间、1个中冷器生产车间、1个模具制造及冲压车间、1个仓库、一座3层办公楼、1座职工宿舍、1座职工餐厅1座变电站及其他辅助配套设施。（5）经济效益及社会效益：项目达产后每年可实现销售收入4044万元，利润总额701.84万元，所得税175.46万元，税后利润526.38万元，可安排劳动就业120人。1.2可行性研究报告编制的依据及原则1.2.1可行性研究报告编制的主要依据（1）国家发展和改革委员会投资项目可行性研究指南试用版；（2）国家发改委颁发的建设项目经济评价方法与参数第三版；（3）产业结构调整指导目录(2007年本)（4）xx省国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要。（5）内燃机车中冷器发能试验方法（TB735-86）（6）内燃机换热器可靠性试验方法（JBT10408-2004）（7）中冷器技术条件（EQC-342-94）（8）汽车散热器电动风扇技术条件（QC/T7732006）（9）xx市关于加快工业结构调整的意见。(10)xx县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要。(11)企业市场调研和考察的有关资料。(12)xx汽车零部件有限公司与xx签订的技术咨询合同1.2.2编制原则根据本项目的特点，可行性研究报告编制所遵循的原则是：（1）认真贯彻执行国民经济建设方针、政策和基本建设程序。（2）本着投资省、建设快、尽快发挥投资效果的原则，建设项目确保满足生产要求，辅助生产系统和生活设施的设置尽量依托园区设施的原则。（3）对项目提出的背景、市场前景、建设规模及建厂条件进行分析论证。（4）对本项目产品方案和技术水平分析论证，通过与当前国内外的先进技术和设备进行比选，确定先进合理的工艺方案和设备选型。（5）在保持建设合理、安全、有利生产、方便管理的情况下，统筹规划，做到布局合理、节约用地；生产装置相对集中、联合控制、统一管理；公用工程和辅助设施尽可能靠近负荷中心，采用集中和分散相结合的方式，以达到少投入、多产出和快产出、高效益的目的。（6）严格按照国家社会、行业和地区长远发展规划及有关产业政策、技术政策的要求，积极贯彻执行环境保护，“三废”治理、劳动保护、安全卫生消防方面的法规及其与主体工程建设实行“三同时”的原则，使企业在获得经济效益的同时，也同样获得环境效益和社会效益。（7）贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保本工程在建设期间和投产后符合职业安全卫生的要求，保障劳动者在劳动过程中的人身安全与健康。1.3可行性研究报告的范围和主要内容1.3.1编制内容（1）项目背景及项目建设的必要性（2）市场分析（3）建设规模和产品方案（4）建设条件（5）技术、设备和工程方案（6）原材料供应（7）总图布置和公用工程（8）环境保护和节能（9）项目建设实施进度（10）项目招投标方案（11）投资估算和资金筹措（12）经济评价1.3.2编制范围对本项目有关的社会、经济、技术等各方面进行调查研究，对各种能采用的技术方案和建设方案进行技术经济分析和比较论证，对项目建成后的经济效益进行科学的预测和评价。在此基础上，对本项目的技术先进性和适应性、经济合理性和有效性，以及建设必要性和可行性进行分析、系统论证、多方案比较和综合评价，为项目投资决策和下一步工作提供依据。本报告主要论证了项目投资的必要性、市场预测、设备选型、项目建成后投产后的经济效益等。1.4 主要经济技术指标及财务汇总本项目主要经济技术指标及财务指标详见表1-1。表1-1 项目经济技术指标表序号名称单位指标说明1每年散热器产量台240002每年中冷器产量台180003总占地面积亩7（合4669）4新增员工人数人1205总建筑面积29156建筑系数%49.67容积率0.6248绿化系数%19.29新增用电量万kWh30.7510新增用水量万m1.8财务指标汇总表序号名称单位指标说明1项目规模总投资(含铺底流动资金)万元9901.1建设投资万元915.86 其中：基本预备费万元83.26 其中：涨价预备费万元1.2建设期利息万元1.3流动资金万元247.12铺底流动资金万元74.142营业收入(含税)万元4044.01生产期平均3营业税金及附加万元27.83生产期平均增值税万元278.25生产期平均4总成本费用万元3036.09生产期平均5利润总额万元701.84生产期平均6所得税万元175.46生产期平均7税后利润万元526.38生产期平均8财务盈利能力分析8.1财务内部收益率项目投资所得税前%74.04项目投资所得税后%56.36项目资本金%65.098.2财务净现值项目投资所得税前万元3722.63ic=10%项目投资所得税后万元2672.118.3项目投资回收期含建设期静态投资所得税前年2.48静态投资所得税后年2.91动态投资所得税前年2.66动态投资所得税后年3.198.4总投资收益率%61.58.5项目资本金净利润率%57.479清偿能力分析年9.1财务比率资产负债率%16.75达产年10盈亏平衡点%56.38生产期平均2项目建设背景及必要性2.1项目建设的背景汽车工业是我国拉动国民经济经济快速增长的重要支柱产业，在“十一五”时期，我国汽车产业化水平不断提高，汽车的需求量和保有量持续增长。汽车配件工业做为汽车工业的一部分，已经成为我国工业的支柱产业之一，对我国社会经济发展起着重要的支撑作用。随着产业结构调整、自主研发、产业标准等方面的突破，将会有更广阔的发展空间。2.1.1汽配行业发展现状及发展趋势一、我国行业发展现状2008年全国汽车零部件行业规模以上的企业4721家，实现工业总产值5506亿元，实现销售收入5341亿元，实现利润总额358亿元，销售利润率为6.7%。近年来，中国汽车零部件出口增长较快，实现了出口额大于进口额。去年汽车零部件出口总额达115亿美元，同比增长35%，超过了111亿美元的进口总额。目前，中国零部件产业的发展现状主要具备6个方面的特点：第一，总量指标迅速提高。2009年中国汽车零部件产业总产值预计将达到6700亿元，销售产值将达6500亿元。第二，重组兼并初见成效。目前零部件产业格局主要由国资、民资、外资三大主体构成。在供应链配套模式上，目前同时存在着欧美“水平分工，自主发展”模式、日韩“塔式、逐级分工”模式和围绕国内自主品牌整车而形成的配套体系3种典型的配套模式。第三，跨国汽车零部件公司投资逐年增加。目前列入财富世界500强的汽车零部件企业全部进入中国，建立了合资或独资企业。第四，出口数量增长迅速。近五年间增长6.6倍，一些自主品牌产品开始进入国际采购体系。第五，集群效应初步显现。按地区划分，现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件集中区域。第六，民营企业得到快速发展。以浙江和江苏为代表，众多零部件企业已经完成了民营化的转制，民营企业已经成为中国零部件行业的主体之一。二、行业面临发展机遇1、汽车行业带动汽配产业发展据统计资料，前5月与上年同期相比，乘用车各品种产销同比继续保持稳定增长，生产362.69万辆，销售354.02万辆，同比增长21.67%和23.73%。销售数据超越生产数据，显示出汽车行业目前是产销两旺。同时，随着我国自主品牌汽车性能的提升，出口势头极其旺盛。汽车行业的快速增长，对汽车零配件行业带来了极大的发展空间，因为汽车市场容量的拓展将极大地拓展了汽车零配件行业的市场容量蛋糕，从而有助于汽车零配件行业的主营业务收入的拓展。2、出口业务快速增长 对于我国汽车零配件业务来说，其市场空间不仅仅是国内的汽车生产厂商，也包括全球知名的汽车生产厂商，因为汽车零配件的劳动力成本较高，而我国拥有较具优势的劳动力成本，所以我国的汽车配件行业与其他国家的汽配行业相比具有一定的成本优势，有利于出口业务的扩大。3、整合重组龙头企业优势凸现2008年以来，我国汽车零部件企业联合重组和生产社会化、专业化有较快发展。通过联合重组，目前我国汽车零部件行业基本摆脱了过去那种“数量多、规模小、质量差”的格局，制造水平明显提高，并已形成为国内整车厂供货配套体系。民营汽车零部件企业发展迅猛，投资多元化正在形成。民营企业表现出明显的成长力和竞争力，零部件产品技术、质量、水平有很大提高，民营经济表现出明显的成长力和竞争力，不但已成为售后市场零部件供应的主力和出口主力，而且形成一批具有国际竞争力的汽车零部件企业。面对市场竞争，零部件行业加快产业整合步伐，在零部件销售上，建立销售联合体，包括电子商务在内的销售网络，结合物流企业，形成一些大的零部件销售集团。随着我国汽车零部件企业整合重组步伐的加快，产业的集中度逐渐提高，有利于行业龙头企业的发展，整合重组将带来汽车零部件产业的发展新机遇。2.1.2车用散热器及中冷器行业现状及发展趋势散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，其作用是将发动机水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换，在外界强制气流的作用下将高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置。因此，冷却系统中散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性，乃至正常工作和安全行驶的问题。 散热器产品是我国出口较早的机电产品之一。从19841987年为小批量出口阶段，19881989年开始大批量出口，重要出口国为美国、加拿大、欧盟等发达国家和地区。据海关统计的数据，2007年，共出口各类机动车散热器（水箱）806.75万台，比2006年增长48.14，出口交货值14702.6万美元，同比增长36.16。2008年1-9月份，出口各类机动车散热器（水箱）864.38万台，同比增长51.96，出口交货值16015.53万美元，同比增长47.38.从以上数据可以看出，我国散热器出口保持着良好的发展势头。中冷器是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。 涡轮增压的发动机比普通发动机拥有更大的动力，因为其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。 随着我国市场经济的逐步完善和快速发展，特别是汽车行业的高速发展，散热器和中冷器行业将进入一个全新的发展阶段。这个阶段将重点表现在：一是细化行业分工，实现系统化、模块化供货。散热器和中冷器产品将不再局限于传统意义上的散热器和中冷器，而是规模化的整个热交换系统，力争“十一五”期间，在全国培育成3至5个生产规模超过200万台（套）的大型散热器和中冷器企业（集团）；二是进一步提高产品制造水平和质量保证能力，全面进入国际OEM市场。2.2 项目建设的必要性一、 有利于提高行业技术水平本项目的建设按照高起点高标准的要求进行，采用的生产工艺及主要设备技术先进，产品质量水平较高，在一定程度上有利于提高我国相关产品在国际市场上的竞争力。二、适应当前招商引资形势的需要随着现在这场百年不遇的金融危机逐渐过去，迎来的将是更为广阔的投资机遇，对于投资商来说，也将面临空前的市场机遇。为适应当前xx县招商引资形势的需要，尽快引进一批符合国家产业政策的投资项目，对于地区经济的增长有着重要意义。三、 有利于促进地方和企业的经济增长本项目的实施对确保地区经济稳定增长有着一定的积极作用，并且可以安置120余人就业，减轻了就业压力，有着良好的社会效益。本项目的实施可以发挥当地的资源及能源优势，促进xx县的经济发展。四、符合我国相关产业政策本项目属于产业结构调整指导目录（2007年本）第一类鼓励类，第十三项汽车中第1小项“汽车、摩托车整车及发动机系统设计开发（汽车发动机：升功率40kw以上的柴油机、升功率50kw以上的汽油机；电控直列式喷油泵、电控高压共轨喷射系统、电控高压单体泵以及喷油器、喷油嘴，以及汽车动力总成电子控制系统。排放达到国III标准的中小功率电喷摩托车及大于250ml排量摩托车设计开发），是国家大力扶持的行业之一。综上所述，从企业自身发展、当地经济发展及国家产业政策角度看，本项目的投资实施是十分必要的。 3市场分析及市场预测3.1散热器及中冷器市场分析车用散热器产品是我国出口较早的机电产品之一。从19841987 年为小批量出口阶段，19881989 年开始大批量出口，重要出口国为美国、加拿大、欧盟等发达国家和地区。2004年，我国共出口散热器536.3 万台，比2003 年增长8.8%；出口交货值1.08 亿美元，比2003年增长34.9%。汽车散热器及中冷器材料与制造技术发展很快。近年我国车用散热器及中冷器行业发展迅速，国内散热器及中冷器生产企业与国外先进技术的差距进一步缩小，目前我国生产的汽车散热器及中冷器已经能够满足国内、国际市场需求。我国汽车市场持续快速发展,市场需求量稳定增长,这为汽车散热器及中冷器产品的发展及技术进步也带来了机遇。我国汽车工业发展迅速，汽车年产量和汽车保有辆逐年提高，欧美国家受人工成本及环保成本过高等诸多因素的影响，其汽车零部件生产基地正逐步向中国转移；中国正逐步成为汽车零部件全球生产和采购基地，以上多重因素带动和促进我国汽车零部件行业迅猛发展。汽车散热器及中冷器作为汽车发动机冷却系统不可或缺的关键零部件，与汽车工业同步发展。通过对散热器及中冷器市场进行研究，我们认为我国散热器及中冷器行业有以下发展趋势：1随着我国汽车产量和保有辆的不断提高，我国散热器及中冷器配套市场与售后维修市场对散热器及中冷器的需求量都将持续增长；2我国散热器及中冷器出口市场将得到优化，目标市场将逐步由服务市场为主向配套市场为主转变；“十一五”期间，我国汽车散热器及中冷器行业将通过积极的产业结构调整，伴随技术进步，成为全球散热器及中冷器生产供应基地。我国车用散热器需求比例如图3-1所示图3-1我国车用散热器需求比例状况图3.2中冷器及散热器市场预测1国内配套市场中乘用车市场对散热器和中冷器需求量大，尤其是轿车市场。“十一五”期间，随着我国国民收入的持续增长，我国乘用车市场将呈现快速增长势头，家用轿车年均增速将保持在年均12左右，预计到2010 年，我国轿车年产量将超过500 万辆，较目前增长50。 “十一五”期间我国轿车市场复合增长率将高达12以上，成为拉动我国汽车工业增长的主要因素。其中基本型轿车增速将保持高速，尤其是排量在1.4 升一下的小排量轿车，预计增速将保持在年均15以上；同时，由于人们个性化发展的需要，多功能商务、越野车也将保持一定的增速，预计MPV、SUV、皮卡等车型增速也将保持在10以上；中高档轿车由于受原油价格的影响将8左右的低速增长，混合动力车将在“十一五”末期出现井喷式增长。2汽车散热器及中冷器需求随着我国汽车保有量的增加而增加目前我国汽车保有量已达到3400 多万辆，业内专家预计未来5 年内会有更大幅度的攀升，总量将超过6000 万辆，其中乘用车比重将不断上升。随着汽车保有量的增加，我国散热器及中冷器制造企业将会有广阔的发展前景。4 厂址选择4.1 项目选址及用地方案本项目建设厂址座落于xx省xx县，x国道纵贯南北，x国道横穿东西，4.2自然条件4.2.1 地形与地质xx县位于黄河下游鲁西平原，西南距xx35公里。因黄河多次在境内的改道中冲积，形成微度起伏的岗、坡、洼相间地貌，属黄河冲积平原，xx地势以黄河流向自西向东北倾斜，最高点海拔35米，最低处海拔26.5米，土壤深厚，沙黏相间，地质较均匀。1984年，土地普查，总面积167.5万亩，其中耕地121.6万亩，占总面积的72.6%，人均2.26亩，高于全省人平均土地水平。地貌特征分为九种类型，即：河滩高地，新决口扇形地，高坡地，平坡地，洼坡地，浅平坡地，沙岗地，河质河槽地和碟形洼地。xx市全区地质构造属华北地台的一部分，鲁西北地区自古代燕山运动以来，地壳运动总趋势已下降为主，长期接受新生代沉积，第四纪覆盖层较厚。地下勘查深度30米以内均为第四纪土层，自上而下为：杂填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉土、粉细砂、粘土，均为黄泛区冲积地层。地质分布稳定无不良地质现象。据xx市地震办介绍，xx市境内近四百年内，未发生过5级以上破坏性地震，近期未发现明显的地震前兆。建设项目所在地的地震等级基本烈度为7度。4.2.2水文xx境内有徒骇河，马颊河，赵牛河，管氏河，冯氏河，四新河，茌新河，茌中河，西新河，老徒骇河，七里河，德王河，小运河及普济沟。位地形均为西南东北流向。据中国江河水系图标准，徒骇河、马颊河为海河水系，其余属支流。西新河，老徒骇河，茌新河，茌中河在境内直入徒骇河；七里河在高唐入徒骇河；管氏河；四新河在禹城县境内入担救河，德王河在境内西北隅出境入马颊河。境内河流主要承担上游和境内径流排水，流量达4亿立方米。徒骇河，赵牛河，管氏河，七里河，冯氏河建有拦河闸。可拦蓄雨水和黄水，用于灌溉，其他河流汛过干涸。4.2.3 资源xx自古至今，生物资源丰富，境内有经济价值的生物资源有700余种。4.2.4 气象气候xx县地处暖温带纪风气候区，属半湿润大陆性季风气候气温适中，四季分明。光照充足，根据xx县气象部门提供的资料，全年光照时数在2463.0-2741.8 h之间，平均气温12.8-13.4，全年降水量为567.7-637.3 mm，年均相对湿度为56-68%，无霜期200天左右，多南风和偏南风。本项目厂区总占地面积7亩，折合4669。项目选址符合xx县总体规划，且xx县的气候气象条件适合本项目的开工建设。5 产品方案、工艺方案及工程方案5.1 产品规模及产品方案 根据对国内外市场产品的需求量增长趋势的调查，充分考虑企业实际情况和当地发展规划，并通过对市场容量的分析和项目建设条件的综合考虑，参考国内外同类产品生产线的规模，结合工厂预留条件、设计建设水平、原料供应状况以及规模的经济性，确定本项目的生产规模为年产24000台汽车散热器及18000台中冷器。5.1.1产品介绍散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，其作用是将发动机的水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换，在外界强制气流的作用下从高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置。因此，冷却系统中散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性,乃至正常工作和安全行驶的问题。 中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。 涡轮增压的发动机会比普通发动机拥有更大的动力，因为其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降 ，发动机功率就能提高。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。 5.2 生产工艺简介5.2.1设计原则本项目所生产产品精细，生产工艺复杂，需要原辅材料较多，所要求的管理水平和生产水平高，特提出以下原则：（1）根据市场变化趋势，分析工艺技术的适应性，选择寿命周期长的技术产品。（2）采用工艺技术与资源条件、经济条件和管理水平相适应，与项目建设规模、产品方案相适应。（3）以产品质量，工艺水平和装备水平为基础5.2.2工艺流程本项目生产散热器的主要原材料是铜带。其生产工艺流程图如下所示：散热器生产工艺流程：本项目生产的散热器的尺寸及技术要求如图5-1所示图5-1散热器总成图本项目生产中冷器的主要原材料是铝带。其生产工艺流程图如下所示：中冷器生产工艺流程：中冷器生产过程及注意的事项：（1）生产前必须调整好挤压中心，挤压轴、盛锭筒和模座出料口在一条中心线上。（2）在正常生产过程中，铝加热温度要保证在480-520之间。（3）模具加热温度按常规模具温度，控制在480左右，直径200mm以下的平模保温时间不得少于2小时，如果是分流模保温在3小时以上；直径大于200mm以上的模具保温4-6小时，以保证模具芯部温度与外部温度的均匀。（4）在生产前，必须用清缸垫清理干净盛锭筒内胆，并查看挤压机空运行是否正常。（5）刚开始生产时，挤压机自动档关掉，各段开关归零位。从最小压力开始慢慢的起压，出料大概3-5分钟，铝填充过程时主要控制好压力。压力控制在100Kg/cm2以内，电流表数据为2-3A以内，一般80-120Kg/cm2可以出料，之后才可慢慢的加速，正常生产时挤压速度以压力小于120 Kg/cm2为准。（6）模具在生产过程中，如发现堵模、偏齿、快慢偏差太大等现象时要立刻停机，并以点退的方式卸模，避免模具报废。（7）在生产过程中，出料口必须通畅，垫支或夹具松劲根据出料情况合理掌握。随时观察发现异常情况，及时处理，该停机时要立即停机。（8）矫直过程中，要认真检测前后变化，操作规范，用力适度，严保产品质量。（9）按照生产计划单要求合理定尺，锯切时，锯齿进料速度不能太快，避免打伤端头，端头必须钳正，去掉飞边和毛刺。（10）装筐要规范，包括垫条要摆放合理，避免损伤型材。（11）型材时效温度控制在1905，保温2.5-4小时，出炉后进行风冷。5.3 主要工艺设备本项目采用国际先进的生产线，拟采用的主要设备有牛头刨床、万能铣床、氩弧焊机、砂轮机等。设备外观图如图5-2所示：牛头刨床 万能铣床氩弧焊机 砂轮机图5-2大型设备外观图表5-1主要工艺设备一览表设备名称规格型号数量单位备注散热器车间设备工业气动标准机JYHLPC-110TS1台电焊机DN-251台中冷器车间设备氩弧焊机WSE-500K3台滚带机CXJ-6B1台成型机1台冲压车间设备63吨冲床JB23-631台100吨冲床J21-A2台40吨冲床JB23-402台压力机2台200吨25吨冲床2台油压机YN32-20002台脚踏剪板机Q11-12台液压板料折弯机2台40吨电焊机5002台切割机J3G-400A2台模具车间设备线切割机77631台线切割机79511台铣床1台普通车床C6201台牛头刨床Z30401台万能铣床X621台平面磨床71321台台钻1台钻床Z30401台电焊机1台砂轮机M30201台消防及其他公用工程设备1套5.4工程方案5.4.1总图布置原则总图布置的原则应满足以下的要求：（1）应满足生产工艺要求，保证生产作业连续、短捷、方便，使厂内外运输配合协调，避免运输和作业交叉，避免人流货流交叉。（2）结合厂地地形、地质、地貌等条件，因地制宜，并尽可能做到紧凑布置，尽量节约用地。（3）工厂的总体设计与城市或总体规划相协调，创造一个和谐的生产和生活环境，建成一个环境优美、符合环保要求的现代化企业。（4）有利管理、方便生活，为生产管理和职工劳动创造方便良好条件。（5）考虑工厂发展要求，使近期建设与远期发展相结合。（6）考虑合理的功能分区，保证有良好的生产联系和工作环境。各种动力设备要尽量靠近负荷中心，以缩短管线、节约能源。5.4.2总体规划及土建一、主要标准规范（1）建筑设计防火规范(GB50016-2006)；（2）工业建筑防腐设计规范（GB50046-95）；（3）建筑结构设计统一标准（GBJ68-84）；（4）建筑结构荷载规范（GBJ9-87）；（5）建筑地基基础设计规范（GBJ7-89）；（6）建筑抗震设计规范（含93年局部修订）（GBJ11-89）；（7）混凝土结构设计规范（含96年局部修订）（GBJ10-89）；（8）钢结构设计规范（GBJ17-88）；（9）砌体结构设计规范（GBJ50203-98）；（10）动力机器基础设计规范（GBJ50040-96）；（11）建筑桩机动性技术规范（JGJ94-91）；（12）工业建筑防腐蚀设计规范（J333-12）。二、设计依据和原则（1）气象资料；（2）抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15 g；（3）土壤最大冻结深度h=0.42 m（待地勘后最终确定）；（4）工程地址待详勘，水文地质；（5）标准规范：国家和行业现行标准规范；（6）考虑一般的施工能力和预制构件的起吊能力；（7）结合地区的具体情况，在设计中既要确保构筑物具有足够的强度、钢度、稳定性和耐久性，又要考虑技术先进、经济合理、施工方便和节能。三、地基基础根据勘探报告各层力学性质分析，第二层粘土厚度较大，工程地质良好，为中等压缩性为拟建工程建筑物较好的持力层，本工程的地基基础，优先采用天然地基方案，最终地基方案须待厂方提供建设场地的工程地质报告后确定。四、建筑设计（1）新建筑物在满足工艺生产要求的前提下，力求简洁明快，当工艺生产允许开敞时，设计成一敞式建筑，这样既改善操作环境又节省投资。（2）屋顶、平台采用组织排水，雨水进入地面散流。（3）除办公、化验、控制、变配电和风机房外墙贴面砖外，其它均为混合砂浆喷刷外墙涂料。（4）为减少湿作业，办公、化验和变配电地面铺砌防滑镜面地砖，混合砂浆粉墙刷涂料，化验室做磁板墙裙，控制室按标准作法，风机房选用隔声门、窗内墙，并做吸音粉刷。（5）