华九北路钢构桥临近既有线施工方案-学位论文.doc

中国********铁路***分部九华北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5标
目录
1工程编制依据、原则及目的 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 2
1.3编制目的 2
1.4编制范围 2
2工程概况 2
2.1九华北路工程简介 2
2.2九华北路平面图、立面图 4
2.3主要技术标准 4
2.4地质情况 4
3施工建设目标 6
3.1总体目标 6
3.2安全目标 6
3.3质量目标 6
3.4环境保护目标 6
4施工组织机构及机械配备 6
4.1施工组织机构 6
4.2项目经理部人员职责及权限 9
4.3施工机械配备 11
4.4机械仪器设备、物资计划、劳力配置 12
5施工总体方案 13
5.1施工统筹及思路 13
5.1.1总体施工的原则 13
5.1.2总体施工安排 13
5.2大临工程分布 13
5.2.1施工用电 14
5.2.2施工用水 14
5.2.3施工便道 14
5.2.4施工通讯 14
5.3总体施工进度安排 14
5.3.1总体进度 14
5.3.2施工计划横道图 15
5.4安全保证体系 17
5.4.1安全目标 17
5.4.2成立安全组织机构 17
5.4.3安全小组的任务和职责 17
6施工方法 18
6.1施工程序 18
6.2钻孔桩基础施工 19
6.3承台施工方法及工艺 25
6.4刚构施工方法及工艺 31
7既有线施工防护 35
7.1既有线施工影响范围 35
⑴施工影响里程 35
⑵防护钻孔桩施工 35
7.2既有线施工防护措施 36
⑴防护格栅防护 36
⑵地锚缆风绳加固 37
⑶既有线监测 38
⑷一机一人防护 39
⑸与设备管理单位签订安全协议 39
8技术保证措施 40
8.1技术保证措施 40
8.2人员，设备，物资，资金保证措施 41
8.3技术保证措施 41
8.4雨季施工保证措施 42
8.4.1合理进行施工安排 42
8.4.2及时掌握天气状况 42
8.4.3提前做好防排准备 42
8.4.4制定雨季施工方案 42
9技术保证措施 43
9.1技术保证措施 43
9.2人员，设备，物资，资金保证措施 43
9.3技术保证措施 44
9.4雨季施工保证措施 44
9.4.1合理进行施工安排 44
9.4.2及时掌握天气状况 45
9.4.3提前做好防排准备 45
9.4.4制定雨季施工方案 45
10质量保证体系和保证措施 46
10.1质量保证体系 46
10.2质量保证措施 48
10.2.1建立健全工程质量管理体系 48
10.2.2建立健全创优组织机构 48
11文明施工措施 48
12环境保护 49
13营业线施工应急预案 50
13.1应急预案工作流程图 50
13.2成立营业线应急预案组织机构 51
13.3应急领导小组 52
13.4营业线施工事故报告程序 54
13.5重大危险源分析 55
13.6主要单位调度应急电话 55
13.7紧急状况一：现场施工人员手脚或其他部位被挤伤或砸伤 55
13.8紧急状况二：触电事故 56
13.9紧急状况三：机械施工侵限 57
13.10紧急状况四：既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修 58
13.11紧急状况五：既有线路基变形 59
14主要应急机械设备储备表 60

中国路桥宁安铁路工程指挥部 60 / 62

1工程编制依据、原则及目的
1.1编制依据
1 .NASZ—5标招投标文件和《施工合同》及有关协议和补充文件；
2．国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程及质量验收评定标准等；
3. 《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》(上铁运发【2012】206号) .
4．建设工程营业线施工安全管理实施细则(上铁建发【2009】83号) ；
5.关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（建工函[2009]260号）；
6.上海铁路局铁路线路防护格栅管理办法（上铁工发【2007】137号）；
7.＜关于公布（上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则）的通知＞（上铁运发（2010）161号）。
8.铁路混凝土工程施工技术指南铁建设《2010》241号。
9.宁安铁路组织设计管理办法宁安工发《2011》308号.
10. 《关于切实加强建设工程营业线(临近营业线)施工安全管理的通知》宁安安发〔2011〕92 号.
11. 《关于进一步加强建设工程质量安全工作的通知》的通知宁安安发〔2011〕380 号.
12.《关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知》的通知宁安安发〔2011〕63 号.
13.高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010、J11148-2011号。
14.上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法上铁师发（2010【438号】号）.
15.《上海铁路局安全生产事故隐患排查治理办法（试行）的通知》（上铁安发〔2012〕126 号）.
16.《上海铁路局铁路建设工程质量终身责任制实施办法（暂行）的通知》（上铁建发〔2012〕93 号）.
1.2编制原则
1．严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；
2.既有线施工严格执行一人一机专职防护，“五个一”安全原则；
3. 施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；
4. 遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。
1.3编制目的
明确本框架结构施工作业项目的施工方法，工艺流程，操作要点，工艺标准和安全防护方案，指导、规范本段施工。
1.4编制范围
本方案适用于宁安正线九华北路刚构临近既有线施工。
2工程概况
2.1九华北路工程简介
九华北路下穿宁安城际工程位于芜湖市鸠江区既有九华北路上跨宁芜铁路立交桥与合芜高速公路跨宁芜铁路立交桥（十里牌桥）之间，是九华北路北延线下穿铁路的立交工程，设计道路依次与淮南铁路、宁芜铁路、宁安铁路相交，相对于既有线位置关系详见下图；
工程
名称
工程
里程
相对应既
有宁芜下行线里程
既有线施工
形式
机械高
防护桩距既有线中心
九华北路起点
宁安里程DK81+884
K107+544
防护钻孔桩

钻机高：6m

10.65m

九华北路终点
宁安里程DK81+824
K107+604
防护钻孔桩

钻机高：6m

10.65m

九华北路北延线是芜湖市区南北走向的城市规划I级主干路，是芜湖市干线路网中的重要组成部分，承担繁重的城市交通和过境交通任务。道路北起凤鸣湖路与齐落山路平交口，向南下穿既有淮南上行线、宁芜下行线和在建宁安铁路后，止于九华北路和东四大道平交口，地形平坦开阔，基本为农田等开阔地。
既有铁路有宁芜铁路和淮南铁路，两铁路并行，线间距5.0m，铁路与设计道路交叉角度为13°。
九华北路北延线下穿宁安铁路桥孔布置与相邻的宁芜线桥孔布置对应，相邻的宁芜线桥孔布置为（7.5m+16.0m+16.0m+7.5m）分离式刚构，斜交。宁安铁路与道路斜交13°，考虑宁安铁路的技术要求，采用（10+17.4+17.4+10）m连续刚构，中墩斜交布置，桥两端与铁路正交，桥下净宽满足与宁芜线桥孔对孔宽度的要求，桥下净高满足5.0m的要求。桥下机动车道两侧设置防护墙，以保护桥墩。桥梁两侧接U型槽引道。
中心里程:DK81+855.03；桥全长:59.80。
2.2九华北路平面图、立面图
详见附件一；
2.3主要技术标准
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）正线线间距：4.6m
（4）速度目标值：250km/h
(5)设计竖向荷载：“ZK活载”
(6)轨道类型：有挡肩的新型板式无碴轨道。
2.4地质情况
2.4.1地形地貌
拟建芜湖市九华北路延线下穿铁路立交桥位于芜湖市鸠江区十里村，下穿淮南上行线、宁芜下行线和宁安城际铁路立交，场地现为农田及沟塘，黄海高程在9.0～9.65米。场地地貌单元为Ⅱ级阶地。
2.4.2水文地质条件
（1）场地内的地下水主要有以下几种类型：（1）上层滞水，主要赋存在①层土的孔隙中，受地表水和大气降水的补给；（2）潜水，主要赋存于③层、④1层、④2层土的孔隙中，由于②、④层为相对隔水层，故具有微承压性，受地表水和大气降水补给；（3）裂隙水，主要赋存于泥质砂岩的裂隙中，分布不连续，其补给、排泄与赋存条件取决于岩石裂隙的发育程度及分布特征，受地表水和大气降水补给。在勘探期间，实测各勘探孔静止水位埋深0.3～1.6米，黄海高程为7.50～8.66米。
（2）场地土层中②层土的水平渗透系数（平均值）为：5.25×10-5（cm/s），③层土的水平渗透系数为（平均值）为：4.88×10-5（cm/s）。
（3）根据水质分析结果，场地地下水对混凝土结构及其中的钢筋具有微腐蚀性，地基土对钢筋具有弱腐蚀性。
2.4.3.场地岩土工程分析与评价
（1）场地工程地质条件评价
①层：耕土及填土，松散，不均匀，不宜作为基础持力层。
②层：粉质粘土，可～硬塑，分布较均匀，物理力学性质较好，是良好的道路浅基础持力层。
③层：粉质粘土夹粉土，软～可塑，分布较均匀，物理力学性质一般。
④层：粉质粘土，硬塑状，局部可塑，分布较稳定，物理力学性质较好。
④1层：粉质粘土夹粉土、粉细砂，可塑状，局部分布，物理力学性质一般。
④2层：细砂夹粉土，稍密～中密状，分布很少。
⑤层：强风化泥质砂岩，工程地质条件较好，可作为本桥梁桩基持力层。
⑥层：中风化泥质砂岩，工程地质条件良好，可作为本桥梁桩基持力层。
（2）场地土稳定性及均匀性
桥位区未发现活动性构造，场地稳定性较好，无不良地质作用，适宜本下穿桥的建设。场地内土层层面起伏不大，故判定为均匀场地土。
（3）场地土的抗震性能
芜湖地区抗震设防烈度为6度。根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）场地土类型判定为中软场地土，建筑场地类别为Ⅱ类，属抗震一般地段。本建筑场地抗震设防烈度：6度。设计基本地震加速度：0.05g；设计地震分组：第一组。
2.4.4水文地质特征
地表水主要是降水形成的地表径流。地下水主要为孔隙潜水，有大气降水补给，测试地下水位埋深约2.75m～3.5m。地下水无侵蚀性。
3施工建设目标
3.1总体目标
以“六位一体”为基础，以高标准、讲科学、不懈怠、为准则。“以抓源头、抓过程、抓细节”、“抓标准”为手段。以“不留隐患、不当罪人、建不朽工程”为目标。“高标准起步、高速度推进、高水平管理、高质量建设”，争创世界一流工程。
3.2安全目标
无铁路行车险性以上事故；无人身重伤事故及其以上事故；无等级火警事故；无压力容器爆炸事故。
3.3质量目标
坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”， 竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计开通速度要求。
3.4环境保护目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将合芜公路大桥建成绿色环保工程。
4施工组织机构及机械配备
4.1施工组织机构
为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本段工程的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建宁安铁路5标第一分部项目经理部。
根据项目特点和工程情况，项目部设五部二室，即工程部、安全质量部、物资设备部、计划合约部、财务部、综合办公室、中心试验室等部门。
项目部主要工程技术和管理人员都由曾参与过国内大型铁路建设、客运专线和高速公路大型桥梁、路基工程建设，具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担本段的施工任务。
组织机构见下图：
组织机构框图
项目经理
项目书记
副经理
总工程师

工程部
物资设备部
安全 质量部

计

划

部

综合办公室

财务部
中心实验室
架子队
副经理

宁安铁路五标一分部施工主要管理人员
序号
姓 名
职 务
联系电话
备注
1

项目经理

现场指挥
2

项目书记

外围协调
3

项目总工

技术负责人
4

物资部长

物资准备、调配
5

试验主任

负责实验工作
6

现场测量
现场管理人员配置
现场管理人员配置表
序号
岗位
人数
负责人
联系方式
1
施工现场负责人
1

2
现场技术负责人
1

3
质检工程师
1

4
安全工程师
2

5
试验工程师
2

6
测量工程师
4

7
桥梁工程师
2

合 计
17

4.2项目经理部人员职责及权限
（1）项目经理
具体执行安全质量体系要素与质量活动内容，确保质量方针和质量目标的实现；对项目经理部的单项工程及特殊过程的产品生产、负责按施工指导文件，施工规范标准，合理配备所需资源，对生产产品质量负有直接责任；贯彻落实上级机关关于安全生产的方针目标，对本单位安全生产负全面责任。
负责生产所需机具设备的平衡管理，保证生产正常有序进行；
负责安全质量管理及安全技术装备的使用管理；
负责产品交付前的防护及保修期间服务；
负责提报工程项目所需的资源计划。
（2）项目副经理
协助项目经理负责施工组织与过程管理控制，并对施工生产的指导、协调、平衡、确保安全质量要素得到正确执行，使生产过程处于受控状态；
负责施工组织与方案的执行，协调工区班组生产衔接，监督工区班组操作质量与作业纪律的管理。
（3）技术负责人
负责施工组织方案和技术标准规范的执行；
按施工设计，文件图纸做好现场调查，实际测量、定位，技术交底及安全措施，下达作业标准、作业指导书、规范作业方法，负责执行结果及原始资料记录的填写；
负责各工序的衔接，跟踪指导和监督，及时解决有关技术问题，有权提出改进意见与建议及新技术、新工艺、新材料的应用；
对施工生产过程形成的成品、半成品，项目经理部根据产品的不同特点制定搬运方案。
对违反规范要求，影响工程质量的行为有权制止或越级上报。
（4）安质负责人
具体负责安全质量标准的检验与监督；具体执行安全制度的监督与检查；组织学习及贯彻上级有关文件精神；经常检查施工现场安全防范情况；纠正不良因素，并做好各项安全记录。
负责生产过程中检验和试验、检查、测量和试验设备，检验状态的具体操作控制，填写各种记录；对发现不合格报单，报送有关领导和部门。负责所辖项目的质量检查监督、验收及签发检查，验证记录。产品过程中检验、试验及计量的管理与监督。质量、行车与劳动安全的检查与监督。质量职责的落实，跟踪与检查。
（5）物资负责人
负责所辖范围内物资管理工作；
按各自分工权限负责物资采购工作；
负责产品搬运，贮存及不合格品的管理，并对产品验证检验，计量及可追溯性的操作，填写相关记录；
对到达生产现场的物资进行检验，按照公司《检验试验程序》办理；
负责所需专用的管理。
负责所辖范围内在用设备的管理，确保设备完好，满足施工要求；
负责设备的一、二级保养及维修；
负责设备管理相关文件资料、记录的管理。
4.3施工机械配备
按照“设备先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置。根据总体进度计划编制设备进场计划，保证按时进场，足量到位。进场前，对机械进行彻底检修，保证上场机具性能完好。
机械设备见下表：

拟投入项目的主要施工机械表
序
号
设备名称
规格型号
数
量
国别
产地
制造
年份
额定功率(KW)
生产能力
用于
施工部位
备注
1
挖掘机
WY200
2
贵阳
2008
166
2.0m3
桥梁下部

2
冲击钻机
GJD-1500
2
新河
2008
45KW

桩基施工

3
柴油发电机组
120～150KW
2
上海
2009
120～150KW

电力供应

4
电动空压机
4L-20/8
3
河北
2009.1
132
22m3/min
桩基

5
风 镐
G10
5
甘肃
2009.02

1.2m3/min
桩基

6
水下砼灌注导管
φ250mm
10
石家庄
2009.2

桩基施工

7
模板

50

定做新购

桥梁下部结构模板施工

8
汽车吊
QY20
2
武汉
2008.6
75
20t
拼装模架用

9
钢筋弯曲机
GW40
3
陕西
2008.02
3

钢筋加工

10
钢筋切断机
GQ40
2
陕西
2008.02
3

钢筋加工

11
钢筋调直机
GJ4-14
2
陕西
2008.02
3

钢筋加工

12
砼振动棒
HZ-50
20
天津
2008.02
1.1

混凝土振捣

13
电焊机
BX-500
10
沈阳
2009.09
35KVA

钢筋焊接

14
卷扬机
JDK-3
2
山西
2008.02
2

牵引

15
木工圆锯机
MYJ150-1
2
重庆
2008.10

模板加工

16
木工平刨机
MB-F515B
2
浙江
2008.10

模板加工

17
型材切割机
J3G-410
1
石家庄
2008.10

型材加工

18
混凝土拉毛设备

1
长沙
2009

下部施工

19
潜水泵
100DL
15
济南
2009
90
100m3/h
抽水

4.4机械仪器设备、物资计划、劳力配置
4.4.1.机械仪器设备配置
依据本工程的施工特点，合理配置测量仪器及施工机械设备，采取自购和租用两种方式，使其在能保证施工质量、进度和安全的前提下，尽量降低成本，提高效益。测量仪器及施工机械配置见下表：
序号
仪器设备名称
型号规格
单位
数量
备注
一
测量仪器

1
全站仪
拓普康
台
1
已有
2
水准仪
DS3-D
台
1
已有
4.4.2防护物资配置及供应
防护物资配备及供应如下表：
序号
物资名称
单位
数量
备注
1
停车信号牌
个
4
已有
2
信号旗
个
4
已有
3
响墩
个
15
已有
4
对讲机
台
6
购买
5施工总体方案
5.1施工统筹及思路
根据宁安公司、芜湖市市铁办及相关设备产权单位于2012年4月16日在芜湖市十二楼召开了（关于宁安铁路弋江北路、九华北路与赤铸山路立交桥设计交底的会议纪要）。根据会议纪要中的施工安排，由于既有线顶进施工时间较长，为确保宁安线工期，在芜湖市与上海铁路局协商后，宁安线立交桥和宁芜线顶进同时施工。既有线采用钻孔桩防护。
5.1.1总体施工的原则
总体施工按照刚构基础→刚构及洞身的总顺序，突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产。
⑴充分考虑刚构施工对铁路交通的影响。
⑵综合考虑各工序间的接口，统筹安排，紧密衔接。
5.1.2总体施工安排
遵循“高标准起步，强现场管理，严过程控制，创精品工程”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则。为全面施工创造条件，系统策划合理布局，统筹安排专业接口。
5.2大临工程分布
5.2.1施工用电
九华北路立交桥施工采用地方电源为主，结合工程具体位置及电源情况，在合芜宣桥空心板梁预制场设变压器一台（500KVA），供九华北路刚构建设施工用。
5.2.2施工用水
根据施工调查资料显示，桥梁施工地段地下水对混凝土无侵蚀，为保证施工质量，结合调查资料及地表水质情况，考虑采用自打井或自来水供钢构建设施工用。
5.2.3施工便道
本刚构施工位置，位于宁安线U型槽末端与合芜宣（十里牌）桥之间，此地段交通发达，在宁安铁路的左侧红线范围内，自建施工便道供本立交桥建设施工使用。
5.2.4施工通讯
在项目经理部及作业队、拌合站分别配备电话，保证相互之间与业主、监理、设计及其它相关单位的联系，项目经理部和施工架子队主要施工管理人员配备手机，现场管理人员配备无线对讲机进行联络，保证生产需要。
5.3总体施工进度安排
5.3.1总体进度
本段工程施工工期为6个月，自2012年8月10日起施工防护桩，2013年1月20日全部完工并验交通车。
施工进度计划如下：
防护桩施工：20天；
连续梁施工：5天；
钻孔桩基础施工：40天；
基坑开挖：5天；
承台施工：30天；
立交桥涵身施工：40天；
挡土墙施工：10天。
附属施工：10天。
5.3.2施工计划横道图

中国路桥宁安铁路工程第一项目分部九华北路刚构桥施工方案 NASZ-5标
5.4安全保证体系
5.4.1安全目标
在桩基施工作业过程中，杜绝因工亡人事故，努力消灭因工责任重伤事故，减少安全生产事故苗头或险情；杜绝因施工引起的铁路既有线行车一般以上交通事故，减少对铁路运输生产和安全产生影响的事故苗头或险情。
5.4.2成立安全组织机构
成立以指挥部副总指挥长刘林北为组长的安全管理小组，刘占武（项目书记）为副组长、组员：田小力、刘长波。
组长是施工安全管理第一责任人，副组长是施工安全管理实施负责人，组员负责施工安全管理实施工作。
5.4.3安全小组的任务和职责
（1）贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。
（2）执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，坚持“关键工序及风险较大工程现场把关”的原则，确保项目的安全生产工作有效可控。
（3）建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。
（4）安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。项目经理是施工的第一责任人。
项目经理是安全生产第一责任人，负责组织施工生产，保证投入足够的人员、材料、设备，及投入安全专项费用。
安全总监主管安全工作，负责监督安全保证体系的有效运转，负责制定承台开挖防护的安全措施，组织编制事故应急预案。
现场技术员负责对工人进行技术指导。
现场安全员监控现场安全生产状况，纠正施工人员的安全违章，观察周边环境对施工生产、工人安全、既有线行车的安全威胁，采取紧急避险措施。
领工员负责组织工人按照技术交底进行施工生产，管理施工人员。
操作工人有责任严格按照各种操作规程和技术安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中注意检查设备，严禁设备带病运转，严禁违章操作，服从管理。
6施工方法
6.1施工程序

6.2钻孔桩基础施工
基础采用钻孔灌注桩基础。首先对刚构桩基施工放样，将桩位置放出，然后场地进行平整，清除杂物，将软弱土质挖除，换填A、B组填料并碾压密实，以避免钻机在场地走行和钻进作业时产生不均匀沉降，发生倾覆事故或导致斜孔。通过精确测量确定桩基中心位置，埋设钢护筒。钢筋笼在钢筋加工场集中分节制作，现场吊装。混凝土由混凝土拌合站集中搅拌、混凝土运输车运输、导管法水下灌注混凝土。
钻孔采用冲击钻机钻孔，所用钻机垂直地面高度为6.0米，泥浆护壁，按照规范要求进行钻进及清渣，检查合格后，汽车吊分节吊装钢筋笼入孔，在桩基孔口处采用双面搭接焊连接，当沉渣厚度不符合规范要求时进行二次清孔，导管法灌注砼，泥浆采用泥浆池供应，废浆由泥浆车运至指定地点。
6.2.1施工工艺
详见 “钻孔灌注桩施工工艺流程图”。
钻孔桩施工工艺框图

6.2.2钻孔桩施工方法
⑴ 施工准备
在桩基施工前为保证既有路基稳定，首先施打防护桩。
⑵ 测量放样
放出钻孔桩的中心位置，埋设护桩。
⑶ 钢护筒埋设位置偏差控制在5cm以内，倾斜度控制在1%以内，护筒顶面高出原地面0.5米，护筒外侧用粘土夯填。
⑷ 泥浆制备
选择优质粘土造浆，粘土塑性指数不小于15。泥浆选择适合的配合比，使泥浆的各项性能指标符合要求，在施工过程中及时补充优质泥浆，以保证孔中泥浆顶标高始终高于地下水位1.0～1.5m，形成护壁、防止塌孔。施工现场配置流动试验站，随时对泥浆比重进行测试。
⑸ 钻机作业
A、开孔前在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，钻进0.5～1.0米后再回填粘土和片石，继续冲砸，如此反复二、三次。
B、钢丝绳的长度要均匀松放，一般松软土层每次可松绳5～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3～5cm，注意防止松绳过小，形成打空锤，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载、遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。
⑹ 捞碴
每进尺0.5～1.0m时捞碴一次，捞至泥浆内含碴显著减少，无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。
⑺ 终孔
在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前应进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写检查记录。
⑻ 清孔
清孔可采用以下方法：严禁采用加深孔深代替清孔。
①抽渣法适用于冲击钻孔；
②吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔；
二次清孔钢筋笼下入桩孔后进行二次测量孔深，确定沉渣厚度，当沉渣厚度不符合规范要求时，需要对其进行二次清孔，使孔底沉渣厚度满足设计要求。
⑼ 钢筋笼加工、安装
钢筋笼采用汽车吊吊装，钢筋笼分节制作，以保证既有线行车的安全，以及在钢筋笼吊装过程中，吊车倾覆时保证吊车大臂顶端与既有线护栏距离2.0米以上。
钢筋笼在吊放入孔前，先用检孔器对桩孔进行孔位检测，确认检测结果符合要求后，用吊机将每节钢筋笼吊放到桩基孔口处进行连接。
⑽ 水下混凝土灌注
水下混凝土采用丝扣式导管灌注。导管壁厚6mm，直径300mm，使用前必须对导管进行水密试验。
⑾ 废碴泥浆外运
用专用汽车将钻孔废碴、泥浆外运至规定存放地点存放，并进行环保处理。
⑿ 钻孔桩施工的试验及桩基检测
A、钻孔施工过程中试验人员应随时检查泥浆比重，依据地质钻进资料，按照技术规范，调整、控制泥浆相对密度。
B、桩基混凝土灌注前检查泥浆的相对密度，使其满足水下混凝土灌注的泥浆相对密度要求。
C、混凝土灌注过程中，检查混凝土的各项指标。做好混凝土试件，并及时进行标准养护。
D、桩基施工结束后，开挖承台基坑，将桩头凿除，对桩身进行小应变检测合格后方可进行下道工序。
⒀ 钻孔事故及处理措施
A、塌孔
孔内水位突然下降；孔口表面冒细密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺很小；孔深突然变浅，钻头达不到原来的孔深；钻机负荷显著增加等，均表明孔内已有坍塌。
① 塌孔的原因
a、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁；
b、施工场地夯填土质量不良；
c、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力；
d、护筒埋设太浅，埋设护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土分层夯实填筑；
e、开孔时，护脚下2～3米范围内未做好造壁处理；
f、护筒直径过小或护筒埋置不够平正垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽碴筒碰撞护筒；
g、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位；
h、钻头钻进时，冲击速度太快，冲击时间太长；
i、清孔方法不当；
j、补水时水流冲塌孔壁；
k、钻头或钢筋笼碰撞孔壁；
l、补水量过大，经常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松软造成塌孔；
m、从终孔至灌注混凝土，延误的时间过长。
② 塌孔的预防和处理
a、在砂层中钻进时，控制进尺，选取用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆（或投入粘土、片石低锤冲击使粘土膏、片石等挤入孔壁）；
b、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻，或下钢护筒至未塌处以下至少1米；
c、孔内坍塌不严重者，加大泥浆比重继续钻进;较严重者，回填片石和粘土混合物到坍塌位置以下1～2米，或全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，先清孔后再提起钻头。
d、严格控制冲程高度。
B、弯孔
在钻孔时，由于钻孔方向偏斜产生弯孔，严重者影响钢筋笼的安装和桩的质量。
① 弯孔的原因
a、钻机座落在软硬不同的地层上，钻进中发生位移和偏沉；
b、钻孔时遇到较大孤石、探头石或倾斜的岩层；
c、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或在粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头所受的阻力不匀。
② 预防方法
在有倾斜的软硬地层钻进时，控制钻机钻进冲程，以小冲程钻进。
③ 处理方法
弯孔不严重时，可重新调整钻机继续钻进。较严重时，可提起钻头在弯孔处上下反复扫孔，使钻孔正直。严重时，回填片石至弯孔以上0.5米，待沉积或用低冲程密实后再钻进。
C、缩孔
地层中夹有塑料性土壤，遇水膨胀后使孔径缩小，或钻头磨耗严重未及时补焊，钻出小于设计桩径的孔。遇到这种情况时，采用上下反复扫孔的方法扩大，或回填砂粘土，待遇密实后重钻。
D、卡钻
钻头在距孔底一定的高度卡住，提不上来，但向下可以活动为上卡；在孔底卡住，无法活动为下卡。
① 卡钻原因：
a、不规则孔形未处理；
b、塌孔落石、工具掉进孔内；
c、长护筒倾斜，下端为钻头撞击变形；
d、下钻太猛，钻头撞碰在孔内倾倒。
② 处理方法
a、上下提动钻头，使之旋转，并用撬棍配合，左右反复拨动大绳，使钻头能沿下落的原道提出；
b、小钻头冲击卡钻一边孔壁或钻头，使钻头松动后，再起吊；先探准障碍物的位置，收紧钻头大绳，可用冲、吸的方法将卡钻处松动后提出；
c、在无活动余地的情况下，可用强提法。强提的支撑枕木垛位置要离孔口范围稍远，以免塌孔，并加保险绳，以免拉断大绳而掉钻。具体可用滑车组、杠杆、千斤顶等办法施力拉拔钻头。在处理进程中，要继续搅拌泥浆，以防沉淀埋钻。
E、掉钻
① 掉钻原因
A钻时强提强扭；
B钢丝绳与钻头连接处，钢丝绳的绳卡数量不足或松弛；
C钢丝绳断丝太多，未及时更换。
② 打捞方法
掉钻后，及时摸清情况，如孔深、钻头是否偏斜，有无塌孔等，若钻头被埋住，应首先清孔，使打捞工具接触钻头。
6.3承台施工方法及工艺
6.3.1施工工艺流程图

承台施工工艺流程图

有水时设集水井抽排水

测量基坑平面位置/标高

基坑开挖

凿除桩头

桩基检测

基底处理

绑扎钢筋

安装模板

砼浇筑

制作砼试件

砼拌制/运输

与墩台身接缝处理

砼养护

基坑回填

6.3.2承台施工方法
1）基坑开挖
基坑开挖采用以机械为主，人工配合清边和清底。承台基坑与既有路基较近属于临近既有线施工，需要加强安全防护，靠近既有线桥梁一侧采用钻孔桩防护；钻孔桩防护桩桩长根据测向受力演算所得。
2）桩头及基底处理
㈠先由测量班准确测放出桩顶标高，并做标记。
㈡由人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土（注意预留设计要求的桩头嵌入承台的10cm高度），并及时将碎渣清除出基坑。
㈢对桩头钢筋进行除渣、除锈，修复并按照设计图纸绑扎。
3）基底处理
㈠基坑开挖完成后，及时进行基底处理，及时开始承台施工，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡。
㈡基坑机械开挖到承台底设计标高后，及时由人工对基底修理平整，使其高程低于承台底面标高20cm 。
㈢基底垫层：下层铺设10㎝厚碎石作为承台施工的底模，垫层表面要平整，顶面允许误差为±50mm。
㈣基坑排水
在承台的四周设置0.3×0.3m排水沟，然后在承台四角设置0.5m深积水井，在积水井中放置潜水泵，准备随时抽水，防止水源淹没承台。
4）桩基检测
桩头处理干净后，对桩基进行检测，待桩基检测合格后进行承台下一步工序。
5）承台放样
基坑施工完毕后，在基底垫层表面精确测量放出承台边线、承台轴线、桥墩预埋钢筋轴线与边线。
6）钢筋制作安装
承台钢筋下料制作成半成品，倒运现场安装绑扎。
㈠钢筋加工
进场钢筋经验收及复试合格后方可加工。
钢筋加工工艺流程
钢筋调直 → 钢筋下料 → 钢筋弯曲成型 → 挂牌堆放
钢筋班组根据技术交底进行下料加工，钢筋加工现场建立严格的钢筋加工生产安全管理制度，以实际施工进度提前加工。钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆放。钢筋工班长对钢筋工进行技术交底，在工作过程中进行指导抽查，成品在完成钢筋加工的检验后方可进行绑扎施工。
钢筋如有锈蚀采用钢丝刷或调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋调直时，其调直冷拉率Ⅰ级钢不大于4%，钢筋拉直后应平直，且无局部曲折。在加工弯折时不得出现裂纹，二级钢筋不得反复弯曲。
钢筋切断时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，为此在工作台上标出尺寸刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。在切断过程中，如有发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。如发现钢筋硬度与该钢种有较大的出入，及时向工长反映，立即采取处理措施，钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。
㈡钢筋制作安装
钢筋制作工艺流程
在垫层上画底层钢筋位置 → 绑扎板底钢筋 → 摆放马凳 → 绑扎板顶绑扎 → 绑扎侧面钢筋网→ 绑扎墩台身锚固钢筋及预埋件 → 验收。
钢筋保护层的设置，采用混凝土垫块，其抗腐蚀能力和抗压强度不低于承台混凝土。垫块按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，保护层垫块的设置要求呈梅花形布置，侧面和底面至少为4个/m2。
㈢预埋钢筋安装
预埋钢筋与接地筋安装准确、牢固。墩身钢筋与承台钢筋冲突时，适当挪动承台钢筋，必须保证墩身钢筋位置准确。墩身钢筋预埋于承台内，深入承台长度为0.8米。为施工方便，在安装承台顶层钢筋宜预埋一些便于墩身模板安装的定位Φ25钢筋，距墩身外边线50cm布置一周间距为50cm。
钢筋制作、安装工艺标准应符合下表：
项 目
允许偏值（㎜）
钢筋制作
受力钢筋全长
±10
弯起钢筋的弯折位置
20