玉湾西路(原名柳兴路)道路及配套管线工程建设环境评估报告书简本.doc
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1、1、建设项目概况1.1 建设项目地理位置及相关背景为了彻底解决天钢柳林地区存在的问题,进一步完善海河两岸的市政基础设施工程,天津市海河建设发展投资有限公司拟投资640万元建设玉湾西路(原名柳兴路)道路及配套管线工程。该工程位于天津市河西区,建设内容包括道路工程、排水工程、配套工程及拆迁工程;其中道路南起兴湾路、北至台儿庄南路,全长约135m,道路等级规划为城市支路,规划红线宽度15m,设计行车速度20-30km/h;排水及配套工程中包含雨水、污水、给水、中水、燃气、交通设施、路灯、绿化等子项工程,拆迁工程主要为拆除国铁联络线的水产支线470m。工程计划2014年3月开工建设,预计2015年2月
2、竣工,2015年3月5月试运行。1.1.1 项目名称玉湾西路(原名柳兴路)道路及配套管线工程。1.1.2 建设性质新建。1.1.3 建设单位天津市海河建设发展投资有限公司。1.2 建设规模1.2.1 项目主要技术标准该工程主要技术指标见表1-2-1,道路几何标准见表1-2-2。表1-2-1 主要技术指标表序号项目标准1道路等级城市支路2计算行车速度20-30km/h3路面设计荷载BZZ-100型标准车4抗震设防烈度7度5设计基本地震加速度0.15g6路面设计使用年限10年表1-2-2 道路几何标准表序号项目标准1计算行车速度30km/h2不设超高最小半径150m3设超高最小半径40m4设超高推
3、荐半径85m5不设缓和曲线最小半径6平曲线最小长度50m7圆曲线最小长度25m8缓和曲线最小长度25m9纵坡最小坡长85m10凸形竖曲线极限最小半径250m11凸形竖曲线一般最小半径400m12凹形竖曲线极限最小半径250m13凹形竖曲线一般最小半径400m14竖曲线最小长度25m1.2.2 项目设计方案概述1.2.2.1 道路工程(1)工程内容该工程新建道路1条,工程起点与兴湾路相接、终点与台儿庄南路相接,路口规划均为平交口,道路全长约135m,规划道路等级为城市支路,规划红线宽度15m,道路总用地面积约为2678.7m2、界内用地面积2615.1m2、界外处理面积63.6m2。(2)路基设
4、计路基设计本着“安全、经济”的原则,根据路基填土高度和不同地质情况因地制宜进行路基设计,尽量减少工程对沿线环境及自然景观造成的破坏。工程地处于II4 区,沿线土质为低液限或高液限粉质粘土、粘土、粉土,地下水位较高,含水量较大,路基土质多处于潮湿、过湿状态。一般路段本项目拟建道路没有现状路,路线位置处杂草丛生,多为垃圾、草根等杂物覆盖,需要对原有路段进行60cm 清表处理,路槽以下土质稠度较小,拟对路槽以下分两步处理,由上向下依次进行:三层20cm8%的石灰土处理,一层30cm的原槽5%戗灰处理,使土基压实度达85%以上,道胎顶回弹模量在30Mpa以上;同时需考虑局部地段及管线沟槽,采取铺设土工
5、格栅处理方法,避免路面因路基强度不均产生开裂。路基搭茬处理本项目道路与起点和终点处道路路基相接时,应采取路基开蹬搭茬处理,蹬宽1.0m,蹬高0.2m,并且在开蹬处铺设双向聚丙烯土工格栅,格栅搭接宽度为每侧各1.0m。对加宽路基除路基开蹬搭茬处理外,在路面修筑前,骑缝处满铺一层玻纤隔栅,搭接宽度每侧2m,以防纵向裂缝。(3)路面结构设计本项目拟建道路规划道路等级为城市支路,设计行车速度为20-30km/h;为满足结构强度要求,车行道采用沥青混凝土路面,人行道采用彩色环保花砖铺装。经综合比选,确定路面结构如下:a、机动车道本项目机动车道采用总厚度55cm路面结构,其路面结构自上而下各层材料使用情况
6、如下:4cm 细粒式沥青混凝土(AC-13C);6cm 中粒式沥青混凝土(AC-20C);0.6cm 下封层;15cm 石灰粉煤灰稳定碎石(6:14:80);15cm 石灰粉煤灰稳定碎石(6:14:80);15cm 石灰土(12%)。b、人行道本项目人行道采用总厚度39cm路面结构,其路面结构自上而下各层材料使用情况如下:6cm 环保花砖;3cm 砂垫层;15cm 石灰土(12%);15cm 石灰土(10%)。人行道花砖要求具有色彩艳丽、耐久、透气、防滑等特点的环保型砖,抗压强度30MPa,抗折强度3.5MPa,耐磨度1.2,吸水率8.0%;侧石、缘石均采用混凝土结构。1.2.2.2 排水工程
7、(1)雨水工程本项目敷设一条d1000mm的雨水管道,长约180m,接入台儿庄南路在建的雨水管道,最终排入现状大沽南路雨水泵站。(2)污水工程本项目敷设一条d400mm的污水管道,长约180m,接入台儿庄南路在建的污水管道,最终排入在建浯水道污水泵站。1.2.2.3 配套工程(1)交通设施工程本项目设置交通信号灯2处、交通标志12面,粘贴交通标线105m2。(2)绿化工程本项目拟在车行道两侧人行道上种植行道树60棵,树种拟选用白蜡,胸径为8-10cm,树穴间距约为5m。(3)路灯工程本项目设立路灯5基,铺设低压电缆189m。(4)燃气工程本项目新建DN200的中低压燃气管线各一条,长度均为20
8、0m。(5)给水工程本项目铺设一条DN300的配水管道,长约160m;另铺设一条DN800的输水管道,长约280m。(6)中水工程本项目敷设一条DN300的中水管道,长约180m。1.2.2.4 拆迁工程本项目拆除横穿拟建玉湾西路线位的国铁联络线(原造纸厂专用线)的水产支线,拆除铁轨距离约为470m;该水产公司铁路专用线为单线,由大沽南路与黑牛城道互通立交桥下穿过,由规划兴湾路(原经规划路七)北侧接入水产公司。1.3 规划符合性简述玉湾西路(原名柳兴路)道路及配套管线工程的建设可提升项目所在地区交通路网及给排水、燃气管网等基础设施条件,同时有利于推动地区经济的发展,符合天津市城市总体规划、天津
9、市空间发展战略规划、天钢柳林地区路网规划及项目选址用地规划要求。2、建设项目周围环境现状2.1 环境空气引用2012年天津市河西区环境质量报告书中的监测统计数据,该地区常规大气污染物中SO2、NO2年均值均满足GB3095-1996环境空气质量标准(二级),PM10年均值超标;据统计,2012年河西区达到或优于级良好水平天数为301天,占全年有效监测天数的82.2%。2.2 声环境根据近期实测数据,工程起点处现状昼、夜间噪声均超过GB3096-2008声环境质量标准(1类)相应限值要求,造成该侧点噪声超标的主要原因为受到地铁1号线复兴门站及大沽南路交通噪声影响所致;工程终点处现状昼间噪声可满足
10、1类标准,但夜间略有超标,主要声源为社会噪声,无其它明显噪声源。2.3 生态环境根据现场踏勘,拟建道路沿线现状占地类型主要为荒地,现状植被为杂草及少许杨树,未涉及珍稀动植物物种以及需保护的栖息地。3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施和效果3.1 建设项目环境影响3.1.1 环境空气施工期通过采取围挡、有效的洒水抑尘等措施可以使施工扬尘对环境的影响降至最低限度;沥青烟基本不会对拟建道路沿线的环境空气质量产生明显影响。运营期以设计每日车流量数据为代表,计算汽车尾气对环境的影响,结果表明:一般气象条件下,拟建道路两侧NO2叠加浓度均满足GB3095-2012环境空气质量标准(二级)日均浓度(0
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