捷达(5V)轿车发动机数据流分析.doc
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1、捷达(5V)轿车发动机数据流分析 作者: 日期:17 个人收集整理 勿做商业用途捷达(5V)轿车发动机数据流分析输入组号显示区域定 义各显示值说明00A冷却液温度1、 冷却液温度:正常值170210(相当于80110)2、 发动机负荷:正常值2650(相当于1。32.5ms)3、 发动机转速:正常值8088(相当于800880转/分)B发动机负荷C发动机转速00D电瓶电压4、 电瓶电压:正常值176212(相当于1214.5V)5、 节气门角度:正常值412(相当于25)6、 怠速空气质量控制值:正常值118138(相当于-2.5+5kg/h)7、 怠速空气质量测量值:正常值112144(相当
2、于4。0+4.0kg/h)8、 调节值:正常值78178(相当于-10+10%)9、 调节值自适应值:正常显示值242255或013210、 调节值自适应值:正常值118138(相当于8%+8)E节气门角度F怠速空气质量控制值G怠速空气质量测量值H调节值I调节值自适应值J调节值自适应值01A怠速转速A、 怠速转速:怠速转速正常值为800880转/分且每40步显示刷新一次。若小于800转/分,可能的故障原因及排除: 发动机有额外负荷,应消除负荷。 节气门控制单元卡滞或损坏,应检查节气门控制单元。若大于880转/分,可能的故障原因及排除: 怠速开关F60未关闭或损坏,检查有否故障码。 有较大漏气,
3、应消除漏气。 节气门控制单元卡滞或损坏,检查节气门控制单元。 A/C实际未关闭,应关闭A/C。B、 发动机负荷:怠速时正常值为1。32.5ms若小于1。3ms,此情况仅在超速切断工况时出现。若大于2。5ms,可能的故障原因及排除:B发动机负荷01C节气门角度 节气门控制单元损坏,应检查节气门控制单元。 附加电器设备用电,关闭附加电器. 方向盘处在某侧极限位置,应将车轮转到正直方向。C、 节气门角度:在怠速时,应显示为25;在油门踩到底时,应为8090;一旦电脑识别出节气门故障,显示将固定在35。在怠速时,若读值小于2,可能的故障原因及排除: 未进行节气门控制单元的基本调整,应按进行调整. 节气
4、门控制单元的节气门电位计损坏或调整不正确,应检查节气门控制单元 油门拉线调整不当,重新调整; 节气门卡滞,清洁并排除故障。在正常情况下,不可能出现大于5。D、 点火提前角:怠速时,应为612BTDC若显示值小于6,可能的故障原因及排除: 附加电器设备用电,关闭附加电器。 方向盘处在某侧极限位置,应将车轮转到正直方向。若显示值大于12,可能有漏气,应检查进气系统。D点火提前角02A怠速转速A、 怠速转速:怠速转速正常值为800880转/分且每40步显示刷新一次.若小于800转/分,可能的故障原因及排除: 发动机有额外负荷,应消除负荷(A/C,动力转向等)。 节气门控制单元卡滞或损坏,应检查节气门
5、控制单元。02B发动机负荷若大于880转/分,可能的故障原因及排除: 怠速关闭F60未或损坏,检查有否故障码. 有较大漏气. 节气门控制单元卡滞或损坏,应检查节气门控制单元。 A/C实际未关闭,应关闭A/C。B、 发动机负荷:怠速时发动机负荷应为1.32.5ms若小于1.3 ms,此情况仅在超速切断工况时出现.若大于2。5ms,可能的故障原因及排除: 空气流量计损坏,应检查有否故障码。 节气门控制单元损坏,应检查节气门控制单元。 附加电器设备用电,关闭附加电器。 方向盘处在某侧极限位置,应将车轮转到正直方向。C、 每工作循环的喷油时间(已校正的):在怠速时,正常值为2.05。0ms若小于2。0
6、 ms,可能的故障原因及排除: 碳罐清除系统(AKF)进入油量过多,检查碳罐清除电磁阀。 安装的喷油器不正确,油量过大,检查喷油器.大于5.0ms,是使用附加电器设备、A/C或动力转向使发动机负荷增加,清除负荷。D、 吸入空气量:在怠速时应为2.05。0g/s若小于2。0 g/s,进气管与空气流量计之间有较大漏气,应检查进气系统。若大于5.0g/s,发动机有额外负荷,应消除额外负荷(如AC、动力转向等)。C每工作循环的喷油时间D吸入空气量03A怠速转速A、 怠速转速:同显示组02位置的内容03B电瓶电压B、 电瓶电压:正常值应为1215V若小于12V,可能的故障原因及排除: 发电机损坏,电瓶不
7、良,检查充电系统。 发动机控制电脑的电源或地线接触不良。 在关闭点火开关后有漏电情况,检查漏电。若大于15V,可能发电机调节器损坏或使用起动器及快速充电器引起电压过高。C、 冷却液温度:正常值为80110若小于80,可能的故障原因及排除: 发动机实际温度过低,应达到规定温度后再测试。 可能冷却液温度传感器或其线路不良,应检查冷却液温度传感器信号。若大于110,可能的故障原因及排除: 散热器脏污或堵塞,清洗或更换。 冷却风扇工作不良,检查风扇功能。 节温器工作不良,必要时更换。 冷却液湿度传感器或其线路不良,应检查冷却液湿度传感器。D、 进气温度:该值应随进气实际温度变化若显示值恒定在19。5,
8、表示进气温度传感器信号有问题,应检查有否故障码存在并检查传感器及其线路。C冷却液温度D进气温度04A节气门角度A、 节气门角度:在怠速时,应显示为25;在节气门踩到底时,为8090;一旦电脑识别出节气门故障,显示将固定在35。在怠速时,若读值小于2,可能的故障原因及排除: 未进行节气门控制单元的基本调整,应按规定进行调整。04B怠速空气流量自适应 节气门控制单元的节气门电位计损坏或调整不正确,应检查节气门控制单元。 油门拉线调整不当,重新调整。 节气门卡滞清洁并排除故障。B、 怠速空气流量自适应:正常值为-1.7+1。7g/s。若小于-1.7 g/s,通向节气门处有漏气,检查进气系统。若大于+
9、1。7g/s,可能的故障原因及排除: 有额外负荷,关闭A/C和附加设备。 进气系统有堵寒及异物,应清除.C、 该显示位置读值反映漏气情况D、 工况:该显示位置读值应随发动机不同工况相应显示为怠速、部分负荷、全负荷、超速切断、加浓(全负荷加浓)。C空气流量(漏气)D工况05A发动机转速(实际值)A、 发动机转速:它是发动机实际转速值,每10步显示刷新一次。10步中最大转速限定为250转/分,正常怠速应为800880转/分。B、 发动机转速:它是发动机转速的设定值,一般情况下,设定值为840转/分,每10步显示刷新一次。C、 怠速调节阀: 在怠速时正常值为-10+10.在怠速负荷发生变化时,为维持
10、怠速稳定不变,通过控制怠速调节阀改变怠速空气量。 怠速空气量的变化用%表示。只要怠速稳定的自适应能力平衡了这个变化,平均值又被调节出来.偏离平均值的程度取决于怠速负荷的变化量。 自适应过程是以很小的步节随着怠速开关的每次闭合而进行的.偏差较大,所需步节越多,为此必须每隔20秒,轻点油门,这样每次可再进行一次自适应过程。B发动机转速(设定值)C怠速调节阀05D怠速空气流量 自适应偏离值显示:在显示组04的第2显示位置.若显示位置2中的自适应值到了极限点,则怠速调节阀的值将在允许公差之外。D、 空气流量:正常值为2.05。0g/s(怠速时)06A怠速转速A、 怠速转速:怠速转速正常值为800880
11、转/分且每40步显示刷新一次。若小于800转/分,可能的故障原因及排除: 发动机有额外负荷,应消除负荷(A/C或动力转向等)。 节气门控制单元卡滞或损坏,应检查节气门控制单元.若大于880转/分,可能故障原因及排除: 怠速关闭F60未或损坏,检查有否故障码。 有较大漏气.节气门控制单元卡滞或损坏,应检查节气门控制单元。 A/C实际未关闭,应关闭A/C.B、 怠速调节范围: 在怠速时正常值为10%+10%。在怠速负荷发生变化时,为维持怠速稳定不变,通过控制怠速调节阀改变怠速空气量。 怠速空气量的变化用%表示.只要怠速稳定的自适应能力平衡了这个变化,平均值又被调节出来。偏离平均值的程度取决于怠速负
12、荷的变化量. 自适应过程是以很小的步节随着怠速开关的每次闭合而进行的.偏差较大,所需步节越多,为此必须每隔20秒,轻点油门,这样每次可再进行一次自适应过程. 自适应偏离值显示:在显示组04的第2显示位置。若显示位置2中的自适应值到了极限点,则怠速调节阀的值将在允许公差之外。B怠速调节阀06C调节C、 调节:正常值为-10%+10%若超允许范围,可能的故障原因及排除: 若为负值,表示由于混合气过浓,电脑正通过调节使用混合减稀。应等30秒至显示值稳定。 若正值(+号不显示)表示由于混合气过衡,电脑通过调节使混合气加浓。 漏气,检查并消除漏气。 喷油器损坏,检查或更换喷油器。 若自适应值已到极限,应
13、检查自适应值。D、 点火提前角:怠速时,应为612BTDC若显示值小于6,可能的故障原因及排除: 附加电器设备用电,关闭附加电器。 方向盘处在某侧极限位置,应将车轮转到正直方向. 若大于12可能有漏气,应检查进气系统。D点火提前角07A调节A、 调节:正常值为-10+10若超出允许范围,可能的故障原因及排除: 若为负值,表示由于混合气过浓,电脑通过调节使混合气减稀.应等30秒至显示值稳定。 若正值(+号不显示)表示由于混合气过衡,电脑通过调节使混合气加浓。 漏气,检查并消除漏气。 若自适应值已到极限,应检查自适应值。B、 传感器电压:正常值应为01V,并应在0.450.5V上下快速变化。若传感
14、器电压始终在0.71.0V之间,则表示混合气过浓(相对于参考流量)。B传感器电压07C碳罐清除电磁阀N80占空比若传感器电压始终在0。71。0V之间,则表示混合气过浓(相对于参考流量).若始终在0。10.3V之间,表示混合气过稀(相对于参考流量)。C、 碳罐清除电磁N80占空比:正常值为099%当占空比为0%时表示电磁阀N80完全关闭.当占空比为99时,表示电磁阀N80完全打开。D、 碳罐清除时的修正系数:正常值为0。31.1当显示值为0.3时,表示来自AKF系统 的混合气过浓,调节必须将喷油量减少30%。当显示值为1.0时,表示来自AKF系统的混合气过理想混合气(不需加浓或减稀)或AKF阀关
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