语音控制智能小车-方向电机控制电路设计毕业综合实践报告.doc
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1、个人收集整理 勿做商业用途语音控制小车系 别: 专 业: 姓 名: 学 号: 目录 1 关于语音控制小车2 语音控制小车简介 2.1功能介绍 2。2设计要求 2.3参数说明 3 硬件 介绍3.1硬件框图 3.2 SPCE061A精简开发板 3.3 控制板框图 4 小车的功能实现原理 4.1直走的实现过程 4。2 转弯的实现 4.3 PWM调速的原理 4。4 语音识别原理简介 5 软件系统设计5。1软件流程 红外接收模块5。2红外解码程序设计 5.3控制器控制程序 6 常见问题 1 关于语音控制小车 语音控制小车是 凌阳 大学 计划推出的基于SPCE061A的代表性应用作品,它配合61板推出,综
2、合应用了SPCE061A的众多资源,小车控制系统使用单片机芯片控制直流电机的调速、正转、反转。配合语音识别功能使小车更具趣味性,提高学习的积极性,更使我们对学习的科学实践部分得到完整的验证。 2 语音控制小车简介2.1功能介绍:1. 小车运动控制: 通过SPCE061A的I/O端口,驱动控制板的H桥电路,进而控制前轮电机和后轮电机. 2. 声控功能: 利用特定人语音识别实现小车的名称和动作训练,并根据相应的语音指令输入执行前进、后退、左转、右转、停车等动作. 3。 定时控制功能: 利用时基定时器设定运行时间,小车运行同时启动定时器,时间到小车停止运行。 2.2设计要求:利用SPCE061A单片
3、机和智能小车控制电路板,实现下述功能: 1 可以通过简单的I/O操作实现小车的前进、后退、左转、右转功能; 2 配合SPCE061A的语音特色,利用系统的语音播放和语音识别资源,实现语音控制的功能; 3 可以在行走过程中声控改变小车运动状态; 4 在超出语音控制范围时能够自动停车。 5. 可以自行安装各类传感器,配合程序实现小车的循迹、避障等功能。2.3参数说明:车体:双电机四轮驱动 供电:电池(四节AA电池:1.2V4 或 1。5V4)工作电压:DC 4V6V 工作电流:运动时约 200mA3 硬件 介绍3.1硬件框图 系统组成主要包括以下两部分:SPCE061A精简开发板、语音小车控制电路
4、板。 图中的语音输入部分MIC_ IN、按键输入KEY、声音输出部分的功率放大环节等已经做到了精简开发板-61板上,为我们使用提供了很大的方便。在电机的驱动方面,采用全桥驱动技术,利用四个I/O端口分为两组分别实现两个电机的正传、反转和停三态运行,如下图所示。 3.2SPCE061A精简开发板“61板是SPCE061A EMU BOARD的简称,是以凌阳16位单片机SPCE061A为核心的精简开发仿真实验板,大小相当于一张扑克牌。 “61板”除了具备单片机最小系统电路外,还包括有电源电路、复位电路、ICE电路、音频电路(含MIC输入部分和DAC音频输出部分)等,“61板”可以采用电池供电。图
5、3-1所示为该精简开发板的实物图。 3.3 控制板框图 控制板的结构框图如图所示,它包括接口模块,两路电机控制模块,预留传感器接口,以及电源模块四大部分。 1 电源模块 由于小车采用 4 节AA电池供电,电压最高可以达到 6 V,考虑到 61板的安全加入了电源模块。电源模块的电路原理图如图所示,电源模块的作用是将电池组提供的电压稳定在5V以内为61板供电.电源模块采用集成稳压芯片 7805,在输出端(控制板的JP11)并接一个 470F滤波电容和一个 0.1F的去藕电容,增强系统电压的稳定性和抗干扰性能. 2 传感器扩展接口 为了小车后期开发的方便,在小车的控制板上预留了很多的传感器接口和模组
6、接口。如果在设计中需要添加传感器或者相关的模组,只要参照电路原理图以及相关说明连接电路就可以了,十分的方便. 图 2。13是一个开关型传感器的接口电路,其中1、2为传感器信号输入,3、4为电源,5、6为地.考虑到很多的开关型传感器的信号输出为集电极开路的OC门结构,所以在电源端和信号端之间加入一个4.7K的上拉电阻。应用时,只需要将电源线、地线、信号线按照图中标注连接好,然后再将信号端(图中的1端或2端)接到SPCE061A的相应I/O端口,在程序中把对应的端口设置为输入即可。 3 方向电机控制电路 方向控制由前轮驱动实现,包括左转和右转,前轮驱动电路也是一个全桥驱动电路,如图 5-12所示:
7、Q7、Q8、Q9、Q10四个三极管组成四个桥臂,Q7和Q10组成一组,Q8和Q9组成一组,Q11控制Q8、Q9的导通与关断,Q12控制Q7和Q10的导通与关断,而Q11、Q12由IOB10和IOB11控制,这样就可以通过IOB10和IOB11控制前轮电机的正转和反转,进而控制小车的左转和右转. 4 动力电机驱动电路 动力驱动由后轮驱动实现,负责小车的直线方向运动,包括前进和后退,后轮驱动电路是一个全桥驱动电路,如图 512所示:Q1、Q2、Q3、Q4四个三极管组成四个桥臂,Q1和Q4组成一组,Q2和Q3组成一组,Q5控制Q2、Q3的导通与关断,Q6控制Q1和Q4的导通与关断,而Q5、Q6由IO
8、B9和IOB8控制,这样就可以通过IOB8和IOB9控制四个桥臂的导通与关断控制后轮电机的运行状态,使之正转反转或者停转,进而控制小车的前进和后退. 4小车的功能实现原理 4.1 直走的实现过程 只要让小车的左右两侧的轮子同时朝前旋转,小车就会受到向前的作用力而朝前运动,这样就实现了小车的前进功能。由于小车每一侧的轮子由同侧的电机控制,所以要实现两侧的四个轮子同时朝前转,只需要左右两个电机正转即可。由表 2.2可知两个电机都正转的控制组合为IOB13 IOB10=1010,也就是说只要把IOB13 IOB10设置为“1010”就实现了小车的前进功能。 同理,只要让两个电机同时反转,就实现了小车
9、的倒退功能。此时的IOB13 IOB10端口数据为“0101”. 4.2 转弯的实现过程 在某些场合,小车还需要转弯,那么小车又是怎样实现转弯的呢?其实只要让一侧的轮子停转,让另一侧的旋转,这样小车就会朝着一个方向偏转.比如让右侧的轮子停转,左侧的轮子前转,对应的端口输出状态为IOB13 IOB10=0010,此时小车就会向右前方旋转,最终实现右前转。另外还有左前转,右后转,左后转等动作,详细的端口输出状态见表 2.2. 但是这种转弯的实现方案在实际的测试中并不理想,小车转弯所走的弧线半径比较大,有时近似在走直线.造成这种现象的原因是:小车转弯是通过一侧的轮子停转,另一侧的轮子正转或者反转实现
10、的。但是虽然一侧的电机停转了,另一侧旋转的轮子会带着停转的轮子一起运动,这样小车偏转的趋势就不明显,小车转弯的半径就会比较大,不能达到理想的目的。 我们应用了一种近似插补的实现方案,如图 3.1所示.将所要走的弧线切割成若干个小段,在段与段的连接处,作一定角度的原地旋转,然后再直走到下一个连接点.如图 3。1示,从A点出发,让小车在原地做一定角度的旋转(即一侧的轮子正转,另一侧的轮子反转),然后让小车直行,到B点处再重复执行原地旋转动作,然后再直行到达C点。如此一直到弧线的终点H,这样就完成了一定弧度的转弯。图示为左拐的过程,右拐的原理是一样的,只是原地旋转的方向不同而已。 在实际的操作中需要
11、注意的有两点:一是顺时针旋转还是逆时针旋转一定要清楚,可以参看表;第二是时间的分配,也就是在每个点上旋转所占时间和直走所占时间分别为多长,二者要合理搭配,如果旋转的时间过短,每次旋转角度很小,整体的旋转趋势就不明显,转弯的弧度太小;如果旋转时间过长,小车可能就不会正常的走弧线。图 3。1:采用近似插补方案实现小车的转弯过程 4。3 PWM调速的原理 如果需要调速,可以直接调用SPCE061A的PWM资源,通过调节PWM的占空比来实现速度的调节。由第2.4。3节调速电路分析可知:调速部分直接连接到了61板的PWM输出,只要在程序中对PWM相关端口进行合理的设置,在MOTSP端就有PWM信号产生,
12、加在小车电机两端的电压就是一PWM电压信号,对应的电机电压波形如图示: PWM调速原理图 此时加在电机两端的平均电压Uo=Th/(Th+Tl)VCC。 可以通过调整PWM的占空比,来改变Th和Tl的比值,从而改变Uo的大小.这样就通过PWM资源调节加在电机两端的平均电压,从而改变电机的转速,最终实现调节小车速度的目的。 另外也可以利用其他的方式让端口输出如图 3.2所示的波形,即软件模拟的PWM,在这里就不对这种方案做过多的说明。 4。4 语音识别原理简介 语音识别主要分为“训练”和“识别”两个阶段。在训练阶段,单片机对采集到的语音样本进行分析处理,从中提取出语音特征信息,建立一个特征模型;在
13、识别阶段,单片机对采集到的语音样本也进行类似的分析处理,提取出语音的特征信息,然后将这个特征信息模型与已有的特征模型进行对比,如果二者达到了一定的匹配度,则输入的语音被识别。 语音识别的具体流程如图所示: 5软件系统设计5。1软件流程 主程序流程图 流程说明:语音识别小车的程序流程如上图所示,分为四大部分来说明:初始化部分、训练部分、识别部分、重训操作。 初始化部分:初始化操作将IOB13IOB10设置为输出端,用以控制电机,将IOA的低8位设置为下拉的输入端,用来连接按键。 训练部分:训练部分完成的工作就是建立语音模型.程序一开始就会去判断小车是否被训练过,如果没有训练过则会要求对其进行训练
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