塔吊监理实施新版细则.doc

A.0.4
XXXXXXXXXX工程
监理实施细则
（ 塔吊安全 ）

内容提要：
专业工程特点
监理工作步骤
监理工作关键点
监理工作方法及方法

项目监理机构（章）：　　　　　 　　　
专业监理工程师：
总监理工程师（签字、执业印章）：
日 期：　　　　　　 　 　 　

江苏省住房和城镇建设厅监制

XXXXX（XXXXXX号地块项目）
塔吊安全监理实施细则

一、工程概况：
工程名称：xxxxxxx（文化创意）项目（xxxxxx地块项目）
建设单位：xxxxxxx
设计单位：xxxxx
勘察单位：xxxxx
监理单位：xxxxx
施工单位：xxxxx
建筑地点：xxxxxx
建筑规模：xxxxx(依据自己工地具体情况编写）；

二、编写依据：
1、安全生产管理条例
2、《危险源较大分部分项工程安全管理措施》建设部（09）年87号文（专题施工方案编制和教授论证）
3、建筑起重机械安全监督管理要求 建设部第166号令
4、建筑施工安全检验标准JGJ59-
5、施工单位编制专题施工方案
6、审核经过监理计划

三、监理工作步骤：

监理安全责任落实步骤图

对工程进行安全评定

编制施工方案

在编制计划和细则中 落实监理安全责任

施工单位

审核施工方案中安全 方法、方法和安保体系

包含专题施工方案
则报相关单位立案

订
按细则检验方案落实

教授论证

施工单位组织

同意

施工单位

不整改者责令停工
报业主、报政府部门
发觉安全隐患立即发整改通知
紧急情况可先行停工后汇报

出具相关证据
发生事故
参与调查
隐患排除
监理认可后继续施工

四、监理工作控制目标及控制关键点

（一） 力距限制器
1. 分析很多倒塔事故，关键原因是因为超载造成，之所以形成超载一是因为重物重量超出了要求；二是因为重物水平距离超出了作业半径所致，安装力矩限制器后，当发生重量超重或作业半径过大，而造成力矩超出该塔吊技术性能时，即自动切断起升或变幅动力源，并发生报警信号，预防发生事故。
2. 现在力矩限制器为电子型，电子型在显示器上能够同时读到力矩、作业半径及重量数据，当靠近塔吊许可力矩时，由预警信号、使用方便，不过受作业条件影响大，可靠度差，易损坏、维修不便；
3. 塔吊在转换场地重新组装、变换倍率及改变起重臂长度时，全部必需调整力矩限制器，电子型超载报警点也必需以实际作业半径和实际重量试吊重新进行标定。对小车变幅塔吊，选择机械型力矩限制器时，必需和该塔吊相适应，(应选择同一个厂型)。
4. 装有机械型力矩限制器动臂变幅式塔吊，在每次变幅后，必需立即对超载限位吨位，根据作业半径许可荷载进行调整。
5. 进行安全检验时，若无条件测试力矩限制器可靠性，可对该机安装后进行试运转统计进行检验，确定该机当初对力矩限制测试结果符合要求，和力矩限制器系统综合精度满足±5％要求。
6. 超载限制器（起升载荷限制器），根据要求有塔吊机型同时装有超载限制器，当荷载达成额定起重量90％时，发出报警信号；当起重超出额定起重量时，应切断上升方向电源，机构可作下降方向运动。进行安全检验时，应同时进行试验确定。
（二） 限位器
1. 超出限位器。也称上升级限位置限制器，即当塔吊吊钩上升到极限位置时，自动切断起重机构上升电源，机构可作下降运动，安全检验时应做动作试验验证。
2. 变幅限位器。包含小车变幅和动臂变幅。安全检验时应做试验验证。
（1） 小车变幅。塔吊采取水平臂架，吊重悬挂在起重小车上，靠小车在臂架上水平移动实现变幅。小车变幅限位器是利用安装在起重臂头部和根部两个行程开关及缓冲装置，对小车运行位置进行限定。
（2） 动臂变幅。塔吊变换作业半径（幅度），是依靠改变起重臂仰角来实现。经过装置触点改变，将灯光信号传输到司机室指示盘上。并指示仰角读数，当控制起重臂仰角分别到了上下限位时，则分别压下限位开关切断电源，预防超出仰角造成塔吊失稳。现场做动作验证时，应由有经验人员作监护指挥，预防发生事故。
（三） 保险装置
1. 吊钩保险装置。关键预防当塔吊工作时，重物下降被阻碍吊钩仍继续下降而造成索具脱钩事故。吊钩开口处装设一弹簧压盖，压盖不能向上开启只能向下压开，预防索具从开口处脱出。
2. 卷筒保险装置。关键预防当传动机构发生故障时，造成钢丝绳不能够在卷筒上顺排，以致越过卷筒端部凸缘，发生咬绳事故。
3. 爬梯护圈
1) 当爬梯通道高度大于5m时，从平台以上2m处开始设置护圈。护圈应保持完好，不能出现过大变形和少圈、开焊等现象。
2) 当爬梯设于结构内部时，如爬梯和结构间距小于1.2m，可不设护圈。
（四） 附墙装置
1. 自升塔自由高度应根据说明书要求，当超出要求时，应和建筑物进行附着，以确保塔吊稳定性。
2. 附墙装置
(1) 附着建筑物时其受力强度满足设计要求。
(2) 附着时应用经纬异检验塔身垂直度，并进行调整。每道附墙装置撑杆部署方法、相互间隔和附墙装置垂直距离应根据说明书要求。
（3） 当因为工程特殊性需改变附着杆长度、角度时，应对附着装置强度、刚度和稳定性进行验算，确保不低于原设计安全度。
（4） 在附着框架和附着支座布设时，附着杆倾斜角不得超出10度；
（5） 附着框架宜设置在塔身标准节连接处，箍紧塔身。塔架对角处于无斜撑时应加固；
（6） 塔身顶升接高到要求锚固间距时，应立即增设和建筑物锚固装置。塔身高出锚固装置自由端高度，应符合出厂要求；
（7） 起重机作业过程中，应常常检验锚固装置，发觉松动或异常情况时，应立即停止作业，故障未排除，不得继续作业；
（8） 拆卸起重机时，应伴随降落塔身进程拆卸对应锚固装置。严禁在落塔之前拆锚固装置；
（9） 遇有六级以上大风时，严禁安装或拆卸锚固装置；
（10） 锚固装置安装、拆卸、检验和调整，均应有专员负责，工作时应系安全带和戴安全帽，并应遵守高处作业相关安全操作要求。
（五） 安装和拆卸
1 塔式起重机安装和拆卸是一项既复杂有危险工作，所以要求工作之前必需针对塔吊类型特点，说明书要求，结合作业条件制订具体施工方案，包含：作业程序、人员数量及工作位置、配合作业起重机械类型及工作位置，地锚埋设、索具准备和现场作业环境防护等。对于自升塔顶升工作，必需有吊臂和平衡臂保持平衡状态具体要求，和顶升过程中顶升步骤及严禁回转作业可靠方法。
2 起重机拆装必需取得建设行政主管部门颁发拆装资质证书专业队伍进行，并应有技术和安全人员在场监护。
3 起重机安装过程中，必需分阶段进行技术检验。整机安装完成后，应进行整机技术检验和调整，各机构动作应正确、平稳、无异响，制动可靠，各安全装置应灵敏有效；在无载荷情况下，塔身和基础平面垂直度许可偏差为4/1000，经分阶段及整机检验合格后，应填写检验统计，经技术责任人审查签证后，方可交付使用。
4 起重机塔身升降时，应符合下列要求：
(1) 升降作业过程，必需有专员指挥，专员照看电源，专员操作液压系统，专员拆装螺栓。非作业人员不得登上顶升套架操作平台。操作室内应只准一人操作，必需听从指挥信号；
(2) 升降应在白天进行，特殊情况需在夜间作业时，应有充足照明；
(3) 风力在四级及以上，不得进行升降作业。在作业中风力忽然增大达成四级时，必需立即停止，并应紧固上、下塔身各连接螺栓；
(4) 顶升前应预先放松电缆，其长度宜大于顶升总高度，并应紧固好电缆卷筒。下降是应适时收紧电缆；
(5) 升降时，必需调整好顶升套架滚轮和塔身标准节间隙，并应按要求使起重臂处于平衡状态，并将回转机构制动住，当回转台和塔身标准节之间最终一处连接螺栓（销子）拆除困难时，应将其对角方向螺栓重新插入，再采取其它方法。不得以旋转起重机动作来松动螺栓（销子）：
(6) 升降时，顶升撑脚（爬爪）就位后，应插上安全销，方可继续下一动作；
(7) 升降完成后，各连接螺栓应要求扭力紧固，液压操纵杆回到中间位置，并切断液压升降机构电源。
（六） 塔吊指挥
1 塔吊司机属特种作业人员，应经正式培训考评并取得合格证书。合格证或培训考评内容，必需和司机所驾驶吊车类型相符。
2 塔吊信号指挥人员应正式培训考评并取得合格证书，其信号应符合国家相关标准要求。
3 当结构上升后干扰，或高塔作业司机不能清楚听到信号指挥人员笛声和看到手势时，应结合现场实际改用旗语或对讲机进行指挥。
（七） 塔吊基础
1 起重机混凝土基础应符合下列要求：
(1) 混凝土强度等级不低于C35；
(2) 基础表面平整度许可偏差1/1000；
(3) 埋设件位置、标高和垂直度和施工工艺符合出场说明书要求。
2 起重机混凝土基础验收合格后，方可使用。
3 起重机混凝土基础周围应修筑边坡和排水设施，并应和基坑保持一定安全距离。
（八） 电气安全
1 施工现场架空线路和塔吊安全距离，根据临时用电规范要求：“旋转臂架式起重机任何部位或被吊物边缘10kV以下架空线路边线最小水平距离不得小于2m。”当小于此距离时，应按要求搭设防护架，夜间施工应有36V彩泡（或红色灯泡），当起重机作业半径在架空线路上方经过时，其线路上方也应有防护方法。
2 当现场采取TT系统时，塔吊应进行接地，其电阻小于4Ω；当采取TN系统时，除作保护接零外，还应按临时用电规范要求作反复接地，其电阻小于10Ω。
3 作业中，当停电或电压下降时，应立即将控制器扳到零位，并切断电源。如吊钩上挂有重物，应稍松稍紧反复使用制动器，使重物缓慢地下降到安全地带。
4 采取涡流制动调速系统起重机，不得长时间使用低速挡或慢就位速度作业。
5 作业中，操作人员临时离开操纵室，必需切断电源，锁紧夹轨器。
6 作业完成后，起重机应停放在轨道中间位置，起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器，小车及平衡重应置于非工作状态，吊钩宜升到离起重臂顶端2~3m处。
7检修人员上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位检验或修理时，必需系好安全带。
8 在严寒季节，对停用起重机电动机、电器柜、变阻器箱、制 动器等，应严密遮盖。
（九） 安装验收
1 塔吊试运转及验收分为三种情况：出厂前、大修后和反复使用安装后，这里关键反复使用安装后及加节时试运转和验收。应包含下面多个部分：
（1） 技术检验。检验塔吊坚固情况、滑轮和钢丝绳接触情况，电气线路、安全装置和塔吊安装精度。在无载荷情况下，塔身和地面垂直度偏差不得超出千分之三。
（2） 空载试验。按提升、回转、变幅、行走机构分别进行动作试验，并提升、行走、回转联合动作试验。试验过程中碰撞各限位器，检验其灵敏度。
（3） 额定载荷试验。吊臂在最小幅度，提升额定最大起重量，重物离地20cm，保持十分钟，离地距离不变（此时力矩限制器应发出报警讯号）。试验合格后，分别在最大、最小、中间工作幅度进行提升、行走、回转动作试验及联合动作试验。
进行以上试验时，应用经纬仪在塔吊两个方向观察塔吊变形及恢复变形情况、观察试验过程中有没有异常现象，升温、漏油、油漆脱落等情况。进行统计、测定，最终确定合格能够投入运行。
对试运转及验收参与人员和检测结果应有具体如实地统计，并由相关人员签字确定符合要求。
（4） 起动前关键检验项目应符合下列要求：
1 金属机构和工作机构外观情况正常；
2 各安全装置和各指示仪表齐全完好；
3 各齿轮箱、液压油箱油位符合要求；
4 关键部位连接螺栓无松动；
5 钢丝绳磨损情况及各滑轮穿绕符合要求；
6 供电电缆无破损。
（5） 送电前，各控制器手柄应在零位。当接通电源时，应采取试电笔检验金属结构部分，确定无漏电后，方可上机。
（6） 作业前，应进行空载运转，试验各工作机构是否运转正常，有没有噪音及异响，各机构制动及安全防护装置是否有效，确定正常后方可作业。
（7） 起吊重物时，重物和吊具总重量不得超出起重机对应幅度下要求起重量。
（8） 应依据起吊重物和现场情况，选择合适工作速度，操纵各控制器时应从停止点（零点）开始，依次逐层增加速度，严禁越挡操作。在变换运转方向时，应将控制器手柄扳到零位，待电动机停转后再转向另一方向，不得直接变换运转方向、忽然变速或制动。
（9） 在吊钩提升、起重小车或行走大车运行到限位装置前，均应减速缓行到停止位置，并应和限位装置保持一定距离（吊钩不得小于1m，行走轮不得小于2m）。严禁采取限位装置作为停止运行控制开关。
（10） 动臂式起重机起升、回转、行走可同时进行，变幅应单独进行。每次变幅后应对变幅部位进行检验。许可带载变幅，当载荷达成额定起重量90％及以上时，严禁变幅。
（11） 提升重物作水平移动时，应高出其跨越障碍物0.5m以上。
（12） 对于无中央集电环及起升机构不安装在回转部分起重机，在作业时，不得顺一个方向连续回转。
（13） 装有上、下两套操纵系统起重机，不得上、下同时使用。
（14） 采取涡流制动调速系统起重机，不得长时间使用低速挡或慢就位速度作业。
（15） 作业中如遇六级及以上大风或阵风，应立即停止作业，锁紧夹轨器，将回转机构完全松开，起重臂应能随风转动。对轻型俯仰变幅起重机，应将起重臂落下并和塔身机构锁紧在一起。
（16） 动臂时和还未附着自升式塔吊起重机，塔身上不得悬挂口号牌。

五、监理工作方法及方法

5.1 监理工作方法
5.1.1 巡视、旁站：依据现场文明施工作业特点，对现场文明施工作业进行全过程监理跟踪巡视或旁站。
5.1.2 严格检验验收程序
5.1.3监理指令：
口头通知、《监理联络单》 、《监理工程师通知单》 。
5.1.4 安全例会：
每七天召开工程例会一并讨论安全事宜；针对关键质量安全问题召开专题会议。
5.1.5 影像资料统计：
包含施工现场、“五小”设施、违规现象等。
5.2 安全监理方法
5.2.1 人员分工
（安全监理工程师）
1. 专职安全监理工程师依据总监理工程师计划和安排具体开展施工现场安全监理工作；
2. 依据总监理工程师确定范围和关键编写专题安全监理实施细则；
3. 依据现场施工实际情况编写并签发安全监理月报、安全监理工作阶段汇报、专题汇报和项目监理工作总结，并上报总监理工程师审核；
4. 帮助总监及总监代表开展安全文明施工检验工作，负责本工程安全文明施工监督检验工作落实，建立本工程安全文明施工监理台帐，负责统计和汇报；
5. 组织指导各段安全监理员立即开展各项控制工作，组织并参与各项检验评选工作。
6. 编写各专题安全监理实施细则；
7. 帮助专业监理工程师落实安全文明施工监督检验工作，建立本工程安全文明施工监理台帐，负责统计和汇报，；
8. 帮助专业监理工程师立即开展各项控制工作，组织并参与各项检验评选工作。
资料员
1. 负责图纸资料保管及技术档案管理，制订收发文件编号及存盘措施。
2. 负责各专业设计图纸、材质确保书、试块汇报、技术核定单、隐蔽工程验收单等相关资料编号整理及登记工作。
5.2.3安全监理方法实施程序
（1）发出口头通知
在日常现场巡视、检验工作中，若发觉存在违反“强制性条文要求”现象，或安全事故隐患，应首先立即口头通知施工方，要求立即采取方法整改（事后应立即采取书面通知给予确定）。
（2）签发书面通知、指令
当“口头通知”发出后，未按期整改且无整改方法时，安全监理工程师或总监理工程师应立即向施工方实施签发书面通知、指令方法。在签发书面通知、指令时应注意文件时效性。书面通知应采取“监理通知书”或“监理工作联络单”形式。
（3）召开专题监理例会
当签发书面通知、指令后，仍未采取方法整改时，应该组织建设单位、施工单位及其它相关单位召开专题监理例会，对书面通知、指令中内容，结合“强制性条文要求”加以强调。要求责任方说明原因，落实整改方法，明确计划整改完成时间，同时要求责任方明确在后序工作中对类似问题预控方法，并形成例会纪要。
（4）签发“工程暂停令”
在签发书面通知、指令或召开专题例会后，仍未立即整改、或拒不整改，情况严重，应该要求施工方临时停止施工，并由总监签发“工程暂停令”，同时汇报建设单位。“暂停”部位视工程情况，能够是整个工程暂停，也能够是局部工程暂停。若“工程暂停令”发出后实施效果不佳，可深入向建设单位提出：加强和施工企业管理部门协调，要求其参与实施。
（5）向建设主管部门汇报
若施工单位拒不整改或不停止施工，总监理工程师应立即向相关建设主管部门汇报，可采取口头或书面形式。
本细则未尽事宜，参见相关规范、规程。
XXXXX监理
项目监理X部