气缸体加工工艺及粗铣平面夹具设计模板.doc

题 目 气缸体加工工艺及粗铣平面夹具设计 学生姓名 宁瑞琳 学号 所在学院 机 械 工 程 学 院 专业班级 机自1205 指导老师 王瑾 完成地点 陕西理工学院 完成时间 6月13日 气缸体加工工艺及粗铣平面夹具设计 作者：宁瑞琳（陕西理工学院机械工程学院,机械设计制造及其自动化专业1205班，陕西 汉中 723000） 指导老师：王瑾摘要：作气缸体是发动机基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时基准零件，气缸体把发动机曲柄连杆机构和配气机构连接到一起并把供油、润滑、冷却等机构连接成整体。本课题中我是对4125a型柴油机气缸体加工工艺和夹具设计进行研究。我关键对气缸体关键加工表面、气缸体顶面、主轴承座侧面、气缸孔、主轴承孔及凸轮轴承孔等工艺规程进行了具体分析，填写了工艺过程卡片及工序卡片，设计了粗铣气缸体平面专用机床夹具。在对此气缸体工艺设计中为降低箱体在加工过程中误差，我考虑基准重合标准，统一标准，互为基准标准和粗基准选择标准，为使定位稳定夹紧可靠，要求所选择粗基准尽可能不反复使用标准。依据发动机结构复杂、刚度小等特点，定位夹紧方案选择对缸体加工精度、加工方法和加工过程全部有很大影响，所以设计合理机床夹具以确保加工精度，尤其是确保被加工工件加工面和定位面之间位置精度，是设计中首先要考虑问题。夹紧是经过气动夹紧，以两个压块实现夹紧，这么能很好预防夹紧力作用下工件产生形变。因为被加工零件体积、重量较大，故采取支承板支承。另外经过夹具误差设计分析，能够很好地确保加工精度。关键词：气缸体；加工工艺规程；工序卡；专用机床夹具设计Mechanical Processing Technology and Fixture Design of Engine Cylinder BlockAuthor: Ning Rui lin（Grade 12,Class 1205,Major Mechanical Design and Manufacture Automation , Mechanical Engineering Dept. , Shaanxi University of Technology，Hanzhong 723000，Shaanxi）Tutor: Wang JinAbstract: The cylinder block is the basic part and skeleton of the engine.，Which links mechanism and gas distribution organizations together, and put the oil, lubricating, cooling etc connection into a whole. This topic is for 4125 diesel engine cylinder block process design and fixture design. The main processing of the cylinder block surface, the cylinder block end face, Lord side, cylinder bearing holes, the main bearing hole and CAM bearing hole and techniques procedure are analyzed in detail, and fill out the process card and process card, design the rough milling cylinder block plane special machine tool fixtures. This cylinder block in the process design to reduce the error in the process, we consider the benchmark superposition principle, unified principle, thus the principles and the benchmark crude benchmark the choosing principle, positioning for stable clamping reliable, request chooses not to repeat the benchmark crude as far as possible, use the principle. The fixture design ensure the parts processing precision, While improving production efficiency and reduce the labor intensity of the workers. According to engine structure complex, and stiffness small, features, in fixture of design process in the select what of positioning clip tight programmed on cylinder body of processing precision, and processing way and processing process are has is large of effect, therefore design reasonable of machine fixture to guarantee processing precision, especially guarantee is processing work piece of processing surface and positioning surface and is processing surface mutual of location precision, is design in the first to consider of problem., Clamps is through manual clamps, clamps by two clamps realizations, like this can very good prevent clamps under the action of force the work piece to have the deformation. Because is processed the components volume, the weight is big, therefore uses the support plate supporting. Moreover designs the analysis through the jig error, can guarantee the processing precision well.Key words: Cylinder block; Machining processes; Process card; Dedicated fixture design目 录1引言12 零件分析22.1零件结构分析22.2零件工艺分析22.3零件关键技术要求33 机械加工工艺规程设计33.1计算零件生产纲领，确定生产类型43.1.1 计算生产纲领、确定生产类型43.1.2 分析工艺特点43.2毛坯及机械加工余量确实定43.2.1毛坯制造和选择43.2.2 铸件机械加工余量确定43.3 气缸体工艺规程设计63.3.1定位基准选择63.3.2制订工艺路线63.3.3 工艺路线制订74 专用夹具设计454.1夹具设计概述454.1.1 夹具基础组成454.2粗铣气缸体平面夹具设计454.2.1夹具设计任务454.2.2夹具设计标准454.2.3确定对刀装置464.2.4确定铣床夹具和机床间正确位置464.2.5定位基准分析和定位方案确实定464.2.6夹紧方案和夹紧力计算474.2.7定位精度分析484.2.8夹具设计及操作简明说明49致 谢50参考文件51 1引言机械制造工业是国民经济各部门赖以发展基础，而机床工业是机械制造工业基础,一个国家工业技术水平集中表现在制造业,其很大程度上标志着这个国家工业生产能力和科学技术水平。伴随科学技术迅猛发展,现代制造业中需要精密加工零件越来越多,加工精度和对工件表面复杂程度要求也越来也高。伴随制造技术不停发展和进步,加工工艺不停改善和提升,优异工艺开发、引进和应用,在未来制造和加工技术中,用优异加工工艺替换落后不适应生产要求加工工艺,使现代制造和加工业技术水平处于不停更新和发展,制造技术不仅是衡量一个国家科技发展水平关键标志，也是国际间科技竞争关键。伴随大型工程项目标增多和规模扩大，工程机械有向大型化发展趋势。和其配套柴油机也在向系列化、提升单机功率、降低燃油消耗率和降低排放及噪声污染方面发展。气缸体作为柴油机基础体架，是柴油机关键部件,气缸体内腔复杂，包含气道，水道既油道，外表面安装相关多种配件。工艺是将产品设计图样和技术要求物化为实际产品方法和过程，工艺规程制订标准是优质、高产、低成本。首先，制订多个可能工艺方案进行分析对比论证，选择合理方案；其次，分配切削用量；最终，制订每道工序工序卡片1。在对此气缸体工艺规程采取一面两销对其进行定位以限制其六个自由度。为降低箱体在加工过程中误差，我们考虑基准重合标准，统一标准，互为基准标准和粗基准选择标准，为使定位稳定夹紧可靠，要求所选择粗基准尽可能不反复使用标准。夹具设计是根据某一道工序加工要求，把部分事先制造好标准件和部件进行组装而成夹具，夹具通常由使用单位依据要求自行设计和制造，适适用于产品固定且批量较大生产中2。为了确保加工零件质量、产量和降低成本，首先应该指定合理工艺方案，然后根据工艺方案要求，确定机床配置型式，选择合理通用部件，设计专用部件和工作循环控制系统。零件加工工艺设计必需根据JB/T9165.21998工艺规程格式要求进行；夹具设计要求定位合理，夹紧可靠，结构简单，操作简便，调试及维修便利，提升 生产效率；应尽可能确保以最低加工成本达成符合零件图要求加工精度。因为水平有限，经验不足，第一次全方面系统设计此次设计难免有很多不妥和错误之处，恳请指导老师和读者批评指正错误，方便立即更正。2 零件分析2.1零件结构分析 该零件是4125A型柴油发动机气缸体,材料为HT150,气缸体为一整体铸造结构，其上部有四个缸套安装孔1，它左侧是八个挺杆安装孔4和经过缸盖冷却水孔5，并加工有21个缸盖紧固螺栓孔2和向缸盖输送润滑油垂直深油孔3。图2.1为4125柴油机气缸体图。 图2.1 4125A柴油机气缸体图气缸体水平隔板将缸体分成上下两部分，上段为缸体水套，下段为曲轴箱。在隔板上四个缸套安装孔壁环形槽内装有橡胶密封圈，预防水套中水漏入曲轴箱，垂直隔板将缸体水套和挺杆室分开。曲轴箱有五个安装曲轴主轴承座和两个定位侧面。气缸体前端面以前到后排列有三个同轴线凸轮轴安装孔和惰轮轴孔。在三个凸轮轴孔下方，沿气缸体全长有一长主油道孔，其两端用螺栓堵住。从主油道到各主轴承、凸轮轴承和惰轮轴承全部有油道相通，使从机油滤清器来压力油能对各轴颈和惰轮等进行润滑。气缸体左侧有工艺孔，加油管安装法兰，减压机构轴孔，机油滤清器安装平面，机油泵出油孔，油标尺座孔和机油泵安装平面。气缸体右上方有铸成分水管，将水泵流出水分流到缸体各缸水套，达成冷却目标。气缸体后端面有飞轮壳安装面。气缸体下平面用以安装油底壳，其内储存润滑油。2.2零件工艺分析 气缸体是发动机基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时基准零件。发动机各机构和系统零部件全部安装在它内部或外部3。气缸体作用是支承和确保活塞、连杆、曲轴等各运动部件工作时正确位置；确保发动机换气、冷却和润滑（其上有气道、水道和油道）；提供多种辅助系统、部件及发动机安装基面。发动机工作时，气缸体承受着多种大小、方向呈周期性改变气体压力、惯性力及力矩作用，所以要求气缸体含有适宜材料，合理结构、尺寸及重量，足够刚度，加工性能好，使用、安装和维护方便，且密封性、抗震性和抗腐蚀性能良好。它工艺特点是：结构形状复杂；加工平面、孔多，内部成空腔，壁厚不均，刚度低；加工精度要求高，是经典箱体类加工零件。其关键加工表面有气缸体顶面、主轴承座侧面、气缸孔、主轴承孔及凸轮轴孔等，它们加工精度将直接影响发动机装配精度和工作性能3。为此，我们关键靠设备精度、工夹具可靠性和加工工艺正确合理来确保。2.3零件关键技术要求 气缸体加工较复杂，各个部位加工要求不一样，对此箱体零件技术要求关键能够归纳以下5。 1、关键平面形状精度和表面粗糙度 箱体关键平面是装配基准，而且往往是加工定位基准，所以应有较高平面度和较小表面粗糙度值，不然，直接影响箱体加工时定位精度，影响箱体和机座总装时接触刚度和相互位置精度。通常箱体关键表面平面度在0.1mm-0.03mm，表面粗糙度Ra为2.5m-0.63m，各关键平面对装配基准面垂直度为0.02-0.06mm。2、 孔尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度 箱体上轴承支承孔本身尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度全部要求较高，不然，将影响轴承和箱体孔配合精度，使轴回转精度下降，也易使传动件产生振动和噪音。从上面分析可知，对孔径要求是较高。主轴承孔尺寸公差等级为IT6，其它孔为IT6IT7。孔几何形状精度没作要求，通常控制在尺寸公差范围内即可。3、关键孔和平面相互位置精度同一轴线上各孔同轴度误差和孔端面对轴线垂直度误差，会使轴和轴承装配到箱体内出现歪斜，从而造成主轴径向跳动和轴向窜动，也加剧了轴承磨损。孔系之间平行度误差，影响凸轮结合质量。通常同轴上各孔同轴度约为最小孔尺寸公差之半。1）主轴承孔精度为95(+0.03 0)，表面质量为Ra=1.6mm。2）主轴承孔圆度为0.02 mm。3）气缸孔精度为144（+0.08 0），底孔表面粗糙度Ra=6.3mm。4）气缸孔中心线对曲轴中心线对称度为0.05 mm。5）第二、三、四主轴承孔对第一、五主轴承孔同轴度为0.02 mm。6）各凸轮轴承孔同轴度为0.03 mm。7）曲轴中心线对凸轮轴中心平行度为0.1 mm。8）顶面表面粗糙度为Ra=3.2mm。3 机械加工工艺规程设计3.1计算零件生产纲领，确定生产类型生产纲领是企业依据市场需求和本身生产能力决定，在计划期内应该生产产品产量和进度计划。生产纲领决定生产类型，依据零件生产纲领大小可分为三种生产类型即单件生产、成批生产、大量生产。 3.1.1 计算生产纲领、确定生产类型设计任务书中已经给定该缸体生产类型为大批大量生产 3.1.2 分析工艺特点大批大量生产类型工艺特点：(1)全部交换，部分高精度配合件可分组选配或配制；(2)广泛采取金属模机器造型、模煅及其它高效方法，毛坯精度高，加工余量小；(3)广泛采取高效专用机床及自动机床，按流水线排列或采取自动线；(4)广泛采取高效夹具，靠夹具及定程进给确保尺寸；(5)广泛采取高效专用刀具和量具；(6)对操作人员要求通常，对调整工人技术水平要求较高；(7)工序较多，具体划分工步；(8)工艺规程及多种工艺文件；(9)生产率高、加工成本低、工人劳动条件很好。3.2毛坯及机械加工余量确实定 3.2.1毛坯制造和选择 箱体材料常选择多种牌号灰铸造铁，因为灰铸造铁含有很好耐磨性、铸造性和切削性，而且吸震性好，成本低。气缸体采取材料通常是灰铸造铁HT150,HT200,和HT250，但也有采取铸铝或钢板。其毛坯图3.2所表示（各关键加工表面余量用细交叉线在图上表示出来）。它采取金属模机器造型，分型面选在主轴承孔对称平面上，造型位置为卧式4。主轴承孔、凸轮轴轴承孔和缸套孔均铸出来，而螺栓底孔、主油道孔和工艺孔均不铸出。 图3.2 气缸体毛坯图 毛坯技术要求：1）毛坯材料为HT150；2）毛坯铸造方法为金属机器造型；3）铸造精度等级为CT10级；4）未注明铸造斜角为3度，圆角半径为R5；5）铸造后要进行人工时效；6）毛坯上浇冒孔要磨平； 3.2.2 铸件机械加工余量确定 (1)确定加工方案查标准公差数值表（GB/T1800.3-1998），对于基础尺f寸95mm，公差为0.020mm,公差等级为IT6。查表2-10孔加工方法实用范围，确定加工方案为粗镗半精镗精镗珩磨。(2)用查表法确定加工余量查文件，表24，得毛坯加工余量数值为4mm,查文件，表229，珩磨余量=0.12mm精镗余量=0.68mm半精镗余量=1.3mm粗镗余量=(4-0.12-0.68-1.3)=1.9mm(3)计算工序尺寸基础尺寸。珩磨以后工序基础尺寸为mm（设计尺寸），对孔加工，按本工序基础尺寸=上工序基础尺寸+本工序基础余量关系算出各工序尺寸上下偏差，各工序基础尺寸依次为：精镗(95-0.12)mm=94.88mm半精镗(94.88-0.68)mm=94.20mm粗镗(94.2-1.3)mm=92.9mm毛坯孔(92.9-1.9)mm=91.0mm(4)确定各工序尺寸公差及基础偏差。查表240：珩磨IT6；公差值为0.02mm精镗IT8；公差值为0.052mm半精镗IT9；公差值为0.082mm粗镗IT11；公差值为0.210mm毛坯IT9；公差值为2.2mm（表23）工序尺寸按“入体标准”确定各工序尺寸上下偏差：珩磨mm精镗半精镗粗镗毛坯孔因为各关键工序加工余量计算及确定步骤同上，为了简化说明书书写，加工余量直接采取计算表形式给出，表格中数据单位全部为mm。其它孔，如定位孔、螺栓孔、油孔等在毛坯铸造过程中并没有预先铸出，这类工艺孔首先用钻床钻出底孔，然后在螺纹机上攻螺纹或进行扩孔工艺操作，以达成零件工艺要求。在列带有钻孔工序表时，因为钻孔工序余量为直径二分之一，为使于统一，此时采取单侧加工余量。气缸体加工中，包含部分关键端面，气缸体底面作为定位基准，和左、右、前、后端面上部分工艺面，主轴承座端面、气缸体缸套端面等。机械加工余量、工序尺寸及毛坯确定表表3.2 关键尺寸面工序尺寸关键尺寸面基础尺寸总加工余量毛坯尺寸1.气缸体顶面及底面;8.5+5 663.5 mm2.轴承座分开面及其侧面1480.0855153 mm180 mm3.主轴承孔 6.5 88.5 mm4.左侧面四块基准平面及三个凸台面1900.51500.544194 mm154 mm5.气缸体四个气缸套孔55147 mm139 mm3.3 气缸体工艺规程设计零件机械加工艺过程是工艺规程设计中心问题。其内容包含选择定位基准和工艺路线确实定7。 3.3.1定位基准选择基面选择是工艺规程中关键工作之一。基面选择正确、合理，能够确保加工质量，提升生产效率。不然，就会使加工工艺过程问题百出，严重还会造成零件大批报废，使生产无法进行。1.粗基准选择因为铸造箱体毛坯时。形成主轴孔，其它支承孔及箱体内壁型芯是装成一整体放入，它们之间有较高相互位置精度，所以不仅能够很好确保轴孔和其它支承孔加工余量均匀，而且还能很好确保各孔轴线和箱体不加工内壁相互位置，避免装入箱体轴套等旋转零件在运转时于箱体内壁相碰。经过分析气缸体结构，以主轴承孔对称平面（分型面）和底面为基准，加工气缸体左侧面四块基平面和三个凸台面，再以轴承孔对称平面（分型面）和气缸体左侧面上已经加工基面为基准，加工缸体下顶面、底面和右侧放水阀平面。2.精基准选择在大批量生产时，优先考虑是怎样稳定加工质量和提升生产率，不过分强调基准重合问题，通常多用经典一面两孔作为统一定位基准，由此产生基准不重合误差经过适合工艺方法处理。 3.3.2制订工艺路线 工艺路线是指零件生产过程中，由毛坯到成品所经过工序前后次序。确定工艺路线关键内容，除选择定位基准外，还应包含选择各加工表面加工方法、安排工序前后次序、确定工序集中和分散和选择设备和工艺装备等8。具体包含以下内容：1.确定各个表面加工方法确定各表面加工方法和加工次数是确定工艺路线关键问题。确定可参阅相关工艺设计手册中资料，关键依据零件各加工表面本身技术要求，同时还要综合考虑到生产类型，零件结构形状和加工表面尺寸、工厂现有设备情况、工件材料性质和毛坯情况。2.加工次序安排在确定了零件各表面加工方法以后，就要安排加工前后次序。关键包含；(1)机械加工次序安排标准基面先行、先粗后精、先主后次、先面后孔标准。(2)加工阶段划分对于精度和表面要求较高零件，应将粗精加工分开进行。通常将整个工艺过按加工性质不一样，通常划分为粗加工阶段、半精加工阶段、精加工阶段和光整阶段。这么易于确保零件加工质量、合理使用机床设备、及早发觉毛坯缺点有很大好处、便于安排热处理工序，使冷，热加工配合协调。(3)热处理工序安排热处理工序关键用来改善材料性能及消除内应力。预备热处理用来消除组织不均匀，细化晶粒，得到很好后表面质量，改善切削性能，以降低对刀具磨损；最终热处理关键是对零件进行淬火、渗碳等处理而提升零件强度和耐磨性。(4)辅助工序安排检验工序是关键辅助工序，它是确保产品质量关键方法之一。大批量生产时，在产生毛刺较严重工序以后安排专门去毛刺工序来提升生产率。3.工序组合安排完加工次序以后，就可将各加工表面每一次加工，按不一样加工阶段和前后次序组合成若干个工序。依据零件生产纲领、技术要求、现场生产条件和产品发展情况来综合考虑，选择工序集中或工序分散。大批量生产能够集中，也能够分散。 4.机床设备选择零件加工精度和生产率在很大程度上是由使用机床所决定。选择时参考相关手册、产品样本，遵照使用机床尺寸范围和工件外廓尺寸、机床精度和工序精度要求、机床生产率和工件生产类型及现有设备条件相适应标准，关键是选择机床种类和型号。 5.工艺装备选择工艺装备选择应考虑生产纲领、生产类型及组织结构；产品通用化程度；工艺规程特点；现有设备负荷均衡；成组技术应用；满足安全和经济性标准。夹具选择，大批量生产时，应采取高效专用夹具。刀具选择取决于各工序加工方法、工件材料、加工精度、所用机床性能、生产率及经济性等。关键确定刀具关键切削参数。量具选择关键依据生产类型和所要求检验精度来选择。大批量生产中，通常应依据所要检验精度来设计专用量具。综合考虑以上各原因,结合零件本身加工要求,确定出工艺路线方案： 3.3.3 工艺路线制订依据上述分析，能够确定气缸体机械加工工艺路线，以下：方案一工序0：时效处理。工序5：铣气缸体左侧面四个基平面和三个凸台面。工序10：粗铣气缸体顶面，底面和右侧放水阀平面。工序15：在气缸体底面钻铰两个定位孔和。工序20：精铣气缸体底面。工序25：粗、精铣气缸体前后端面、固定水泵法兰和起动机进水管法兰。工序30：粗镗气缸体五个半圆主轴承孔、三个凸轮轴孔，钻一个惰轮轴孔。工序35：粗镗气缸体四个气缸套孔。工序40：铣气缸体燃油精滤器安装面和两个水管平面。工序45：粗、精铣气缸体主轴承座分开面。工序50：铣气缸体主轴承座端面和轴瓦固定槽。工序55：拉气缸体主轴承座分开面。工序60：精铣气缸体顶面和左侧面两个长方块。工序65：在气缸体顶面和前后端面上钻孔和倒角。工序70：在气缸体顶面和前后端面上攻螺纹。工序75：钻气缸体润滑主油道孔。工序80：在气缸体顶面和右侧面上钻孔。工序85：在气缸体底面和左侧面上钻孔。工序90：钻十个润滑支油通孔。工序95：钻十个固定主轴承盖螺栓底孔和一个油孔，左侧面钻油标尺孔底孔。工序100：在气缸体第一主轴承座上钻斜油孔。工序105：攻气缸体固定主轴承盖十个螺栓孔和一个油标尺螺孔。工序110：在气缸体底面和左右侧面上攻螺纹。工序115：钻气缸体八个挺杆导管底孔。工序120：扩、铰气缸体八个挺杆导管底孔。工序125：精镗气缸体四个气缸套筒。工序130：精锪气缸体四个套筒座底面。工序135：在气缸体四个气缸套内镗阻水阀槽。工序140：清洗和吹净气缸体。工序145：去毛刺、清除切削、倒角等。工序150：检验工序155：在气缸体上安装十个双头螺栓。工序160：安装气缸体主轴承盖。工序165：在气缸体前后端面主油道孔上扩孔，攻螺纹，并在前端面钻孔。工序170：半精镗、精镗气缸体五个曲轴承孔、三个凸轮轴承孔和一个惰轮轴孔。工序175：在气缸体第五曲轴主轴承座两端镗端面。工序180：精镗气缸体五个曲轴主轴承孔、三个凸轮轴承孔和一个惰轮轴孔。工序185：压入气缸体八个挺杆导管。工序190：在气缸体底面后端面和左右侧面上钻孔。工序195：在气缸体后端面和左右侧面上铰孔和攻螺纹，并铰八个挺杆导管。工序200：珩磨气缸体五个曲轴主轴承孔。工序205：清洗并吹净气缸体。工序210：清洗并吹净气缸体全部油道孔。工序215：压入气缸体三个凸轮轴衬套。工序220：铰气缸体三个凸轮轴衬套孔，并铰惰轮轴孔。 工序225：准备移交检验。 工序230：检验。工序235：清洗并吹净气缸体。结合气缸体零件技术要求分析上述工艺路线，在加工完了定位用平面及其上两个工艺孔，工序9是粗、精铣气缸体主轴承座分开面，其优点是降低了气缸体零件装夹次数，这么就造成这道工序内容太多，增加了工序时间，而且精铣精度达不到分开面技术要求，而用拉削加工方法能达成要求，所以把工序9改为两个工序。拉气缸体主轴承座分开面放在铣气缸体主轴承座端面和轴瓦固定槽这道工序后面，能愈加好使分开面达成技术要求。一样工序22、24、30、32也是这么问题。气缸体上孔加工较多，孔种类也较多，孔精度要求也不一样，对加工设备要求相当严格，尽管是同类工艺加工，因为一道工序里工步过多，这么就会增加机械加工工时定额，对各孔加工显得不太合理，将工序给分散成多道工序加工，也简化了加工难度。上个方案中还存在遗漏工序，仔细分析并修改就得到了最终工艺路线，将成为后续进行工艺分析计算依据。方案二工序0：时效处理。工序1：铣气缸体左侧面四个基平面和三个凸台面。工序2：粗铣气缸体顶面，底面和右侧放水阀平面。工序3：在气缸体底面钻铰两个定位孔和。工序4：精铣气缸体底面。工序5：粗、精铣气缸体前后端面、固定水泵法兰和起动机进水管法兰。工序6：粗镗气缸体五个半圆主轴承孔、三个凸轮轴孔，钻一个惰轮轴孔。工序7：粗镗气缸体四个气缸套孔。工序8：铣气缸体燃油精滤器安装面和两个水管平面。工序9：铣气缸体主轴承座分开面。工序10：铣气缸体主轴承座端面和轴瓦固定槽。工序11：拉气缸体主轴承座分开面。工序12：精铣气缸体顶面和左侧面两个长方块。工序13：在气缸体顶面和前后端面上钻孔和倒角。工序14：在气缸体顶面和前后端面上攻螺纹。工序15：钻气缸体润滑主油道孔。工序16：在气缸体顶面和右侧面上钻孔。工序17：在气缸体底面和左侧面上钻孔。工序18：钻十个润滑支油通孔。工序19：钻十个固定主轴承盖螺栓底孔和一个油孔，左侧面钻油标尺孔底孔。工序20：在气缸体第一主轴承座上钻斜油孔。工序21：攻气缸体固定主轴承盖十个螺栓孔和一个油标尺螺孔。工序22：在气缸体底面和左右侧面上攻螺纹。工序23：钻气缸体八个挺杆导管底孔。工序24：扩、铰气缸体八个挺杆导管底孔。工序25：精镗气缸体四个气缸套孔。工序26：精锪气缸体四个气缸套筒座端面；工序27：在气缸体四个缸套孔内镗阻水阀槽。工序28：清洗和吹净气缸体。工序29：去毛刺、清除切屑、倒角等并检验。工序30：在气缸体上安装十个双头螺栓。工序31：安装气缸体主轴承盖。工序32：在气缸体前后端面主油道孔上扩孔、攻螺纹、并在前端面上钻孔。工序33：半精镗气缸体五个曲轴承孔、三个凸轮轴承孔和一个惰轮轴孔。工序34：在气缸体第五曲轴主轴承座两端镗端面。工序35：精镗气缸体五个曲轴承孔、三个凸轮轴承孔和一个惰轮轴孔。工序36：压入气缸体八个挺杆导管。工序37：在气缸底面后端面和左右侧面上钻孔。工序38：在气缸底面后端面和左右侧面上铰孔和攻螺纹，并铰八个挺杆导管孔。工序39：珩磨气缸体五个曲轴主轴承孔。工序40：清洗并吹净气缸体。工序41：压入气缸体三个凸轮轴衬套。工序42：铰气缸体三个凸轮轴衬套孔，并铰惰轮轴孔。工序43：准备移交并检验。工序44：清洗并吹净气缸体。依据上述分析，能够确定气缸体机械加工工艺路线为方案一，如表3.2表3.3 4125A气缸体机械加工工艺过程5铣气缸体左侧面四块基平面和三个凸台面10粗铣气缸体顶面、底面和右侧放水阀平面15在气缸体底面钻、铰两定位孔20精铣气缸体底面25粗、精铣气缸体前后端面、固定水泵法兰和起动机进水管法兰30粗镗气缸体五个半圆主轴承孔、三个凸轮轴孔、钻一个惰轮轴孔35粗镗气缸体四个气缸套孔40铣气缸体燃油精滤器安装面和两个水管平面45铣气缸体主轴承座分开面50铣气缸体主轴承座端面和轴瓦固定槽 55拉气缸体主轴承座分开面60精铣气缸体顶面和左侧面两个长方块65在气缸体顶面和前后端面上钻孔和倒角70在气缸体顶面和前后端面上攻螺纹75钻气缸体润滑主油道孔80在气缸体顶面和右侧面上钻孔85在气缸体底面和左侧面上钻孔 和上述类似90钻十个润滑支油道孔95钻十个固定主轴承盖螺栓底孔和一个油孔，并在左侧面钻油标尺孔底孔100在气缸体第一主轴承座上钻斜油孔105攻气缸体固定主轴承盖十个螺栓孔和一个油标尺螺孔110在气缸体底面和左右侧面上攻螺纹115钻气缸体八个挺杆导管底孔120扩、铰气缸体八个挺杆导管底孔125精镗气缸体四个气缸套孔130精锪气缸体四个气缸套筒座端面135在气缸体四个气缸套孔内镗阻水阀槽140清洗和吹净气缸体在热水中清洗零件3到4分钟，水温不低于80度，用压缩空气吹净零件145去毛刺、清除切削、倒角等在气缸体底面和分开面上去毛刺、检验裂纹、捅掉主润滑油道内铁屑，用压缩空气吹150检验检验铸造缺点；检验机械加工缺点，并作出标识155在气缸体上装十个双头螺栓螺栓和螺栓孔分组装配，确保中径过盈量在0.03到0.14mm 之间160安装气缸体主轴承盖续表2无165在气缸体前后端面主油道孔上扩孔、攻螺纹、并在前端面上钻孔170半精镗气缸体五个曲轴主轴承孔、三个凸轮轴轴孔和一个惰轮轴孔175在气缸体第五曲轴主轴承座两端镗端面180精镗气缸体五个曲轴主轴承孔、三个凸轮轴孔和一个惰轮轴孔185压入气缸体八个挺杆导管从气缸体底面压入，并使导管高出挺杆室隔板面12 mm190在气缸体底在后端面和左右侧面上钻孔