路基综合项目工程综合项目施工专项方案.doc

路基工程施工办法、工艺及技术办法
一、工程概述
S201罗源碧里至鉴江公路项目起点（K0+000）位于罗源县碧里乡，接狮歧疏港公路，终于罗源县鉴江镇，重点接拟建S201线罗源鉴江至宁德城澳公路段，路线走向由东南向西北方向，路线全长14.865593Km。
1、重要技术原则17m，分离式8.5m。
2、重要工程数量
1、路基土石方工程

二级公路，设计速度60Km/h；路基宽度：整体式
本工程路基土石方填筑112.6399万m3，路基开挖土石方159.5520万m3。
二、路基土石方工程施工
（一）、施工准备
（1）、路基土方开挖前，恢复定线打出中线桩，依照该桩开挖深度结合横断面和地形状况，放出路堑边界线，并打木桩固定，在该桩以外约1～1.5m处设护桩。放样：按20m一种断面放出路堑边界桩，并用明显标记标出开挖深度。
（2）、组织人员
序号
姓 名
职务
备注
1

项目经理

2

技术负责
总工
3

现场工程师
路基工程师
4

测量组组长
测量工程师
5

实验检测组长
实验室主任
6

实验工程师
实验工程师
7

质检工程师
质检部部长
8

机械调度
施工队队长
9

安全员
安所有长

（3）、机械准备
机械设备使用筹划表
序号
机械（设备）名称
型号、产地
数量
完好状况
进场状况
1
挖掘机
RC200
2台
完好
已进场
2
平地机
PY180
1台
完好
已进场
3
自卸汽车
重汽双桥
10辆
完好
已进场
4
推土机
T140
1台
完好
已进场
5
装载机
ZL50
2台
完好
已进场
6
振动压路机
ZY20
2台
完好
已进场
7
洒水车

2台
完好
已进场
8
羊足碾
ZY20
1台
完好
已进场
（4）、测量、实验检测仪器使用筹划表
序号
仪器名称
型号、产地
精度容积
数量
完好状况
进场状况
1
全站仪
拓普康
2″
1套
标定
已进场
2
自动安平水准仪
天津TJOP
DS32
1套
标定
已进场
3
钢尺

50M
1把
已标定
已进场
4
测绳

100M
1把
完好
已进场
5
土工实验设备

1套
已标定
已进场
6
灌砂筒

150㎜
4套
标定
已进场
7
电子天平

30Kg
2台
标定
已进场
8
托架天平

200g
2台
标定
已进场
9
铝盒

中小
40个
标定
已进场

(二)、施工方案
1、路堑开挖
路堑开挖前应做好截水沟，并视土质状况做好防渗工作。开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖。路堑开挖，依照路堑深度和纵向长度，按下列方式进行：
（1）路基挖方所有采用机械开挖，推土机、挖掘机配合伙业。本项目挖方路段较短，边坡高度不超过2.0m，采用单层横向全宽挖掘法开挖，开挖时距设计边坡线留有一定宽度，用人工配合整修边坡，以保证边坡稳定，顺适、整洁，边坡坡度符合设计。
（2）在挖方地段开工前7天将所有施工办法，进度筹划、开挖工程段落等报送监理工程师批准，批准后方可作业。在施工过程中，如发现地质变化等异常状况及时报告监理工程师，得到明确批示后，再继续作业。开挖中严格控制开挖深度，避免超挖。
（3）路床底如下30cm 以内土在翻松后压实到规范规定密实度，并留有一定横坡以利排水。
（4）路基边坡按设计及规范规定和工程师指令解决，做到美观、协调、顺适。边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖究竟。
（5）路基挖方至设计断面后，如仍有不适当材料，按工程师规定宽度和深度继续挖除，为此而产生超挖某些，采用批准材料回填，并压实到与毗连路段相似密实度，在回填前，测量必要断面，报监理工程师批准。
2、石方开挖
石方开挖以预裂爆破和光面爆破为主，严格控制药量和爆破引起加速度，从上而下逐级开挖，每开挖一级及时进行防护和加固。施工最佳避开雨季，并及时做好排水工作。若开挖实际岩土性质与设计资料不符，及时报监理工程师进行解决。石方路堑路床顶面标高,应符合图纸规定,高出某些人工凿平,超挖某些按监理工程师批准材料回填并碾压密实稳固。
（1）爆破方案
依照现场地形、周边环境、工程地质、技术和工期规定，通过度析洞室和深孔爆破方案对比优化，土石方开挖决定采用深孔松动爆破法施工。
（2）深孔爆破设计
深孔爆破作业采用潜孔钻机钻眼，孔径不不大于75mm，孔深不不大于5m，松动爆破。重要长处是省工省力，机械化限度高，减轻劳动强度，生产率高，可实现机械化迅速施工。详见孔眼布置图
深孔梯段孔网参数：
梯段高度H=5m，
炮孔排距b=w=（0.5—0.55）H，取2.5m。
炮孔间距a=（1—1.25）w，取3.0m。
超钻深h=0.3w=0.75，取0.8m。
钻孔深度L=6.0m。
单孔装药量Q=KabH=0.5X3X2.5X5=18.78kg。
采用梅花形布孔，间隔装药，排间隔微差爆破技术。
（3）施工操作
①钻孔：
钻孔前，要按照事先规划好炮孔布置方案，在地面上定出炮位，严格按规定炮位钻孔，钻孔方向应与设计炮孔方向一致。为了便于钻孔机操作，要事先为钻孔机开路，路要平直。
孔眼布置示意图

②装药：
深孔装药用综合法，即孔底用威力大爆速高炸药，上部用威力低炸药，采用间隔装药法。装药前应测孔深，并按实际深度调节装药量，装散炸药时，用漏斗装入孔内，并用炮棍捣紧；装药卷时，为了安全，药卷用绳索吊入孔中。
③装起爆药卷：
事先要制作好起爆药卷，每个起爆药卷中至少并联两个非电雷管，待装完药量1/3时，装入起爆药卷，然后继续装药。
④堵塞靠药包一段，最佳用预制炮泥堵塞，别的某些可用砂和细石屑混合物堵塞，普通不不大于最小抵抗线长度。要特别注意保护电线，以免导致拒爆。
⑤起爆：起爆用毫秒电雷管。
（4）光面爆破施工
光面爆破是主体爆破之后，在距离设计坡面1～2m时采用，钻孔孔向与坡面线角度一致，禁止放横炮。
重要参数选定：
最小抵抗线w=（7-20）D，D为钻孔直径；
炮孔间距a=(0.6-0.8)w；
单孔装药量，用线装药度Qx表达即：
Qx=q×a×w q-松动爆破单位耗药量。
在光爆装药时，使用小直径药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于近正常装药炮孔方向一边，当采用硝铵炸药时，药卷长普通为200mm，直径32mm，药卷间距为300～600mm，底部装药普通比上部多2-3倍。炮孔要所有堵塞，坚硬完整岩石可只堵孔处600-900mm。起爆采用国产导爆管同步起爆。钻爆参数可参照下表。
钻爆参数表
深孔直径(mm)
孔距(m)
最小抵抗线(m)
装药量kg/m
50～65
1.0
1.35
0.12-0.35
75～90
1.3
1.5
0.18-0.70
110～115
1.5
2.0
0.35-1.00
125～146
2.0
2.3
1.00-1.40
150～165
2.2
3.0
1.40-2.10
（5）控爆施工注意事项
①严格控制爆破破碎程序：爆破后岩石要达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”效果。
②严格控制爆破松动范畴：规定施工放样要精确无误，爆破后断面尺寸与设计尺寸相符。光爆地段在爆破作业过程中光爆效果要满足设计规定，爆破后边坡平顺而稳定，半孔率不不大于90%。
③严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。
④控制滚石：该控爆段山体上部存在危石，在施爆前，必要对其进行加固或解决，确认安全后方可进行爆破施工。
⑤控制飞石：爆破飞石是炸药爆破后多余能量对石头产生作用成果。为控制爆破飞石，在施工中重要采用取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用适当装药办法和起爆方式，提高炮孔阻塞质量，以达到每个炮孔所产生爆破能量与炮孔周边介质所需能量相等，达到松动而无剩余能量导致飞石。
⑥加大装药分散合理性：将炸药进行分散化和微量化解决，采用“密布孔，浅打眼，少装药”办法将总装药量“化整为零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以达到减少爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石危害。
⑦选取最优抵抗线方向：在最小抵抗线方向，爆破地震强度最小，反方向最大，侧向居中。然而，在最小抵抗线方向上，又是碎块飞散主导方向。为了综合减震和控制飞石，应使被保护构造物或边坡居于最小抵抗线两侧位置，分四个控爆作业面若干个台阶沿山体两端向中间推动。
3、路基土方填筑施工
（1）工艺实验
路基施工前，依照本标段详细状况选取地质条件、断面形式具备代表性地段做工艺实验路段，从中选出路基施工最佳方案、工艺参数和检测办法来指引施工。实验时作好记录，对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度等写出实验报告并报监理工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测办法，保证施工质量。
（2）土方填筑施工工艺和办法
路基填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备、基底解决、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修） 施工程序组织施工。
“三阶段”为：准备阶段→施工阶段→整修阶段；
“四区段”为：填筑区→平整区→碾压区→检查区；
“八流程”为：施工准备→基底解决→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压夯实→检测签证→路基整修。
土方施工所有采用机械化施工，运距在100m以内采用推土机施工；100m以上采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运送。路基压实采用自行式压路机碾压（重型）。涵洞两侧填土对称进行，采用小型机械振动碾压实。密实度用灌砂法检测。填筑时严格控制填土含水量，配备足够洒水车和碾压设备，保证填方密实度。用土石混合料填筑路堤压实度由现场实验拟定，并报经监理工程师检查批准。
①基底解决
一方面划分作业区段，划分作业区段原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业段以200～300m为宜。另一方面清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，作好暂时排水设施。填方路堤依照地形、土质、地下水位、填方边坡高度不同进行基底相应解决：
项目区有草场和农田，地表为粉、粘土或具有较多细粒土砾石土，具有较多草根和植物根系，需对原地表草根进行清除。
普通地段原地面清除表土厚度30cm，原地面压实度应不不大于90%。
本地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，路基填筑前将原地面挖成宽度不不大于2m台阶，台阶作3%向内倾斜倒坡。
②分层填筑
采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。压实办法、填筑虚铺厚度按照实验段拟定参数进行控制。自卸车卸土时，要依照车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽30～40cm。路基填方分层厚度按实验拟定松铺厚度90%推平摊铺，松铺厚度不得超过30cm，至路床顶面最后一层压实厚度不不大于10cm。半途停工路基表层要加以整顿，不准有积水。填筑面要做成2～3%横坡，碾压轮迹重叠15～20cm。每层填土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。
③摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行初平，配合人工找平，然后用平地机进行终平，控制层面无明显局部凹凸。对于渗水填料，平整面做成向两侧4%横向排水坡。
④洒水晾晒
当填料含水量较低时，及时采用洒水办法，加水量可按普通规定中加水量公式计算，洒水采用路堤内洒水搅拌办法；当填料含水量过大，采用推土机、松土器拉松晾晒办法。
⑤碾压
碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容涉及碾压起讫范畴、压实遍数、压实速度等。依照填料不同和路堤不同部位，采用32t以上振动压路机进行碾压。先初压、复压，后静压。先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压。直线进退，先后两次轮迹重叠40～50cm。各区段各层交接处互相重叠压实，搭接长度不少于1.0～1.5m。在路堤边附近用压路机静压，相应增长碾压遍数。
复压、终压区 精平区 初压区 摊铺整平区 卸土区
下承压实层
纵向施工顺序示意图

压路机碾压示意图
⑥压实度检测
每一层路堤填筑后，都应按规范规定频率检测其压实度。压实度合格后，才干进行下一层填筑。若不合格，应分析因素，若填土含水量适当直接进行追压，含水量偏大采用推土机带松土器翻松晾晒，含水量偏小则翻松洒水后再碾压，直至达到规定压实度原则。

路基压实度及填料强度原则表
项目分类
路面底面如下深度（㎝）
填料CBR值（%）
压实度（重型）（%）
填方路基
上路床
0～30
8
96
下路床
30～80
5
96
上路堤
80～150
4
94
下路堤
>150
3
93
零填及路堑路床
0～40
8
96
⑦路基整修
按设计图纸规定检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，依照成果编出整修筹划。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱角分明，线条直顺，坡面平顺。各种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填某些多余土填筑成路基护坡道，如边坡缺土则挖台阶解决，分层弥补夯实。非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡夯实，对于设计绿化坡面采用人工夯拍与种植植被相结合办法进行。
4、路基石方填筑施工
填石路堤选取石质均匀、不易风化石料填筑。填石路堤石料强度不不大于15MPa，最大粒径不大于150mm。边坡可采用直径不不大于30cm硬质石料人工码砌，码砌厚度不不大于2m，码砌时坡面要挂线施工，待路基完毕后，边坡铺种植土进行绿化。
（1）施工准备
①在全面熟悉设计图纸、设计文献及设计交底基本上，进行现场核对和施工调查，对发现问题及时按关于程序提出修改意见报请变更设计。
②复核填石路堤极限填筑高度；施工中随时观测路基沉降及水平位移并注意解决也许浮现路基盆型沉降、失稳和桥头路基沉降等问题。
（2）实验
①填石路堤施工前，针对道路沿线不同填石来源，制定出填石路堤质量控制原则（如孔隙率、压实干容重等）。
②填石路堤大规模修筑前，依照填料来源进行压实实验。在实验中，选用大规模施工中采用压实机具和其他施工机具，通过压实实验拟定填石路堤施工工艺和适当填筑厚度、粒径等参数。实验成果经监理工程师承认。
（3）基底解决
①基底土密实、地面横坡缓于1：5时，路堤可直接填筑在天然地面上，地表树根、草皮及腐植土予以清除。
②路堤范畴内浮现由于地表水或地下水影响路基稳定期，采用拦截、引排等办法，或在路堤底部填筑不易风化片石、块石或砂砾等透水性材料。
③路堤基底为耕地或松散土质时，地基在填筑迈进行压实，压实度（重型）不应不大于90%；路基填土高度不大于路床厚度（80cm）时，基底压实度不不大于路床压实度原则；基底松散土层厚度不不大于30cm时，翻挖后，再回填分层压实。
（4）石方填筑
①运送：在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。逐级填筑时，安排好石料运送路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处要配合人工用细石块，石屑找平。
②摊铺：填石路堤堆料和摊铺要同步进行，填石料要直接堆放在摊铺初平表面上，由大功率推土机向前摊铺。填石路堤除机械化施工外，还需人工配合施工，除边坡码砌人员外，还应配备专门人员（普通一台压实机具3～5人）进行配合，对于功率较小压实机具，则增长相应人工数量。填石料在摊铺过程中，对超过粒径某些用人工破碎，直到满足粒径规定。填石料在推土机初平后，对大粒径块石进行人工摆平，在摆放过程中，大块石要尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不重叠堆放。对细料明显偏少，影响压实段落，在摊铺初平填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，其用量约占大粒径料15%～20%，要保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面要相对平顺，以利压路机碾压施工。
③碾压：对路堤填土高度不不大于4m路堤，均进行强夯碾压解决。强夯碾压在下路床顶面进行，采用YCT20型冲击式压路机进行冲击压实。
a、施工前先按每10m一种断面，每个断面全路幅6个点测量标高，以观测强夯后沉降量。
b、碾压前，标出需要进行冲击压实范畴，制定详细压实办法和控制原则，保证在规定范畴内可以有效压实，不导致漏压或过压现象。
c、压实时，行驶应匀速，速度宜为12km/h。对双轮压路机，行驶2次为一压实遍，每遍第二次行驶，其单轮从第一次行驶两轮内边距中央通过。第二遍压实时，应向内移动0.2m，将第一遍碾压间隙所有补充碾压。第三遍碾压时，回到第一遍位置冲击碾压，依次进行，直到最后碾压符合规定。在纵向冲击压实路基面上形成峰谷，应以单双两遍为一冲击压实单元，当进行到双数遍冲击碾压时，应调节转弯半径，对形成波峰与波谷交替冲击碾压，减小地面峰谷，表面接近平整。冲击压路机按顺时针与逆时针方向，每5遍进行交替作业。各种补强性冲击压实碾压遍数为20遍以上，使有效压实深度范畴内路基均匀密实。
d、冲击压实完毕后，应平整路基表面，然后再进行上层填筑。路基冲击压实后表面松散，应采用平碾式YZ20型振动压路机进行补充稳压。如果土质路基冲击压实后路面含水量明显增大或软弹，应停止碾压，待含水量适当或固结后才干继续碾压。
f、对顶面填土高度不大于5m构造物台背外6m范畴内（含构造物自身）做好标记，在强夯时避开此路段。
g、冲击碾压后产生沉降量，用上路床填料与上路床一起填筑。对于有明显空洞、孔隙地方，要补充细料，再进行碾压，对于碾压后仍有松动块石，则用适当粒径小块石嵌实，并用手锤敲紧。
④路基整修
a、按设计图纸规定，恢复各种标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高等。依照检查成果编制整修筹划，报监理工程师批准后方可施工。
b、在整修过程中采用人工切土补土，配合机械碾压整修成形，边坡自上而下刷坡。当填土局限性或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层弥补。
c、路基表面采用平地机刮平，铲下土局限性弥补凹陷时，采用与路基相似土填平整实。整修后路基表层15cm以内，松散和半埋尺寸不不大于10cm块料清除，并用与路基相似填料填平整实。
d、边沟整修挂线进行，对各种水沟纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计规定及规范规定为止。
路基填筑施工见附表13《路基填筑施工工艺流程》。
5、填挖交界处路基施工
1）对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1:5，应按规定挖台阶，台阶宽度≮2.5m，高填方路段台阶宽度≮3.0m，并按规定对台阶进行填筑压实，达到规范规定压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差别较明显，因此开挖台阶应注意从填方至挖方刚柔缓和过渡，避免产生纵横向路面裂缝。
由于填挖交界处结合部土质，密实度不同，填方某些沉降以及地下水影响，如解决不当使路基沉陷不均，路面变形开裂，甚至还会导致路基失稳。总结已有经验，对填挖交界处解决原则：
（1）在填方和挖方结合部纵向在挖方段内设立过渡段，长10m，高0.3～0.8m，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到规定压实度。
（2）在填方和挖方结合部横向必要加强结合部之间整体性，重要办法是：在挖方边坡上挖成宽度≮2.5m或≮3.0m台阶，阶面呈4%向内横坡，以加强挖填面之间连接；在填挖方交界处要设立纵、横向盲沟，在路基坡脚要填筑一层透水性材料，以利路基内水排出，并视开挖后坡面地下水或地面表水状况，应设立盲沟或渗沟（或截水渗沟），将水引至路基之外。
（3）横向半填半挖路段，填挖交界处路段，在5%水泥稳定碎石基层1/2处布设φ8mm钢筋网，间距20×20cm。
（4）当填挖交界处挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤，同步对挖方区路床0.8m范畴内土体进行超挖回填碾压；当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好材料填筑。
2）地基表层解决
（1）石方地段，本地面横坡为1:5～1:2.5且基岩面上覆盖较薄时，应先清除覆盖层后再挖台阶，台阶宽度≥2.5m，阶面向内倾斜4%，高宽比≤1/2b、填筑前，应先清除表层土。
（2）当为普通土质地段，应先清除表层土0.3m后，在挖台阶。
（3）填筑路堤前，应将地基表层碾压密实。在普通土质地段，压实度（重型）不应不大于90%。在路基填土高度不大于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，或根据设计需要进行换填土解决，其解决深度不应不大于重型汽车荷载作用工作区深度。
（4）清表土、非适应性材料等应结合附近地形进行集中堆放，以便此后绿化、复耕运用。
6、三背回填
台背回填、涵背回填和墙背回填是公路施工中质量难以保证地方，因而该位置采用石灰土或砂砾等透水性材料填筑，每20cm一层，逐级夯压密实。大面积用压路机静压，小面积用小型电动打夯机夯实。肋板式桥台回填应与台背路基同步填筑，分层碾压，保证压实度达到96%以上，填筑到位后再在填土上浇筑桥台。U型桥台回填砂砾或石碴并掺3%水泥，每20cm一层用平板振捣器振实，保证压实度达到96%以上。
7、弃土场
本工程设立K2+200左侧坡地、牛澳村口、K10+500右侧3个弃土场，弃土场均选取在对沿线环境影响小、经济价值不大海边滩涂、低洼等地。并对弃土场采用边坡码砌、植树植草、绿化等环保办法。对于弃土场做好地表水和地下水拦截和引排，并对地基做必要处置，以保证弃土稳定。
弃土堆截水、排水非常重要，为减少水土流失，依照实际地形、汇水面积不同设立必要排水设施。特别是坡脚解决应设立挡墙，并将施工方案报监理工程师批准后，方可进行施工，并在雨季搞好监测工作。
清除淤泥及表土应妥善解决，施工中，考虑农田复耕，堆填在较平缓山坡台地处，并做成台阶式田地，或将其堆放在路基附近，用于中央分隔带回填、边坡植草等，余下某些待路基挖方基本完毕后，再将其运至弃土场堆放，保证弃土稳定，防止水土流失。
8、路基填筑施工技术办法
路堤填土由路中心向两侧填筑，并采用2%～4%横坡，以保持良好排水条件，第一种月控制填土1.5m高度以内，第二个月填土高度1m以内，第三个月填土到4.5m，之后每月填土按照不不不大于1m控制。当按设计规定完毕路堤填石路堤、填砂、挤密砂桩及填土后，按设计图纸规定对道路等继续填土进行等载预压，观测沉降盘，每填一层进行一次监测。控制原则为：路堤中心线沉降速率每昼夜不不不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不不不大于0.2cm，测斜管水平位移每昼夜不不不大于0.3cm，其填筑速率应以水平位移控制为主，如超过此限应及时停止填筑，且1个月内控制填筑高度为1.5m。桥头路堤应与构造物施工前填筑，并不应不大于6个月，使桥头地基先预压稳定后再施工桥台，路堤与桥台衔接某些，路堤与锥坡应逐渐填筑与碾压。
三、质量控制办法
1、质量目的:分项工程交验合格率100%，优良率95%。
2、保证办法
项目部总工程师总负责，工程技术人员负责详细施工方案贯彻，工班长抓寻常施工质量，现场配备有专职质检员，负责质量把关。
严格控制松铺厚度和材料性质，保证明验真实性。
配备专职测量员和满足使用测量仪器，保证测量数据精确。 四、安全文明施工办法
1、建立健全安全保证体系，成立以工区长为组长安全小组，设专职安全员，工班设兼职安全员。
2、建立健全安全规定和台账，并由工区安全员做好安全记录，并定期上报安全状况。
3、工区安全员必要佩戴安全袖标。
4、进入现场机械、车辆车况良好。
5、禁止酒后上岗。
6、在施工现场禁止违章指挥、作业，安全人员有权制止，必要时发出《安全整治指令书》，并追究当事人责任，进行严肃解决。

五、炸药及化学危险品爆炸事故应急救援办法
1、爆炸事故防止办法
民用爆药及化学物品储存、销售、购买、运送、使用，必要按照国务院发布《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《危险化学品安全管理条例》及关于爆破安全管理规定执行。
1）、明火和表面高温引起爆炸与防止
（1）、在储存、运送爆炸物品时，绝对不容许明火存在、接触明火或表面高温。
（2）、禁止烟火，在储存民爆物品场合不容许有烟火存在，如火柴、吸烟、生火取暖、做饭、任意焚燃废品废物等。
（3）、电气设备，如电气开关、电灯、电线、仪器、仪表等，线路应保证正常良好。电器设备由于接触不良或绝缘损坏、漏电、短路等易产生火花引起火灾，以致扩大燃烧进而引起爆炸，故平时要进行重点巡回检查，发现问题及时维修。接触爆炸物品电器设备应采用防爆型，电缆采用用铠装电缆或穿入套管内使用。
（4）、使用运送工具运送爆炸物品应注意防止漏电产生电火花，或汽车排烟带出火星，普通要采用防护办法，如引动排烟管方向，在管口增设安全罩等。
（5）、为防止散热，保证隔热，采用绝热保温办法，否则将导致表面高温，若与火炸药直接接触也许引起分解自燃。普通保温，采暖最佳使用热风，若使用散热器采暖应当用热水而不适当使用蒸气作为加热介质，散热器表面不应超过80摄氏度，并且规定表面光滑便于清洗落在其上爆炸性粉尘。
（6）、火炸药存储应与热源保持一定距离，不能过于临近，防止局部温度过高导致自燃。
2）、摩擦与撞击引起爆炸及防止
由于炸药等爆炸性质在坚硬物品间摩擦或撞击，发生局部热可达到燃点或爆发点以上，摩擦撞击明火也能引起燃烧或爆炸。多数是由于违章作业，违章操作等导致。为防止摩擦、撞击，避免金属间互相撞击产生火花，要使用软质材料，如橡胶、塑胶或有色金属。
3）、易燃品与爆炸品自燃防止
（1）、对于存储时间较长火炸药等爆炸品，应按规定检查分析影响储存性能关于项目，发现异常状况及时采用办法予以解决。
（2）、暂时储存爆炸性物品，严格防止日光直接照射（特别是夏天）或接近热源，以防止由于局部温度升高，热量汇集，散热不好引起自燃着火。
库房存储火炸药等爆炸性产品，要注意通风、防潮、隔热，防止堆积密度过大，不易散热，检查不便等。最抱负储存条件是存储在干燥、通风洞中。
4）、化学危险品事故处置办法
危险化学品分为爆炸品（不含烟花爆竹）；压缩气体和液化气体；易燃液体；易燃固体；自燃物品和遇湿物品；氧化剂和有机氧化物；有毒品；腐蚀品等七大类。
危险化学品事故类别重要有泄露、火灾（固体火灾、液体火灾、气体火灾）、火药爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息、灼伤及其他。
事故发生重要因素普通分为操作失误和设备缺陷。针对事故不同类型，采用不同处置办法。其中重要办法涉及：灭火、点火、隔绝、堵漏、拦截、稀释、中和、覆盖、泄压、转移、收集等。
2、应急程序
1）、事故发生后，当事人应及时报告项目应急救援指挥部，并及时报告本地负责爆破、危险化学品安全监督管理综合工作部门和公安、环保、质检部门及应急救援指挥部。同步，迅速联系119、120解决事故现场。
2）、项目部及时启动应急救援预案，及时组织人员营救受害人员，组织撤离或者采用其她办法保护危害区域内其她人员，不得迟延、推诿。采用必要办法，减少事故损失，防止事故蔓延、扩大。
3）、迅速控制危害源，并对易爆物品和危险品导致危害进行检查、监测、测定事故危害区域、危险化学品性质及危害限度。
4）、针对事故对人体、动植物、土壤、水源、空气导致现实危害和也许产生危害，迅速采用封闭、隔离、洗消等办法。
5）、对危险品事故导致危害进行监测、处置，直至符合国家环保原则。
6）、查明人员伤亡状况，估算经济损失等状况，调查分析事故因素，形成文字材料报告应急救援指挥部及关于部门。

附表1 路基填筑施工工艺流程
复测、加密水准点
控制分层厚度
补充洒水或凉晒
测量设立中线及边线
填前碾压
检测压实度
自卸车卸填料
推土机摊铺填料
检测含水量
平地机平整
压路机碾压
检测密实度
进行下一层填筑
地表清除、整平或换填
控制边沿预留宽度
否
否

光爆设计

放样布眼

定位开眼

钻 眼

清 孔

装 药

联起爆网络

起 爆

通 风

光爆效果检查

地质调查

因素分析

修改光爆设计

否

是

附表2 光面爆破施工工艺流程图光爆设计

放样布眼

定位开眼

钻 眼

清 孔

装 药

联起爆网络

起 爆

通 风

光爆效果检查

地质调查

因素分析

修改光爆设计

否

是