道路改造综合项目施工专项方案.doc

青岛路、厦门路道路改扩建工程

施

工

方

案

编制单位：宜昌中恒建设集团
编制日期：

目 录
第一章、总体施工组织布置与规划
一、工程概况
二、总体施工组织
三、总体规划
第二章 重要工程项目施工方案、办法与技术办法
一、施工准备
二、工程进度筹划
三、施工方案
3.1、拆除工程
3.2、软基换填
3.3、路基施工
3.4、管线铺设
3.5、水泥稳定碎石铺筑
3.6、通道口20cm砼浇筑
3.7、粘层、封层施工
3.8、沥青面层施工
3.9、人行道砖施工
3.10侧平石施工
3.11洗车槽
3.12渣土外运施工方案
第三章 施工进度筹划及保证工期办法
一、总体进度筹划
二、工期保障办法
第四章 工期影响因素分析与防止保障办法
第五章 工程投入重要物资和施工机械设备状况
一、物资筹划安排
二、施工机械设备安排
第六章 劳动力安排筹划及劳务分包状况表
一、施工管理人员动员周期
二、人员到达现场办法
三、劳动力筹划
四、劳动力管理
第七章 保证工程质量办法
一、质量目的
二、质量保证办法
2.1施工准备阶段质量控制
2.2施工阶段质量控制
2.3施工中易浮现问题及防治办法
第八章 保证安全生产办法方案
第九章 保证文明环保办法
第十章 有必要阐明其她内容、附表
一、季节性防护办法
二、农民工权益和民工生活环境保障
三、附表
3.1拟投入重要施工机械设备表
3.2劳动力安排筹划表
3.3施工进度横道图
3.4施工总平面布置图
3.5施工围挡平面图

大连路、厦门路改扩建工程
施 工 方 案

第一章、总体施工组织布置与规划
一、工程概况 
1.1、工程范畴及项目内容 
由于现状青岛路、厦门路车行道宽度均为12m，无法形成原则双向四车道，经与有关主管某些沟通协商后，一致批准对两条道路进行单侧扩宽2m（青岛路向道路左侧扩宽，厦门路向道路右侧扩宽），形成14m车行道。
青岛路原则横断面：30m=5m（绿化带）+2m（人行道）+14m（车行道）+4m（人行道）+5m（绿化带）。
厦门路原则横断面：30m=6m（绿化带）+3m（人行道）+14m（车行道）+4m（人行道）+3m（绿化带）。
道路车行道横坡2%；人行道横坡2%。
全线均为沥青砼路面
工期规定：工期4个月（我公司将集中优势资源，科学管理、合理组织、精心安排，在规定工期内完毕施工任务。）

本路段机动车道自上而下路面构造如下：
² 上面层：4.5cm AC-13C细粒式改性沥青混凝土面层
² 粘 层：快裂洒布型乳化沥青PC—3
² 下面层：6.5cm AC-20C中粒式沥青混凝土面层
² 粘 层：快裂洒布型乳化沥青PC—3
² 0.6cm厚沥青下封层：快裂洒布型乳化沥青PC—1
² 基 层：20cm厚5%水泥稳定碎石
² 基 层：20cm厚4%水泥稳定碎石
人行道路面构造为：
² 6cm 花岗岩
² 3cm 1：3干硬性水泥砂浆结合层
² 15cm C20水泥混凝土
1.2、施工条件 
本工程用水采用自来水，工程用电采用就近厂房搭电。路线区域内无砂石材料来源，均需外运，考虑就近采购。路线区域内，道路纵横，路况良好，筑路材料运送以便，因沿线均为工厂，车流量较大，因而，路面需封闭施工时，比较不以便。 
1.3、工程特点 
1）本项目周边厂房多，交通量大，过境车辆种类比较繁杂，且因周边存在大型施工场地，施工时需封闭交通时比较麻烦，我单位尽量采用半幅封闭施工。施工时采用隔离墩、封闭围挡等安全设施，并严格按照规范原则设交通安全标志标牌，配备专职交通安全管制人员，保证施工及通行车辆安全。 
2）本项目工程为旧路扩建工程，工程量大，工期紧，必要精密组织、合理安排施工。 
3）本标段重点与难点工程是沥青混合料路面，控制工期工程和核心工程是路基填筑与改性沥青混合料路面工程。 
二、总体施工组织 
2.1、总体主导思路 
依照本工程特点，结合我单位技术装备能力和实践经验，为保证明现工程质量、安全、工期、环保规划目的，施工组织总体主导思路是：
  抓紧委托本地具备资质实验室，上足专业机械设备； 
调查料源，拟定材料采购筹划，提前做好备料准备。 
沥青路面是重点，工序交叉有序可控； 
统筹安排管理，阶段目的限期完毕； 
保证交通、人员安全，工艺材料质量严控； 
精工细作保证创优，各方合力提前竣工。 
2.2、总体实行方案 
1）以“四保”为阶段性目的： 
总体以“四保”为阶段性目的（保材料供应充分、保路面施工与交通安全、保环保，保总体交工验交），突出沥青混合料路面重点，加快旧路面挖除为路面施工创条件，提前确认水稳材料供应商，为基层施工提前做好准备；抓紧收尾工作解决，为总体交工验收创条件。实行目的与管理，紧密流水，有序可控，阶段性目的限期完毕。 
2）总体分三个阶段实行： 
第一阶段（.12.15～.2.10，40天，含施工准备）：
青岛路K0+460-K0+730 整幅路段封闭，珠海路及汕头路来车辆原路返回。
厦门路K0+000-K0+060整幅路段封闭，发展大道进来往车辆原路返回。
第二阶段（.12.20～.2.13，30天）：
青岛路：K0+000-K0+240左幅
K0+730-K0+879左幅（终点）
厦门路：K0+260-K0+480右幅
第三阶段（.2.10～.4.3，50天）：
青岛路：K0-000-K0+240 右幅、K0+240-K0+460 整幅路
K0+730-K0+879（终点）右幅
厦门路：K0+060-K0+260 整幅
K0+260-K0+480 左幅

所有工程4月15日前交工，验收完毕。 
3）实行要点： 
① 沥青混合料路面半幅施工，必要优化方案、严密组织、强化管理，保证行车与人员绝对安全放在首位，维持正常交通秩序。 
② 基于本工程特点，应按照先施工旧路面挖除、后施工路面基层、面层顺序组织施工。以旧路面挖除、沥青混合料路面为重点。 
③ 布置足够专业施工机械设备及队伍（技工），按施工程序组织紧密流水施工作业，建立与保持良好持续均衡施工秩序，以加快总体施工进度。 
2.3施工总平面布置
1）《施工总平面图》：见附件 
2.4项目管理组织机构 
我公司领导高度注重本工程，成立公司直属项目部，组建精干整体功能强项目经理部，靠前指挥管理，全权负责组织实行。调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出专业队负责承建本标段工程。（项目管理组织机构见下图）

项目部组织构造图

项目经理

项目副经理

技术负责人

质检员
安全员
资料员
施工员
测量员

人行道施工队
管道施工队
绿化施工队
路基施工队
拆除施工队
路面施工队

2.5、施工队伍布置及任务划分 
  队 别
施工项目内容
路面拆除施工队
旧路破除、挖运施工
路基施施工队
全段路基施工
管道安装施工队
全段管道施工
路面施工队
全段沥青混凝土路面施工
绿化施工队
全段绿化工程施工
人行道施工队
全段人行道工程施工

三、总体规划 
1）工期目的规划 
本标段工程筹划12月15日进场施工，4月15日前交工，总工期120天。详细进度筹划见施工筹划横道表。 
2）工程质量目的规划 
本标段工程质量目的规划是：
 ① 保证工程质量竣工验收达到合格。 
② 杜绝工程质量重大、普通一级事故发生。 
3）安全及文明施工等目的规划
①安全目的规划是： 
a杜绝人身伤亡事故； 
b杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、火灾与爆炸事故、交通肇事责任事故。 
② 文明施工等目的规划： 
按政府部门关于文明施工与环保、文物保护法令、法规规定组织施工，履行原则化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周边环境无污染，无干扰，无有关投诉。创文明施工工地。 
4）、环保目的规划 
生活、生产污水排放符合本地环保部门有关规定和排放原则。

第二章、重要工程项目施工方案、办法与技术办法
本工程项目重要内容有旧路拆除、软基换填、路基整平、管道安装、基层施工、沥青混凝土面层、人行道铺装，重点为改性沥青混凝土路面施工、路面挖除、交通控制工程。
一、施工准备  
1.1、项目准备工作 
1）认真学习和掌握合同条款及国家各种法律、法规，建立健全项目经理部内部各种规章制度。 
2）组织高效精干、管理系统化、规范化项目经理部，选配强有力项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍技术培训。 
3）对全体人员进行项目教诲和动员，简介本项目工程状况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工人员明确工程质量、工期、安全目的，明确自己所肩负工作内容和规定。 
1.2、技术准备工作 
1）在全面熟悉设计文献、设计交底和技术规范基本上，进行现场踏勘和施工调查，对各种病害进行调查，发现问题依照程序及时与监理工程师和设计代表协商解决。 
2）依照现场收集到状况、核算工程数量，按工期规定、施工难易限度和人员、设备、材料准备状况，编制实行性施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内维护实行筹划，合理配备各种资源，并按合同规定及时报监理工程师、业主批准。 
3）做好接桩后复测，依照设计文献及规范规定精度布设导线点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，保证放样位置精确。
1.3、施工材料准备工作 
工程开工前编制材料供应筹划，超前准备充分合格各种施工用材料。由项目经理部统一组织各种材料采购和供应工作，材料就近购买，施工时充分运用本地运送力量以进行材料运送工作；砼采用商砼；沥青采用本地大型供应公司提供产品，并提前向供方提供使用筹划，以满足工程进度、质量。各种材料经实验合格后报监理工程师审批后方可使用。 
1.4、暂时工程准备工作 
依照工程需要，本着因地制宜、精打细算原则设立暂时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好材料堆放场地、供电、供水设施。对于施工围挡采用活动式围挡，大门出口处设立洗车槽。 
1.5、施工机械准备工作 
依照施工进度安排合理配备各种机械进场筹划，使用迈进行调试工作，保证机械性能良好。 
1.6、编制申请开工报告及作业指引书 
在关于人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料实验合格、测量复核等各项准备工作完毕状况下，编制开工报告，申请正式开工。 
二、工程进度筹划 
本工程工期拟定为120天，开工日期拟定在12月15日。依照施工方案采用半幅封闭，分段施工办法进行。详细进度筹划详见附表。 
三、施工方案 
依照本工程内容，重要是对全线路面进行破除，然后全幅范畴内恢复为改性沥青混凝土面层。 
3.1 拆除工程
1）拆除旧路
破除现状混凝土路面过程前，先对路面下方埋设既有管道进行探查，破路施工过程中应采用保护办法。依照设计图表定出道路边线详细位置，以便机械操作施工，在测量放样时以明显标志标记。筹划采用3台挖掘机同步进行旧路破除工作，破碎砼块采用后八轮运往指定地点，运送过程中车辆应采用防尘办法。
2）拆除人行道
施工准备→人工拆除人行道块料→清理成堆→拆除人行道基层（人工配合机械）→人工配合机械装车→外运至指定地点。
人工拆除人行道块料面材，采用小推车集中堆放到指定地点（或材料堆放点）。
3）拆除路缘石重要施工办法
路缘石拆除人工拆除，把拆除旧料倒运到空闲场地，
3.2软基换填
对于达不到路基规范规定部位，进行软基换填解决，换填材料筹划采用旧路基层碎石层换填。
3.3路基施工
1）工艺流程
场地清理→测量放线→开挖至上路床底→软基换填→填筑(填料选定与检测)→摊平碾压→成型检测验收
2） 换填解决
路基开挖至上路床底后，采用旧路路基基层碎石材料进行填筑，对于达不到规范规定软基某些进行换填，然后采用振动压路机进行碾压，碾压至表面无明显痕迹、达到设计压实度规定即可。
3.4管线铺设
1）排水支管均采用开槽埋管施工，管材为D300、D400钢筋砼管。
①工艺流程：施工准备"测量放线"放坡或直槽开挖"管道铺设"砼满包"雨水口砌筑"回填。
②沟槽开挖
雨水支管采用放坡开挖，采用机械开挖、人工配合修边和平整。开挖后及时进行管道铺设。沟槽一侧可堆放回填土所需土方，堆土高度不适当超过1.50m，距沟槽不得不大于2.00m。施工机具设备停放位置必要平稳，大、中型施工机具距离沟槽边应依照设备自重、沟槽深度、沟槽支撑形式和土质状况，经技术负责人计算拟定安全距离。堆土离沟槽边不得不大于0.80m。
③管道安装：
（1）管道槽底施工结束，经验收合格后方可进行管道安装。
（2）管材运至现场，应放置在所要排管段一侧。依照现场实际状况，将管道放入沟槽内，在承口外壁1/2高度外拉一条定位边线，边线离外壁10mm左右。
（3）铺设承插式管道时，承口应迎着水流方向。下管时采用机械吊管，铺管时，将管节平稳吊下，将检查合格橡胶圈套入管端插口槽内，调节管节标高和轴线，使管子平顺相接。
（4）用水平尺校正坡度，用管边直线校正中心位置，每排两节用高程样板复核一次管底标高。
（5）管道闭水实验合格后，方可进行沟槽覆土。
2）管线综合过街管
本段综合管线工程涉及电力管线、弱电管线、给水管线、燃气管线、热力管线。
①施工工艺：施工准备"测量放样®放坡挖土→管道安装→砼满包"回填
开挖方式采用机械放坡开挖，人工配合修边和平整。开挖后及时进行管道铺设。沟槽一侧可堆放回填土所需土方，堆土高度不适当超过1.50m，距沟槽不得不大于2.00m。施工机具设备停放位置必要平稳，大、中型施工机具距离沟槽边应依照设备自重、沟槽深度、沟槽支撑形式和土质状况，经技术负责人计算拟定安全距离。堆土离沟槽边不得不大于0.80m。
②管道安装：
（1）管道槽底施工结束，经验收合格后方可进行管道安装。
（2）电力管线采用6孔DN150玻璃钢管(C20砼满包)过街，弱电主管线采用8或12孔DN100碳素波纹管(C20砼满包)过街，弱电支管线采用6孔DN100碳素波纹管 (C20砼满包)过街，给水、燃气和热力管线各采用1根d500钢筋混凝土管道套管过街。
③沟槽回填：排管施工结束后，每孔排管逐个贯通检查验收，并做好记录，排管结束经验收合格后及时复土，防止管道暴露时间过长而导致不必要损伤。
3.5水泥稳定碎石铺筑
基层原材料规定
1）水泥：宜选用终凝时间较长低标号普通硅酸盐水泥或强度级别为32.5复合硅酸盐水泥，初凝时间应不不大于3h，终凝时间应不不大于6h，水泥禁止采用早强、快凝型、已变质水泥。
2）水：凡人或牲口饮用水均可用于水泥稳定土施工。遇有可疑水源时，应进行实验鉴定。
3）上、下基层应选用骨架密实型混合料，并严格控制细料含量、水泥剂量和含水量以减少低温缩裂。
4）基层集料中不应具有泥土、有机质等杂物，集料压碎值不不不大于30%，硫酸盐含量不超过0.25%。
施工流程：
1、路基准备：在路面底基层施工前，应从填筑好路床上把所有浮土、杂物所有清除，并严格地整形和压实，使其符合图纸规定规定。路床面上车辙、松软某些或压实局限性地方，应翻松清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到规定密实度规定。
2、拌和水泥碎石：在拌和混和料前，应按规定进行配料计算，选定适当配合比，在拌和时，应严格按照拟定配合比配料，并用机械充分拌和，用15～20t自卸载重汽车运到基床上。装运混合料，应防止漏浆和离析，夏季和冬季应有遮盖或保温办法，卸料不适当高于1.5m。
3、摊铺：摊铺前先用洒水车洒水润湿路床，在水泥碎石混合料运到路床后，用摊铺机分层摊铺。每层压实厚度在设计规定范畴之间。
4、摊铺应在整个宽度持续进行。半途如因故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。采用人工摊铺时，禁止抛掷和耧耙，以防离析。
3.6通道口浇筑20cm厚C20砼基层
  1）砼采用商品砼，在浇筑C20基层砼前，应检查底基层布置状况：道路路基含水量适中、与原有构造按阶梯状设立搭接构造。依照路面放坡规定计算出最后完毕面，然后在中间起拱处测量出砼路面标高，并且每隔3m一种控制点；。
2）路面砼浇筑时，沿着浇筑顺序方向进行卸料摊铺，振捣器在第一位置振捣持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不适当过振，也不适当少振，用平板式振捣器振捣时，不适当少于30S，插入式不适当不大于20S。当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免浮现蜂窝现象。振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，弥补板面选用碎石较细混凝土拌和物，禁止用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣器振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好水泥板上，作为控制路线标高根据，振捣器普通要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余混凝土应随着振捣器行走迈进而刮去，低陷处应补足振实平板振动器及振动棒跟踪到位，保证料到棒到，以浮现气泡及起浆为主；采用5000mm长铝合金条沿着模板顶初压实、磨平，路面磨平标高应预高5~8mm，以保证路面砼闭水、压光后满足设计标高规定。
3）砼路面压光应分三道工艺，浇筑完毕后第一道初磨平；浇筑完毕后3小时第二道压光；第二道压光采用，磨光机进行磨平，磨光机磨片规定无变形且无凹凸现象，磨光时由先浇筑砼一端开始磨向另一端，每两次磨片相交不少于20cm，且无漏磨处。磨光时，由二个作业员同步进行，一人撑机，保证磨光机稳定性，一人同步移动电源线。终凝前最后一道收光（以手指触试控制时间）。 
4）路面拉毛：路面拉毛拟采用滚筒拉毛施工。并依照滚筒长度，在路面横向处安放一条铝合金条或钢管（不能滑动），以免滚筒倾斜，影响拉毛效果，拉毛应在砼终凝前从道路一侧拉向另一侧，且一次成型，如有倾斜应及时进行压光后，重新拉毛，拉毛线间距约为2cm。
5）混凝土板养护：混凝土板面施工完毕后12小时内进行养护，采用塑料薄膜养护办法，上面浇水，一昼夜浇水2~3 次，保持湿润时间不不大于7 天。在混凝土板养护期间，设专人进行监护，禁止通行；当混凝土达到40%强度时（约4~7 天）容许人行；在混凝土灌溉12 天、强度达到70%容许小车、轻型交通车通行；在混凝土灌溉28 天、强度达到100%后正常使用。养护期满后将覆盖物清除，板面不留痕迹。拆模应由木工进行，不得损坏混凝土边角，尽量保持模板完整，特别是接缝位置，要由专人进行拆除。 
6）路面锯缝、填缝工艺 
①路面浇筑砼48小时后来开始锯缝，按照设计规定，缩缝按4500mm锯一道，缝宽为6mm； 
②在既有路面上弹出锯缝墨线，作业人员依照进行平直锯缝。 
③伸缩缝面层40mm采用热沥青填缝，中间设立拉杆； 
3.7粘层、封层施工方案 
1）粘层施工严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-）执行。粘层沥青采用智能沥青洒布车均匀地洒布。 
封层施工严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-）、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-）规定执行 
2） 施工前铣刨拉毛，且无论时间长短，层间必要洒粘层油。 
3） 施工顺序 
基层表面准备——洒布粘层油——撒布预拌沥青砼——胶轮压路机稳压 详细施工办法如下： 
①在施工路段内设臵道路施工警示标志。 
②拟定粘层油、沥青砼、配套机具已准备就绪。 
③清扫施工路段，保证路面干净无尘。 
④对各作业参数进行调节直至达到预期效果。
⑤随后胶轮压路机及时进行2～3遍碾压。 
⑥分幅进行下封层施工时，要做好分幅封层搭接缝解决工作：
⑦粘层油洒布后在不少于24小时后铺筑沥青混凝土下面层。在铺筑下面层前如发现局部地方封层沥青剥落，予以修补。 
4）交通管理： 
下封层施工后除工程用车外，禁止其她车辆通行。 
5）养护： 
封层应进行初期养护。当发既有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相似嵌缝料并扫匀，过多浮动集料应扫出路面外，并不得搓动已经粘着在位集料，如有其她破坏现象及时进行补修。
3.8沥青面层施工方案
本工程采用SBS改性沥青，SBS改性沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，对的使用可以明显提高沥青面层抗车辙性能，增长耐久性，增长抗老化能力，延长公路寿命。与AH-70基质沥青相比，SBS沥青粘度和软化点明显增长，SBS沥青运送储存和路面面层施工有某些与基质沥青不同规定，只有对的使用才干达到预期效果。
其基本施工方案如下：
1）沥青混合料拌制
①拌和时间控制在30秒至50秒之间，干拌时间不得少于5秒。
②拌和好沥青混合料色泽均匀一致，所有矿料颗粒以所有裹覆沥青结合料为度，无花白料、结团成块和严重粗细料分离现象。
③拌好混合料应及时摊铺、若不能即时摊铺可放入成品储存仓储存。在保温存储仓内不适当超过72小时存储时间。
④沥青混合料加热温度155-165℃，出厂温度145-165℃。
2）沥青混合料运送
SBS沥青在生产工厂装车温度必要保持在160℃以上，运到混合料拌合场温度不应低于140℃,运送车辆须在24小时内运到指定地点，并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。
3）沥青拌合料储存
SBS沥青储存温度应保持在150℃左右，若温度低于所规定储存温度，会因SBS沥青粘度过大，从而导致沥青罐油管路堵塞，最后只能停产修理。
沥青热拌厂应尽量少储存SBS沥青，做到随进随用，用时多存，不用时少存，存储时不适当超过24h。
当一天施工任务完毕后，应尽量用完罐中沥青，或者给沥青罐加满沥青，或把剩余少量沥青抽到其他储存罐内，以减少沥青与空气接触表面积，从而防止沥青老化。
沥青拌合厂储存罐大某些为卧式，为保证SBS改性沥青均匀性，应在贮存罐顶部安装搅拌器，或用贮存罐中自带搅拌器，搅拌器每3小时搅拌一次，搅拌时间每次20分钟。
4）沥青混合料泵送
SBS沥青运送、储存温度规定较高，当生产混合料时需要用沥青泵送到混合料搅拌机中，由于沥青泵带有过滤器易被某些物质堵塞过滤器网眼，从而影响沥青泵送能力，使用网眼较大过滤器（9.5mm以上），同步加强沥青管线保温办法，以防止管线中SBS沥青温度减少堵塞管线。
5）沥青混合料拌合、运送技术规定
为保证沥青混合料质量更稳定，沥青用量更精确，采用间隙式拌和机拌和。拌和必要均匀，只有SBS沥青改性剂完全分散在沥青中，才干充分发挥其效能，对于密级配混合料，应做到拌合后混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块现象。由于SBS改性沥青混合料施工温度规定较高，拌合温度控制在160℃，运送车必要加盖篷布或其他保温材料，防止结合料表面结硬，为保证摊铺持续以及平整度大小符合技术规范规定，必要保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，决不能浮现摊铺机等车现象。别的规定应满足改性沥青路面施工技术规范技术规定。
纤维稳定剂材料规定及施工规定：
纤维采用聚合物纤维，原则上掺加量不不不大于沥青砼重量0.3%，其抗拉强度规定不不大于580MPa，耐热性在210度时2小时体积无变化，强度保存率仍不不大于87%，施工前经关于测试部门测试合格后方可使用。
施工工艺与不添加纤维时基本相似，在加入集料同步，按设计添加量将纤维加入搅拌机，先于烘干集料干拌45S，然后再加入沥青进行湿拌30S。
6）沥青混合料摊铺
依照需要恢复路面宽度选用大型或小型沥青摊铺机。
①用于沥青混合料摊铺摊铺机，应具备下列性能：具备自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平装置。具备足够容量受料斗，在运料车换车时能持续摊铺，并有足够功率推动运送车。具备可加热振动熨平板或振动夯等初步压实装置。摊铺机宽度可以调节。
②沥青混合料摊铺温度，应符合有关定规定规定。
摊铺温度不低于135℃,碾压起始温度不低于130℃,碾压终了温度不低于70℃,开放交通温度不高于50℃。
③沥青混合料松铺系数可依照试铺试压办法现场拟定，也可参照规范。机械摊铺1.15-1.35。
④沥青混合料摊铺速度，每分钟 2-6米规定，必要缓慢、均匀、持续不断地摊铺。当熨平板按所需厚度调节固定后，不得随意调节。
⑤取现场摊铺混合料进行马歇尔实验、油石比实验及筛分实验，并记录好取样位置与桩号及沥青混合料层位。
⑥摊铺技术规定:SBS沥青混合料在摊铺时应尽量持续不断施工，以减少摊铺机和压路机停顿，应尽量减少橫缝，提高其面层平整度。提高摊铺过程中预压密实度。改性沥青SBS混合料在高温状态下重要是靠粗集料嵌挤作用，可恰当提高夯锤振捣频率，使剩余压实系数减少，初压痕迹也极小，进而保证路面最后平整度。
7）沥青混合料压实及成型
①沥青混合料压实分为初压、复压和终压三个阶段。压路机碾压适当速度及遍数要符合下表规定。
初压：钢轮压路机1.5-3公里/小时；振动压路机静压1.5-2公里/小时。2-3遍。
复压：钢轮压路机2.5-3.5公里/小时；轮胎压路机3.5-4.5公里/小时；振动压路机振动4-6公里/小时。不少于4-6遍。
终压：钢轮压路机2.5-3.5公里/小时；轮胎压路机4-6公里/小时；振动压路机静压2-3公里/小时。2-3遍。
②压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压中心某些，压实全幅路宽为一遍。当采用振动压路机对沥青混合料进行复压时，振动频率宜为35-50HZ，相邻碾压带重叠宽度为10-20厘米，倒车时不得开振动，以避免混合料形成鼓包。
③应随时检查沥青层碾压温度，路面压实成型最高最低温度，应符合有关规定。
④碾压技术规定:对于密级配型混合料，其适当碾压温度范畴是130℃－150℃，其最后碾压温度不低于110℃。SBS沥青混合料压实工艺本着如下原则进行：按照“紧跟、慢压、高频、低幅”“碾压八字方针进行碾压，压路机必要紧跟摊铺机背面，只有在高温条件下碾压才干获得更好效果，压实速度控制在4－5km/h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地变化，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不容许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。突然刹车或停车休息，压实工艺为DD110或DD130压路机2－3档各碾压3遍，即初压1遍，高频低幅振动碾压2遍，终压2遍。特别注意：施工时若发现压路机粘轮时，用洗衣粉水较好。
8）接缝施工质量控制
①沥青路面纵、横缝在施工中是不可避免，但应设法减少施工接缝，加强接缝质量控制。
②摊铺时，采用梯队作业纵缝应采用热接缝，半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐并须洒粘层油使之粘接良好。
③上下层纵向接缝应错开15厘米以上；上下层横向接缝应错位1米以上。中下层横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直平接缝。铺筑接缝时，可在已压实某些上面铺设某些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料粘结。但在开始碾压前应将预热混合料铲除。
④纵向冷接缝处沥青混合料施工时，应将接缝处清扫干净，洒粘层油；横向接缝可采用斜接缝和平接缝两种形式，上面层宜采用平接缝。斜接缝搭接长度宜为4-8米，搭接处应清扫干净并洒粘层油。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。
⑤随时注意接缝施工质量，使接茬处沥青面层紧密、平整、顺直。
9）SBS沥青混合料质量控制
对于沥青面层混合料，现场压实效果应采用空隙率和压实度双向控制。空隙率计算所需最大理论密度以每天实测为准，测试按照“沥青路面混合料最大相对密度实验（真空法）”进行。现场沥青混合料空隙率为3%－6%。表面层沥青混合料压实度检查，以实测芯样为准。
3.9人行道砖施工
1）复测、定位、给高
按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检查方正，定出基准线，每方格应依照路面砖块型尺寸及道路宽度拟定，每9m为一段。然后在桩橛上标注设计高程，如有路缘石应先砌筑路缘石并以此为基准线。路缘石应与侧石平行，距离应以整数道板砖尺寸（含缝宽，砖间宽度为2mm）为宜。
2）装卸透水砖、花岗岩道板应轻装轻卸，以免损坏。运送前应拟定好每方格内所需数量，按所需数量、颜色、强度分别堆放整洁，减少额外搬运。
3）碎石垫层、砼底层：人行道采用15㎝厚C20砼垫层。砼应采用平板振动器振捣密实。
4）铺砌吸水砖\花岗岩道板：按放线高程，在方格内按线按原则缝宽砌第一行样板转，然后以此挂纵横线，依次按线及样板砖砌筑。直线段纵线应向远处延伸，以保持纵缝直顺。曲线段可砌筑成扇形状，空隙某些用切割砖或细石混凝土填筑以保美观，也可按直线顺延铺砌，然后弥补边沿处空隙。
砌筑时，砖要轻放。用木锤或胶锤轻击砖中心，不得向砖底塞灰或支垫硬料，必要使砖平铺在满实砂浆上稳定，无任何缝隙。铺砌时为保证平整度应随时用直尺检查平整度，浮现问题及时修整。砌筑时应避免与侧石浮现空缝，如有空缝应甩在人行道外侧，当井边浮现空隙可用切割砖填平，必要时也可用细石混凝土补齐，以保美观。
5）灌缝用1:2-1:3(体积比)水泥细砂干浆灌缝，分多次灌入扫墁，直至缝隙饱满。
6）清理，检测竣工后应将分散在各处物料集中，保持工地整洁。竣工背面层依照质量规定进行检测和维修。容许偏差见下表。
吸水砖\花岗岩道板施工容许偏差
项目
容许偏差
检查频率
检测办法
范畴
点数
平整度
5mm
20m
1
用3m直尺量取最大值
横坡
±0.3%
20m
1
用水准仪测量
纵缝直顺
10mm
40m
1
拉20m小线量取最大值
横缝直顺
10mm
20m
1
沿路宽拉小线量取最大值
相邻块高差
3mm
20m
1
用尺量
井框与路面高差
5mm
连锁块每座
1
用尺量
7）盲道：与人行道砖砌筑办法相似。盲道砖应在人行道路中设立，避开树穴、检查井等障碍物。其花砖表面凹凸纹理清晰，以指引盲人行走辨认、拐弯。盲道用砖应用黄色以醒目，避免其她占压。
3.10侧平石施工
1）普通柔性路面侧石（平石）、缘石施工应在铺筑沥青面层前，水泥混凝土路面应在路面竣工后施工。施工准备：
①侧、缘石在道路水稳层上基层竣工后施工，可安装在基层构造上，也可运用底基层构造自然加宽某些作为侧、缘石基本。
②测量放线：依照设计核对道路中心线无误后，放出路面边线定出边桩及高程，直线部位设20m桩，曲线部位边桩应加密，保证曲线弧度尺寸。
2） 刨槽
①人工刨槽：按边桩位置拉线或打灰线，以线为准。按规定宽度向外刨槽，普通为一锹宽（约30cm）
②机械刨槽：使用刨槽机，刀具宽应较侧、缘石宽约1-2cm，深度应比设计加宽1-2cm,槽底修理平整。
③刨槽后应采用基层用细石砼铺筑到设计规定高程。
3） 安装
①铺垫层：依照侧石平面位置，在基层座上浇筑M15水泥砂浆。
②安装：按桩位线及侧、缘石顶面标高拉线绷紧码砌侧、平石。每段长度应为侧、平石块数（含缝宽）整数倍，以防多处砌筑浮现较大空档。两节间采用无缝对接，经校核边线及高程无误后，固定侧石，然后向前安装。安装侧石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，顶面平整无错开，不阻水。相邻侧石缝隙为0.8cm可用木板条控制侧石缝隙，缘石不留缝，侧石与平石共同使用时，可直接相接，也可错缝对中相接，缝宽同侧石。侧石要安正，忌前倾后仰。成活侧石、缘石顶角线圆滑平顺无凹进突出，高低错牙现象，符合标高规定，平石没有阻水现象。
③勾缝：将侧石缝内杂物及土清除干净，用水湿润，然后用1:2-1:2.5水泥砂浆填石勾平缝或凹缝，砂浆初凝后，扫除多余灰浆，达到整洁、美观，并恰当泼水养护，不少于3天。洒水养护3天，养生期间禁止一切车辆通行，防止行人踩踏。
3.11洗车槽
洗车槽重要针对现场施工工地内土石方施工机械、运送车辆、混凝土搅拌车、泵车、各类材料运送车辆、以及其他施工车辆在进出项目现场院时进行防污染保洁工作。便于项目部集中对环境防污染工作指挥。所有进出机械设备，具备携带污染源，均需冲洗脱落泥沙等，排入排水沟流入沉泥池，通过沉淀后排入市政管道，保证项目文明施工规定。
洗车槽构造
洗车槽分为洗车台、蓄水池、沉泥池、三某些构成，洗车台按3.5m*2.5m尺寸做，底板采用C20砼浇筑，厚20cm，设三道排水沟中间用M7.5砖砌筑
240mm墙隔开，墙面采用1:2水泥砂浆抹面。顶部放置冲洗装置。洗车台旁开挖1.5m*1.5m*1m蓄水池、1.5m*1.5m*0.5cm沉泥池，采用C20砼浇筑，厚15cm，水源就近接入，排出经沉泥池后排入市政管道。
3.12渣土外运施工方案
1）土方运送重要工具为全封闭自卸式汽车。
2）土方运送要依照土方开挖量和土方运距调节汽车数量，使汽车数量与挖掘机数量相配合，实现土方机械化综合施工。
3）依照现场状况合理安排运送车辆行走路线。土方运送前办理好有关行政环保及夜间施工手续，工地门口设立洗车槽，从管理及办法上保护都市环境。
4）土方运送，严格按照宜昌市关于散体物料运送规定进行，运送车辆符合散体物料运送车规定，沿途不撒漏。
5）依照分段施工原则，组织各种小组分别外运。
6）运送车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制动器齐全并且功能良好。
7）配备施工机械燃料供应、维修等技术组，保证施工机械良好工作性能。
8）由于本工程处在主、次干路及居民区，出入车辆行人众多，机械装车时，在施工区外，做好警示标志，放在明显位置，挖掘旋转半径内禁止站人。

第三章 施工进度筹划及保证工期办法
一、总体进度筹划
工期目的为：在业重规定120天工期内完毕本工程。
本工程重要施工内容涉及：旧路拆除、管线安装、基层施工、沥青混凝土面层、人行道安装、绿化工程，重点为改性沥青混凝土路面施工、路面破除、交通控制工程。
依照工程特点，为实现工程总体工期目的，遵循重点突出、平面分区、穿叉安排原则，整个工程可分为各种施工作业段，每个作业段各自独立平行施工。
各个作业段同步施工，一方面对施工段面内现状破损路面进行破除，对路基进行检整碾压后进行水泥砼路面及沥青砼路面施工。
二、工期保障办法
为达到此目的，采用如下办法：
2.1组织实行
1）实行项目经理责任制
成立精干项目经理部，实行项目经理责任制，项目经理部内设立强有力工程管理系统，实行工程全面宏观管理。
进场施工各个工程队，建立健全队长责任制，强化一线组织领导和指挥。项目部建立工期岗位责任制，保证明行性施工组织设计实现；发扬我单位光荣老式和作风，群策群力开展好目的管理；制定详细而又科学合理施工作业筹划，保持均衡生产，实现筹划最后时间目的。
全单位“一盘棋”，在人、财、物上保证本工程施工需要，可依照工程进展状况，适时组织进场突击施工。
加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。
2）缩短施工准备期，尽早形成正常施工能力
我单位及时组织项目重要管理人员及其她关于人员在拟定开工后2日内进入现场，进行详细施工调查、积极开展复测、三通一平和暂时工程等施工准备工作，缩