高速公路综合项目工程路基土石方综合项目施工专项方案.doc
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1、高速公路工程路基土石方施工方案一、编制根据 1、靖西至那坡高速公路工程3(K69+900K85+342)招标文献。2、靖西至那坡高速公路工程3(K69+900K85+342)施工图文献(送审稿)。3、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ074-94)公路路基施工技术规范 (JTJ F10-)公路工程施工安全技术规程 (JTJ076-95)公路工程技术原则 (JTG B01-)公路工程质量检查评估原则 (JIG F80/1-)二、工程概况(一)工程概述 本标段主线路线全长15.489km,左线里程ZK69+890ZK85+315.5,右线里程K69+900K85+342;百大连接线和那
2、坡连接线长度为7.331km。路基土石方工程范畴涉及主线、左一线、左二线、避险车道以及那坡和百大连接线等。本标段路基存在高填深挖路段,存在软土路基及岩溶路基等不良地质。(二)地质条件本标段工程区域位于云贵高原余脉六韶山南麓、广西盆地边沿山地地带,经历了古生代、中生代、新生代三个发展阶段。沿线所通过地层重要为寒武系、泥盆系、石炭系、二叠系、三系叠和第四系,其中以泥盆系、石炭系分布最广,重要为海相碳酸盐岩建造,某些地段为碎屑岩建造,分布特点是碳酸盐岩成大面积持续分布,碎屑岩只集中在几种背斜、向斜轴部,成小面积带状分布。此外在那坡南面局部路段出露印支期侵入岩。现将沿线通过地层岩性特性及分布范畴分述如
3、下:1)第四系(Q4)重要分布于沟谷两岸及岩溶谷(洼)地中、碎屑岩山体表面坡脚地带,按沉积层序和岩性组合,划分为更新统和全新统,本线路段重要分布为全新统。与下伏地层呈角度不整合接触。2)三叠系(T)三叠系地层在工程区重要分布于那坡西侧地段,重要出露中统百逢组和下统罗楼组。与下覆地层呈不整合接触,接触方式重要:与石炭系以断层接触、与二叠系以侵入接触。3)二叠系(P)二叠系地层涉及上统领好组(P2lh)、合山组(P2h),下统四大寨组(P1s)及栖霞组与茅口组并层(P1q+m),与下覆石炭系整合接触。沿线出露地层二叠系地层仅为栖霞组与茅口组并层(P1q+m):4)石炭系(C)分布最广,沿线出露,有
4、上统马平组(C3m)、中统威宁组(C2w)、黄龙组(C2h)、大铺组(C2d)及下统大塘组(C1d)、岩关组(C1y),由浅海相碳酸岩及某些碎屑岩构成,各组之间及与下伏泥盆系呈整合或假整合接触关系。5)泥盆系(D)分布较广,靖西安德镇、那坡东南面及北西面弄内一带均有出露,为浅海相碳酸岩及某些碎屑岩构成,分别为上统融县组(D3r)、榴江组(D3l)、中统东岗岺组(D2d)以及下统郁江组(D2y),各统之间及与上伏石炭系多呈整合接触关系。6)寒武系()调查范畴寒武系只出露晚寒武世博莱田组(3b)为深灰色中层状泥晶灰岩夹条带状灰岩、薄层状泥岩,岩溶弱发育。仅分布于果把一带。7)侵入岩印支期辉绿岩(5
5、1)仅在百大北东侧、上劳、那龙以及各固一带局部出露,为基性侵入岩,呈岩株产出,岩体与围岩接触热变质明显,有硅化现象、大理岩化。岩体类型为基性岩型。(三)重要工程量及进度筹划1、重要工程量本标段土石方工程量如下:挖方总计:3528199方,其中挖土方1346906方,挖石方2181293方;填方总计:3097041方,其中填土方1375765方,填石方1721275方。详细土石方数量见下表起 讫 桩 号挖 方 (m3)填 方(m3)总体积石 方总数量土 方石 方普通土硬土软石次坚石(m3)(m3)(m3)主线K69+900K84+7451646724 486065 113607 629645 4
6、17406 1499740 465420 1034321 左2线ZK69+890ZK70+320104909 31473 52455 20982 6 6 左3线ZK79+200ZK84+74018265 15710 1045 1510 31481 29095 2387 K71+985避险车道K71+890K72+175349029 139612 139612 69806 304 249 55 那坡互通立体交叉K73+700K74+620964662 292208 499336 173118 316078 118911 197167 那坡连接线NLK0+000NLK3+529.92576311
7、56592 19719 372383 350949 21434 百大连接线BLK0+000BLK3+680.23833096 29097 3999 225482 221135 4347 K76+445避险车道K76+240K76+530240308 61379 88012 69490 21428 63848 28929 34919 主线收费站K83+470K84+26094894 33153 18461 43281 587718 161072 426646 总 计3528199 1145287 19 1433762 747531 3097041 1375765 1721275 2、施工进度筹划
8、本标段路基土石方工程拟划分为四个工区,采用平行施工原则,各工区划分及详细工期筹划如下:工区里程开工日期竣工日期工期(月)1K69+900K73+864,K74+565K74+733(含百大连接线BLK1+000BLK3+680,K71+985避险车道)11月5日4月4日172主线K74+733K78+636段范畴内路基工程(含K76+445避险车道)11月5日4月4日173主线K73+864-K74+565( 那坡互通式立体交叉),那坡互通ABCD匝道,百大连接线BLK0+000-BLK1+000,那坡连接线NLK0+000-NLK2+64011月5日4月4日174K78+636K85+432
9、段范畴内路基工程11月5日4月4日17三、施工方案 (一)总体施工方案本标段路基土石方工程量大,施工路线长,工期紧。施工中将按照先重点后普通,先主体后局部,分段施工,平行作业,整体推动原则组织施工。项目部依照本标段工程特点将土石方工程分为若干个工作面,每个工作面均配备先进机械设备进行机械化作业。路堤施工优先安排架梁通道上地基加固解决工程,本体填筑按照先高路堤再低路堤地段顺序进行施工。路堑挖方按照先深路堑地段另一方面浅路堑地段,再普通路堑地段顺序组织施工。运架梁通过路桥相间地段一方面安排施工,为路基沉降稳定、运梁车安全通行创造条件。软土、松软土等地段路基工程在旱季优先安排施工。区间路基与站场路基
10、同步,按照工程数量结合总体施工布置,平行流水施工。路基施工顺序与架梁方向一致。本标段路基存在某些高填深挖路基。最大边坡高度段为K74+747K75+010处,最大边坡高度为77.07米。高填方路基重要采用分级填筑,并且除采用震动压路机碾压外,每填高1.5米后再用25KJ三边形冲击式压路机增强补压。深路堑施工突出问题是保持高边坡稳定,一方面依照施工组织安排充分做好准备,有筹划、分段落、按环节、集中力量逐段展开。对土质或岩石风化地段,尽量减少边坡暴露面及暴露时间,及时进行坡面植被及防护,挡护工程要紧跟成型,以保持边坡稳定;当防护不能紧跟开挖施工时,应暂时留置一定厚度保护层,待做护坡时再刷坡挖够。同
11、步尽量回避雨季施工,尽量安排在旱季完毕。深路堑施工时自上而下逐级开挖、逐级施工支挡构造防护工程加固边坡,并设立变形位移监测网,进行坡表位移、深部位移监测,当有条件时采用顺层刷方。全线路基土石方调配充分运用挖方、隧道弃碴移挖作填,减少废方和借方,在集中用土路基地段,尽量采用距线路较近土源,土石方调配尽量避免隔河调配。某些路堑石方或隧道弃碴在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成合格填料。对不符合规定运用方进行改良,局限性土石方在沿线距离较近取土场取土。弃土场按设计位置设立,在不影响山体和边坡稳定前提下,尽量选在路堑附近冲沟顶部,弃土场坡脚设立挡碴墙,竣工后平整并种植草皮。(二)土石方调配本标段挖方
12、总计3528199方,其中挖土方1346906方,挖石方2181293方;填方总计:3097041方,其中填土方1375765方,填石方1721275方。本标段土石方调配采用就近原则,纵向调配,对于挖方尽量采用本桩运用,多余挖方弃至近来弃土场,需采用借方填方路段到指定取土场取土。本标段土石方工程需借土方28859方,需弃石方460018方。弃土和取土均采用集中开采,集中堆砌,施工过程中注意做好环保工作。1、弃土场设立本标段共设立弃土场六处,弃土堆临空面边坡采用1:2坡率。每个弃土场均设立排水沟,并在坡脚设立拦渣墙,拦渣墙采用M7.5浆砌片石砌筑,墙底地基承载力不不大于250Kpa。弃土前应先清
13、除表土(深20cm),表土集中堆放,弃土后平整场地,覆盖清表土后复耕。弃土场详细设立见下表:2、取土场设立本标段设立取土场1处,桩号为K83+350,取土场位于那坡县城厢镇那桑村,占地26.5亩,新建暂时便道0.4Km,借土供应范畴K83+300K84+690。取土场需经挖探取样,并做含水量,液、塑限、CBR、击实等实验,实验成果均满足路基填料规定后方可用于回填。取土场采用集中开挖,设立排水与防护工程,防止水土流失,取土后所有实行复耕或复绿,保护生态环境。(三)土石方开挖本标段共有挖方3528199方,其中挖土方1346906方,挖石方2181293方。土方采用机械开挖,人工配合修整边坡。石方
14、采用深孔梯段爆破或浅孔台阶松动爆破,边坡采用光面爆破。土方和爆破后石方采用推土机配合挖掘机装车,自卸汽车运送,卸至填方段或弃土场。 1、土方开挖(1)普通地段土方开挖开挖前依照图纸放出边坡开挖线。土方开挖采用挖掘机挖装,自卸汽车运送,自上而下纵向分段分层开挖,不得乱挖超挖,禁止掏底开挖。开挖至边坡线前应预留边坡保护层20cm,预留宽度应保证刷破过程中设计边坡线外土层不受扰动,人工挂线刷坡。在平缓横坡上,运距较近时采用推土机就近移挖作填;横坡较陡、运距较堑远地段采用横向台阶开挖方式,深路堑采用分层开挖方式。路堑开挖以机械施工为主,接近基床底层表面及边坡某些辅以人工开挖。普通挖方地段土质边坡坡率采
15、用1:11:1.5;泥岩、砂岩不等厚互层、泥岩夹砂岩、页岩等软质岩石采用1:0.751:1,节理发育硬质岩石边坡坡率采用1:0.75;弱风化、节理不发育硬质岩石边坡坡率采用1:0.5。(2)深挖路基施工 本标段土石方工程存在多处深挖路堑。施工前应依照设计图纸文献边坡防护方案和现场实际状况编制详细专项施工方案并报监理审批,获批准后方可进行施工。路堑深挖地段采用分层放坡开挖,分层逐级放出开挖线,自上而下分层开挖,依照设计规定分层做好边坡防护。开挖过程中严格按照设计边坡坡率进行施工,并在施工过程进行边坡稳定性监测。施工中应依照实际地质状况进行地质核查,发现问题及时会同设计解决。本标段深挖路堑详细位置
16、及边坡防护状况如下表所示:2、石方开挖本标段开挖石方以软石和次坚石为主,其中软石开挖1433762方,次坚石开挖747531方,总计2181293方。对于风化层及松软岩部位,先用大马力挖掘机松动开挖,无法松动地段,实行爆破开挖。石方开挖采用分层分段、台阶爆破施工办法,边坡采用预裂爆破控制。挖掘机、装载机挖装石渣,自卸汽车运送至填方区及设计指定弃土场;开挖时预留边坡保护层,最后采用光面爆破刷坡。路床顶面用密集小型排炮施工,保证路床顶面标高符合图纸规定,高出某些辅以人工凿平。石方开挖爆破施工程序如下:爆破影响调查与评估爆破施工组织设计培训考核、技术交底 主管部门审批 清理爆破区施工现场危石等 炮眼
17、钻孔作业 爆破器材检查测试 炮孔检查合格 装炸药及安装引爆器材 布设安全警戒岗 堵塞炮孔 撤离爆破区影响人、畜等 爆破作业信号发布 清除盲炮 解除警戒 测定、检查爆破效果(1)设计原则为保证边坡平整、稳定和保证工期,减少大块率,拟采用边坡预裂爆破;中深孔台阶爆破钻孔直径选取76mm,钻机选用瑞典生产ATLAS405型高风压钻机;浅孔爆破钻孔直径采用42mm,选用国产9m3柴油移动空压机和YT-23型凿岩机。为保证安全和便于控制,钻孔除边坡预裂孔采用斜孔外,别的所有采用垂直布孔方式。中深孔台阶高度太小,难以保证回填长度和经济效率,并且容易发生安全事故,开挖深度不不大于3m地段采用中深孔爆破办法,
18、开挖深度不大于3m地段以及地坪和台阶整平、边坡修刷、大块解小、孤石爆破则采用浅孔爆破办法。为保障铲装设备施工安全,保证边坡完整,开挖深度控制在10m以内,当挖深不不大于10m时,由上至下分层开挖,且分层开挖深度与边坡平台位置保持一致。中深孔台阶爆破采用多排布孔,毫秒微差爆破,但每次爆破不得超过4排,最大同段药量不得不不大于250Kg。山头爆破地段,爆破抵抗线方向沿装运走向设计。爆区顶部采用加压竹笆、砂土袋防护层,以防冲孔产生飞石,且在爆破地段沿公路边搭设双排钢管脚手架,挂设安全防护网,防止爆破飞石落入公路范畴内损坏车辆。车辆段范畴内起爆时间尽量选在公路车辆至少时段进行。中深孔爆破孔内无水时,采
19、用铵油炸药作主爆药,毫秒延期电雷管起爆,孔内有水时使用乳胶炸药,雷雨季节和在高压线电磁感应安全范畴内爆破必要采用非电雷管起爆。(2)爆破设计办法及参数拟定钻孔直径:依照工程数量、进度规定和机械设备状况,拟定使用钻机类型和孔径大小。本工程采用KQL-100B型潜孔钻机,钻孔直径75毫米。梯段高度H及平台宽度:普通5-7米;平台宽度以钻孔类型、钻孔规定、钻机安装和安全操作需要而定。底板抵抗线Wp:Wp =Kdd(m),式中d钻孔直径(cm);Kd孔径系数,依照岩石性质、梯段高度、炸药爆力等综合选定。布孔方式及孔、排距:采用宽孔距小抵抗线法梅花形布孔方式,孔距a/排距b2,本设计b22.5m,a46
20、m。倾斜钻孔,每一次超钻(0.050.3)Wp。深孔单位炸药消耗量q:施工中,通过爆破漏斗实验或实验爆破来调节q值,使其合乎工程施工规定。每孔装药量Q0:Q0qbHa(kg)采用塑料导爆管非电复式起爆网路,孔内和孔外相结合微差爆破网路,直线型起爆。(3)爆破安全距离计算在施工时要采用削弱震动爆破,尽量减少对路堑边坡扰动,规定爆破必要做到 “松而不散、散而不滚、滚而不飞”,有效限制飞石距离。在施工时考虑以上因素,对炸药量严格进行校核和控制,其参数可先由最小量起,逐次微量增长,在试爆中取值,且最小抵抗线方向必要避开保证对象。为防个别飞石飞出,在必要地段爆破施工中采用SNS柔性布鲁克网阻拦飞石。个别
21、飞石计算为安全起见,浅孔爆破最小抵抗线方向个别飞石按下式计算:L=20KAn2w式中:取KA=1.5;n值通过实验拟定;w为前排底部抵抗线。依照经验,对于背向最小抵抗线方向距离减少一半。爆破振动检算爆破振动速度V用下式计算: V=K(Q1/3/R)a式中:K、a与爆破点地形、地质条件等关于系数和振动波衰减指数,开工实验时,依照经验取K=200,a=1.7,待通过振动仪器多次监测,得出较为精确K、a计算值; Q分段最大药量(Kg); R爆破点至被保护建筑物距离; V被保护建筑物容许振动速度,参照爆破安全规程规定容许值计算,每次爆破都进行计算,使爆破振动速度都不大于容许值。(4)详细实行办法场地布
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