风力发电机组说明指导书.doc

附件一

SEC-W01-1250风力发电机组阐明书

目 录

一、整机阐明 3
1.0 概述 3
1.1 SEC-W01-1250风机重要特点 3
1.2 机组总图 5
1.3 技术参数总表 6
二、SEC-W01-1250风机技术描述 15
2.1 机舱 15
2.2 风轮 15
2.3 变桨系统 17
2.4 传动系统 17
2.5 发电机和变频器 19
2.6 偏航系统 20
2.7 制动系统 21
2.8 液压系统 21
2.9 冷却系统 22
2.10 电气系统 23
2.10.1 概述 23
2.10.2 发电机－变频器系统 23
2.10.3 电网监控和兼容性 24
2.11 塔架 25
2.12 基本 25

一、整机阐明
1.0 概述
SEC-W01-1250为三叶片、上风向、水平轴、变速变桨距风力发电机组（如下简称为风机、风力机或WTGS）。风机额定功率为1250千瓦。
SEC-W01-1250风机能高效运用风能、噪声小、电网兼容性好、经久耐用、外型美观。由于风机可以变速运营，故能在低风速时有效发电，在高风速时也不超载。双馈异步发电机和IGBT变频器组合将电网电压、频率与发电机转速隔离，从而使风机能与任何电网连接。
风机能在无操作人员值班条件下安全运营。风机所有部件均能满足各种条件下运营。风机设计寿命为。风机和有关设备充分考虑了防止遭到雷击和由雷电引起过电压破坏。
1.1 SEC-W01-1250风机重要特点
SEC-W01-1250风机重要特点如下：
(1) 独特功率曲线设计
右图是SEC-W01-1250原则功率曲线，显然此功率曲线与普通变速变桨距风机不同。依照IEC原则对风区划分，中华人民共和国普通风电场都属于Ⅱ类或Ⅲ类风区。依照近来某些记录数据，在10m高度处最高年平均风速为11m/s。从这些原则和记录数据可以看出，风机绝大某些时间都运营在较低风速范畴，因此18m/s后来功率曲线开始积极下降并不会影响风机发电量。通过这种特殊设计，使机组可靠性大大提高，也提高了SEC-W01-1250风机可运用率。该型风机在欧洲已经安装了近300台，持续5年内齿轮箱没有一台浮现过问题，其可可靠性非常高。
(2) 统一变桨与独立变桨相结合
SEC-W01-1250风机采用是液压变桨控制，变桨系统由两个互相独立液压系统控制。第一种液压系统用于统一变桨控制，第二个液压系统用于独立变桨控制，分别由控制液压缸和安全液压缸来执行变桨。为什么SEC-W01-1250风机设计时采用统一变桨和独立变桨相结合，而不是采用单一统一变桨或单一独立变桨设计？一方面，风机变桨系统大某些时间都是运营在一种较小变桨角度范畴内，而只有很少时间是处在不不大于45°角位置，依照风机变桨系统这种工作状况把液压变桨系统分为由两个独立液压系统来进行操作，不但提高了液压系统使用寿命，并且减小了变桨液压系统所占空间，减小了轮毂重量。另一方面，安全液压缸重要在风机正常停机、紧急停机、正常刹车、紧急刹车等需要叶片顺桨时动作，其作用重要是为了保证风机安全性。这样可以避免万一油路浮现问题时不会导致三片叶片都不能动作从而威胁到风机安全。
(3) 噪音小
SEC-W01-1250风机叶片经空气动力学和声学优化设计，减少了噪音。依照IEC原则，在10m高度处、风速为10m/s时所测得噪音如下：

风轮直径（m）
噪音水平dB（A）
64
103.6
1.2 机组总图

1． 变频器柜
2． 机舱顶部风速、风向仪
3． 主控制柜
4． 联轴器和机械刹车
5． 齿轮箱
6． 主轴
7． 主轴承和主轴承座
8． 风轮锁定装置
9． 变频器热互换器
10． 水冷发电机
11． 后机舱座
12． 机舱罩
13． 偏航轴承
14． 齿轮箱热互换器
15． 前机舱座
16． 液压装置

1.3 技术参数总表
序号
部 件
单 位
规 格
1
机组

1.1
型号

SEC-W01-1250
1.2
功率控制

变速变桨距控制
1.3
额定功率
kW
1250
1.4
风轮直径
m
64
1.5
轮毂中心高度
m
68/91.5
1.6
切入风速
m/s
2.8
1.7
额定风速
m/s
12.3
1.8
切出风速
m/s
23
1.9
额定风轮转速
rpm
21.1
1.10
风轮转速范畴
rpm
13.2～24.5
1.11
设计使用寿命
年
20
1.12
运营温度
℃
-20~+40
2
叶片
2.1
叶片材料

玻璃纤维增强树酯
2.2
运营方式

变速变桨距
2.3
叶片数量
个
3
2.4
叶片长度
m
31
2.5
使用寿命
年
20
2.6
防雷装置

叶片原则防雷装置
3
变桨系统
3.1
驱动方式

液压驱动
3.2
变桨方式

统一变桨和独立变桨结合
3.3
最大变桨角
度
92
3.4
液压缸数量
个
6
3.5
液压缸材料

钢
3.6
油清洁度

17/15/12
3.7
工作温度
°C
-20～+100
4
齿轮箱
4.1
齿轮级数

一级行星两级平行轴
4.2
增速比

53.1
4.3
输入功率
kW
1350
4.4
输出转速范畴
rpm
700~1300
4.5
最大过速度
rpm
1650
4.6
额定输入转矩
kNm
610
4.7
额定输出转矩
kNm
11.2
4.8
工作温度
℃
-20～＋40
4.9
使用寿命
年
20
4.10
润滑方式

逼迫润滑
5
发电机
5.1
类型

双馈异步发电机
5.2
极数

6极
5.3
额定功率
kW
1250
5.4
额定电压
V
690
5.5
电网频率
Hz
50
5.6
转速范畴
rpm
700～1300
5.7
运营模式

S1
5.8
发电机防护级别

IP54
5.9
转子滑环防护级别

IP23
5.10
绝缘级别

F
5.11
工作环境温度
°C
-20～＋55
5.12
冷却方式

水冷
5.13
使用寿命
年
20
6
变频器
6.1
变频器类型

IGBT变频器
6.2
调制类型

脉宽调制
6.3
运营模式

4象限运营
6.4
功率因数

0.97(感性)～0.9(容性)
6.5
电网电压
V
690
6.6
电网频率
Hz
50
6.7
工作环境温度
°C
-20～+40
6.8
最大相对湿度

85%
7
偏航系统
7.1
型式

液压马达驱动
7.2
控制

积极对风/计算机控制
7.3
偏航轴承形式

四点接触球轴承
8
制动系统
8.1
气动刹车

8.1.1
第一刹车

3个叶片气动刹车（通过控制桨距角来实现气动刹车）
8.2
机械刹车

8.2.1
第二刹车

高速轴机械刹车
8.2.2
最大工作压力
bar
150
8.2.3
最小工作压力
bar
25
9
液压系统
9.1
最大压力
bar
380
9.2
正常压力
bar
135
9.3
电压
V
380～415
9.4
频率
Hz
50
9.5
清洁度

17/15/12（根据 ISO 4406）
10
冷却系统
10.1
主冷却器

10.1.1
冷却剂

水/乙二醇混合物
10.1.2
冷却剂最大压力
bar
3
10.1.3
工作压力
bar
2
10.1.4
额定流量下压损

≤0.25bar
10.1.5
噪音
dB (A)
1m处低于90
10.1.6
充水量
L
15～25
10.1.7
电机工作方式

S1
10.1.8
额定电压
V
690
10.1.9
额定频率
Hz
50
10.1.10
保护级别

IP55
10.1.11
使用寿命
年
20
10.1.12
重量
kg
< 275
10.2
变频器冷却器

10.2.1
冷却剂

水/乙二醇混合物
10.2.2
冷却剂最大压力
bar
3
10.2.3
工作压力
bar
2
10.2.4
额定流量下压损

≤0.3bar
10.2.5
噪音
dB (A)
1m处低于80
10.2.6
充水量
L
5～10
10.2.7
电机工作方式

S1
10.2.8
额定电压
V
690
10.2.9
额定频率
Hz
50
10.2.10
额定电流
A
0.98
10.2.11
保护级别

IP54
10.2.12
使用寿命
年
20
10.2.13
重量
kg
< 200
11
控制系统
11.1
主控制器

MITA WP3100
11.2
电压
V
690/400/230
11.3
额定频率
Hz
50
12
防雷保护
12.1
防雷设计原则

按照IEC1024-I设计，符合GL认证规范
12.2
防雷办法

叶尖防雷等
13
塔架
13.1
类型

钢制锥筒（内设爬梯防跌保护）
13.2
轮毂中心高度
m
68/91.5
13.3
表面防腐

表面喷漆，防腐、防盐雾寿命。
14
基本

凸形块状构造，法兰筒式连接，按机位地质勘测报告设计
15
重量
15.1
机舱（不涉及风轮）
t
约50
15.2
发电机
t
约8
15.3
齿轮箱
t
约9
15.4
一副叶片（三片）
t
约11
15.5
轮毂（含变桨和叶片轴承）
t
约15
15.6
塔架
t
约88

1.4 原则功率曲线

风轮直径64m
风速m/s
功率kW

空气密度为1.225 kg/m3

3
13
4
37
5
85
6
168
7
288
8
442
9
631
10
850
11
1078
12
1234
13
1250
14
1250
15
1250
16
1250
17
1250
18
1154
19
1036
20
930
21
812
22
705
23
605

1.5 合用原则
原则号
中文名称
备注
中华人民共和国船级社
风力发电机组规范

Germanischer Lloyd
GL德国劳埃德风力发电机组技术规范
德国船级社
GB/T 19071.1-
风力发电机组 异步发电机 第1某些：技术规定

GB/T 19071.2-
风力发电机组 异步发电机 第2某些：实验办法

GB 18451.1-
idt IEC 61400- 1：1999
风力发电机组 安全规定

GB 18451.2-/
IEC 61400-12：1998
风力发电机组 功率特性实验

GB/T 2900.53-
idt IEC 60050-415:1999
电工术语 风力发电机组

GB/T 19073-
风力发电机组 齿轮箱

GB/T 19070-
风力发电机组 控制器实验办法

GB/T 19069-
风力发电机组 控制器技术条件

GB/T 19072-
风力发电机组 塔架

GB/T 19073-
风力发电机组装配和安装规范

GB 8116-1987
风力发电机组 型式与基本参数

GB/T 18709-
风电场风能资源测量办法

GB/T 18710-
风电场风能资源评估办法

GB 755-
idt IEC 60034-1:1996
旋转电机 定额和性能

DL/T 666-1999
风力发电场运营规程

DL 796-
风力发电场检修规程

风力发电场项目可行性研究报告编制规程

DL/T 793-
发电设备可靠性评价规程

JB/T 10194-
风力发电机组 风轮叶片

JB/T 10300-
风力发电机组 设计规定

JB/T 9740.4-1999
低速风力机 安装规范

JB/T 9740.3-1999
低速风力机 技术条件

JB/T 9740.2-1999
低速风力机 型式与基本参数

JB/T 9740.1-1999
低速风力机 系列

JB/T 7879-1999
风力机械 产品型号编制规则
GB 8975-88国标降部标
JB/T 7878-1995
风力机 术语
GB 8974-88国标降部标
JB/T 10300-
风力发电机组 设计规定

IEC WT 01:
规程和办法 - 风力发电机组一致性实验和认证系统

IEC TS 61400-23
风力发电机组叶片满量程实验
TS Ed. 1
IEC TS 61400-13
机械载荷测试
TS Ed. 1
IEC 61400-11
风力发电机噪音测试
Ed. 1 1998.9.1
IEC 61400-1 1999
风力发电机组 第1某些：安全规定
Ed. 2 1999.2.1
IEC TR 61400-24:
风力发电机组 防雷保护

JB/T 10425.1-
风力发电机组偏航系统 第1某些：技术条件

JB/T 10425.2-
风力发电机组偏航系统 第2某些：实验办法

JB/T 10426.1-
风力发电机组制动系统 第1某些：技术条件

JB/T 10426.2-
风力发电机组制动系统 第2某些：实验办法

JB/T 10427-
风力发电机组普通液压系统

IEC 61400-22
风力发电机组认证
TS Ed. 1.0
GB/T 13981-92
风力机设计通用规定

JB/T 7323-1994
风力发电机组 实验办法

二、SEC-W01-1250风机技术描述
2.1 机舱
机舱涉及机舱座和机舱罩两部份。机舱座分为前机舱座和后机舱座，前机舱座锻造，后机舱座焊接。机舱座用于安装、连接风机各个零部件，使之成为一种整体。机舱罩采用重量轻、强度高合成材料（不饱和聚酯树脂与玻璃纤维）。
机舱内有足够空间用于维护，并配有相应照明，虽然在恶劣天气下也可不开机舱进行维护，具备可靠防雨、防沙尘性能。壳体具备隔热保温性能，机舱内有散热系统，各部件内也配备加热系统，可执行温度调控。
机舱内配有用于传递工具、器材吊车。
机舱内对旋转机械部件进行了防护，以防止对人身导致伤害。此外设有人员安全绳索系着点，涉及进入机舱顶部安全绳索系着点。
风机电气系统布置便于运营、实验、检查、维护和修理人员进入。电气系统设计能保证人员安全及防止其她动物也许由于直接或间接接触系统带电部件所带来危险，所有带电部件均有绝缘材料遮蔽，或用适当屏蔽方式隔离。
所有部件例如偏航系统和液压系统可以通过舱内控制器操作。为了安全，设有“紧停按钮”。
2.2 风轮
风轮叶片经空气动力学和声学优化设计，由玻璃钢制成并与雷电保护装置融为一体。叶片由螺栓固定在轮毂上，轮毂和叶片涂灰白漆，叶片漆有航空标志。
风轮是风机重要部件之一，重要由叶片和高强度铸铁轮毂构成，在轮毂中还装有液压驱动变桨距控制系统设备。风轮作用除吸取风能外，同步又要依照风力大小通过变速变桨距方式起到调节和限制功率输出作用。在SEC-W01-1250风机中风轮采用构造简朴、可靠上风向布置、变速变桨距控制型式。它由三片叶片通过叶片轴承与轮毂相连构成，风轮直径为64m，这种构造长处是：
1） 由于三叶片风轮自身平衡性能较好，因而能有效地避免由于轮毂、叶片等重量不平衡或因重心位置差别而引起动载荷；
2） 上风向布置形式有助于风轮吸取风能，效率较高；
3） 变速变桨距叶片由于采用了先进功率控制方略，使风机能跟踪最佳功率曲线运营，从而捕获尽量多风能，提高了风机效率；
叶片采用玻璃钢复合材料，每片叶片最大变桨角度为92°，三片叶片靠两套独立液压系统工作。
SEC-W01-1250风力发电机组拥有完善避雷系统，叶片顶端装有不锈钢避雷帽，闪电电流经由叶片表面下铜导线流向钢管塔。且叶片内设有放电构造，并有可靠防雷接地办法，以避免形成雷电。
从整体看轮毂是基于直径为2450mm球形。叶片法兰由轮毂中心向外偏移，使得轮毂总体呈星形。内模构建：轮毂内腔由几种基本形状模型块通过拼接，按照开放建模办法，构成基本形状。并在主轴法兰部位，由强化材料加以拓展。造型通过有限元办法进行计算和优化。
轮毂采用整体锻造，铸件采用树脂砂模锻造。加工面尺寸饱满，非加工面光滑圆顺。
锻造轮毂材料符合GB/T1348-1988原则规定，进行了符合DIN EN 1563原则材料测试。轮毂所有外部防腐符合现行锻造规范。

2.3 变桨系统
变桨系统重要由六个液压缸（一种带位置测量装置控制液压缸、两个不带位置测量装置控制液压缸和三个安全液压缸）、储能器、变桨轴承、执行机构等构成。
变桨系统任务是依照风速大小调节叶片桨距角，使叶片上吸取风能始终处在最佳状态，这是减少风机构造负载、静音、高效运营前提。在额定风速如下时，风机运营在最佳曲线下；在额定风速和额定风速以上一定范畴内，输出功率被限制在额定功率内。变桨系统同步还肩负了气动主刹车功能。在发生故障状况下，作为必要停机程序之一，将风轮叶片调节到顺桨位置，风机便慢慢停下。
叶片变桨由两个互相独立液压系统控制。第一种液压系统用于中央变桨控制，它由三个装在轮毂内控制液压缸构成，通过一连接机械一起与三叶片旋转。安装在机舱内液压储能器作为备用刹车，此备用刹车系统在液压装置发生故障时起作用。第二个液压系统用于单个叶片变桨控制，它由三个装在轮毂内安全液压缸构成。为了达到此目，每个叶片使用独立于中央变桨液压缸并带可自动调节功能液压缸即安全缸。每一安全液压缸均有其自己液压储能器提供储能，因而如果主液压系统发生故障，叶片也能旋转至特定位置。

2.4 传动系统
传动系统涉及主轴、主轴承、主轴承座、齿轮箱和联轴器等。
SEC-W01-1250风力发电机组采用是得到实践证明能良好运营原则部件，以保证运营高可靠性。所用主轴、主轴承和联轴器尺寸充分考虑在各种条件下通过齿轮箱作机械负荷传递安全系数。
主轴由高级别经热解决钢锻造而成，轴端由一结实球形滚动轴承所支撑，该轴承承载了所有风轮重力。主轴通过一种胀紧套与齿轮箱连接。主轴中心有一种孔，轮毂中变桨液压缸压力和回管，以及变桨角和限位开关电气连接都安装在主轴中心孔中。为了保证与回转单元配合，孔内表面尺寸是有精度规定。
齿轮箱采用一级行星两级平行轴，满足劳埃德（GL）认证规定。该部件设计和制造由齿轮箱专业生产厂家按照我司技术规定完毕。风机可以保持低噪音运营，弹性支撑，可起到较好减振作用。传动系统采用三点式支撑构造并选用性能良好弹性支撑，最大限度上减少齿轮箱振动转移到机舱座上。齿轮箱装配有外部油/水冷却系统，机组可以借助加热装置或齿轮油循环装置提高油温。齿轮箱配有高效全流型油过滤器，以达到ISO/DIN4406所规定15/12清洁度。并为现场工作条件留有充分空间余地。
对于齿轮箱中所有轴承，轮齿啮合，特别是行星轴承，均有压力反馈润滑系统。润滑油提供，根据轴承润滑规定进行设计。
齿轮箱是风机中故障率比较高一种部件，风机行业记录中易见故障重要有：齿轮、轴承强度局限性、润滑局限性、漏油等，为了提高本产品齿轮箱可靠性，减少故障率，设计时采用了如下办法：
1) 设计采用了Solidworks三维造型，运用Ansys软件对箱体进行了动、静载荷下有限元应力及疲劳性能分析；
2) 对齿轮箱里轴承和齿轮所有采用强制润滑，杜绝轴承和齿轮因润滑和冷却不够、不充分而导致齿轮箱损坏现象；
3) 齿轮箱密封所有采用非接触式密封，这种密封设计不需要更换，杜绝因接触式密封密封件因磨损式损坏而更换密封件；
4) 润滑管路接头和管子所有采用高可靠性零件，并且接头所有带有软密封，所有能适应风电齿轮箱工作环境，而不导致接头损坏而漏油；
通过以上设计，齿轮箱在运营中浮现故障能得到有效解决。

2.5 发电机和变频器
SEC-W01-1250风机配备了IGBT技术变频器。这使风机能在较宽滑差范畴内随变化风速运营。从而避免了由大风等引起功率波动，使机械部件承受较小应力。
双馈异步发电机除了可以在同步转速下运营，也可以在亚同步和超同步转速状况下获得风能最大运用率。发电机转子通过矢量控制，使发电机运营在最佳工作点。在超同步运营模式下，四象限变频器通过交-直-交变频方式将风力发电机额定功率30％稳压后并入电网。在亚同步转速运营时，转子从电网吸取能量进行运转。发电机滑环和电刷装在密封单独滑环罩内。发电机主轴承进行绝缘安装，轴承安装时配有带保护帽锥形输油嘴，以便提供润滑油。轴承密封设计可以防止润滑油泄漏。
发电机为水冷，齿轮箱和发电机冷却水热互换器安放在机舱前部。绕线定子有230V，300W加热器，这种加热器绝缘设计成这样：当发电机浮现故障时可以避免电压通过加热器传导。
变频器为水冷IGBT变频器，其作用是控制转子绕组励磁电流大小和频率及其方式来调节发电机和变频器系统输出电压和频率，这是通过控制功率模块来实现，该功率电子控制器运用脉冲宽度调制（PWM）方式触发IGBT元件技术，从而在输出时产生几乎是完整正弦电压。
全套变频器系统构建是建立在尽量减小电气和机械方面故障基本上（GL准则“电磁兼容”）。系统设计方案严格符合国际通用原则和准则。这种设计也合用于为了避免谐波干扰而进行电网滤波器设计。
由于IGBT工作时会产生大量热，如果不进行及时散热，则模块很容易就会被损坏，因而变频器电源模块某些安装有水冷设备。冷却系统设计满足虽然机舱温度达到+45°C时，冷却系统也能达到正常冷却效果。内部检测可以保护IGBT模块不会由于冷却系统发生故障而过热。如果检测系统有响应，那么通信系统必须发送故障信息。
为了避免杂质进入及防潮，IGBTs驱动板进行了密封解决，同步开关盒也有防尘和防水考虑，其防护级别为IP54，特别是它需保证机舱顶部滴水不会渗入进盒内。

2.6 偏航系统
风机采用积极偏航系统。
机舱顶部装有两个风向标测量风向，并将测得数据传递至控制系统。一旦机舱位置偏离实际风向一定距离，偏航传动便开始作用。偏航刹车与偏航传动融为一体。当偏航传动不使用时，这些刹车始终起作用；只有当偏航传动作用时才释放刹车。
偏航系统通过回转支承与塔架相连，由3个偏航液压马达驱动，3个偏航液压马达布置为82° + 98° + 180° = 360°。偏航轴承为四点接触球轴承。
偏航液压刹车保证风机安全，在正常偏航时刹车保持一定余压，可以依照实际状况进行调节。偏航停止后，加压进行偏航制动。
偏航轴承与机舱和塔架连接处垫有密封圈。
风向传感器系统有相应软件控制电机启动时间和旋转方向，并具备自动解缠绕功能。在机舱和塔底控制盘上能进行人工偏航操作。
机组正常运营状态下，主风向变化时能可靠地跟踪风向。
人工偏航操作可以在控制室、机舱里和塔底控制柜上进行操作。

2.7 制动系统
在任何状况下，本风力发电机组可以使用停止风机失效保护系统。
本机组采用了两套独立制动装置。主制动为三叶片气动刹车，辅助制动为安装于高速轴上盘式机械刹车装置，由此保证风机能在任何条件（涉及电网故障甩负荷）和风轮转速达到最大转速条件下停机。
可调节桨距角三叶片不但起功率调节作用，并且通过调节桨距角可以较好起到气动刹车作用。
在高速轴和发电机之间有一种机械刹车装置，当电网浮现失压、失稳或其她也许状况触发机组紧急停机动作时，传动轴系上施加制动带有柔性缓冲，不会构成对风力发电机组传动系硬冲击制动。刹车盘作过动平衡实验，刹车盘装有防护罩，刹车片磨损或过薄都会发出信号。
这两套刹车系统：空气刹车和机械刹车各自独立工作，为了保证风机在单独部件（如液压）或电网失效状况下安全刹车，该刹车具备失效保护功能。
本机组在任何状况下，可以正常停机或紧急停机；正常停机环节是先空气制动、待风轮转速降至一定数值时再施加机械制动。
为了以便维护工作，制动系统配有风轮锁定装置。

2.8 液压系统
SEC-W01-1250风力发电机组液压系统重要由油箱、泵、分派单元、液压管、阀、过滤器、液压缸和储能器构成。变桨液压缸输送管线从空心主轴中间穿过，并带有旋转接头，将液压油从固定某些传至轴旋转某些。
液压系统功能重要是为风机桨距角控制（工作期间桨距角调节）、安全变桨控制（通过桨距角调节使风机启动、停止或紧急停机等）、偏航驱动和能量传播中制动、维修操作过程中停车制动、作为偏航机构一某些偏航制动等提供液压动力。
为保持液压油高纯度，在变桨机构输送管道中设有压力过滤器。此外在每次启动前和一阶段时间后，定期冲洗油路，使通过滤新鲜油，由油箱泵送至变桨控制机构油路中。
使用电动机驱动两个齿轮泵。在故障状态下泵电源不关闭，也就是说风机紧急停机后泵电源不切断，液压系统保持工作状态。
为了使风机在电源发生故障时处在安全状态，液压系统配备了几种互相独立储能器。机舱中储能器用于统一变桨控制，风轮轮毂内另三个储能器用于独立变桨控制。
阀门由监视系统电子控制，液压系统油压由控制系统持续测量和监控。
液压系统油量共200升。主过滤系统和旁路过滤系统液压油达到ISO4406规定17/15/12级别。
2.9 冷却系统
SEC-W01-1250风机冷却系统重要涉及主冷却器和变频器冷却器两某些。冷却器重要由冷却热互换器、交流电机、壳体以及某些辅助设备构成。风机系统热损耗通过冷却回路带走，并在随后气/水热互换器中冷却，冷却回路及冷却器控制和起停由风机控制系统控制。

2.10 电气系统
2.10.1 概述
SEC-W01-1250风机是一种由变速变桨距系统调控并合用于不同风速条件风机。
风机发电机为双馈感应异步发电机，它涉及了一种用于恢复转差功率流水作业变频器。这使发电机可以在不同转速下工作，并且同步保证高效率和最低电网污染。在额定功率如下操作状况，风机重要在固定、最佳桨距角下工作。依照工作状况对转矩进行调节使其与速度相适应。在高风速条件下，风机工作时使用复合控制系统，可调节发电机系统和变桨。发电机转矩保持恒定，产生速度波动通过变桨调节来补偿。如果浮现紧急停机（例如，电网故障）状况，安全变桨系统动作调节三只桨叶角度以保证风机安全，风机会与电网断开。在此种状况下，实现顺桨安全变桨油缸能量由液压系统自身调节或由蓄能器供应。

2.10.2 发电机－变频器系统
风机配备有变速发电机－变频器系统。在液压变桨调节系统共同作用下，通过变速操作可以保证能量产出、效率、机械压力和电网电压质量等方面达到最佳也许成果。系统最大限度地避免浮现过压［电涌］和峰值负荷。由发电机提供操作控制装置容许在某些负载范畴内只通过最小波动就能实现均衡能量输出。在额定负载范畴内，风机可以在几乎恒定功率下工作。产生无功功率能力也考虑了按照顾客和网络服务提供商规定进行无功功率目的管理。
变速发电机工作原理是通过变频器调节转子励磁电流，不但可以调节发电机无功功率，也可以调节发电机有功功率。无论风轮转速如何，系统保证按照与电网匹配电压和频率持续发电。依照风速，风轮转速和功率可以自动进行调节。
1) 在次同步工作模式下（某些负荷范畴），发电机向电网输送电能。此时，变频器向转子绕组输入电功率（即滑差功率）。
2) 在超同步工作模式下（额定负荷范畴），发电机直接将大某些电能输送给电网。剩余电能通过变频器从转子输送到电网。此时，转子绕组向变频器输入电功率（即滑差功率）。
3) 在同步工作模式下，转差率为零，变频器向转子提供直流电流。
与其她系统相比，该系统有损耗低、效率高、设计紧凑、适应范畴广等长处。
（1）在低电压条件下技术数据
额定功率： 1250kW
额定速度： 1100rpm (发电机转速)
功率因数： 容性0.9（欠励）到感性0.97（过励）
cos phi 给定值 ＝缺省值为1
额定频率： 50 Hz ± 2Hz
额定电压： 690 V ± 10％
定子额定电流：980A (cos phi=1和额定电压下)
（2）变频器技术数据
见技术参数总表（第1.3节）。
（3）发电机技术数据
见技术参数总表（第1.3节）。
2.10.3 电网监控和兼容性
（1）原则型
当被作为单个风机或在小型风电场中使用时，该系统使用按照技术规范中规定用于电网保护原则设立。
控制计算机电网监控涉及对所有状态下电流和电压进行测量，这样也容许对三 相和单相电网进行监控。电网监控涉及对电流、电压以及各个数值实时波动进行分析，在必要状况下可以及时将发电机和变频器与电网断开，还涉及在发生下列任何状况时让风机处在停机状态：
触发事件 触发值 触发时间
过电压 ≤ 1.08 * UnG ≤ 100 ms
欠电压 0.94* UnG ≤ 100 ms
频率增高 51 Hz ≤ 100 ms
频率减少 49 Hz ≤ 100 ms
不对称电流 50 A 0.8s
相位偏移 ± 6º
相位波动相数 3
当电网恢复之后，风机返回自动工作状态。
（2）扩展型
在大型风场中使用时，SEC-W01-1250风机配备有其自己管理控制系统，这样容许在延伸电压和频率范畴内工作，并能在万一发生电网故障时保持电网持续电能输送。结合与网络供应商管理系统合并也许性，可以满足所需先决条件并让供应电网可靠地工作，甚至在供应电网风能百分率增大状况下也同样能稳定工作。

2.11 塔架
塔架采用圆锥形钢构造塔架。
塔架由几段圆锥形塔筒通过法兰连接而成。内部和外部涂层依照ISO12944原则执行。涂层颜色为浅灰。
塔架配有钢门，上面有钥匙孔和门栓。
电源和控制电缆固定在塔壁电缆槽内。塔筒中有两种类型电缆，软电缆和实心电缆。钢锥筒间电缆依照DIN/VDE原则压接连接。
塔筒内安装一架带有安全导轨梯子。
作为一种选取，塔内也可安装运送材料和人员电梯。
塔内安装有照明灯，该系统可以在电网发生故障后提供至少一种小时应急照明。

2.12 基本
SEC-W01-1250风机基本依照本地地质状况进行设计。钢件基本环被预埋在基本中，用螺栓将塔筒固定连接。
基本段内部和外部涂层依照ISO12944原则执行。涂层颜色为浅灰。