10吨吊车梁计算书.doc

(完整版)10吨吊车梁计算书- 简支焊接工字型钢吊车梁设计输出文件 | 输入数据文件：10 | 输出结果文件:10.out | 设计依据：建筑结构荷载规范GB500092001 | 钢结构设计规范GB50017-2003 | 设计时间: 2016年 8月 4日 |- 吊车数据:（除注明外，重量单位为 t；长度单位为 m) |-|序号 起重量 工作级别 一侧轮数 Pmax Pmin 小车重 吊车宽度 轨道高度 |-| 1 10 电动单梁 2 7。24 2。21 1。00 3.436 0.140 | 卡轨力系数: 0.00 | 轮距： 3。000 -| 输入数据说明: | Lo： 吊车梁跨度 | Lo2： 相邻吊车梁跨度 SDCH： 吊车台数 | DCH1: 第一台的序号 DCH2: 第二台的序号(只有一台时=0） KIND: 吊车梁的类型,/1无制动结构/2制动桁架/3制动板/ | IG1： 钢材钢号,/3。Q235/16。Q345/ IZXJM：自选截面/1。程序自动选择截面/0.验算截面/ | H： 吊车梁总高 DB: 腹板的厚度 B: 上翼缘的宽度 | TT： 上翼缘的厚度 | B1: 下翼缘的宽度 | T1： 下翼缘的厚度 D1: 连接吊车轨道的螺栓孔直径 | D2： 连接制动板的螺栓孔直径 | E1： 连接轨道的螺栓孔到吊车梁中心的距离 | E2: 连接制动板的螺栓孔到制动板边缘的距离 | -= 输入数据 =Lo Lo2 SDCH DCH1 DCH2 KIND IG1 IZXJM6.000 6。000 2 1 1 1 16 0H DB B TT B1 T1 D1 D2 E1 E20.520 0。0060 0.280 0.012 0。250 0.012 0。022 0.000 0。080 0。000-= 计算结果 =-| = 梁绝对最大竖向、水平弯矩（标准值)计算 = | BWH： 最大弯矩对应梁上的轮子序号（从左到右) EWH： 最大弯矩对应梁上有几个轮 CSS： 最大弯矩对应轮相对梁中点的距离，(轮在中点左为正) | MP: 吊车最大轮压（标准值)产生的最大竖向弯矩 | MT: 吊车横向水平荷载(标准值）产生的最大水平弯矩 | P(J)： 吊车最大轮压(kN)，按每台吊车一侧的轮数排列 | T（J)： 吊车横向水平荷载(kN），按每台吊车一侧的轮数排列 | CC(J):吊车轮距,按每台吊车一侧的轮数排列 -BWH EWH CSS MP MT3 3 0.427 204。013 9.299P(J） 71。003 71.003 71.003 71.003T(J） 3.236 3.236 3。236 3.236CC（J) 3。000 0。436 3.000- | = 梁绝对最大竖向、水平弯矩（设计值）计算 = | | MPP: 绝对最大竖向弯矩 | MTT: 绝对最大水平弯矩（由横向水平制动力产生) | Madd： 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩设计值增大 | MTadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大水平弯矩设计值增大 |-MPP MTT Madd MTadd305。896 13。018 0。000 0.000-| = 梁绝对最大剪力(设计值)计算 = | | Qmaxk： 绝对最大剪力(标准值） Qmax: 绝对最大剪力（设计值) MM: 计算最大剪力对应的轮子序号（从左往右） | Qadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大剪力设计值增大 |-QMAXk QMAX MM Qadd167.188 250。681 2 0.000-| = 吊车梁、制动梁的净截面截面特性计算 = | YCJ: 吊车梁重心位置（相对于下翼缘下表面m） JXJ: 吊车梁对于x 轴的惯性矩(m4） | WXJ: 吊车梁对于x 轴的抵抗矩(m3) | JYJ: 制动梁对于y 轴的惯性矩(m4） | WYJ： 制动梁对于y 轴的抵抗矩(m3） |-YCJ JXJ WXJ JYJ WYJ0。255155E+00 0.437063E-03 0。165026E-02 0.185515E-04 0.132511E03- | = 吊车梁上翼缘宽厚比计算 = | | Bf/Tf： 吊车梁上翼缘自由外伸宽度与其厚度的比值 |-Bf/Tf = 11.417 = Bf/Tf = 12。380-| | = 梁截面应力、局部挤压应力计算 = | CM： 上翼缘最大应力 DM: 下翼缘最大应力 | TU： 平板支座时的剪应力 | TU1： 突缘支座时的剪应力 | JBJYYL: 吊车最大轮压作用下的局部挤压应力 | CMZj： 吊车横向荷载作用下的制动梁(或桁架）边梁的应力 -CM DM TU TU1 JBJYYL CMZJ283。607 178.581 87。990 101。081 44.604 0.000CM = 283.607 = CM = 310。000DM = 178。581 = DM = 310.000TU = 87。990 = TU = 180.000TU1 = 101。081 = TU1 = 180.000JBJYYL = 44.604 = CJ = 310。000CMZJ = 0.000 = L/F = 500.000- | = 梁截面加劲肋计算 = | 梁腹板高厚比h0/tw= 82.667 | 计算只需配横向加劲肋 |A1: 横向加劲肋的最大容许间距 |BP,TP： 横向加劲肋的宽度,厚度 -A1 BP TP0。750 0。090 0。006计算结果： 0。4171，横加劲肋区格验算满足-| = 突缘式支座端板和角焊缝计算 = | | SB: 支座端板的宽度 | ST: 支座端板的厚度 | HF1: 吊车梁下翼缘与腹板的角焊缝厚度 | HF2: 支座端板与吊车梁腹板的角焊缝厚度 |-SB ST HF1 HF20。190 0.008 0.006 0。006- | = 平板式支座加劲肋和角焊缝计算 = | PSB: 平板式支座加劲肋的宽度 | PST： 平板式支座加劲肋的厚度 | HF3: 支座加劲肋与吊车梁腹板的角焊缝厚度 |-PSB PST HF30。120 0。010 0。006-| | = 吊车梁总重量和刷油面积计算 = | WW: 吊车梁总重量（包括加劲肋,端板等）(t） | BPF: 刷油面积(m2） -WW BPF0。483 14.424-| | = 吊车轮压传至柱牛腿的反力计算 = | (结果为标准值，单位kN，用于计算排架) | | RMAX： 吊车最大轮压传至柱牛腿的反力 | RMIN： 吊车最小轮压传至柱牛腿的反力 TMAX: 吊车横向荷载传至两侧柱上的总水平力 | WT： 最大的一台吊车桥架重量 | Wt=吊车总重额定起重量（硬钩吊车0.7额定起重量) MM1: 产生最大反力时压在支座上的轮子的序号 |-RMAX RMIN TMAX WT MM1202。689 61.871 18.477 87.282 3-| | = 吊车梁与柱的连接计算 = | TQmaxK： 吊车横向荷载产生的最大水平剪力标准值 TQmax： 吊车横向荷载产生的最大水平剪力设计值 | NHSBolt： 吊车梁与柱的连接需要高强度螺栓个数 （摩擦型高强度螺栓 d=20 10.9级 钢丝刷除绣表面处理） -TQmaxK TQmax NHSBolt7。620 11.202 1= 设计满足 = 计算结束 =Sy