交通运输规划试题.doc

交通运输规划
一、填空题
1.《雅典宪章》将城市功能划分为居住、工作、游憩和交通四类，城市交通为居民的各种活动提供必要的条件，将居民各种活动有机地联系子啊一起，城市交通系统的性质在很大程度影响城市的生活方式
2.狭义的交通是指人和物空间位置的移动。
3.道路通行能力是指在一定的道路和交通条件下，一定时间内通过道路其截面的最大车辆数。
4.对调查区域而言，出行分为内内出行，内外出行和过境出行三类。
5.交通调查常用的概率抽样法包括简单随机抽样法、系统抽样法、分层抽样法、整群抽样法和多阶段抽样法。
6 路网结构是指城市快速路，主干道，次干道，支路在长度上的比例，它能衡量道路网的结构合理性。
7 影响交通方式划分的原因包括交通特性，个人属性，家庭属性，地区属性和时间属性。
8 交通需求四阶段预测分为交通的发生与吸引，交通的分布，交通方式划分和交通流分配。
9 交通阻抗分为路段阻抗和节点阻抗。
10 交通运输与社会经济的发展不总是同步的，通常包括（1）适应（2）超前（3）滞后。
二、选择题
1、长期交通规划的规划期一般在（B）
A 10年以上 B 15年以上 C 20年以上 D 25年以上
2.车辆在道路的某一区间行驶的距离和行驶时间的比值（D）
A行程速度 B临界速度 C设计速度 D行驶速度
3.增长系数法的应用前提是要求被预测区域有完整的（C）
A未来OD表 B发生交通量 C现状OD表 D吸引交通量
4.随着样本母群数量的增加， 在满足精度的前提下抽样比例可以（A）
A减小 B增加 C不变 D先减小后增加
5．影响交通方式划分的原因有多种，以下不是其主要因素的是（C）
A交通特性 B个人属性 C交通预测 D家庭属性
6.随着出行距离的增加，自行车这种交通方式的分担率（C）
A 单调降低 B 单调增加 C 先增加后降低 D 先降低后增加
7.在交通分配中，最简单的分配方法是（全有全无分配方法）
8.对道路网密度起决定性作用的是（C）
A道路面积率 B路网结构 C干路网间距 D人均道路面积
9.花费、难度最大的OD调查，但也最难提供前面有用数据的调查是基于(家庭的OD调查)
10．城市的基本布局形态不包括（B）
A带状 B 放射状 C 中央组团状 D 自由式
简答
1. 简述交通小区的划分原则 P53

2. 简述wordrop第一原理和第二原理P184

3. 简述方格式交通网和自由式交通网的优缺点P 90

4. 简述交通调查有哪些方法

计算
1. 假设OD对1-2之间有10个单位的交通需求，需要从居住地1到工作地2上班，OD对1-2间两条路径上的路阻函数t1(x)=3+2x, t2(x)=2+3x，请用容量限制-增量加载分配方法，分四次，即4、3、2、1把10个单位的交通需求非配到路网中
路径1

2
1

路径2

4
3
2
1
t1(x)=3+2x
3
3
9
13
t2(x)=2+3x
2
14
14
14

路径1上的流量
0
3
5
6
路径2上的流量
4
4
4
4
2.请写出下图的邻接目录表
1
2
3
4
5
6

节点号
V（I）（相邻节点数）
N（I、J）（相邻节点号）
1
2
2，5
2
3
1，3，4
3
2
2，6
4
3
2，5，6
5
3
1，4，6