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第三章 战后国际贸易新理论与政策.pdf
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1、第三章 战后国际贸易新理论与 政策第三节产业内贸易理论进口和出口属于不同产业部门产业内熨易生产的商品,如出口初级产品,进 口制成品,出口钟表,进口电视机A产业内贸易的概念是相对产业间贸易而言的,也称作部门 内贸易,即一国既出口同时又进口某种同类 型制成品。相同类型的商品是指按盟际商品标准分类法统计时、至少前3位数都相同的商品。也就是至少属于同类、同章、同组的商品,既出现在一国的进口项目中,又 出现在该国的出口项目中由美国经济学家格鲁贝尔等人于 20世纪70年代提出,来解释产业 内货易的产生原因。|Examples:U.S.exports and imports,1995(in Billions
2、 of Dollars)|I CategoryExportImports IAutos60.5124.5Computers39.656.4Telecommunications equipment19.815.3paper14.512.9Chemicals43.025.5steel5.816.1Machine tools5.26.6Electrical generating machinery23.024.1Meat products6.63.9Vegetables and fruits7.92.4产业内贸易与产业间贸易之间的区别产业间贸易同一产业产品基本上是单向流 动;而产业内贸易同一产业产品
3、是双向流 动的。产业间贸易是不同产业间产品的贸易;而 产业内贸主要是制成品中某一类产品的 贸易。产业间贸易一般通过在不同国家的独立厂 商进行贸易来完成;而产业内贸易则通过 内部和外部两个市场来实现。二战以后产业内贸易迅速发展的原因国际分工深入到制造业内部,出现了“水平分工”的现象同一产品不同生产阶段投入的要素比例 不同,促进了产业内贸易的发展跨国公司的广泛发展,推动了产业内贸 易的发展交通运输和通讯事业的突飞猛进,为产 业内贸易的发展提供了良好的外部环境产业内贸易的理论A 20世纪60年代,经济学开始注意同产业贸易现 象,但最初的研究大多属于经验分析。1960年,Verdoorm在一篇论文中分
4、析了“比荷卢 同盟”形成对三个国家的影响,发现三个国家专业 化分工发生在同一产业的不同分支之间。1966年,Balassa对欧共体形成后各成员国贸易现 状进行分析后发现,欧共体各国的贸易增长大部分 发生在国际贸易商品标准分类的商品组内,而不是 在商品组之间。Grubel&Lloyd是最早系统地从理论上研究同产 业贸易现象的经济学家。1975年,Grubel&Lloyd出版同产业贸易一书,对同产业贸易理 论作了较系统的说明。A产业内贸易的测度产业内贸易指数Xi+Mi或X:出口值M:进口值产业内贸易指数)当该产业出口量恰好等于其进口量时,即Bi=l,达最 大值,即全部贸易都是同产业贸易;反过来,当
5、Bi=0,达 最小值,完全没有同产业贸易。通常情况下,0 Bi 人们对收入变动所作出的需求反应称“需求的收入 弹性”,即需求变动的百分率与收入变动的百分率 之比:n=对人需求变动的百分率/收入变动的百分率n 1,表示A需求量增加的比率超过收入增加的比率n 1表示对A需求量增加的比率低于收入增加的比 率n 经济学家根据商品的需求收入弹性的值,即根据需 求量对收入变动的反应程度将商品分为“奢侈品”(n 1),“必需品(1 n 0)和“劣等品”(n 只要规模经济存在,即使是两个技术水平与资源条件完全相同的国家,也照样可以发生 专业化分工和贸易。一旦一国以猎取规模经济 为目标开始在一个行业进行大规模生
6、产,哪怕 启动之初规模优势十分微弱,但这种优势将随 着生产扩展而滚雪球般增大。以飞机为例:飞机制造最低限度的规模经济很大,以至于世界市场只容纳得下屈指可数 的少数达到有效规模的生产厂家,由此而形成的 少数几个生产中心便能完全满足世界市场的需要。为了使这些生产中心为世界市场服务,贸易势在 必行。许多发达国家之间的贸易就是这种以规模 经济为依据的专业化分工的产物,而不是以比较 优势为依据的专业化分工的结果。需要指出的是,这种基于规模经济的专 业化分工及国际贸易,其贸易格局的确定具有 相当的随意性,历史和偶然的因素在引导一国 专业化生产方向和区位配置时往往起着决定性 的作用。规模经济理论毫不隐讳历史
7、因素在确定贸易格局和实际生产区位中的作用。一旦某 国率先进入某一新兴产业,收益递增将使该产 业在那里生根开花。这是因为,捷足先登者会 取得某种“先入者优势”,如较早掌握专门技 术知识,集中生产使产业规模扩展又会带来规 模经济,所有这些,促使最初的优势不断自我 积累和强化,并成为永久优势,并会阻止其他 厂商的进入。可以用不完全竞争下的倾销行为来解释行业内贸 易:只要一个产品的国内外市场满足价格歧视的 条件,即使外国市场价格低于本国市场价格。企 业为了追求利润的最大化,仍有出口的动力,因 为出口倾销的结果比将这些产品在国内市场销售 要好。外国的同类企业如果也在其他产品上采取 类似的行为,就会出现相
8、互倾销,从而形成行业 内贸易。总结规模报酬递增,尤其是内部规模报酬递增 会破坏完全竞争,导致独占和倾销,但这为国 际贸易直接提供了基础,因为规模收益能够产 生比较优势。第四节战略性贸易政策理论一、理没背景20世纪80年代以来经济全球化趋势在世界范围内日渐增强。一国政府在经济全球化大潮面前应发 挥何种作用,才能使利益变得最大,并使风险变 得最小?这成为了各国理论界十分关注并认真探 讨的一个问题。倡导政府适度干预经济的战略性 贸易政策理论就在这种背景下应运而生。战略性贸易政策(strategic trade policy)理论 的代表人物主要有布朗德(JBrander)、斯潘塞(B-Spenser
9、)、狄克西特(A Dixit)、和保罗克善格曼(PKrugman)等。.二、战略性贸易政策理论的主要内容该理论认为:传统的国际贸易理论是建立在规模收 益不变和完全竞争的假设基础之上的,这种假设并 不符合当代经济生活的现实。今天的现实中存在着规模效益递增现象和市场的不 完全竞争状态,在此背景下要提高产业或企业在国 际市场上的竞争能力,必须首先扩大生产规模,取 得规模效益,这仅靠企业自身的力量非常困难,因 而有了政府发挥作用的空间和必要性。政府作用:通过适度的干预手段影响处于不完全竞 争状态的本国厂商及其国外竞争对手的决策行为,能够扩大本国厂商的市场份额和规模效益,使国际 贸易朝着有利于本国获取最
10、大限度利益的方向变 化。.战略性贸易政策的主要目标,是通过鼓励出口和 限制进口来占有更大的市场份额,以扶持国内战 略性产业的发展。因此,其理论主要分为两大部分:战略性出口补贴政策和 战略性进口关税政策。(一)战嗪性出口补贴政策该理论通常以美国波音公司与欧洲空中客车公司之间的竞 争性博弈为例进行理论研究和政策分析。假定飞机制造业中的规模效益相当大,以致于该产品的世 界市场只能容下一个获利的生产者,如果有第二个生产者 进入该领域竞争,将会由于规模效益的下降,使竞争双方 两败俱伤,都处于亏损状态。在这种情况下,波音公司与空中客车公司都面临着困难选择:进入还是不进入?如果进入,可能会遇到强大对手的竞争
11、,无法获得规模效益,无法获得利润,甚至会出现亏损;如果不进入,虽然不会亏损,但也不会盈利,并要忍痛把该市场完全让给竞争对手。波音公司和空 中客车公司都希望出现一种结局,即由本公司 单独占领飞机制造业市场,即使不享受任何补贴,也会由于垄断价格的存在而获得高额利润。没有政府补贴时的利润矩阵表8波 音 公 司空中客车公司生产不生产生产(-10万元,-10万元)(300 万元,0)不生产(0,300万元)(0,0)空中客车公司行博并的4种可能结果:1、如果两个公司都生产这种产品,则会因为市场 容量不够大,导致规模效益下降,使两家公司都 亏损10万元。2、如果波音公司由于历史原因先于空中客车公司 进行飞
12、机生产,并完全占领了该产品市场,则波 音公司可获得300万元利润,空中客车公司不生 产。3、如果情况相反,波音公司不生产,空中客车公 司完全占领了飞机产品市场,则该市场中的300 万元利润会完全被空中客车公司获得。4、如果两公司都不生产,双方的利润都为零。.在这种竞争中,欧洲政府如果实施战略性贸易政策,给 予空中客车公司以出口补贴,竞争双方的博弈条件和博 弈结果都会因此而发生大的变化,假如补贴额为40万元,则会发生表8-2中的情况。表8-2空中客车公司享受政府补贴40万元后的利润矩阵波 音 公 司空中客车公司生产不生产生产(-10万元,30万元)(300 万元,0)不生产(0,340 万元)(
13、0,0)1、由于空中客车公司享受到政府40万元的出口补贴,博弈条件明显增强,无论波音公司是否进行生产,空中客车公司只要生产就有利润可得:波音公司进行生产,空中客车公司可获利润30万元;波音公司不进行生产,空中客车公司可获垄 断利润加政府补贴共340万元。所以,空中客车 公司决不会退出该市场。2、波音公司面临着两难选择:如果继续进行生产,就会出现10万元的亏损额;如果不继续生产,就要把已有的市场份额拱手让给竞争对手。两弊相权取其轻,波音公司会不得已而退出该产品市场。享受政府补贴的结果是空中客车公司完全垄断了 飞机产品市场。欧洲政府虽然补贴了40万元,却 使空中客车公司获得了 340万元的利润,再
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